Droselio vožtuvas ant „Prior“: kur jis yra, paskirtis, galimos problemos ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dažnai nutinka taip, kad automobilio variklis veikia su pertrūkiais, nepaisant to, kad borto kompiuteris nerodo klaidų. Degalų tiekimo slėgis yra normalus, jutikliai nepažeisti, o tuščiosios eigos greitis šokinėja nuo 550 iki 1100. Jei panaši problema įvyko „Prior“, priežastis gali būti slypi droselio vožtuvo gedime.

Kam yra šis mazgas

Priora droselio vožtuvas yra vidaus degimo variklių su degalų įpurškimu degalų sistemos elementas. Jis veikia kaip vožtuvas, tiekiantis orą iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių. Kai sklendė yra atviroje padėtyje, oras tiekiamas iki galo, slėgis kolektoriuje ir atmosferoje tampa vienodas. Jei jis uždarytas, susidaro vakuumas.

Priore droselio sklendė valdoma dviem būdais – elektra ir mechaniškai.

Mechaninė pavara

Pirmieji modeliai buvo su kabelio pavara. Paspaudus dujų pedalą, jėga buvo perduodama mechaniškai.

Droselio korpusas „Priors“papildomai sujungia šio įsiurbimo sistemos elemento padėties jutiklį ir tuščiosios eigos greičio reguliatorių, kuris nustato alkūninio veleno greitį, kai amortizatorius uždarytas, taip pat variklio užvedimo momentu ir kai prijungiama papildoma elektros įranga: priekiniai žibintai, kondicionierius, salono šildytuvo elektros variklis. Jis veikia iš elektros pavaros. Kuris tiekia orą per vožtuvą, aplenkdamas sklendę.

Be to, korpusas yra aušinimo ir karterio ventiliacijos sistemos dalis. Priory droselio vožtuvas su 16 vožtuvų skiriasi nuo automatinio sklendės su 8 vožtuvais papildoma anga korpuso perimetre nuo įsiurbimo kolektoriaus pusės.

Elektrinė pavara

Nuo 2011 m. VAZ automobiliuose buvo sumontuotas elektroninis dujų pedalas, todėl buvo pakeista „Priora“droselio vožtuvo konstrukcija.

Dabar mechanizmą varo elektros variklis, sujungtas per pavarų dėžę. Tuščiosios eigos reguliatorius buvo pašalintas kaip nereikalingas. Pavara valdoma per borto kompiuterį, kuris, remdamasis sklendės padėties jutiklio rodmenimis, geriausiai reguliuoja kuro mišinį. Atsidarymo kiekis ėmė priklausyti ne tik nuo akceleratoriaus, bet ir nuo sankabos bei stabdžių pedalo. Sklendė grįžta į pradinę padėtį, naudojant grąžinimo mechanizmą, kurį sudaro spyruoklė.

Elektroninė pavara palaiko pastovų greitįvariklis važiuojant su įvairiomis apkrovomis, net nedalyvaujant vairuotojui.

Mazgo vieta

Atidarius Priora gaubtą, nematysite droselio sklendės. Jis yra po plastikiniu korpusu, kuris dengia variklio viršų. Be estetinės apkrovos, jis atlieka apsaugos nuo įkaitusio vožtuvo gaubto funkciją.

Nuėmus korpusą, pasirodys oro tiekimo sistema. Tai didelis guminis vamzdis, iš vienos pusės prijungtas prie oro filtro dėžės, o iš kitos – su įsiurbimo kolektoriaus. Tarp jų sumontuotas Priory droselio vožtuvo mazgas. Tai atrodo kaip kietasis įdėklas su plastikiniu juodu ėriuku sektoriaus pavidalu, prie kurio prijungtas valdymo kabelis (jeigu pavara mechaninė).

