„Nissan Pathfinder“: savininkų atsiliepimai apie automobilį. Automobilio privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

1985 m. Japonijos automobilių gamintojas „Nissan“pristatė vidutinio dydžio visureigį „Pathfinder“. Nuo to laiko praėjo keturios kartos.

Ar „Pathfinder“visureigis tikrai geras? Savininkų atsiliepimai – štai kas padės rasti atsakymą į šį klausimą. Ir todėl dabar bus tiriamos ne automobilio charakteristikos, o ne vienerius metus vairuojančių žmonių komentarai. Jų pagrindu bus galima susidaryti teisingą, objektyvią nuomonę apie automobilį.

2000 leidimas: 3,3 l automatinė pavarų dėžė

Kadangi koncernas jau 33 metus gamina nemažai modelių, didžiausią dėmesį skirsime tiems automobiliams, kurie yra populiariausi tarp vairuotojų.

Štai pirmas niuansas, kurį galima sužinoti iš savininkų atsiliepimų: antros kartos „Pathfinder“, žinoma, rasti geros būklės nėra lengva, nes šis visureigis objektyviai laikomas senu. Tačiau jo atsargines dalis ir eksploatacines medžiagas galima rasti lengvai ir už priimtiną kainą, ir tai yra pliusas.

Ir štai kiti šio automobilio pranašumai:

• Automobilis, nors ir senas, yra visavertis SUV visureigis su nuolatine galinių ir priekinių ratų pavara (greičiui iki 60 km/h).
• Didžiąją dalį iškilimų „praryja“pakaba. Kita dalis – aukštos padangos. Taigi visureigis važiuoja sklandžiai.
• Automobilio rėmas yra integruotas, todėl posūkiuose rieda daug mažiau nei kituose automobiliuose.
• 170 arklio galių V formos „šešiukas“džiugina savo patikimumu ir veržlumu. Blogas benzinas nemėgsta, bet priima.
• Patikros taškas, nepaisant to, kad tai automatinis aparatas, stebina savo kokybe.

O kaip dėl išlaidų? Štai ką savininkai sako atsiliepimuose: 2 kartos „Pathfinder“su šiuo varikliu sunaudoja 15 litrų 92-ojo benzino 100 „miesto“kilometrų. Žiemą suvartojimas padidėja iki 18 litrų.

2007 m. leidimas: 4.0L automatinė pavarų dėžė

Tai jau trečios kartos modelis. „Nissan Pathfinder“(4 litrai) savininkų atsiliepimuose buvo pažymėti šie pranašumai:

• Su 269 arklio galių varikliu ši sunki visureigio mašina stebėtinai važiuoja kaip tankas. Nėra traukos ir pagreičio pabaigos.
• Valdyti labai paprasta. Vairą galima pasukti bent vienu pirštu.
• Labai dideli veidrodžiai, puikus matomumas, kokybiška kamera. O kai vairuotojas įjungia „R“, dešinysis veidrodėlis šiek tiek pakrypsta, o tai patogu.
• Jis visiškai nesirieda posūkiuose – taip yra dėl nepriklausomos pakabos.
• Interjeras labai erdvus, ypač ilgio. Svarbu, kad galitransformuoti. Vienu rankos judesiu sėdynės išsiskleidžia į lygias grindis.

Tačiau ši mašina turi ir trūkumų. Būtent:

• Sąnaudos: mieste 16-20 litrų, užmiestyje ne mažiau 12 litrų.
• Dažų danga silpna.
• Plastikas salone yra neestetiškas. Automatinės pavarų dėžės rankenos tunelis barška ant iškilimų ir iškilimų.
• Jei važiuojate greitkeliu didesniu nei 130 km/h greičiu, automobilis pradeda „svaičioti“.

Taip pat „Nissan Pathfinder“su rida savininkų atsiliepimuose atkreipiamas dėmesys į niuansą, kad automobilyje dažnai tenka ką nors „baigti“. Bet be jo nieko. Naujiems automobiliams reikia priežiūros, o „suaugusiesiems“– dar labiau.

