Porsche 959 – populiariausias vokiškas 80-ųjų lenktyninis automobilis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Porsche 959 yra vienos garsiausių Vokietijos kompanijų gaminamas sportinis automobilis. Įdomus faktas: vieno tokio automobilio gamyba koncernui kainavo dvigubai brangiau nei iš tikrųjų kainavo automobilio, už kurį žmonės jį pirko. Na, tai ne vienintelis įdomus faktas apie šią įmonę, todėl verta paminėti ir kitus.

Įdomūs faktai

Taigi, kaip minėta pirmiau, tikroji „Porsche 959“kaina turėjo būti dvigubai didesnė nei to, kuri jame buvo sumontuota. Net nereikia būti ekspertu, kad galėtum apskaičiuoti: tokio įmonės modelio išleidimas iš tikrųjų neatnešė jokios finansinės naudos. Tačiau nepaisant šio fakto, 959-asis modelis gerokai atnaujino koncerno įvaizdį. „Porsche 959“buvo automobilis, kuris laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes ir Paryžiaus-Dakaro ralį. Taip jis papildė prekės ženklo laimėjimų lobyną. Be to, jis pelnė tūkstančių žmonių meilę ir pripažinimą visame pasaulyje. Šis automobilisyra pažangiausias ir technologiškai pažangiausias automobilis iš visų, išleistų devintajame dešimtmetyje. Apie jį rašė kelios publikacijos. Pavyzdžiui, „Sports Car International“jis buvo paskelbtas geriausiu devintojo dešimtmečio sportiniu automobiliu, o „Auto, Moto und Sport“parašė, kad tai geriausias visų laikų „Porsche“. Taigi koncepcija pasirodė ne tokia neapmokėta.

Pradėti leidimą

Verta papasakoti apie tai, kaip šis „Porsche“pradėjo pasirodyti. Prekės ženklo istorija gana įdomi, todėl šią temą tikrai reikėtų paliesti.

Taigi, pirmą kartą šis modelis pasauliui pasirodė 1983 m. Būtent tada šis automobilis buvo pristatytas Frankfurte. Tuo metu ši koncepcija buvo B grupės ralio automobilio prototipas. Sklido gandai, kad modelis neturi ateities. Buvo daug nesutarimų, daugiausia susijusių su techninėmis savybėmis. Ir daugelis kritikų išvis nematė prasmės išleisti tokią mašiną.

Tačiau projektas buvo patvirtintas. Ir po dvejų metų pasauliui pasirodė serijinis Porsche 959. Ir tai jau buvo sensacija.

Išvaizda

Porsche 959 apžvalga turėtų prasidėti jo išvaizdos aprašymu. Automobilio įvaizdį sukūrė Luigi Colani. Tai tas pats dizaineris, kuris vėliau prisidėjo prie „Corvette“. Apskritai automobilis pasirodė specifinis – mėgėjui. Tačiau tai, kad ji traukia akį, yra faktas. Daugelis modelio išvaizdoje randa panašumų su „Porsche 911“. Tačiau gerai įsižiūrėjus galima suprasti – taip jokiu būdu nėra. Nepaisant gana didelio atitikmenų skaičiaus su vaizdu, pasirodė 959-oji versijaoriginalus. Joks kitas automobilis niekada neturėjo tokio kėbulo.

Pagrindinė naujojo modelio užduotis buvo dalyvauti ralyje. Todėl dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė aerodinamikai, kurdami labiau aptakesnį kėbulą. Dėl to iš modelio buvo galima atimti aštrius kampus ir kitas virš paviršiaus iškilusias detales. Be priekinio buferio, papuošto galinga oro įsiurbimo anga, automobilis gali pasigirti daugybe įvairių mažų ventiliacijos angų. Jie yra šonuose ir prisideda prie papildomo variklio aušinimo (ši funkcija ypač praverčia automobiliui važiuojant ekstremaliu režimu). Dizaineriai taip pat nusprendė pridėti didelį galinį sparną. Visa tai padarė dizainą labai funkcionalų. Nepaisant to, automobilis pasirodė „raumeningas“. Savo išvaizda ji potencialiems pirkėjams užsiminė apie rimtas technines charakteristikas. Na, tai atskira problema.

Porsche 959 veikimas ir našumas

Šiame „Porsche“automobilyje sumontuotas 6 cilindrų 3,5 l variklis, kurį gamintojai sukūrė atsižvelgdami į visas įmonės tradicijas. Tačiau dėl koncepcijos (kurios turėjo būti sukurtas lenktyninis modelis) reikėjo atlikti kai kuriuos pakeitimus.

Modelio jėgos agregatas buvo pasirinktas atsižvelgiant į tam tikrus FIA reikalavimus. Visgi automobilis buvo paruoštas dalyvauti B grupėje, kuri garsėjo galia ir tvirtumu. Reikėjo, kad variklis būtų ne didesnis kaip 4 litrai. Arba 2,85 litro – naudojant turbokompresorių. Kūrėjai nusprendėpasirinkite antrą variantą. Jie pasiskolino 6 cilindrų variklį iš lenktyninio „Porsche“.

Variklis veikė 6 greičių mechanika, kuri sėkmingai buvo derinama su elektronine sankaba. Pakaba taip pat pasirodė nebloga – leido reguliuoti prošvaisą ir keisti režimus (buvo sportinė, vidutinė ir normali).

Automobilis pirmą kartą buvo įtrauktas į ralį 1985 m., bet, deja, pergalių nepasiekta. Inžinieriai į tai atsižvelgė. O 1986 metais jie visuomenei pristatė atnaujintą „Porsche“su 600 arklio galių varikliu ir dvigubu turbokompresoriumi. Dėl to „Porsche“komanda užėmė pirmąją vietą.

Pardavimas

Įdomu tai, kad šis modelis niekada nebuvo parduotas JAV. Bendrovė tiesiog nenorėjo jo pristatyti amerikiečiams. Tai buvo nuostolinga. O Europoje potencialių pirkėjų užteko. Beje, buvo planuota išleisti 200 vienetų (serialais). Modelis tuo metu buvo beprotiškai brangus – kiek mažiau nei 300 tūkstančių dolerių. Tada dėl kainos daugelis palygino „Porsche“su garsiuoju „Ferrari F40“. Jis kainavo šiek tiek daugiau ir buvo tiesioginis 959 Porsche konkurentas.