Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo aparatas. Techninės įrangos alyvos keitimas. Kaip dažnai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobiliai su automatine pavarų dėže mūsų keliuose nebėra retenybė. Dar pora metų – ir automatinė pavarų dėžė visiškai pakeis mechaniką. Patogu naudoti automatinę pavarų dėžę. Bet kad jis nesukeltų skundų eksploatacijos metu, turite žinoti, kaip tinkamai jį prižiūrėti. Ilgo išteklių raktas yra laiku pakeisti alyvą dėžėje. Automatinėse pavarų dėžėse tai atliekama daliniu metodu arba aparatinės įrangos pakeitimo metodu. Pastarasis metodas yra teisingesnis techniniu požiūriu. Tačiau norint atlikti tokią operaciją, jums reikia specialaus aparato alyvai pakeisti automatinėje pavarų dėžėje. Kas tai yra ir kaip toks įrenginys veikia? Sužinokite mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

Automatinės pavarų dėžės alyvos keitiklis yra mažas stacionarus arba nešiojamas stovas, jungiamas prie automatinės pavarų dėžės sistemos ir pakeičiamas senas skystis nauju.

Šiandien yra keletas populiarių tokių įrenginių gamintojų:

• Poveikis (Korėja).
• Laimėjimai (JAV).
• Civic (Rusija).

Kaip tai veikia?

Bet kurio automatinės pavarų dėžės alyvos keitiklio veikimo principas yra paprastas. Įrenginys prijungtas prie 220 V tinklo ir elektriniu siurbliu pradeda siurbti skystį. Yra įrenginių su pneumatine pavara, tačiau jie yra mažiau patogūs naudoti ir užima daug vietos.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad automatinės pavarų dėžės alyvos keitiklis gali veikti tinkle, kurio įtampa yra 12 V. Viskas priklauso nuo siurblio, kuris pakeičia skystį, charakteristikų. Agregatai gali dirbti su visų tipų automatinėmis pavarų dėžėmis, kur yra numatyta aušinimo sistema. Būtent per radiatoriaus vamzdžius panašus įrenginys sąveikauja su transmisija.

Ar pakeitus techninės įrangos alyvą nepakenkė dėžutė?

Vairuotojai laikosi nuomonės, kad šis pakeitimo būdas netinka visoms automatinėms pavarų dėžėms. Kaip ir aparatiniu būdu, iš dėžutės išplaunamos visos „naudingos“nuosėdos, o po tokios operacijos dėžutė pradeda spardytis. Tiesą sakant, automatinėse pavarų dėžėse nėra „naudingų“nuosėdų. Tai mitas.

Žala gali kilti tik tada, jei keičiant į sistemą pilama ne 100, o 50 % naujo skysčio. Paprastai tokias gudrybes naudoja nesąžiningos degalinės, siekdamos sutaupyti. Juk litras ATP skysčio kainuoja apie 1 tūkst. Ir iš viso pakeisti reikia apie dvylika.

Kokiais atvejais bus tokia operacijanenaudingas?

Būna situacijų, kai pakeitus ATP skystį dėžė vis tiek spardosi ir stumiasi perjungiant pavaras. Dažniausiai tai atsitinka ignoruojant alyvos keitimo laiką. Paprastas pavyzdys: įsigijote naudotą automobilį, kurio buvęs savininkas tikino, kad neseniai atliko ATP skysčio aparatūros pakeitimą. Tiesą sakant, jis kvepia deginimu ir nepasikeitė šimtą tūkstančių kilometrų.

Net jei visiškai pakeisite skystį nauju, išskalaukite vožtuvo korpusą ir įdėsite naują filtrą, smūgiai neišnyks. Esmė – sankabos, kurios kartą perdegė ir pradėjo slysti. Tokiu atveju reikalingas automatinės pavarų dėžės remontas. Šios operacijos geriau neatlikti savo rankomis, nes tokios dėžutės įtaisas yra sudėtingesnis nei mechanika.

