„Fluence“: savininkų atsiliepimai, automobilio privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pirmą kartą Renault Fluence automobilis, apie kurį sužinosime vėliau, buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje 2004 m. Tuo metu transporto priemonė buvo dviejų durelių versija. Ši koncepcija netrukus buvo transformuota į Laguna kupė, o jo vardą buvo nuspręsta suteikti golfo klasės sedanų linijai. Apsvarstykite šio automobilio charakteristikas, privalumus ir trūkumus, taip pat savininkų atsakymus apie įvairias modifikacijas.

Išvaizda

Kaip matote iš „Fluence“apžvalgų, kiekviena nauja karta auga. Verta paminėti, kad šis modelis yra šiek tiek didesnis nei standartiniai golfo kategorijos analogai. Kai kuriais aspektais automobilis panašus į „Megan“seriją, tačiau gamintojai teigia, kad tai visiškai skirtingos modifikacijos. Ir tai nėra nepagrįsta. Skirtumas matomas išmatavus kėbulo matmenis.

Atitinkamas modelis yra 120 mm ilgesnis ir 30 mm platesnis. „Renault Fluence“pasižymi sklandesnėmis ir apvalesnėmis savybėmis. Po išsamaus tyrimo galima kalbėti apieryškumas, tačiau kai kuriems vartotojams šis elementas atrodo gana prieštaringas. Šoninės ir užpakalinės dalys pagamintos nepriekaištingai, tačiau „veidas“ir principas, kuriuo jis buvo sukurtas, glumina. Atrodo, kad dizaineriai bandė derinti nesuderinamus elementus.

Priekinėje dalyje yra visiškai skirtingų konfigūracijų detalės. Tarp jų:

• apvalūs rūko žibintai;
• siauros grotelės;
• ovalios oro įsiurbimo angos;
• smailia galva optika.

Vardinė lentelė su įmonės logotipu savo dydžiu prilygsta priekinių žibintų dydžiui. Kiti dėvėtojai atkreipia dėmesį į priekio stiliaus originalumą ir nurodo, kad tai nauja „europietiška“tendencija. Automobilis puikiai atrodo b altos spalvos schemoje, kuri kuo labiau pabrėžia visas išorės linijas.

Fluence korpuso savybės

Kai kurių vairuotojų atsiliepimai teigia, kad automobilio dizainas nėra itin sudėtingas, labiau orientuotas į šeimos žmones, kurie teikia pirmenybę praktiškumui ir solidumui. Nors nuomonės šiuo klausimu skiriasi, viena aišku – dizainas visai nenuobodus.

Atrodo, kad prancūzų inžinierių sumanymų dėka automobilio kėbulo dalis yra gana kokybiška, įskaitant sumažintą daugumos elementų prošvaisą, gražią apdailą ir kai kurias kitas smulkmenas. Jei išnagrinėsite „Fluence“apžvalgas 2012 m., Korpusas turi nedidelių trūkumų. Tai metalo minkštumas, dideli valytuvai ir įspūdingos bagažo skyriaus kilpos. Kai kurie vartotojai atkreipia dėmesį į dizainątrūkumas, susijęs su pablogėjusiu matomumu.

Siekdami pagerinti aerodinamines savybes, dizaineriai gerokai „užpildė“priekinius statramsčius. Būtent dėl šios akimirkos nukentėjo matomumas. Pavyzdžiui, pėsčiųjų perėjose galite nepastebėti lėtai kelią kertančio mažo žmogaus. Be to, judant siauromis gatvelėmis, norint iš šonų matyti bortelius, reikia kreiptis dėl torpedos. Matomumas pro galinį langą taip pat nėra aukščiausio lygio dėl automobilio „patyčių“.

Interjero dizainas

Kaip rodo „Fluence“savininkų atsiliepimai, salone yra pakankamai vietos. Interjeras išdėstytas pagal „C“klasės tipą, o augimo bruožas pastebimas iš išorės. Sėdynės patogios ir minkštos, vairuotojo sėdynė reguliuojama keliomis pozicijomis, kas leidžia bet kokio ūgio vairuotojui patogiai vairuoti automobilį. Vairą taip pat galima reguliuoti pagal individualias vartotojo savybes. Savininkai pažymi, kad vairuotojo sėdynė yra orientuota į ilgas keliones, ji nejaučia nugaros ir neskauda šonų.

Tarp aptariamo automobilio interjero trūkumų: gana griežta rankena sėdynės atlošo pasvirimui reguliuoti; kai kurių reguliavimo svirtelių paslydimas rankoje. Tai nėra esminiai trūkumai, nes paprastai nustatymas atliekamas vieną kartą.

Automobilio salonas kvepia gaivumu ir didele kaina. Apdailoje naudotos tik kokybiškos medžiagos. Plastikiniai elementai yra minkšti ir malonūs liesti, nėra girgždėjimo ir blyksnių. Įrangaapgalvoti iki smulkmenų, inžinieriai puikiai atliko garso izoliacijos darbą. Nepaisant kai kurių trūkumų, salone jaučiasi kaip namuose.

Valdymo elementų vieta

2013 m. „Fluence“apžvalgose savininkai nurodo formalius automobilio interjero pokyčius, palyginti su jo pirmtakais. Pavarų svirtis su chromuotu pagrindu. Vairas perforuotas ir susiūtas b altais siūlais. Tarp valdymo elementų trūkumų pastebimas mygtukų išdėstymas ant vairo, ir šis momentas taikomas visoms aptariamos serijos modifikacijoms.