2010 m. leidimas: pertvarkymas, 2,5 l, automatinė pavarų dėžė

Kitas modelis, kuris nusipelno dėmesio. „Nissan Pathfinder“(2,5, dyzelinis) savininkų atsiliepimuose pateikiami šie privalumai:

• Harmoninga išorė.
• Informaciniai šildomi šoniniai veidrodėliai.
• Jokių aklųjų dėmių.
• Automatiškai pritemdantis vidinis galinio vaizdo veidrodėlis.
• Kokybiškas garsas (8 garsiakalbiai + žemųjų dažnių garsiakalbis).
• Gera įranga: AUX ir USB lizdai, apšviestas veidrodėlis, 3 zonų klimato kontrolė, 12 voltų lizdas ir kt.
• Variklis kaip 190 AG su., labai galingas ir dinamiškas. Automobilis įsibėgėja iki 180 km/h.
• Išlaidos priimtinos. Mišriu režimu 100 km reikia šiek tiek daugiau nei 13 litrų.

Tačiau, kaip ir daugelis dyzelinių automobilių, taimodelis turi defektu. Žiemą labai blogai įšyla. Ir tuščiąja eiga ne tai, kad jis neįšyla - priešingai, jis atvėsta. Ir tai yra problema. Norint sušildyti variklį iki darbinės temperatūros, reikia mažiausiai 20 minučių sunkaus važiavimo.

2012 m. leidimas: 3,0 l automatinė pavarų dėžė

3 litrų modelis taip pat populiarus. Jį turintys žmonės atkreipia dėmesį į tokius privalumus:

• Gyvus 3 litrų variklis, veikiantis sklandžiai.
• Puikus posūkis.
• Patogus važiavimas greitkeliu.
• Gera klimato kontrolė, kurios darbas neįtakoja pagreičio dinamikos. Kitaip tariant: jums nereikia išjungti oro kondicionieriaus, kad ką nors aplenktumėte.
• Vidutinės sąnaudos – 11–12 litrų dyzelino 100 km mišriu ciklu.
• Automatinė pavarų dėžė gali būti perjungta į mechaninę. Yra sporto režimas.
• Erdvus ir erdvus interjeras, patogus viduje ir vasarą, ir dieną.

Apskritai 2012 m. modelis daro teigiamą įspūdį jo savininkams. Visi tikina, kad įsigiję Pathfinder jiems pavyko gauti būtent tokį visureigį, kokio norėjo.

Hibridas

Neįmanoma nepaminėti automobilio, kuris buvo išleistas 2015 m. Daugelis žmonių per 3 metus tapo hibridinio „Nissan Pathfinder“savininkais. Apžvalgose savininkai pastebi šias savybes:

• Labai gražus interjeras. Visai kaip aukščiausios kokybės Infiniti QX60.
• 230 arklio galių variklis su naujuoju Xtronic CVT daro šį hibridą stebėtinai galingą.
• Taip pat patikimai sulaiko keliądžiugina informatyvus vairas.
• 18,2 cm prošvaisa pakaba turi įspūdingą energijos rezervą. Apskritai vairuotojai jį apibūdina kaip minkštą ir nepralaidų.
• Vidutinės degalų sąnaudos yra 8,7 litro, ir tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl daugelis jau įsigijo šį modelį.
• Važiavimas įspūdingas. Be to, daugelis yra patenkinti neįprastu hibrido darbu. Kabinoje neįtikėtinai tylu.

Apskritai, pasak vairuotojų, „Pathfinder“modelis iš visų galimų hibridų yra vienas vertingiausių variantų.

2016 m. leidimas: 3,5 CVT

Dabar galite apsvarstyti 4-osios kartos „Pathfinder“savininkų atsiliepimus. Štai vairuotojams patinkančios funkcijos:

• Kabinoje viskas labai ergonomiška. Kiekvieno mygtuko ir svirties vieta įsimenama iš pirmo žvilgsnio.
• Yra žiemos paketas (šildomos sėdynės ir vairas) ir vasaros paketas (sėdynės ventiliacija).
• Priekinės sėdynės yra elektrinės, yra atmintis dviems vairuotojams.
• Interjeras sukurtas taip, kad ilgoje kelionėje kiekvienam būtų patogu.
• Penktos elektros durys.
• Bagažinės aukšte yra tvarkyklė.
• Valdymas labai patogus. Visureigis elgiasi nuspėjamai.
• Bet kokius nelygumus galima važiuoti saugiai.
• Gera triukšmo izoliacija.
• Yra pagalbos nusileidimo sistema.
• ESP galima išjungti.
• Reaguojantys stabdžiai, tinkama ABS reakcija.

