„Rapid Skoda“: automobilio trūkumai ir privalumai, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Mitas, kad „Skoda“prekės ženklas daugeliu atžvilgių yra Vokietijos įmonė „Volkswagen“, yra tik melas ir gandas. Juk jie originalūs net ir su tam tikra priklausomybe nuo vokiečių. „Skoda Rapid“yra to įrodymas. Paprastai jis lyginamas su vokiečių „Polo“modeliu, tačiau kalbant apie tai akį traukia čekiško prekės ženklo kaina. Kodėl ji tokia didelė? Ar tai statusas? Šis ir kiti „Skoda Rapid“trūkumai bus aptarti straipsnio medžiagoje.

Pagarba

Čekai rizikuoja parodyti, kaip priklausomi nuo kolegų iš Vokietijos, tačiau vis tiek pradeda juos pranokti beveik visuose modeliuose. Ši rizika, jų nuomone, yra pagrįsta. Tai kupina tokio iššaukiančio prestižo demonstravimo: žmonės gali visiškai pašalinti modelius iš pasaulinės rinkos, o žmonės pamirš Skoda. Tačiau darykite tai tiksliaineverta, nes čekai tikrai išbandė ir sukūrė gerą automobilį, jis tikrai konkuruoja su daugeliu Vokietijos automobilių pramonės automobilių.

Belieka prisiminti „Skoda Yeti“, kuris buvo 2 kartus geresnis nei „Tiguan“, interjerą, „Skoda“modelio „Superb“, kurio „Volkswagen“neturi, erdvumą ir matmenis. Apskritai daugeliu modelių Čekijos automobilių pramonė yra pranašesnė už vokišką. „Volkswagen Golf“savininko svajonė – turėti tokio dydžio bagažinę, kaip garsioji „Skoda Octavia“. Tačiau tai dar ne viskas. „Skoda-Rapid“– būtent ji yra šio straipsnio herojė.

Verta pastebėti, kad čekiškus automobilius daug pigiau įsigyti jų gimtinėje, kur jie parduodami tikrai pigiai. Tačiau „Skoda Rapid“trūkumas yra tas, kad jis nesilaiko šio principo, o jo kaina tikrai vienoda visose pasaulio rinkose.

Ką pasirinkti?

Panašus į flagmano modelį Skoda Octavia, panašūs išmatavimai ir net kaina gerokai mažesnė: apie 500 tūkstančių Rusijos rublių. Taigi kodėl „Skoda-Rapid“turi daugiau trūkumų nei ji? Turėtumėte atidžiau pažvelgti ir pagalvoti apie šią temą. Vaizdas iš tikrųjų nėra toks rožinis, nes čekų inžinieriai ir dizaineriai taupo reikalingiausias automobilio dalis: pagrindinėse versijose nėra elektrinės sėdynės, šildomų veidrodėlių, oro kondicionieriaus ir net radijo. Taip, jis gali būti įtrauktas į prestižiškesnes modifikacijas, tačiau jis yra gana brangus.

Saugumas taip pat šlubuoja. Dviejų oro pagalvių nėra, ir tai yra trūkumasSkoda Rapid. „Octavia“turi du iš jų, kurie iš karto pateikiami pagrindinėje konfigūracijoje. Visa kita gerai.

Optimalus pasirinkimas

Įprastiausia „Rapid“versija yra „Ambition“modifikacija. Jis turi 1,6 litro variklį, kuris yra labai patikimas ir greitas, be to, jis yra daug pigesnis nei konkurentai „Volkswagen Polo“ir kiti. Todėl geriau pasirinkti tokią „Skoda Rapid“versiją, kad liktų „karalius“. Tai kainuoja tik 50-60 tūkstančių Rusijos rublių daugiau nei minimali versija. Tačiau tie, kurie nenori turėti tokio galingo variklio, gali aprūpinti savo automobilį papildomomis galimybėmis.

Šildomi veidrodėliai, oro kondicionierius ir radijas, kurių nėra pagrindinėje versijoje, jums kainuos lygiai penkiasdešimt tūkstančių Rusijos rublių. O jei pridėsite dar 22 000, gausite „Ambition“versiją, kuri turės dar įdomesnių savybių: akinius, pirštinių skyriaus šviesas, sėdynės atlošo kišenes, kelionės kompiuterį ir daug daugiau. Jei bandysite tai padaryti rankiniu būdu, pasirinkdami parinktis, tai pasirodys daug brangiau. Neapgaudinėk savęs ir nebandyk taupyti pinigų, nes šykštuolis moka du kartus.

Išorė

Talentingas pardavėjas pradės pardavinėti automobilį ne pagal jo dizainą, kuris, pasak savininkų, pakankamai prastas, o pagal bagažinę. Juk įspūdinga, įspūdingas jo dydis. Todėl potencialus pirkėjas iš karto pagalvos, kad šis automobilis tikrai buvo sukurtas su siela. Tūris – apie 550 litrų. Jei taip pat sulankstysite galinę dalįsofa, tada vietos čia, pavyzdžiui, dvigulė lova. Apskritai, jei daug keliaujate, judate, transportuojate, tada „Skoda Rapid“yra rekordininkė tarp savo konkurentų.

