VAZ 210934 "Tarzanas": nuotrauka, specifikacijos, įranga, privalumai ir trūkumai, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

VAZ-210934 Tarzan yra pirmasis Rusijos visureigis, gaminamas ribota serija nuo 1997 iki 2006 m. Automobilis yra savotiška „Lada“ir „Niva“simbiozė, tuo pačiu demonstruojanti gerus rezultatus visureigio pajėgumo ir dinamikos prasme. Apsvarstykite šios transporto priemonės parametrus ir savybes.

Bendra informacija

Žlugus SSRS, posovietinė erdvė pradėjo masiškai gauti prekių iš užsienio, įskaitant automobilius. Daugelį paprastų žmonių labai nustebino tai, kad devintojo dešimtmečio naudoti užsienio automobiliai yra patogesni ir patikimesni nei naujos vietinės transporto priemonės. Dėl to VAZ ir kitų Rusijos gamyklų projektuotojai buvo priversti skubiai ieškoti kokios nors alternatyvos. Tarp naujų tuo metu ir gana retų modelių reikėtų pažymėti VAZ-210934 Tarzaną.

Nurodyta transporto priemonė buvo ne tik išdėstyta kaip nauja modifikacija, bet ir buvo skirta tapti tiesiogine Niva konkurente, lygiukurio komfortas buvo lygus nuliui. Buitinis visureigis yra serijinis Samara, pastatytas ant VAZ-2121 modifikacijos lifto važiuoklės. Tačiau sureguliuoti visureigiai toli gražu nebuvo prieinami kiekvienam. Automobilio kaina buvo beveik dvigubai didesnė už standartinius „devynetukus“ir „aštuonetus“. Šiuo atžvilgiu masinės gamybos metu per dvi kartas buvo pagaminta tik apie tris tūkstančius kopijų.

Aprašymas

Pagrindinė automobilio VAZ-210934 „Tarzan“platforma naudojama iš „Niva“. Kadangi ratų bazė yra 26 centimetrais trumpesnė, dizaineriams teko pailginti rėmą ir padidinti kardaninius velenus. Visais kitais atžvilgiais mazgas liko nepakitęs.

Viršutinė dalis yra buitinių hečbekų VAZ-2109 ir 2108 kėbulas su tam tikrais pakeitimais. Siekiant sumažinti apkrovą, jie montuojami ant guminių pagalvėlių, kurios iš dalies išlygina smūgines vibracijas, perduodamas iš standaus rėmo. Tarpai tarp viršutinės ir apatinės dalių buvo paslėpti po plastikiniu pamušalu šonuose ir padidintais buferiais priekyje ir gale. Sparnai taip pat buvo atnaujinti, nes padidėjo ratų arkų dydis.

Dėl visų ratų pavaros pasikeitė centrinio tunelio salone konfigūracija. Norėdami supaprastinti šią užduotį, kūrėjai tiesiog paėmė „Niva“odą ir persodino ją į G8 vidų. Tuo pačiu metu pavarų dėžės svirtys ir dalomoji medžiaga buvo dedamos viena šalia kitos. Visa kita interjere išliko nepakitusi.

VAZ-210934 „Tarzanas“4x4: specifikacijos

Primontuotas originalus karbiuratoriaus variklisVAZ-2108, naujam automobiliui, buvo akivaizdžiai gana silpnas. Šiam modeliui, sveriančiam 1,12 tonos ir su visais varančiaisiais ratais, buvo naudojami 1,6 litro 80 arklio galių galios agregatai arba 1,7 litro variklis, kurio galia 85 „arkliai“(iš modifikacijų VAZ-21214 ir 2130).

Transmisija kartu su perdavimo dėže taip pat buvo paimta iš „Niva“. Mazgas yra penkių greičių mechanika su dviejų varomųjų ašių pavarų skaičiais ir atnaujintu galutinės pavaros tipu. Patobulintos aerodinaminės charakteristikos leido šiek tiek padidinti greitį (iki 150 km/h) ir sumažinti degalų sąnaudas.