Remiantis visais savininkų atsiliepimais apie naująjį Pathfinder, galime daryti išvadą, kad tai patogus automobilis, turintis įspūdingų galimybių. Jis tinka užtikrintai ir ramiai judėti dideliais atstumais, įskaitant bekelės ir kalnų maršrutus.

2014 m. leidimas: 2,5 automatinė pavarų dėžė

Tai taip pat naujausios kartos modelis, tačiau šis „Pathfinder“naudoja dyzeliną. Savininkų atsiliepimuose apie visureigį galite rasti šiuos komentarus:

• Kelyje jis elgiasi kaip lengvasis automobilis. Dyzelinio 190 arklio galių variklio pakanka lenkimui su atsarga.
• Nesiūbuoja 180 km/h greičiu ir „nešokinėja“– jei nori, vairuotojas ir toliau greitėja.
• Automobilyje galite važiuoti beveik parą nesustodami ir tuo pačiu nesijausti pavargę ir nepatogiai nugaroje.
• Vidutinio greičio kompiuterio sąnaudos yra patenkinamos – 10,6 litro 100 km (mišriu režimu). Važiuojant mažiau dinamiškai, sąnaudos sumažėja iki 9,5 litro.
• Automobilyje yra puiki pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri ypač naudinga važiuojant nemokamu greitkeliu naktį.
• 4WD sistema yra puiki. Užraktai paskirstomi ir automobilis pajuda bekele lėtai, bet užtikrintai.

Vienintelė dyzelinio modelio savybė, prie kurios reikia priprasti, yra variklio veikimas. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad nėra pakankamai galios. Bet tada, pripratę, vairuotojai supranta, kaip ir kada spausti dujas, ir problemądingsta.

Dažni naujausios kartos trūkumai

Išnagrinėję naujojo Nissan Pathfinder savininkų atsiliepimus, galime išskirti šiuos šio visureigio trūkumus:

• Neaiški priekinių žibintų vieta: LED – gale, halogeninis – priekyje.
• Silpnas navigatorius, nėra HDMI įvesties ir žemėlapio naujinių.
• Cigarečių degiklio lizdai yra per gilūs.
• Kilimėliai per maži.
• Vairuojant greitai ir dinamiškai, sąnaudos yra labai didelės.
• Vidutinės kokybės plastikinė oda.
• Vairavimo asf altu pliusas tampa minusu bekelėje, nes ant prastos dangos dangos važiuoja daug patikimiau. Suspensija pradeda skleisti nerimą keliančius garsus.
• Dyzeliniams modeliams reikalingas šildytuvas.
• Mechaninės versijos turi labai silpną sankabos smagratį ir pedalo gedimą.
• Posūkio spindulys didelis, mieste nepatogu statyti automobilį.

Ir dar vienas natūralus trūkumas – daugelis ginčijasi, kad automobilio priežiūra tampa brangi nuvažiavus 100 000 kilometrų. Todėl, jei įmanoma, geriau įsigyti naują arba su maža rida.

Bendrosios dorybės

Verta baigti temą išvardijant bendruosius privalumus, būdingus daugeliui visureigių „Pathfinder“. Savininkų atsiliepimuose su nuotraukomis dažniausiai minimi šie privalumai:

• Automobilis erdvus ir patogus. Idealiai tinka keliautojams arba didelei šeimai.
• Nepaisant toįspūdingų matmenų visureigis yra labai lengvas vairuoti.
• Bagažinė didelė. Naudodami tokią mašiną netgi galite judėti.
• Išvaizda džiugina brutalumu.
• Dauguma variklių išsiskiria trauka, galia ir ekonomiškumu.
• Visos reikalingos sistemos ir parinktys yra įtrauktos į pradinį paketą.
• Automobilio mazgai ir komponentai yra patikimi, tarnauja labai ilgai. Dalys nebrangios ir lengvai randamos.

Svarbiausias dalykas, kurį mini visi Pathfinder savininkai, yra tai, kad šį automobilį reikia stebėti, laiku atlikti techninę apžiūrą, o atsiradus gedimams nedelsiant taisyti. Tada visureigis savo savininką džiugins dar daugelį metų.