Automatinė pavarų dėžė – kaip naudoti? Automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien daugelis pradedančiųjų vairuotojų ir patirties turinčių vairuotojų renkasi automobilį su automatine pavarų dėže. Pradedantieji, kaip taisyklė, dažnai bijo paties būtinybės perjungti pavaras vairuojant, tačiau patyrę vairuotojai tiesiog įvertino ramaus ir išmatuoto judėjimo galimybes automobilyje su automatine pavarų dėže. Tačiau pradedantysis, pirkdamas savo asmeninį automobilį, dažnai nežino, kaip tinkamai valdyti „automatą“. Deja, vairavimo mokyklose to nemokoma, tačiau nuo to priklauso eismo saugumas ir pavarų dėžės mechanizmų tarnavimo laikas. Pažiūrėkime, kaip reikia valdyti automatinę pavarų dėžę, kad ateityje nekiltų problemų su ja.

Automatinių pavarų dėžių tipai

Prieš kalbant apie tai, kaip vairuoti automatinę pavarų dėžę, būtina atsižvelgti į agregatų tipus, kuriuos gamintojai aprūpina šiuolaikiniuose automobiliuose. Tai priklauso nuo to, kokiam tipui priklauso ši ar kita dėžutė.ir kaip juo naudotis.

Sukimo momento keitiklio pavarų dėžė

Tai turbūt populiariausias ir klasikinis sprendimas. Sukimo momento keitiklių modeliuose sumontuota dauguma šiandien gaminamų automobilių. Būtent su šiuo dizainu buvo pradėta populiarinti automatinė pavarų dėžė.

Reikia pasakyti, kad pats sukimo momento keitiklis iš tikrųjų nėra neatskiriama perjungimo mechanizmo dalis. Jo funkcija yra sankaba ant „automatinės“dėžės, tai yra, sukimo momento keitiklis perduoda sukimo momentą iš variklio į ratus, kai automobilis užvedamas.

Mašinos variklis ir mechanizmas neturi tvirtų jungčių vienas su kitu. Sukimosi energija perduodama naudojant specialią pavarų alyvą – ji nuolat cirkuliuoja užburtu ratu esant aukštam slėgiui. Ši grandinė leidžia varikliui įjungti pavarą, kai mašina stovi.

Už perjungimą atsakinga hidraulinė sistema, tiksliau, vožtuvo korpusas, tačiau tai yra bendras atvejis. Šiuolaikiniuose modeliuose darbo režimus lemia elektronika. Taigi, pavarų dėžė gali veikti standartiniu, sportiniu arba ekonominiu režimu.

Tokių dėžių mechaninė dalis yra patikima ir gana pataisoma. Hidroblokas yra silpnoji vieta. Jei jo vožtuvai neveikia tinkamai, vairuotojas susidurs su nemaloniais padariniais. Bet gedimo atveju parduotuvėse yra automatinės pavarų dėžės dalių, nors pats remontas bus gana brangus.

Kalbant apie automobilių su sukimo momento keitiklio pavarų dėžėmis važiavimo charakteristikas, jos priklauso nuo elektronikos nustatymų – tai automatinės transmisijos greičio jutiklis irkiti jutikliai, o dėl šių rodmenų siunčiama komanda perjungti reikiamu laiku.

Anksčiau šios dėžės buvo siūlomos tik su keturiomis pavaromis. Šiuolaikiniai modeliai turi 5, 6, 7 ir net 8 pavaras. Didesnis pavarų skaičius pagerina važiavimo dinamiką, važiavimą ir perjungimą bei degalų taupymą, kaip teigia gamintojai.

Bepakopis variatorius

Išvaizda šis techninis sprendimas nesiskiria nuo tradicinės „mašinos“, tačiau veikimo principas čia visiškai kitoks. Čia nėra pavarų, o sistema jų neperjungia. Pavarų skaičiai keičiasi nuolat ir be pertrūkių – tai nepriklauso nuo to, ar greitis mažėja, ar variklis sukasi aukštyn. Šios dėžės užtikrina maksimalų sklandų veikimą – tai patogumas vairuotojui.

Kitas pliusas, dėl kurio CVT taip mėgsta vairuotojai, yra darbo greitis. Ši transmisija negaišta laiko perjungimo procese – jei reikia padidinti greitį, ji iš karto pasieks maksimalų efektyvų sukimo momentą, kad automobilis įsibėgėtų.

Automatinė pavarų dėžė: kaip naudoti

Panagrinėkime įprastų tradicinių sukimo momento keitiklio mašinų veikimo režimus ir veikimo taisykles. Jie sumontuoti daugumoje transporto priemonių.

Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai

Norėdami nustatyti pagrindines veikimo taisykles, pirmiausia turite suprasti šių veikimo režimusmechanizmai.