Interjeras

Įėjęs į saloną savininkas pastebi vieną dalyką: jo priekinis skydelis, prietaisai ir vairas atrodo labai griežtai, stilingai ir prestižiškai. Tai tarsi sėdėjimas vokiškame automobilyje. Tačiau tai suprantama, nes „Skoda“idėjų dalinai perima iš Vokietijos automobilių pramonės. Tačiau bazinė versija šiek tiek skiriasi, yra per daug pilkos spalvos, o tai atitinka pigesnius automobilius. Plastikas gana prastos kokybės, įbrėžimų. Tačiau aliuminis čia yra labai brangus ir geras, atrodo tinkamas.

Kabinoje nėra drabužių ir puodelių laikiklių kabliukų. Kaip žmonėms neturėti antros automobilyje – neaišku, bet faktas, kad jų nėra „Skoda Rapid“. Optimalioje ir pagrindinėje versijoje net negausite vairuotojo foninio apšvietimo, tai yra didžiulis minusas. Taip, už papildomą mokestį galite nusipirkti sau papildomą porankį automobilio gale, kur bus puodelių laikikliai ir pan.

Operacija

Galinės durys yra plačios, tarsi jos kviestų svečius sėsti į automobilį. Tačiau su priekiniais viskas blogai, atrodo, kad jie nenori, kad automobilis būtų valdomas. Tačiau 100% žmonių pavyksta įsisprausti į automobilį ir pradėti jį vairuoti, nors tai gana sunku. Visus nepatogumus sukelia tai, kad priekinis skydelis pakankamai platus, todėl sunku patogiai įsitaisyti Skoda Rapid salone. Tai nedidelis trūkumas. Daugelis žmonių, palikdami atsiliepimus apie čekišką automobilį, atkreipia dėmesįkad jie nuolat susižaloja atsitrenkę į torpedą.

Specifikacijos

Skoda-Rapid turi vieną variklį, kurio trūkumų ir trūkumų negalima suskaičiuoti. Tai 1,2 litro benzininis variklis, kuris visada buvo montuojamas „Phabia“ir vėl buvo montuojamas „Rapid“. Tai buvo netinkama: automobilis sunkus, o variklis silpnas. To nerekomenduoja joks tokios Čekijos prekės ženklo modifikacijos savininkas. Jam per blogai. Lenkti automobiliu su šiuo varikliu reiškia save pabloginti. Tai vienas iš „Skoda-Rapid“automato trūkumų.

Tačiau 105-asis 1,6 litro variklis yra žymiai galingesnis, ir ne tik. Daug patogiau įsibėgėti, valdyti greitį, lenkti. Vis dėlto jis yra daug greitesnis nei 1,2 litro. Todėl „Skoda Rapid 1.6“trūkumų yra nedaug. Taip pat modifikacijoje su šiuo varikliu yra mechaninė pavarų dėžė, kuri veikia ne ką mažiau nei pats variklis. Tačiau yra vienas nedidelis minusas: trasoje trūksta šeštos pavaros, taip pat daugiau arklio galių, kad užtikrintai įsibėgėtų virš 150 kilometrų per valandą. Tačiau šis automobilis akivaizdžiai nebuvo skirtas lenktynininkams. Verta paminėti, kad greito vairavimo mėgėjams „Skoda Rapid“varikliai su turbokompresoriumi lengvai pritaikomi mikroschemų derinimui. Jis pridės papildomų 20–30 arklio galių ir galėsite mėgautis galia, kurios labai trūko.

Ekonomika

Tai didelis „Škoda“trūkumasRapid , nes nenaudoja mažų degalų sąnaudų. Mieste sunaudojama apie 12 litrų 100 kilometrų, turint omenyje gana nedidelį 1,6 l variklį. Užmiestyje, žinoma, viskas geriau: apie 8 litrus 100 kilometrų. Kalbama apie atmosferinį variklį. Jei modifikaciją imsite su turbo varikliu, tada ekonomika bus geresnė, o sąnaudos bus mažesnės.

Kaip minėta straipsnyje, 1,4 litro TSI yra labai gera, jos ištekliai dideli, o ekonomiškumas geras. Tačiau yra nedidelis minusas: važiuojant miesto režimu ar spūstyje reikia mažuoju pirštu spausti dujų pedalą. Juk vienas mažas stumtelėjimas – automobilis sprogs iš savo vietos. Ir tai nėra svarbiausia, apžvalgose apie „Skoda Rapid“trūkumus teigiama, kad jo transmisija yra labai lėta ir nuolat gedimai. Todėl dar kartą geriau neuždusinti, kad jos nesinervintų, ir nuolat keisti pavaras. Tačiau kai pradedi iš vietos, Skoda Rapid suteikia malonumą. Atsiliepimų iš savininkų apie „Skoda-Rapid“trūkumus įsibėgėjimo tema nerasta: automobilis tai daro greitai ir nestumdamas pavarų dėžės.

Išvada

Škoda Rapid vis tiek suranda savo pirkėją ir darys tai ilgai. Ir viskas todėl, kad jis labai panašus į Vokietijoje pagamintą sedaną – „Volkswagen Polo“. Tačiau jis turi nemažai privalumų, kurių kolega neturi. Taip pat „Rapid“tinka tiems, kurie nori „Octavia“. Juk tai bent kiek prastesnė, bet kaina šiek tiek mažesnė. Tačiau optimali versija kainuosapie 600 tūkstančių rublių, o minimumas yra apie 500. Negalite to pavadinti biudžetu, bet viskas žinoma palyginus: minimali Octavia versija pirkėjui kainuos mažiausiai milijoną rublių. Šiame straipsnyje mes išanalizavome „Skoda Rapid“pranašumus ir trūkumus.