Automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvas: aprašymas ir montavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kaip žinote, bet kurį variklį reikia aušinti. Tačiau mažai žmonių žino, kad ne tik variklis, bet ir dėžė yra veikiami temperatūros apkrovų. Ir dažnai mašina įkaista. Šiuo tikslu daugelyje mašinų sumontuoti automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvai. „Volvo“yra sumontuotas iš gamyklos. Kas yra šis elementas, kaip jį įdiegti ir kokios jo savybės? Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.

Automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos ypatybės

Kiekvienoje pavarų dėžėje yra alyvos. Tačiau automatinėje, skirtingai nei mechanikoje, ji skirta perduoti sukimo momentą. Automatinės pavarų dėžės tepalas yra skystesnis ir pažymėtas ATP. Mechanikoje pilamas beveik želė panašus skystis, kurio klampumas yra 85W90 (ar daugiau), kuriame vyrauja juodas atspalvis. Kodėl tokie skirtumai? Viskas priklauso nuo to, kaip veikia dėžutė. Alyva mechanikoje pilama tik į karterį. Krumpliaračiai sukimosi metu panardinami į šią vonią ir taip sutepami. Automatinėje pavarų dėžėje viskas kitaip. Čia sukimo momento keitiklis (arba „spurga“) naudojamas kaip sankaba. Jo viduje yra dvi sparnuotės. Jie sąveikauja tarpusavyje dėl nukreipto naftos srauto. Tai yra, tepalas atlieka sukimo momento perdavimo funkciją.

Atitinkamai, skystis nuolat juda ir įkaista. Tačiau perkaitintas aliejus gali sugadinti dėžę. Būtina, kad ATP skystis būtų pašildytas iki 75-80 laipsnių. Jau 100 prasideda klampumo ir kitų charakteristikų pokyčiai. Dėl to automatinės pavarų dėžės resursas sumažėja 2–3 kartus.

Kodėl man reikia automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvo?

Kaip minėjome anksčiau, skystis dėžutėje nuolat kaitinamas. O kad neperkaistų, reikia šilumokaičio. Tai radiatorius, kuris palaiko darbinę temperatūrą, apsaugodamas nuo alyvos ir pavarų dėžės perkaitimo.

Kur tai yra?

Priklausomai nuo konstrukcijos ypatybių, automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvas gali būti pačioje dėžėje (keptuvėje) arba integruotas į pagrindinį šilumokaitį. Paskutinė schema yra labiau apgalvota ir universalesnė.

Tačiau šis išdėstymo būdas turi ir neigiamų pusių. Pavyzdžiui, jei vienas iš dviejų korpuse esančių šilumokaičių sugenda, antifrizas ir alyva susimaišys. Ir tokio radiatoriaus kaina yra eilės tvarka didesnė. Išmontavus jį galima nusipirkti už 5-10 tūkstančių rublių.

Įrenginys

Automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvas susideda iš šių elementų:

• Aukščiausias bakas.
• Pagrindinis.
• Nuleiskite baką.
• Tvirtinimo detalės.

Pagrindinė elemento paskirtis – atvėsinti į jį patenkantį skystį. Paprastai bakai ir šerdis yra pagaminti iš žalvario. Kaip rodo praktika, ši medžiaga turi puikių savybiųšilumos laidumas ir, atitinkamai, turi didelį efektyvumą.

Šerdį sudaro plonos skersai išdėstytos plokštės. Per juos praeina vertikalūs vamzdžiai. Jie yra prilituoti prie plokščių ir yra neatskiriami. Alyva, einanti per šerdį, išsiskiria į daugybę srautų. Tai užtikrina greitą didelio skysčio tūrio aušinimą. Alyvos aušintuvas yra prijungtas prie automatinės pavarų dėžės naudojant vamzdžius. Paprastai jie yra pagaminti iš gumos.

Papildomas automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvas: ar verta jį montuoti?

Visi automobiliai su automatine pavarų dėže jau turi ATP skysčio šilumokaitį. Tačiau praktika rodo, kad tokie radiatoriai ne visada susidoroja su savo užduotimi. Ypač dažnai su turbokompresoriumi varomų automobilių savininkai – „Subaru“, „Toyota“ir kt. – susiduria su dėžės perkaitimu. Todėl kyla klausimas dėl automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvo įrengimo ant pagrindinio.

Pradėti diegimą

Ko mums reikia? Be paties šilumokaičio, verta įsigyti tvirtinimo detalių ir alyvai atsparių sutvirtintų 1,5 metro ilgio žarnų.

Mums taip pat reikia alyvos termostato. Mums jo reikia, kad žiemą skystis neatvėstų. Alyva automatinėje pavarų dėžėje turėtų veikti nuo 75 iki 90 laipsnių Celsijaus režimu. Viskas, kas yra žemiau arba viršija šias vertes, yra neteisinga. Atkreipkite dėmesį, kad montuojant papildomą automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvą (universalų ar ne, nesvarbu),Į grandinę būtina įtraukti termostatą. Jis blokuos š alto aliejaus srautus. Taigi žiemą skystis greičiau sušils iki darbinės temperatūros, o jūs vairuosite veikiančią šiltą dėžę.