Visiems be išimties automobiliams su automatine pavarų dėže reikalingi šie režimai – tai „P“, „R“, „D“, „N“. O kad vairuotojas galėtų pasirinkti norimą režimą, dėžėje yra sumontuota diapazono pasirinkimo svirtis. Išvaizda jis praktiškai nesiskiria nuo rankinės pavarų dėžės pasirinkimo jungiklio. Skirtumas yra tas, kad pavarų perjungimas atliekamas tiesia linija.

Režimai rodomi valdymo skydelyje – tai labai patogu, ypač pradedantiesiems vairuotojams. Vairuojant nereikia atitraukti akių nuo kelio ir nuleisti galvos, kad pamatytumėte, kokia pavara yra įjungta.

Automatinės pavarų dėžės režimas "P" yra parkavimas. Šiuo režimu visi automobilio elementai bus išjungti. Įsikelti į jį verta tik ilgų sustojimų ar stovėjimo metu. Variklis taip pat paleidžiamas šiuo režimu.

"R" – atbulinė pavara. Pasirinkus šį režimą, mašina važiuos atbuline eiga. Atbulinę pavarą rekomenduojama įjungti tik automobiliui visiškai sustojus; taip pat svarbu atsiminti: galinė dalis įjungiama tik iki galo nuspaudus stabdį. Bet koks kitas veiksmų algoritmas gali padaryti didelę žalą transmisijai ir varikliui. Tai labai svarbu žinoti visiems, kurie turi automatinę pavarų dėžę. Kaip teisingai juo naudotis, pataria ekspertai ir patyrę vairuotojai. Atkreipkite dėmesį į šiuos patarimus, jie labai padės.

"N" – neutrali arba neutrali pavara. Šioje padėtyje variklis nebeperduoda sukimo momento į važiuoklę ir dirba tuščiosios eigos režimu. Šią pavarą rekomenduojama naudoti tik trumpam sustojimui. Be to, važiuodami neįtraukite dėžės į neutralią padėtį. Kai kurie specialistai pataria vilkti automobilį šiuo režimu. Kai automatinė pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, variklio užvesti negalima.

Automatinės pavarų dėžės režimai

"D" – vairavimo režimas. Kai dėžė yra šioje padėtyje, automobilis juda į priekį. Šiuo atveju pavaros perjungiamos pakaitomis, kai vairuotojas spaudžia dujų pedalą.

Automatinis automobilis gali turėti 4, 5, 6, 7 ir net 8 pavaras. Tokių automobilių diapazono pasirinkimo svirtis gali turėti keletą galimybių judėti į priekį - tai yra „D3“, „D2“, „D1“. Pavadinimai gali būti ir be raidės. Šie skaičiai rodo geriausią galimą pavarą.

D3 režimu vairuotojas gali naudoti pirmąsias tris pavaras. Šiose pozicijose stabdymas yra daug efektyvesnis nei įprastoje „D“. Šį režimą rekomenduojama naudoti, kai tiesiog neįmanoma važiuoti be stabdymo. Be to, ši transmisija veiksminga dažnai leidžiantis arba kylant.

"D2" yra atitinkamai tik pirmieji du pervedimai. Šioje padėtyje dėžė perkeliama iki 50 km / h greičiu. Dažnai šis režimas naudojamas sunkiomis sąlygomis – tai gali būti miško kelias ar kalnų serpantinas. Šioje padėtyje maksimaliai išnaudojama variklio stabdymo galimybė. Taip pat turite perkelti dėžutę į „D2“kamščiuose.

„D1“yra tik pirmoji pavara. Šioje padėtyje automatinė pavarų dėžė naudojama, jei automobiliui sunku įsibėgėti virš 25 km/val. Svarbus patarimas turintiems automatinę pavarų dėžę(kaip naudotis visomis jo funkcijomis): neįjunkite šio režimo dideliu greičiu, kitaip bus slydimas.

"0D" – padidinta eilutė. Tai kraštutinė pozicija. Jis turėtų būti naudojamas, jei automobilis jau padidino greitį nuo 75 iki 110 km / h. Rekomenduojama palikti transmisiją, kai greitis nukrito iki 70 km/val. Šis režimas leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas greitkeliuose.

Visus šiuos režimus galite įjungti bet kokia tvarka, kai automobilis juda. Dabar galite žiūrėti tik į spidometrą, o tachometro nebereikia.

Papildomi režimai

Dauguma transmisijų taip pat turi pagalbinius režimus. Tai yra „Normal“, „Sport“, „Overdrive“, „Winter“ir „Economy“.

