Ar man reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje? Automatinės pavarų dėžės aprašymas, alyvos keitimo laikas ir būdas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automatinė pavarų dėžė yra antra pagal populiarumą. Tačiau nepaisant to, ši pavarų dėžė pamažu keičia mechaniką, kuri kol kas užima lyderio poziciją. Automatinė pavarų dėžė turi nemažai privalumų, iš kurių pagrindinis yra naudojimo paprastumas. Tačiau ne visi žino, kaip tinkamai prižiūrėti šias dėžes. Tačiau savalaikė priežiūra yra raktas į stabilų ir ilgalaikį transmisijos veikimą. Ar yra priežiūros nereikalaujančių automatinių pavarų dėžių? Ar man reikia keisti alyvą automatinėse pavarų dėžėse? Visa tai apsvarstysime šiandieniniame straipsnyje.

Automatinės pavarų dėžės charakteristikos

Svarbu suprasti, kad šios transmisijos įtaisas ir veikimo principas iš esmės skiriasi nuo mechaninės. Taigi alyva automatinėje pavarų dėžėje atlieka darbinio skysčio vaidmenį:

• Sutepa transmisijos dalis ir mazgus.
• Pašalina šilumą nuo kaitinimo elementų.
• Tai pagrindinė hidraulinės sistemos terpė, leidžianti perjungti pavaras.
• Atlieka sukimo momento keitiklio sankabos vaidmenį, cirkuliuoja per dvi turbinas ir perduoda sukimo momentą nuo smagračio į planetinędaug automatinių pavarų dėžių.

Kodėl nafta sensta?

Bet koks tepalas ilgainiui praras savo savybes ir savybes. Taip yra dėl to, kad skystis naudojamas atšiauriomis sąlygomis. Dažnai alyva perkaista dėl eismo spūstyse, taip pat dėl prasto aušinimo dėl užsikimšusio radiatoriaus. Taip pat eksploatacijos metu skystis prisotinamas įvairiais planetinio mechanizmo ir kitų perdavimo elementų išvesties produktais. Ir, žinoma, verta atkreipti dėmesį į tai, kad alyva visada veikia esant slėgiui dėžutėje. Paprastai šis indikatorius yra 5 barai.

Ar man reikia pakeisti pavarų dėžės alyvą automatinėje pavarų dėžėje? Atsižvelgiant į tai, kad skystis nuolat susidėvi, ekspertai vis tiek pataria prižiūrėti automatinę pavarų dėžę.

Ką sako gamintojas?

Beveik visi pasaulio automobilių gamintojai vieningai teigia, kad automatinėms pavarų dėžėms nereikia priežiūros ir jų nereikia keisti ATP skysčiu. Kaip ir alyva pilama į transmisiją visą veikimo laikotarpį. Bet tai įmanoma tik Europos šalyse, kur automobilis perkamas penkerių metų laikotarpiui arba nuvažiuoja ne daugiau kaip 150 tūkstančių kilometrų.

Tokiomis sąlygomis automobiliui tikrai nereikės automatinės pavarų dėžės aptarnavimo. Tačiau mūsų realybė toli gražu ne europietiška. Neretai automobiliai su ginklu nuvažiuoja 300, 500 ar daugiau tūkstančių kilometrų. Natūralu, kad jei neatliksite jokios priežiūros, tokia dėžė greitai atsirasbevertis.

Apie taršą

Daugelis vairuotojų sakys, kad pavarų dėžių alyva nesusitepa taip, kaip variklio alyva. Ir jie bus teisūs. Juk ATP skystis nėra prisotintas degimo produktų, kurie atsiranda veikiant vidaus degimo varikliui. Tačiau reikia pasakyti, kad aliejus yra prisotintas kitais komponentais. Tai smulkios aliuminio dulkės, atsirandančios, kai susidėvi planetinės pavaros komplektas, frikcinės sankabos, sukimo momento keitiklis ir kiti automatinės pavarų dėžės elementai. Taip, visi šie produktai yra valomi filtre, kuris yra sumontuotas transmisijoje. Bet jūs turite suprasti, kad tai yra vartojimo reikmenys ir kartais jį reikia pakeisti.

Atkreipkite dėmesį

Jei neaptarnaujate automatinės pavarų dėžės, filtras užsikemša ir alyva sunkiau prasiskverbia pro jo poras. Dėl šios priežasties padidėja siurblio apkrova, nes jis turi sukurti pakankamą slėgį, kad veiktų dėžės hidraulinis mazgas. Iš pradžių siurblys pradeda kaukti, o po to visiškai įtrūksta. Ir tuo atveju, kai filtras yra popierinis, jis gali būti net suplėšytas. Tada visas anksčiau sulaikytas nešvarumas kartu su filtro likučiais patenka į visas vožtuvo korpuso ir sukimo momento keitiklio ertmes. Dėl to labiau susidėvi žiedai, įvorės ir kiti mechanizmai. Be to, elektroniniai komponentai (jutikliai ir solenoidai) gali tinkamai neveikti dėl nešvarumų.

