Nissan Skyline R34 GT – gatvės lenktyninis automobilis

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Šiandien kalbėsime apie legendinį, gatvės lenktynininkų pamėgtą automobilį – Nissan Skyline R34. Pirmiausia bus trumpas nukrypimas į istoriją, tada apibūdinsime patį „geležinį arklį“ir, žinoma, norėčiau pasakyti keletą žodžių apie šio gražaus vyro derinimą.

1957 m. „Nissan“pristatė pirmąją „Skyline“modifikaciją. Šie automobiliai mažai kuo skyrėsi nuo savo kolegų, tačiau jau buvo planuota, kad ateityje ši serija išaugs į kažką daugiau nei tik gražius automobilius. Nuo 1986 m. modelis buvo R31 gale. Japonai jį aprūpino nauju 2 litrų RB20DE varikliu, kurio deklaruota galia – 155 AG. Su. Kai kuriose konfigūracijose prie variklio buvo pridėta turbina, dėl kurios galia padidėjo iki 215 „arklių“.

1989 m. pasirodė aštuntoji „Nissan Skyline“karta. Tais pačiais metais pasaulį išvydo dvi labai įdomios modifikacijos. Būtent: „Skyline“GTS-4 ir sportinė GT-R versija, sukurta specialiai ralio lenktynėms. Abiejuose automobiliuose buvo sumontuota visų varančiųjų ratų sistema, kurios pavadinimas – ATTESA E-TS. Sistema buvo aprūpinta ABS, buvo sumontuota kelių plokščių sankaba irpagrindinis bruožas yra tai, kad sukimo momentas buvo paskirstytas elektroniniu būdu išilgai automobilio ašių.

GT-R, skirtingai nei jo kolega, turėjo 2,6 litro tūrio eilinį variklį ir pasiekė 280 AG galią. Su. Automobilio galia buvo nuostabi. Šis agregatas neturėjo sau lygių mažosios Japonijos keliuose, tačiau jis vis tiek turėjo pastebimą estetinį trūkumą, būtent: automobilio išvaizda buvo daugiau nei vidutiniška.

Nuo 1993 m. 9-oji linija buvo gaminama naujajame R33 korpuse.

Ir štai! 1998 metų pavasarį kompanija pristatė pirmąjį Nissan Skyline R34 su GT prefiksu. Naujas kūnas ir atitinkamai nauja, dešimtoji karta. Šiame automobilyje buvo sumontuotas 280 arklio galių 2,6 litro tūrio variklis, prie krovinio buvo pritvirtintos dvi turbinos, padauginusios „arklius“iki 650 vienetų. Dėl naujos važiuoklės „kūdikis“yra labiausiai valdomas automobilis savo klasėje. Naujovė iš karto suranda gerbėjų. Be to, „Nissan Skyline R34 GT“yra pripažintas automobiliu, turinčiu daugiausiai derinimo galimybių.

Nežinantiems: tiuningas automobilių ratuose yra tikras menas, skirtas neatpažįstamai pakeisti jūsų automobilį, išreikšti ryškią jo asmenybę. O ką aš galiu pasakyti apie „Nissan Skyline R34“, kurio charakteristikos tiesiog klausia: „Nagi! Ko lauki?! Aš esu tavo drobė! Sukurk, meistre! Štai kodėl šiandien keliuose neįmanoma sutikti gamyklinės konfigūracijos „Skyline“.

Žinoma, be išvaizdos vairo meistrai „siurbia“iškamšąautomobiliai. „Nissan Skyline R34 GT“viskas vyksta maždaug taip. Variklio tūris padidinamas iki 3 litrų sumontavus komplektą, kuris reguliuoja tūrį. Atlieka ECU keitimą (chip tuning), montuoja naują variklio valdymo sistemą. Pakeisti purkštukai, vožtuvų skirstomieji velenai ir kuro siurblys. Sumontuota 6 greičių pavarų dėžė. Valdymui jie įdeda efektyvesnius stabdžius, o pakaba daroma žemesnė ir standesnė. Nepamirškite anglies pluošto sankabos disko. Teoriškai jūsų rankose yra prietaisas, kuris gali skristi į kosmosą arba bent jau įsibėgėti iki šimto per kokias 3–4 sekundes.

Išoriškai automobiliai keičiasi taip, kad tarp dviejų šios serijos automobilių beveik neįmanoma įžvelgti kažko bendro. Tuo įsitikinsite patys pažiūrėję į pateiktas nuotraukas.