Įprastomis sąlygomis naudojamas normalus režimas. Ekonomiškas leidžia pasiekti sklandų ir tylų važiavimą. Sportiniame režime elektronika variklį išnaudoja maksimaliai – vairuotojas gauna viską, ką gali automobilis, tačiau taupymą teks pamiršti. Žiemos režimas skirtas darbui ant slidžių paviršių. Automobilis užveda ne nuo pirmos, o nuo antros ar net trečios pavaros.

Šie nustatymai dažnai įjungiami atskirais mygtukais arba jungikliais. Taip pat reikia pasakyti, kad nepaisant visų privalumų, kuriuos vairuotojams suteikia automatinė pavarų dėžė, vairuotojai nori vairuoti automobilį. Nėra nieko geriau nei perjungti pavaras savo automobilyje. Norėdami išspręsti šią problemą, „Porsche“inžinieriai sukūrė automatinės pavarų dėžės režimąTiptronic. Tai rankų darbo imitacija su dėžute. Tai leidžia rankiniu būdu perjungti aukštyn arba žemyn, kai reikia.

Automatinė pavarų dėžė: kaip vairuoti

Užvedant automobilį iš vietos, taip pat keičiant judėjimo kryptį, dėžės veikimo režimas perjungiamas paspaudus stabdį. Keisdami kryptį, taip pat laikinai nenustatykite dėžutės į neutralią padėtį.

Rekomenduojama nuimti koją nuo stabdžio tik vairuotojui pajutus būdingą stūmimą – tai rodo, kad pavara visiškai įjungta.

Jei reikia sustoti prie šviesoforo, taip pat esant kamščiams, neturėtumėte nustatyti selektorius į neutralią padėtį. Taip pat nepatariama to daryti nusileidimuose. Jei automobilis slysta, tuomet nereikia stipriai spausti dujų – tai kenksminga. Geriau įjunkite žemesnes pavaras ir naudokite stabdžių pedalą, kad ratai lėtai suktųsi.

Likusias darbo su automatinėmis pavarų dėžėmis subtilybes galima suprasti tik turint vairavimo patirties.

Veiklos taisyklės

Pirmasis žingsnis yra paspausti stabdžių pedalą. Tada selektorius perjungiamas į važiavimo režimą. Tada atleiskite stovėjimo stabdį. Stabdžių pedalas turi nusileisti tolygiai – automobilis pradės judėti. Visi perjungimai ir manipuliacijos su automatine pavarų dėže atliekami per stabdį dešine koja.

Norėdami sulėtinti greitį, geriausia atleisti dujų pedalą – visos pavaros persijungs automatiškai.

Pagrindinė taisyklė – jokių aštrių rinkiniųgreitis, staigus stabdymas, bet kokie staigūs judesiai. Dėl to susidėvi frikciniai diskai ir padidėja atstumas tarp jų. Dėl to perjungiant automatinę pavarų dėžę gali atsirasti nemalonių sukrėtimų.

Kai kurie specialistai pataria dėžutei pailsėti. Pavyzdžiui, statydami automobilį galite leisti automobiliui riedėti tuščiąja eiga, be dujų. Tik po to galite spausti akceleratorių.

Automatinė pavarų dėžė: ko nedaryti

Griežtai draudžiama krauti nešildomą mašiną. Net jei teigiama oro temperatūra išlaikoma už automobilio ribų, pirmuosius kilometrus geriausia įveikti važiuojant nedideliu greičiu – staigūs pagreičiai ir trūkčiojimai labai kenkia dėžei. Pradedantysis vairuotojas taip pat turėtų atsiminti, kad norint visiškai sušildyti automatinę pavarų dėžę, reikia daugiau laiko nei sušildyti jėgos agregatą.

Automatinė pavarų dėžė nėra skirta bekelei ir ekstremaliam naudojimui. Daugelis šiuolaikinių klasikinio dizaino pavarų dėžių nemėgsta ratų slydimo. Geriausias būdas važiuoti tokiu atveju yra vengti staigaus greičio padidėjimo bloguose keliuose. Jei automobilis užstrigo, padės kastuvas – per daug neapkraukite transmisijos.

Taip pat ekspertai nerekomenduoja klasikinių automatinių pavarų dėžių perkrauti didelėmis apkrovomis – mechanizmai perkaista ir dėl to vis greičiau susidėvi. Priekabų ir kitų automobilių vilkimas yra greita mašinos mirtis.

Be to, neturėtumėte užvesti automobilių su automatine pavarų dėže"stūmėjas". Nors daugelis vairuotojų pažeidžia šią taisyklę, reikia atsiminti, kad tai nepraeis be mechanizmo pėdsakų.

