„Chevrolet Cruz“: automobilio privalumai ir trūkumai, specifikacijos, įranga, funkcijos ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Chevrolet Cruz“buvo sukurtas vadovaujant Tevan Kim. „General Motors“kompanija pristatė šį automobilį kaip „Chevrolet Lacetti“pakaitalą. Automobilis sukurtas remiantis nauja pasauline platforma „Delta II“, ant kurios pastatytas „Opel Astra J“.

Rusijoje „Chevrolet Cruze“hečbekai ir sedanai buvo gaminami įmonės gamykloje Sankt Peterburge (Shushary). Su universalo kėbulu automobiliai buvo gaminami Kaliningrado gamykloje „Avtotor“. Oficialiai modelis Rusijos rinkoje buvo pristatytas 2009–2015 m.

Atsiliepimai apie šį automobilį yra šiek tiek prieštaringi, ypač Rusijos automobilių pramonėje. Kai kurie savininkai praktiškai nemato jame jokių trūkumų, o kai kurie ginčijasi, kad automobilis „dūžta“. Šiame straipsnyje išanalizuosime „Chevrolet Cruze“privalumus ir trūkumus.

Funkcijos

Pirmiausia apsvarstykite pagrindines automobilio charakteristikas. Galimi kėbule: sedanas, universalas, penkių durų hečbekas. Važiuoja - priekyje. Rusijoje jis buvo gaminamas su P4 benzininiais varikliais, kurių tūris buvo 1,4 litro (galia - 140 "arklių" su turbokompresoriumi), 1,6 litro (su 109 ir 124 AG galia), taip pat su 141 AG galia. ir tomas 1.8. „Chevrolet Cruze“privalumai ir trūkumai pirmiausia susiję su patikros tašku. Tai yra penkių greičių mechaninė arba šešių greičių automatinė. Tai, kad iš principo yra „automatas“, yra pliusas. Jo kaprizingumas, žinoma, yra minusas, tačiau apie automatinę pavarų dėžę bus kalbama išsamiau toliau.

Pertvarkymas

Jų buvo tik du, bet abu nebuvo labai reikšmingi. 2012 metais gamintojai atnaujino groteles ir priekinius žibintus. Taip pat buvo pakeistos oro angos, esančios aplink rūko žibintus. Pasirodė nauji lengvojo lydinio ratlankiai, o „įdaras“papildytas pramogų sistema „MyLink“, kuri papildomai komplektuojama. 2014 metais pakeistas radiatoriaus grotelių dizainas. Dabar jis tapo kampinės formos, panašios į Malibu modelių stilių.

Palikti Rusijos rinką

Dabar automobilis paliko Rusijos rinką ir liko tik antrinėje rinkoje. Yra nuomonė, kad būtent dėl politinės situacijos pasaulyje Korėjos koncernas „General Motors“paskelbė, kad nebepardavinės savo automobilių Rusijoje. Tuo tarpu tiesioginis „Chevrolet“protėvisCruz“daugiau ar mažiau sėkmingai parduodamas pas mus pavadinimu „Ravon Gentra (Gentra)“.

Palyginimas

Apsvarstykite „Chevrolet Cruze“privalumus ir trūkumus. Palyginti su savo pirmtaku Lacetti, automobilis neserga optikos „ligomis“. Jis nerasoja ir netirpsta, o lemputės tarnauja daug ilgiau. Gana trapus bamperių tvirtinimas kelia daugelio savininkų nepasitenkinimą, nes plastikinė dalis gali nutolti nuo tvirtinimo taškų, net jei stovėdami tiesiog neatsargiai „palaikysite“sniego pusnis. Po 4–5 eksploatavimo metų daugelyje šio modelio automobilių bagažinės atleidimo mygtukas sugenda.

Jei kalbėtume apie „Chevrolet Cruze“privalumus ir trūkumus, pirmasis, žinoma, turėtų apimti ploną dažų sluoksnį, kuris yra prastai atsparus skilimui. Tačiau daugelis šiuolaikinių automobilių turi šį trūkumą. Ginant „Cruise“galima pasakyti vieną dalyką: nors dažų danga nestabili, antikorozinis apdorojimas yra neprilygstamas. Savininkai sako, kad ir po dvejų ar trejų metų skiedros nerūdija.

