MeMZ-307: aprašymas, specifikacijos ir veikimo ypatybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Variklis MeMZ-307 yra Ukrainoje pagamintas jėgos agregatas (Melitopol Motor Plant), kuris buvo sumontuotas Daewoo Sens ir ZAZ Slavuta automobiliuose. Jis buvo sukurtas Zaporožės automobilių surinkimo gamyklos užsakymu, skirtas montuoti ZAZ ir Daewoo transporto priemonėse.

Aprašymas

Subkompaktiškas variklis turėjo būti ekonomiškas sprendimas Ukrainos vartotojui. Tačiau operacijos metu tapo aišku, kad jo kokybė palieka daug norimų rezultatų. Slavutos šeimos automobiliams sukurta modifikacija.

Skirtingai nei MeMZ-2457, 307 variklyje buvo sumontuotas naujas blokas ir galvutė. Stūmoklis tapo didesnis, nuo 72 iki 75 mm. Vožtuvai liko tie patys, tačiau paskirstymo veleną teko patobulinti. Visa tai leido padidinti tūrį iki 1299 cm3. MeMZ-307 vožtuvai reguliuojami kas 40 000 km. Didelis trūkumas buvo hidraulinių keltuvų trūkumas.

MeMZ-307 paskirstymo diržo pavara, kuri padidina vožtuvų sulinkimo galimybę. Todėl rekomenduojama stebėti diržo būklę. Jei yra pažeidimų, verta pakeisti dalį. aptarnavimo intervalaspaskirstymo diržo keitimas yra 40 000 km.

Specifikacijos

MeMZ-307 Ukrainietiškas dizainas ir surinkimas pasirodė gana patikimi. Buvo pasiektas variklio rekordas – 420 tūkstančių kilometrų be kapitalinio remonto.

Apsvarstykite pagrindines maitinimo bloko technines charakteristikas:

Modelis	MeMZ-307
Tūris	1,3 litro (1299 cc)
Konfigūracija	L4
Stūmoklio skersmuo	75mm
Ekononorma	EURO II
Galios charakteristika	70, 0 l. s.
Sukimo momentas (kgfm) / greitis, min-1	107, 8 (11, 0) / 3000-3500
Degalų sąnaudos 100 km:
miesto režimas	8, 9 l
iki 90 km/h	5, 5 l
90–120 km/h	7, 2 l
Rekomenduojami degalai	AI-95
Maitinimo sistema	Injektorius

Modifikacijos ir ateities planai

Be standartinės MeMZ-307 variklio versijos, modifikuota versija suženklinimas 3071 automobiliams Slavuta. Skirtumas yra sukimo momente ir galioje. 3071 vardinės galios charakteristikos neviršija 64 litrų. Su. Kitu atveju maitinimo blokai nesiskiria.

Taip pat buvo planuojama pagaminti modernizuotą variklį, pažymėtą MeMZ-3075, kuris turėjo bloko galvutę su 16 vožtuvų. Tačiau dėl „Sens“linijos Zaporožėje uždarymo variklio konstrukcija buvo sustabdyta, o vėliau visiškai užšaldyta.

Naujasis jėgos agregatas turėjo gauti Euro-4 aplinkosaugos standartą, patobulintą dujų paskirstymo mechanizmo konstrukciją ir 1398 cm3 tūrį. Be to, stūmoklio dydis buvo padidintas iki 77 mm. Tokiu atveju degalų sąnaudos būtų 7,2 litro 100 km, o savitoji galia – 112 litrų. s.

Priežiūra

Maitinimo bloko MeMZ-307 priežiūra atliekama taip pat, kaip ir MeMZ-245 variklio. Techninės priežiūros intervalas – ne didesnis nei 10 000 km, tačiau net ir gamintojo konstruktoriai sutinka, kad jis turi būti sumažintas iki 8-9 tūkstančių km. Kiekvienu techninės priežiūros atveju būtina pakeisti alyvos filtrą ir tepalą, taip pat diagnozuoti pagrindines sistemas – stabdžius ir pakabą.

Alyvos ir filtro keitimas yra gana paprastas, pagal analogiją su MeMZ-245 arba VAZ 21083. Norėdami tai padaryti, atsukite išleidimo kaištį, palaukite, kol variklio tepalas visiškai nutekės, tada pakeiskite filtro elementą. Beje, juos galima keisti su Sens ir VAZ G8.