Kairėje vairo pusėje yra pastovaus greičio palaikymo rankenėlė, kuri pateikiama su brangiausiais pakeitimais. Dešinėje yra borto kompiuterio parinkčių mygtukai. Jie pažymėti raidėmis „Q“ir „B“. Prietaisų skydelis liko nepakitęs. Tuo pačiu metu foninis apšvietimas tapo kitokios spalvos.

Norėdami išanalizuoti vairavimo kelyje trūkumus, turėtumėte perskaityti atsiliepimus apie „Fluence“(automatinį) tiesiai iš savininkų. Apskritai automobilis elgiasi užtikrintai ir dinamiškai, tačiau trūkumai iškart pastebimi. Jie daugiausia susiję su galvos bloko valdikliais, taip pat su garso kokybe. „R-Link“sistema montuojama tik „prabangiais“variantais.

Techninio plano parametrai

Atitinkamame automobilyje kaip maitinimo blokas gali būti sumontuoti šie varikliai:

1. 1, 6/2, 0 litrų benzininiai modeliai. Jų galia yra105/109 arba 138 arklio galių atitinkamai.
2. Dyzelinė versija 1,6 litro su 130 arklių galia.

Paskutinis variklis yra ekonomiškiausias, sunaudojantis vidutiniškai apie 4,8 litro degalų 100 kilometrų. Rusijoje dyzelinių modifikacijų oficialiai dar nesiūloma. „Fluence“(1, 6) su mechanika ir dyzelinu apžvalgose yra daugiau teigiamų nei neigiamų. Nepaisant tokiems varikliams būdingos vibracijos ir triukšmo, vartotojai džiaugiasi mažomis degalų sąnaudomis, palyginti su benzininiais analogais.

Transmisija

Aptariamas automobilis komplektuojamas su automatine ir mechanine pavarų dėže. Mechaninėje transmisijoje su 5 ir 6 režimais vartotojai atkreipia dėmesį į patikimumą. Tačiau ankstyvosiose automobilių versijose automobilio trūkčiojimas buvo pastebėtas starto metu po ilgo stovėjimo spūstyje. Ši problema buvo išspręsta tik pakeitus sankabos bloką.

Automatinė versija

Be to, šioje transporto priemonėje buvo sumontuota 4 padėčių automatinė pavarų dėžė su CVT. Atsiliepimai apie „Fluence“su šiuo mazgu ne visada yra teigiami. Savininkai nurodo ne patį geriausią „mašinos“našumą. Jo trūkumai išreiškiami trūkčiojimais ir trūkčiojimais perjungiant pavaras. Mazgo resursai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir tinkamos priežiūros. Pats Jatco variatorius palieka geresnį įspūdį nei jo klasikinis atitikmuo, tačiau turi nemažai trūkumų. Esant didelėms ir ilgoms apkrovoms, dėl kūgių ir grandinės deformacijos padidėja transmisijos gedimo rizika.

Trūkumai, kurie vis dar pastebimi„Fluence“apžvalgos (2011 m.)

Skirtingų gamybos metų nagrinėjamų automobilių savininkai pastebi maždaug tuos pačius automobilio trūkumus. Nepaisant to, 2011 metų modifikacija jų turi daugiausiai. Nepaisant to, kad automobilis yra gana erdvus, didelis ir palyginti nebrangus, už daugiau nei 600 tūkstančių rublių norėčiau geresnio dydžio, interjero ir dinamiškumo atitikimo.

Be to, variklių serijoje nėra pakankamai jėgos pavarų 4,16 metro ilgio transporto priemonei. Vidaus apdailos kokybė objektyvi, bet ne itin įspūdinga.

Norint kuo detaliau identifikuoti visus automobilio trūkumus, būtina atkreipti dėmesį į dar keletą vartotojų atsakymuose nurodytų trūkumų. Tarp jų:

1. Nepakankamas dinamikos rodiklis. Greičio žinovams šis automobilis vargu ar tiks. Verta pasakyti atvirai: 1,6 litro variklio darbinio tūrio fiziškai neužtenka greitoms lenktynėms. Automobilis gana tinkamas važinėti po miestą, tačiau trasose, lenkiant, iš karto pastebimi dinamikos trūkumai.
2. Perdavimo veikimas. Šiuo atžvilgiu automobilio elgesys žiemą laikomas rimtu trūkumu. Esant 30 laipsnių šalčiui užvesti variklį yra labai problematiška. Kalbant apie transmisijos veikimą, tiksliau, jos trūkumus, mechanikai turi problemų su atbulinės eigos pavara, „automatas“turi ryškius trūktelėjimus, kai įjungiamos pavaros. Be to, variatorius yra šiek tiek vangus.
3. Garso izoliacija. Ne visi savininkai yra patenkinti triukšmu, kuris jaučiamas automobilio vidujevažiuojant dideliu greičiu arba blogais keliais. Iš dalies taip yra dėl nebrangių padangų ant ratų, kurios automobilyje komplektuojamos iš gamyklos.

Apibendrinti

Aptariamas automobilis įsitvirtino kaip gana patikima, patogi ir nepretenzinga transporto priemonė. Net po ilgalaikio naudojimo dauguma dalių išlieka beveik idealios būklės. Tiesą sakant, reikia pažymėti, kad „Fluence“apžvalgose vartotojai nurodo kai kuriuos trūkumus, kuriems pašalinti nereikia didelių investicijų. Jei automobilį eksploatuosite atsargiai ir atsižvelgsite į jo priklausymą golfo klasei, galite užmerkti akis į daugybę trūkumų.