GAZ-3409 „Beaver“sniego ir pelkių transporto priemonė: aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelyje Rusijos regionų nėra įprastoms ratinėms transporto priemonėms prieinamų kelių. Situacijos dažnai nepataiso įvairios visureigės. Žmonėms ir prekėms pristatyti į tokias vietas buvo sukurta speciali visureigių klasė su vikšriniu varikliu. GAZ-3409 „Bebras“priklauso tokioms mašinoms.

Bendrieji parametrai

„Bebras“buvo pradėtas masiškai gaminti nuo 2006 m. Zavolžsko miesto vikšrinių traktorių gamyklos, kuri priklauso GAZ įmonių grupei, gamybos patalpose. Mašina tiekiama Ekstremalių situacijų ministerijos poreikiams, medicininės priežiūros paslaugoms atokiose vietovėse, taip pat aptarnaujama daugelyje teisėsaugos institucijų (OMON ir kt.). Visureigiu naudojasi ir aktyvaus bei ekstremalaus poilsio mėgėjai, kurių nesustabdo net didelė automobilio kaina.

Viena iš visureigio GAZ-3409 „Bebras“savybių yra galimybė judėti ant vandens paviršiaus. Vienintelis apribojimas gali būti vandens tekėjimo užtvaroje greitis. Norėdami pagerinti ant jo plaukiančios mašinos elgesįgalima montuoti papildomus deflektorius. Judėjimas vandeniu vyksta dėl vikšrų sukimosi, o judėjimo greitis neviršija 6 km / h. Važiuojant geru keliu, automobilis gali įsibėgėti iki 65 km/val. Važiuoti paruošto visureigio „Beaver“masė – 3,6 tonos.

Mašinos konstrukcija leidžia dirbti plačiame temperatūrų diapazone nuo minus 40 laipsnių iki plius 40. Varomoji sistema leidžia transporterį naudoti kalnuose iki 4650 metrų aukštyje.

Kėbulas ir variklis

Sniego ir pelkėmis važiuojančios transporto priemonės GAZ-3409 Beaver kėbulas pagamintas pagal mikroautobuso Sobol kėbulą. Norint patekti į saloną, naudojamos dvi durys dešinėje kėbulo pusėje ir vienos kairėje. Yra dvi visureigio versijos – keleivinė ir krovininė – keleivinė. Pirmajame variante automobilis gabena iki 6 žmonių ir 600 kg krovinių, antruoju – iki 3 žmonių ir 800 kg krovinių. Antrasis variantas turi atvirą platformą gale, kurią galima uždengti tentu.

Prieš vairuotojo kabiną sumontuotas standartinis Sobol prietaisų skydelis. Mašina iš dalies valdoma svirtimis, kurios naudojamos mašinai stabdyti ir pasukti. Pedalai valdo sankabą ir variklio sūkius. Vietoj vairo sumontuotas plastikinis kištukas, o vairo kolonėlės jungiklių blokas. Viena iš naudingų „Bebro“parinkčių yra oro kondicionavimas.

Siekiant užtikrinti technines GAZ-3409 charakteristikas „Bebras“komplektuojamas su keturių cilindrų dyzeliniu varikliu „Cummins“ISF2.8. Lygiai toks pat variklis naudojamas įvairiuose GAZ gamyklos lengvuosiuose sunkvežimiuose. 2,8 litro tūrio variklis išvysto apie 131 jėgos galią. Oras į variklį tiekiamas per oro kanalą, vedantį į stogo lygį. Šis sprendimas visiškai pašalina vandens patekimo į įsiurbimo kolektorių pavojų. Dyzelinio kuro atsargos laive yra 185 litrai, kurių pakanka mažiausiai 600–650 kilometrų.

Pagrindinė įranga numato penkių greičių mechaninės pavarų dėžės montavimą. Pasirinktinai mašina gali būti komplektuojama su automatine pavarų dėže. Nepriklausomai nuo dėžės tipo, visureigis gali vilkti priekabas, kurių bendroji masė yra iki 1,3 tonos.

Važiuoklė

Visureigio GAZ-3409 „Beaver“vikšrinį variklį sudaro du varantys ratai, sumontuoti transporto priemonės gale, pora priekyje sumontuotų kreipiamųjų ritinėlių ir 12 dvigubų ratų (po 6 kiekvienoje pusėje)). Pelės ratų pakaba pagaminta ant balansavimo įtaisų ir sukimo strypų, o ant išorinių balansavimo įtaisų yra amortizatoriai.