Aptarnavimo intervalai

Praktika rodo, kad droselinę sklendę reikia valyti kas 40-60 tūkstančių kilometrų. Laikas, kada atsiranda toks poreikis, gali būti nustatytas pagal šiuos požymius:

1. Nestabilūs sūkiai.
2. Ilgas grįžimas į tuščiąją eigą atleidus akceleratoriaus pedalą.
3. Sunku užvesti variklį po ilgo neveiklumo laikotarpio. Net šiltu oru.
4. Išmetamosiose dujose jaučiamas benzino kvapas, o tai rodo, kad mišinys per sodrus.

Gamintojas rekomenduoja valyti kas 50 tūkst. km. Automobilio „Priora“savininkai teminiuose forumuose pateikia skirtingus numerius. Kai kurie nesinaudoja šia procedūra per visą mašinos naudojimo laiką. Daug kas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų: regiono, oro filtro keitimo savalaikiškumo.

Kaip patiems išvalyti droselio sklendę

Amortizatoriaus valymas yra vienas iš paprasčiausių dalykų, kuriuos galite atlikti patys. Laikas trunka ne ilgiau kaip valandą.

Darbas atliekamas š altu varikliu. Prieš pradėdami, turite paruošti veržliarakčius, Phillips ir plokščiagalvius atsuktuvus bei karbiuratoriaus valiklį. Norėdami išvalyti droselio sklendę „Lada Priory“, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Įjunkite automobilį į stovėjimo stabdį.
2. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
3. Nuimkite plastikinį apsauginį dangtelį nuo variklio. Norėdami tai padaryti, atsukite alyvos pildymo angos dangtelį. Išimkite 4 guminius kaiščius aplink korpuso perimetrą. Tada atsuktuvu atsukite adsorberio vožtuvą ir nuimkite laidus į šoną. Nuėmus dangtelį, reikia vėl uždėti alyvos pildymo angos dangtelį, kad į variklį nepatektų nešvarumų.
4. Atjunkite pirminį droselio jutiklį ir tuščiosios eigos greičio valdymo jungtis.
5. Atjunkite aušinimo sistemos žarnas, kurios šildo sklendę, kai variklis veikia. Prieš atlaisvindami spaustukus, turite iš dalies išleisti aušinimo skystį. Ne visiškai, o tik žemiau droselio agregato lygio. Norėdami tai padaryti, atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį ir, pakeisdami plokščią indą po radiatoriumi, atsukite radiatoriaus dangtelį.
6. Atjunkite karterio ventiliacijos vamzdžius.
7. Atlaisvinkite spaustuką ir pašalinkite orąantgalis.



Susidariusią skylę reikia nedelsiant uždaryti skudurėliu. Priešingu atveju viskas, kas pateks į vidų, iškart bus įsiurbta į variklį užvedimo metu.

8. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius droselio sklendę prie įsiurbimo kolektoriaus.
9. Atjunkite dujų pedalo laidą. Norėdami tai padaryti, atsuktuvu atkabinkite laikiklį, kuris tvirtina metalinį laido galą.

Prieš valydami dalį, turite papildomai išimti jutiklius iš korpuso. Tai turėtų būti daroma tik varomam mazgui. Kalbant apie sklendę su elektroninėmis dujomis, ant jo korpuso yra pritvirtintas valdymo blokas, kurio nereikia nuimti. Be to, plaunant karbiuratoriaus valikliu, reikia pasirūpinti, kad valiklis nepatektų ant valdymo dėžutės.

Svarbus papildymas

Valant vidinę ertmę nerekomenduojama Priora droselio vožtuvo padėties keisti elektroninėmis dujomis, nes gali būti pažeistos pavaros krumpliaračiai. Priešingai, mechaninę sklendę galima pasukti pavara, visiškai atveriant prieigą į vidų. Taip pat galima atjungti sklendę nuo sukimosi ašies. Jis tvirtinamas dviem varžtais. Tačiau jūs turite žinoti, kaip sunku atsisukti. Jei po surinkimo savaime atsipalaiduoja, varžtai pateks į variklio degimo kameras. Kad taip nenutiktų, baigus darbus reikia nuvažiuoti 500 km, dar kartą išardyti agregatą ir priveržti amortizatorių tvirtinimo detales.

Surinkę nepamirškite įpilti aušinimo skysčio iki darbinio lygio.