Po kiek pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje?

Nepriklausomai nuo to, ar tai keturių ar šešių greičių automatinė, visų automatinių pavarų dėžių keitimo grafikas yra vienodas – 60 tūkstančių kilometrų.

Bet tai dar ne viskas. Tuo pačiu pakeičiamas ir alyvos filtras. Beje, taikant dalinį metodą, šis reguliavimas skiriasi. Kaip dažnai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje? Reguliuojama 30 tūkstančių kilometrų.

Kaip atliekamas pakeitimas?

Panaši operacija atliekama su šildoma dėže. Automobilis įvažiuojamas į dėžę, o meistras prijungia įrenginį prie sistemos pertraukos tarp alyvos aušintuvo ir dėžės. Jungiant svarbu nustatyti skysčio tekėjimo kryptį ir išsiaiškinti, iš kurio vamzdžio ateis panaudota alyva. Kaip tai daroma? Pirmiausia reikia prisijungtiįrenginį prie abiejų terminalų ir užveskite automobilį. Be to, pats įrenginys nustatys, kur ir iš kur pateks skystis. Taip pat galite sužinoti kryptį rankiniu būdu. Tačiau šiuo atveju po antgaliu pakeičiamas tuščias indas. Iš kur tekės skystis, bus grįžtamoji žarna.

Prijungę supilkite naują ATP skystį į įrenginio baką. Jei tai kintamoji transmisija, naudojamas CVTF skystis. Tada turėtumėte užvesti automobilio variklį ir pačiame įrenginyje nustatyti pakeitimo režimą. Jis įvedamas rankiniu būdu, naudojant du trijų krypčių vožtuvus. Tada turite valdyti skysčio, kuris patenka į abi puses, spalvas.

Iš pradžių grįžimo linija bus juoda. Bet kai įrenginys veikia, jis taps raudonas. Kalbant apie pačius srauto indikatorius, tai dažniausiai yra du stikliniai skaidrūs kūgiai. Kai kuriuose modeliuose (pvz., Civic KS 119) yra LED foninis apšvietimas.

Įrenginio veikimo metu turite nuolat stebėti skysčio būklę. Jo srautą lemia alyvos lygis bake su senomis atliekomis. Įleidimo ir išleidimo skysčio srautai turi būti vienodi. Jei reikia, jų judėjimo greitis reguliuojamas įrenginyje, nes automatinės pavarų dėžės siurblys ne visada veikia tokiu pačiu dažniu kaip ir pats įrenginys. Yra modelių, kuriuose šis procesas valdomas automatiškai. Pati elektronika reguliuoja skysčio judėjimo srautą ir tūrį.

Kai visa alyva iš rezervuaro pumpuojama į dėžę, įrenginys perjungiamas į recirkuliacijos režimą ir išjungiamas variklis. Šiuolaikiniai tepalų keitikliaituri garso indikaciją. Taigi, pats įrenginys duos signalą, kai reikės užbaigti procesą. Toliau meistras patikrina alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje ir, jei reikia, atnaujina iki norimo lygio. Tai užbaigia ATP skysčio keitimo operaciją. Galite pradėti visiškai veikti.

Toliau kintamų transmisijų keitimo ypatybės

Kai kuriose kintamose automatinėse pavarų dėžėse (tokios buvo sumontuotos „Toyota“) nėra matuoklio, pagal kurį būtų galima nustatyti alyvos lygį dėžėje.

Šiuo atveju naudojami įrenginiai, turintys automatinio srauto valdymo funkciją. Ši funkcija leidžia naudoti mažiau CVTF skysčio.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kaip alyva pilama į automatinę pavarų dėžę visiškai pakeitus. Tokia operacija visiškai pakeis dėžutėje esantį ATP skystį. Jei laikysitės pateiktų taisyklių, mažai tikėtina, kad automatinės pavarų dėžės remontą turėsite atlikti savo rankomis. Ši dėžutė tarnaus labai ilgai.