Taisyklės

Kiekvienas vairuotojas keičia alyvą automatinėje pavarų dėžėje skirtingu intervalu. Kažkas tai daro kas 40 tūkstančių, o kažkas griebiasi pakeisti po 120. Tačiau paprastai kalbant, alyvos automatinėje dėžėje užtenka apie 80 tūkstančių kilometrų. Kartu ekspertai pataria šį laikotarpį sumažinti 20 tūkstdėžė naudojama sunkiems darbams. Šie režimai apima:

• Agresyvus vairavimo stilius. Tai važiavimas dideliu greičiu, dažnas sportinio režimo naudojimas. Tai taip pat apima staigų pradžią, kai slysta ratas.
• Veikimas spūstyse. Dažni kamščiai ir judėjimas „start-stop“režimu gerokai apkrauna dėžę. Jis gali perkaisti (ypač jei automobilis senas ir jame nevalytas ATP aušinimo radiatorius).
• Atšiaurios oro sąlygos. Visų pirma, tai yra labai žema oro temperatūra (20 ir daugiau laipsnių žemiau nulio). Taip pat verta sumažinti intervalą dirbant dideliame karštyje (kai temperatūra viršija +35 laipsnius).
• Ilgas automobilio judėjimas esant maksimalioms apkrovoms. Ką tai reiškia? Ši charakteristika reiškia mašinos veikimą viršijant leistiną bendrąjį svorį. Tai įmanoma vežant sunkius krovinius, taip pat velkant priekabą.
• Automobilio eksploatavimas kelyje. Čia galimas ilgalaikis sankabos slydimas ir dėžės perkaitimas.

Ar man reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje, jei automobilis pirktas antrinėje rinkoje? Specialistai pataria ATP skystį keisti tuomet, kai automobilis buvo pirktas „iš rankų“ir nėra patvirtinimo, kad dėžė anksčiau buvo aptarnauta. Be to, dėžutėje gali būti paprašyta pakeisti alyvą, jei ji yra prastos būklės. Tai gali būti juoda, būdingas degimo kvapas arba metalo dulkės ant zondo. Ar būtina keistialyva Solaris automatinėje pavarų dėžėje? Toliau atskirai aptarsime ATP skysčio keitimo skirtingų markių automobiliuose atvejus.

Solaris ir Kia

Šie automobiliai yra vienas šalia kito, nes jie turi tą pačią šešių greičių pavarų dėžę. Ką gamintojai sako apie aptarnavimą? Ar reikia pakeisti alyvą Solaris ir Kia Rio automatinėse pavarų dėžėse? Naudojimo instrukcijoje rašoma, kad automatinė pavarų dėžė nereikalauja priežiūros. Tačiau iš tikrųjų reikia pakeisti alyvą. Priešingu atveju galite įsitraukti į brangų remontą – taip teigia specialistai. Kaip dažnai reikia atlikti operaciją? Vairuotojams ATP skystį patariama keisti kas 40 tūkstančių kilometrų. Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie naudoja mašiną tokiomis labai sudėtingomis sąlygomis. Ar man reikia taip dažnai keisti alyvą „Kia Rio-3“automatinėje pavarų dėžėje? Ekspertai pateikia teigiamą atsakymą. „Kia“dėžė apkrauta taip pat, kaip „Solaris“. Todėl neignoruokite šio reglamento.

Kokį produktą užpildyti langelyje? „Hyundai Solaris“ir „Kia Rio“automobiliams numatytas vienas alyvos standartas. Tai yra SP-3. Jei reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje, kiek skysčio naudoti? Kalbant apie kiekį, alyvos užpildymo tūris „Hyundai Solaris“ir „Kia Rio“dėžėje yra 6,8 litro. Bet jūs turite suprasti, kad šis tūris skirsis priklausomai nuo pakeitimo metodo (dalinis ar pilnas). Taigi šiai operacijai gali prireikti iki 9 litrų skysčio. Daugiau apie pakeitimo būduspasakykite straipsnio pabaigoje.

Ford Focus antroji ir trečioji karta

Šie automobiliai labai populiarūs Rusijoje, o mašinose galima rasti daug modelių. Ar man reikia pakeisti alyvą „Ford Focus-2“automatinėje pavarų dėžėje? gamintojas teigia, kad skystis čia, kaip ir korėjietiškuose automobiliuose, pilamas visą eksploatacijos laikotarpį. Tačiau ekspertai pataria vis tiek atlikti šią operaciją. Čia pakeitimo grafikas yra 100 tūkstančių kilometrų. Sunkaus darbo sąlygomis šis intervalas sumažinamas iki 80 tūkst. Tą patį atsakymą galima gauti ir į klausimą, ar reikia keisti alyvą „Ford Focus-3“automatinėje pavarų dėžėje. Antrosios ir trečiosios kartos „fokusuose“yra tos pačios „PowerShift“serijos dėžutės. Jiems rekomenduojama naudoti WSS-M2C200-D2 alyvą. Šį likvidumą gamina šios įmonės:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Kalbant apie tūrį, šiai transmisijai reikia ne daugiau kaip 2,3 litro skysčio. O trečios kartos dėžėse iš viso reikia dviejų litrų alyvos.