Aparatinės įrangos paėmimas

„General Motors“, išleisdama šį modelį, iš jo daug tikėjosi. Chevrolet Cruze su pliusais ir minusais, kad ir kokie jie būtų, norėjo užimti geriausiai parduodamo automobilio vietą pasaulyje. Tačiau sunku sukurti kažką tobulo. „Kruz“galima rinktis su dviem transmisijos variantais: mechanine ir automatine. Abu turi savotrūkumai.

Visų pirma mechaninė penkių greičių pavarų dėžė D16 turi tokį minusą: pavaros tarpiklių nuotėkis. Tai dažnai galima pastebėti ne sezono metu, kai temperatūros pokyčiai yra ypač nenuspėjami. Kartais savininkams tepalo sandariklius tenka keisti du kartus per metus: rudenį ir pavasarį. Šią „ypatybę“minusų sąraše „Chevroe Cruz“galima pavadinti ryškiausia. Būtent ji labai sugadino automobilio, kaip patvaraus ir patikimo automobilio, reputaciją. Gal Korėjos koncernas neprisitaikė prie Rusijos oro?

Kad Cruz mechaninės pavarų dėžės pavarų perjungimas būtų aiškesnis, ekspertai pataria beveik nedelsiant pakeisti gamyklinę pavarų dėžės alyvą bet kokiu geru analogu. Kad dėžė tarnautų kuo ilgiau, alyvą reikia keisti kas šimtą tūkstančių kilometrų. Šis patarimas dar aktualesnis „Chevrolet Lacetti“savininkams.

O kaip su „automatiniu“?

Jei kalbėsime apie „Chevrolet Cruz“pliusus ir minusus, tai nemaža dalis pastarųjų turės patirti „Cruise“savininkams su automatine pavarų dėže. 6T30 / 6T40 serijos „General Motors“automatinė pavarų dėžė yra gana kaprizinga. Akivaizdžiausia problema – įvairios vibracijos, taip pat trūkčiojimai perjungiant, kurie atsiranda gana greitai, kartais jau per trisdešimt tūkstančių kilometrų. Atvirai kalbant, padalinys turi silpnų vietų, kurios turi labai mažus darbo išteklius. Tai vožtuvo korpusas ir jo solenoidai, valdymo blokas, kuris yra įmontuotas į automatinę pavarų dėžę. Daugproblemų atsiranda dėl stabdžių būgno atraminio žiedo, kuris, subyrėdamas šimtu tūkstančių kilometrų, patenka į planetinės pavaros krumpliaračius, todėl remonto išlaidos padidės.

Be to, dėžutė skiriasi ir nesandari. Dažniausiai teka aušinimo vamzdžiai, einantys į šilumokaitį, ir tarpinė tarp dėžės puskelių.

Ar galima gydyti?

Ar įmanoma „sulyginti“„Chevrolet Cruz“eksploatavimo privalumus ir trūkumus? Mechanikai teigia, kad dažnas alyvos keitimas (maždaug kas 40-50 tūkst. kilometrų) padės šiek tiek pailginti šio tipo automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką. Tačiau pagalba iš to nebus tokia reikšminga, kaip norėtume. Kai kurie savininkai šią automatinę pavarų dėžę „gydo“sumontuodami papildomą radiatorių dėžei aušinti. Profesionaliu „automatų“remontu užsiimantys specialistai mano, kad įprasto vairavimo metu toks atnaujinimas tėra pinigų švaistymas. Papildomas vėsinimas bus naudingas esant ekstremalioms sąlygoms, bet negalės „išgydyti įgimtų ligų“.

Pakabukas

Automobilio "Chevrolet Cruz" pliusų ir minusų yra. Tai taip pat taikoma pakabai, kuri vis dėlto yra labai gera. „Cruise“dalijasi platforma su „Astra J“, tačiau „Cruise“galinė pakaba neturi „Watt“mechanizmo. Jame sumontuota įprasta elastinga sija be papildomų strypų. Dizainas labai paprastas, todėl praktiškai nėra ko laužyti.

Priekinė pakaba turi vieną minusą -Tai galiniai tylūs svirtelių blokai. Jie „gyvena“iki daugiausiai šimto tūkstančių ridos. Kiti elementai turi daug daugiau darbo išteklių. Be to, inžinieriai tvirtina, kad „Cruz“visi mazgai yra masyvesni nei „Lacetti“. Šie „Chevrolet Cruze“privalumai ir trūkumai susiję su 1,6 litro ir 1,8 litro. 1,4 variklį su turbokompresoriumi taip pat galima papildyti brangiu turbinos remontu, kurį tikriausiai teks daryti nuvažiavus 100-150 tūkst.