Vikšrą sudaro mažos 500 mm pločio ir 100 mm žingsnio jungtys. Vikšrų variklis leidžia pasukti mašiną vietoje ir suteikia jai gerą visureigį. Pavyzdžiui, „Bebras“be problemų juda į kalną nuo sausos ir kietos žemės iki 35 laipsnių kampu. Visureigis gali užtikrintai judėti per gilų purų sniegą ar smėlį. Norėdami išplėsti naudojimo sritį, jis baigtasvikšrai su nuimamais guminiais trinkelėmis. Jų dėka GAZ-3409 „Bebras“nesunaikina asf altuotų kelių ir silpnų gruntų.

Avarinės transporto priemonės

Paieškos ir gelbėjimo visureigis yra masiškai gaminamas šios transporto priemonės pagrindu. Į standartinę įrangą įeina:

• Papildomi autonominiai salono ir variklio skyriaus šildytuvai.
• 4 tonų elektrinė gervė.
• Papildomi 12 voltų kištukiniai lizdai salone, vardinė iki 16A.
• Loglangis.
• Vamzdinis ritininio narvelio priekis.
• Pasirenkama stogo bagažinė ir prieigos kopėčios.
• Išplėstas įrankių rinkinys, kurį sudaro įvairūs pjūklai, kirvis ir kastuvai. Bebro salone yra įprasta vieta įrankių laikymui.

Yra gaisro parinktis, skirta gesinti gaisrus sunkiai pasiekiamose vietose. Automobilyje sumontuota ne tik gaisro gesinimo, bet ir gelbėjimo įranga. Įrangą sudaro:

• Nešiojamas 2kW generatorius ir ritė su 30 m elektros kabeliu.
• Elektros laidų pjovimo įranga (žirklės, pirštinės, batai).
• Keli skirtingi prožektoriai ir žibintai.
• Gelbėjimo rinkiniai.
• Kopėčios ir laipiojimo komplektas.
• Gali būti pasirenkamas gelbėjimo ratas ir hidrokostiumas.

Rigs

Gręžimo įrenginys su įvairių tipų pavara gali būti montuojamas „Bebro“pagrindu – iš benzininio ar dyzelinio variklio arba su elektrine pavara. Toks nustatymasgalima gręžti iki 100 metrų gylio gręžinius.

Mažas mašinos ilgis (šiek tiek daugiau nei 4,5 metro) leidžia tokiai instaliacijai prasilenkti tarp medžių ir krūmų bei atlikti darbus kitiems mechanizmams neprieinamose vietose. Tuo pačiu metu bebrui, kurio įspūdinga prošvaisa – 430 mm, nuvirtę medžiai nesukels problemų.

Pirkimo kaina

Visureigio GAZ-3409 "Bebras" kaina prasideda nuo 2,5 milijono rublių už keleivinę versiją, krovininė versija yra pastebimai brangesnė ir jau kainuoja 3,05 milijono rublių. Pasirinktinai automobiliuose gali būti įrengtos patogesnės sėdynės su odine apdaila, elektra valdomi langai ir veidrodėliai bei išplėstinė multimedijos sistema. Visureigio vidus aptrauktas papildoma garso izoliacija.

Tokios išskirtinės parinktys gali kainuoti iki 4,4 mln. rublių.

Savininkų nuomonė

Savininkai GAZ-3409 „Bebras“laiko gana patogiu automobiliu, net ir krovininio-keleivinėje versijoje. Visureigis puikiai tinka kelių žmonių išvykoms medžioti ir žvejoti atokiose vietose. Visi savininkai atkreipia dėmesį į automobilio elgsenos specifiką, kuri labai staigiai sustoja išleidus dujas ar paspaudus stabdžius svirtimis. Mašinos elgesys judant yra labai švelnus dėl guminių trinkelių ant vikšrų. Tačiau ant nedidelių ir dažnų iškilimų visureigis pradeda smarkiai drebėti. Tuo pačiu metu vikšro pavara beveik tyli ir neskleidžia metalinio žvangimo.

Važiuodamas per purvą „Bebras“nesunkiai laimi bekelės UAZ. Trūkumas – vikšro slydimas važiuojant kartušlaitai. Ant vandens visureigis labai nervingai reaguoja į bangas ir sroves. Daugelis savininkų kritikuoja prastą atskirų mašinos komponentų surinkimo kokybę, kurią reikia sutvarkyti iškart po pirkimo. Ir pagrindinis automobilio trūkumas, beveik visi savininkai vadina kainą.