Peugeot 308

Ar man reikia pakeisti alyvą šio automobilio automatinėje pavarų dėžėje? Prancūziškuose automobiliuose gamintojas oficialiai rekomenduoja keisti alyvą kas 100 tūkstančių kilometrų. Šiame modelyje sumontuota gana populiari dėžutė - AL-4. Šiai transmisijai rekomenduojama naudoti originalią „Mobil“gamintojo alyvą LT 71141. Tūris skirsis priklausomai nuo to, kokiu būdu bus pakeista. Jei jis yra dalinis, reikia trijų litrų. Viso atveju apytiksliai.septyni.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad alyvos su šiais leistinais nuokrypiais galite rasti iš kitų gamintojų:

• Iš viso.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo yra plačiai paplitęs Rusijoje. Jis gali būti komplektuojamas su mechanine ir automatine pavarų dėže. O jei viskas aišku iš pirmo, tai kaip su kulkosvaidžiu? Ar man reikia pakeisti alyvą „Volkswagen Polo“sedano automatinėje pavarų dėžėje? Čia gamintojas rekomenduoja keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Tokiu atveju filtras turi būti pakeistas. Kalbant apie skysčio tipą, šiai dėžei rekomenduojamas VAG G 055 025 A2. Beje, tinka ir Audi bei Skoda automobilių dėžėms. Pakaitinis tūris yra nuo trijų iki septynių litrų. Ar man reikia pakeisti alyvą „Polo“sedano automatinėje pavarų dėžėje, jei ji buvo pirkta antrinėje rinkoje? Kaip minėjome aukščiau, po pirkimo ši operacija nebus nereikalinga, nes nėra garantijos, kad transmisija buvo aptarnauta anksčiau. Taigi būsite 100 procentų tikri, kad į dėžę bus pilamas naujas, šviežias aliejus.

Apie pakeitimo būdus

Yra du būdai:

Dalinis pakeitimas. Tai aktualu daugeliui vairuotojų. Kokia jo esmė? Keitimui perkama pusė ATP skysčio pripildymo tūrio. Toliau automobilis įvažiuojamas į apžiūros angą ir per standartinę angą iš automatinės pavarų dėžės išpilama sena alyva. Paprastai tūris yra iki 40 procentų viso. Po to per zondą pilamas naujas. Tačiau nuo zondopaslėptas variklio skyriaus gilumoje, jums reikės 40 ar daugiau centimetrų vamzdžio, taip pat laistytuvo. Šiuo prietaisu be nuostolių galite užpildyti norimą skysčio kiekį. Šio metodo pranašumas yra taupymas. Juk visus darbus galima atlikti rankomis. Tačiau yra ir trūkumas. Kadangi alyva nėra visiškai pakeista, o tik atnaujinama, intervalas tarp operacijų turėtų būti perpus mažesnis

Visas pakeitimas. Tai apima automatinės transmisijos vamzdžių išvadų prijungimą prie specializuoto stovo. Pastarasis slėgiu išpumpuoja seną skystį, kuris tuo pačiu metu pakeičiamas nauju. Paprastai jungiamas per aušinimo radiatoriaus vamzdelius. Technologijos pranašumas yra tas, kad alyva visiškai pasikeičia. Atitinkamai, pakeitimo intervalas bus dvigubai didesnis nei ankstesniu atveju. Bet tokios operacijos negalima atlikti rankomis. Ir viso stovo pirkimas nepateisinamas dėl poros panaudojimų. Be to, visiškai pakeitus reikia daugiau alyvos. Tūris bus nuo dviejų iki trijų litrų didesnis nei užpildomas. Tai būtina norint visiškai nuplauti dėžutę nuo seno skysčio. Ar reikia taip keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje, kiekvienas sprendžia pats. Tai nereiškia, kad dalinis metodas yra geresnis. Tačiau techniniu požiūriu teisingesnis yra visas būdas

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, ar reikia keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje. Kaip matote, ši operacija turėtų būti atliekama be klaidų, nepaisant to, ar pakeitimą nurodė gamintojas instrukcijose, ar ne. Ši operacija bus išvalytasenų nuosėdų dėžutę, taip pat prailgins mechanizmų tarnavimo laiką. Šis darbas turėtų būti atliekamas kas 60-80 tūkstančių kilometrų. Laiku atlikta dėžė yra raktas į ilgą ir stabilų visų jos elementų ir komponentų veikimą. Tokios transmisijos ištekliai bus artimi mechanikai. O spyrių ir smūgių išvis nebus, jei kartu su pakeitimu laikysitės eksploatavimo taisyklių (be agresyvaus vairavimo, neslydimo ir pan.).