Be to, būtinai atsiminkite kai kurias perjungimo funkcijas. Neutralioje padėtyje galite likti, bet laikydami nuspaudę stabdžių pedalą. Neutralioje padėtyje maitinimo bloką išjungti draudžiama – tai galima padaryti tik padėtyje „Stovėjimas“. Vairuojant draudžiama perjungti selektorius į „Park“arba „R“padėtį.

Tipiniai gedimai

Tarp tipiškų gedimų specialistai atkreipia dėmesį į užkulisius, alyvos nutekėjimą, elektronikos ir vožtuvo korpuso problemas. Kartais tachometras neveikia. Be to, kartais kyla problemų su sukimo momento keitikliu, neveikia variklio greičio jutiklis.

Jei naudojant dėžutę kyla kokių nors sunkumų judinant svirtį, tai yra selektoriaus problemų požymiai. Sprendimas reikalauja pakeisti detalę – automatinės pavarų dėžės dalių galima įsigyti automobilių parduotuvėse.

Dažnai daug gedimų įvyksta dėl alyvos nuotėkio iš sistemos. Dažnai iš po tarpiklių išteka automatinės dėžės. Būtina dažniau apžiūrėti agregatus ant estakados ar apžvalgos angos. Jei yra nuotėkių, tai yra signalas, kad reikia skubiai suremontuoti įrenginį. Jei viskas bus padaryta laiku, problemą galima išspręsti pakeitus alyvą ir sandariklius.

Kai kuriuose automobiliuose tachometras neveikia. Jei spidometras taip pat sustoja, automatinė pavarų dėžė gali pradėti veikti avariniu būdu. Dažnai šios problemosišspręsta labai, labai paprastai. Problema slypi specialiame jutiklyje. Jei jį pakeisite arba išvalysite jo kontaktus, viskas grįš į savo vietas. Būtina patikrinti automatinės transmisijos greičio jutiklį. Jis yra ant dėžutės korpuso.

Be to, vairuotojai susiduria su netinkamu automatinės pavarų dėžės veikimu dėl elektronikos problemų. Dažnai valdymo blokas neteisingai nuskaito perjungimo apsisukimus. To priežastis gali būti variklio greičio jutiklis. Remontuoti patį įrenginį yra beprasmiška, tačiau jutiklio ir kabelių keitimas padės.

Labai dažnai sugenda vožtuvo korpusas. Pavyzdžiui, taip gali nutikti, jei vairuotojas netinkamai valdė transmisiją. Jei automobilis žiemą neįšilo, vožtuvo korpusas yra labai pažeidžiamas. Hidraulinio agregato problemas dažnai lydi įvairios vibracijos, kai kurie vartotojai diagnozuoja smūgius perjungdami automatines pavarų dėžes. Šiuolaikiniuose automobiliuose apie šį gedimą padės sužinoti borto kompiuteris.

Automatinės transmisijos veikimas žiemos metu

Dauguma automatinės pavarų dėžės gedimų nutinka žiemą. Taip yra dėl neigiamos žemos temperatūros įtakos sistemos ištekliams ir dėl to, kad pajudėdami ant ledo slysta ratai – tai taip pat neturi geriausios įtakos būklei.

Prieš prasidedant š altam orui vairuotojas turėtų patikrinti transmisijos skysčio būklę. Jei jame pastebimi metalo drožlių intarpai, jei skystis patamsėjo ir tapo drumstas, jį reikia pakeisti. Kalbant apie bendrąsias alyvos ir filtrų keitimo taisykles, tai rekomenduojama eksploatuoti mūsų šalyje.nuvažiuokite kas 30 000 km.

Jei automobilis užstrigo, neturėtumėte naudoti „D“režimo. Tokiu atveju padės perjungimas žemyn. Jei nuleistų nėra, tada automobilis traukiamas pirmyn ir atgal. Tačiau nepersistenkite.

Kad slidžiame kelyje nepaslystumėte, priekiniais ratais varomiems automobiliams reikia laikyti akceleratoriaus pedalą, o galiniais ratais varomuose automobiliuose, priešingai, pedalą atleiskite. Prieš sukant geriau naudoti žemesnes pavaras.

Tai viskas, ką galima pasakyti apie tai, kas yra automatinė pavarų dėžė, kaip ją naudoti ir kokių taisyklių reikia laikytis. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tai itin išrankus mechanizmas su nedideliais darbo ištekliais. Tačiau, laikantis visų šių taisyklių, šis įrenginys gyvens visą automobilio gyvenimą ir džiugins jo savininką. Automatinės pavarų dėžės leidžia visiškai pasinerti į vairavimo procesą, negalvojant apie tinkamos pavaros pasirinkimą – kompiuteris tuo jau pasirūpino. Jei laiku prižiūrėsite transmisiją ir neapkrausite jos už savo galimybių ribų, tai kels tik teigiamas emocijas naudojant automobilį įvairiomis sąlygomis.