Panagrinėkime įrengimo ypatybes automobilio „Subaru Forester“pavyzdyje. Taigi, pirmiausia turime nuspręsti dėl diegimo schemos. Patyrę vairuotojai nerekomenduoja gamyklinio aušintuvo įsiurbimo linijoje montuoti papildomo šilumokaičio. Šis sprendimas yra nenaudingas, nes prie išėjimo iš gamyklinio radiatoriaus gausime karštą ATP skystį, pašildytą iki 95–100 laipsnių. Bet kaip jį įdiegti? Teisingiausias variantas – elementą montuoti grįžtamojoje linijoje, kuri yra pakeliui nuo gamyklinio radiatoriaus iki automatinės pavarų dėžės.

Išnagrinėję montavimo schemą, pradedame ardyti kėbulo dangą. Pirmiausia reikia nuimti priekinį žibintą iš vairuotojo pusės ir buferį. Tada išimkite vamzdelį iš išsiplėtimo bako ir nuimkite pagrindinio radiatoriaus laikiklius. Jis sumontuotas priekiniame skydelyje.

Kadangi šalia turime ir oro kondicionieriaus radiatorių, negalime leisti, kad abu aušintuvai būtų vienas šalia kito. Tam naudojame 3 mm tarpiklius ir ant papildomo automatinės pavarų dėžės radiatoriaus tvirtinimo detalių klijuojame teflonines plokštes. Montuojant elementas gali atsistoti įstrižai. Norint to išvengti, būtina nupjauti plastikinius kaklaraiščių spaustukus. Montavimo metu pastarasis turi praeiti pro oro kondicionieriaus aušintuvo ir standartinio šilumokaičio elementus. Antlygintuvo išėjimas fiksuojamas dangteliu. Toks tvirtinimas atliekamas keturiuose taškuose.

Tačiau automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvo montavimas tuo nesibaigia. Tada turite išimti radiatoriaus baką. Jis tvirtinamas dviem varžtais. Tada atsukite tris varžtus, tvirtinančius ventiliatoriaus laikiklį. Taip gauname laisvos vietos kepurėms priveržti iš radiatoriaus vidaus. Dešinėje buferio pusėje matome dvi alyvos linijas. Mums reikia grąžinti pinigus. Jį lengva atpažinti – jis toliau nuo „laivagalio“. Nuimdami vamzdį būkite pasirengę ATP skysčio aptaškymui. Geriau jį užkimšti naminiu kamščiu arba pakeisti švaria talpa po žarna. Tada prijunkite alyvos termostatą. Tvirtinimo detalių gręžti nebūtina – užtenka pritvirtinti ant dviejų konstrukcinių raiščių.

Baigiamieji darbai

Prijungę automatinės pavarų dėžės alyvos aušintuvą, patikriname visų jungčių patikimumą. Neužveskite automobilio, kol nepatikslintas alyvos lygis dėžėje. Kadangi sistemoje atsirado kitas aušinimo skystis, ATP skysčio lygis gali nukristi. Taigi, į transmisiją įpilkite alyvos ir užveskite variklį. Įsitikinus, kad sistema veikia tinkamai, dangos montavimas turėtų būti tęsiamas.

Patikrinkite temperatūrą visose keturiose žarnose (tam geriau naudoti pirometrą). Jei viskas teisinga, išjunkite variklį ir surinkite antdėklą atvirkštine tvarka.

Prevencija

Kad papildomas radiatorius tarnautų kuo ilgiau, turėtumėte žinoti prevencines priemones. Periodiškai rekomenduojama atlikti mechaniniusšilumokaičio valymas. Laikui bėgant ant plokštelių paviršiaus kaupiasi nešvarumai, žalumynai, pūkai ir tuopos. Visa tai blogina šilumos perdavimą. Mechaninį valymą galima atlikti neišimant aušintuvo iš automobilio – tiesiog atsisveikinkite su paviršiumi su Karcher. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad radiatoriaus briaunelės yra gana trapios. Jei pasirinksite netinkamą slėgį, galite juos sugadinti.

Radiatorius gali užsikimšti viduje. Norėdami to išvengti, turėtumėte laiku pakeisti filtrą ir alyvą. Paprastai ATP skysčio ištekliai yra 60–70 tūkstančių kilometrų. Jei jūsų automobilis turi sulankstomą keptuvę, turėtumėte ją atsukti ir taip pat pašalinti drožles nuo magnetų. Galinis dangtelis uždėtas ant naujo tarpiklio.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra alyvos aušintuvas, kaip jis veikia ir kaip jį savo rankomis sumontuoti automobilyje.