Pagrindinis aptariamo automobilio skirtumas yra pakaba. Priekinė „Samara“dalis liko praktiškai nepakitusi. Tačiau galinis analogas buvo rimtai modifikuotas ir patobulintas. Dauguma elementų buvo naudojami iš „Niva“, tačiau mazgo konfigūracija tapo nepriklausoma, o tai turėjo teigiamos įtakos važiavimo sklandumui. Galiniai stabdžiai buvo diskiniai, ir tai buvo „smalsumas“vietiniams automobiliams.

Antra karta

1999 m., be VAZ-210934, buvo pradėtas kurti analogas, pagrįstas Niva su universalo ir hečbeko kėbulais iš VAZ-2111. Transporto priemonių skirtumai nuo pirmosios kartos:

• Naujas 2111 arba 2112 serijos kėbulas su vamzdiniu plieniniu kėbulu bamperių šonuose ir priekyje.
• Ratai padidėjo iki 15 colių.
• Nauji varikliai: 1,7 litro karbiuratoriaus blokas, 81 litro talpa. Su. ir 1,8 litro variklis, kurio galia 86 „arkliai“.
• Buvoišleistas ribotas „Peugeot“(1,9 l, 80 AG) „Tarzanov“su dyzeliniu 1,8 litro varikliu.

Nepaisant dizainerių ir rinkodaros specialistų pastangų, svarstomos modifikacijos nebuvo plačiai paplitusios tarp gyventojų.

Defektai

Prastą VAZ-210934 ir jo pasekėjo pardavimo reitingą ir populiarumą įtakojo keli veiksniai:

1. Gana gremėzdiškas inžinierių bandymas sujungti nesuderinamą. Kalbant apie galimybes įveikti visas šalis, „Tarzan“buvo prastesnis už standartinį „Niva“, jau nekalbant apie atnaujintas versijas ir užsienio kolegas.
2. Dėl aukščio padidėjimo transporto priemonės valdymas ir aerodinaminės savybės gerokai pablogėjo, ypač važiuojant tinkamu greičiu.
3. Kaina. Automobilio kaina buvo dvigubai didesnė nei „devynių“. Už tokią sumą būtų galima įsigyti naudotą užsienietišką visureigį, kurio komfortas ir charakteristikos buvo eilės tvarka aukštesnės.

Atsiliepimai apie VAZ-210934 "Tarzan" (dyzelinas 1, 8)

Savo komentaruose aptariamo automobilio savininkai atsako dviprasmiškai. Jie atkreipia dėmesį į kai kuriuos mašinos pranašumus, tačiau nepamiršta ir akivaizdžių trūkumų. Kadangi transporto priemonės serijinė gamyba nevykdoma, ją galima įsigyti tik antrinėje rinkoje, todėl turėsite labai pasistengti.

Tie vartotojai, kuriems pavyko rasti ir nusipirkti „Tarzan“, nurodo šiuos automobilio pranašumus:

• Gana tinkama ir patikima vidaus apdaila, skirta modifikacijai namuose.
• Patogios sėdynės, kurios nepavargsta net ilgos kelionės metu.
• Puikus plūduriavimas purve, sniege ir kitomis bekelės sąlygomis.
• Automobilis taip pat jaučiasi pasitikintis mieste.
• Neįprasta išorė, traukianti praeivių ir kitų vairuotojų akis.

Trūkumai:

• Variklio užvedimas nutrūksta.
• Vairavimas reikalauja šiek tiek pastangų.
• Kai kurie elementai prietaisų skydelyje yra nepatogioje vietoje.

Daugelis automobilio VAZ Tarzan, kurio nuotrauka pateikta žemiau, savininkų atnaujina transporto priemonę. Paprastai tai apima europietiškų apmušalų įrengimą, sėdynių ir vairo keitimą, sportinio kėbulo komplekto įrengimą, mikroschemų derinimą.

Pagaliau

Originalinis vietinis visureigis, pagrįstas „Niva“ir „Nine“, buvo sukurtas paskubomis iš esamų pagrindinių pagrindų – platformos, kėbulo ir variklio. Susidariusi simbiozė pasirodė gana įdomi. Jei jo kaina būtų „dešimtuko“lygyje, greičiausiai automobilio populiarumas nenusileistų kitoms „AvtoVAZ“modifikacijoms.