Kai aliejus išpilamas, susukame nutekėjimąkamštis, pakeitus sandarinimo žiedą. Per kaklą pilame naują skystį. Sušildome variklį ir žiūrime į lygį. Jei nėra pakankamai alyvos, rekomenduojama papildyti.

Reikėtų suprasti, kad MeMZ-307 techninės priežiūros kaina yra gana didelė, jei imsime autoserviso kainas, todėl dauguma vairuotojų nuo pat pradžių atlieka variklio techninę priežiūrą savarankiškai. operacija.

Gedimai

Na, kaip buitinis variklis neturi trūkumų? Žinoma, MeMZ-307 toli gražu nėra visiškai techninis sprendimas, todėl yra problemų, kurias žino beveik kiekvienas šio maitinimo bloko savininkas.

Pažiūrėkime, su kuo tenka susidurti vairuotojams:

1. Troitas. Gana dažnas reiškinys. Problema slypi kuro sistemoje, tiksliau, purkštukų užteršime. Kaip rodo praktika, po pirmojo ar antrojo valymo reikia pakeisti vieną ar kelis įvado elementus, nes jie greitai susidėvi.
2. Kurtinantis. Šio gedimo priežastis yra dažnas tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas. Taip pat verta patikrinti droselį.
3. Balškina ir girgžda. Jei yra keistų metalinių garsų, turėtumėte atkreipti dėmesį į vožtuvus. Tikriausiai laikas koreguoti.
4. Švilpimas variklio skyriuje. Tai reiškia, kad laikas pakeisti susidėvėjusį generatoriaus diržą.
5. Alyvos nuotėkis. Paprastai MeMZ-307 cilindro galvutės tarpiklis yra nepatikimas ir dažnai sugenda. Jei yra nuotėkių, verta ieškotipriežastis čia.
6. Perkaitimas. Žinoma, kaip ir kituose automobiliuose, tai sukelia banalus termostato strigimas. Dalies pakeitimas padės pašalinti blogio šaknį. Rekomenduojama montuoti ne originalią detalę, o analogą iš VAZ.

MeMZ-307 remontą atlieka patys savininkai, nes kiekvieną kartą pasinaudojus autoserviso paslaugomis galite sugesti. Kitas variklio privalumas – paprasta konstrukcija, labai palengvinusi vairuotojų gyvenimą. Noriu pastebėti, kad ir kiek buvo gauta skundų dėl Melitopolio gamyklos, projektuotojai variklio nepatobulino.

Tuningas

Didelė dalis variklių savininkų atlieka mikroschemų derinimą, kad padidintų trūkstamą galią. Bet ir čia neapsieita be spąstų. Taigi tokį patobulinimą atlikti namuose gana sunku, todėl reikia kreiptis į autoservisą.

Antra galimybė, kuri naudojama kartu su lustų derinimu, yra mechanikos tobulinimas. Norėdami padidinti galios charakteristikas, turėsite visiškai išardyti maitinimo bloką. Cilindrų blokas gręžiamas ATF stūmokliams, kurių skersmuo 77,5 mm, taip pat sumontuoti lengvesni švaistikliai ir alkūninis velenas (gamintojas DEF). Norėdami visiškos laimės, turėsite sutvarkyti bloko galvutę, sumontuodami joje žemus vožtuvus.

Paskutinė reikšminga modifikacija, kuri nerekomenduojama, yra turbinos su dažymu ir tarpinio aušintuvo įrengimas. Taigi, Garrett 17 yra tobulas. Be to, jūs turėsite visiškaisutvarkyti išmetimo sistemą. Padarykite 42 mm skersmens srautą į priekį. Visa tai padės išvystyti iki 200 AG galią. s., po kurio bet kuriuo metu variklis gali perkaisti. Kad taip nenutiktų, perkame ir montuojame aušinimo sistemos komplektą iš VAZ-2108.

Išvada

Apskritai MeMZ-307 variklis veikė gerai. Įrenginys yra daug ekonomiškesnis nei jo pirmtakas, turi aplinkosaugos Euro-II standartą, taip pat patobulintą stūmoklių grupę. Tačiau nuo trūkumų nepabėgsi. Taigi variklis dažnai pradeda trigubėti ir užstringa, o dėl visų Melitopolio gamyklos projektavimo biuro trūkumų k altas.