„Infiniti QX70“dyzelinas: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vienas stilingiausių ir madingiausių krosoverių, tapęs sektinu simboliu, įsigijo naują variklio indeksą. Neįtikėtinai futuristinės išvaizdos dyzelinis aparatas įsimylėjo vairuotojus. Kaip ir buvęs „giminaitis“su benzininiu agregatu, „Infiniti QX70“dyzelinis variklis turi daugiau teigiamų savininkų atsiliepimų. Ar tai toks malonus, koks malonus laukimo jausmas, kurį jums suteikia?

Klasika ir naujovės

Tradiciškai gamintojas pasirinko palikti erdvias automobilio formas. Atrodo, kad Infiniti QX70 dyzelinis variklis, kurio savininkų atsiliepimai yra itin teigiami, yra tiesiog prabangus. Originalaus „dandy“sportiškumas, aerodinaminės savybės dera prie padidintų techninių savybių. Idealios formos, patogumas, puiki dinamika – taip trumpai galima apibūdinti šį krosoverį.

Bendras įspūdis

Neįtikėtini jausmaikomfortas “- tokius atsiliepimus apie „Infiniti QX70“3, 0 d galima rasti interneto forumuose. Pagrindinis skundas – dėl bagažo skyriaus tūrio: ilgesnėms kelionėms netinka mažesnis nei 400 litrų indikatorius, tačiau turi nuimamą lentyną. Nuožulni galinė dalis neleido dizaineriams sukurti visavertės didelės bagažinės.

Atidarius dureles keleivio pusėje iškart matosi, kad keleiviams vietos užtenka. Automobilio markėje tai patogu vairuotojui net ir situacijoje, kai vairuoja įspūdingo dydžio žmogus. Erdvės erdvumas jaučiamas ir aukštyje. Durys yra šiek tiek sunkesnės nei Mazda ir Lexus, bet lengvesnės nei vokiško automobilio.

Techninio plano paslaptys

Prietaisą galima įsigyti su 3 variklių asortimentu. Silpniausias yra „Renault“V formos „šešiukas“. Populiariausias V formos benzininis aspiratorius su daugiataškiu įpurškimu. Top V-8 skirtas tiems, kurie mėgsta vairuoti. Agregatai išvysto nuo 238 iki 400 AG galią. Su. ir turi 363–550 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min. Kartu su 7 greičių transmisija varikliai puikiai veikia keliuose ir sukelia išskirtinai teigiamas emocijas.

Padedant lustų derinimui, varikliai gali būti dar labiau pagreitinti. Tačiau ne visiems to reikia. Pagrindiniai šio derinimo klientai yra lenktynių gerbėjai.

Kai kurie vairuotojai jaučia, kad apsisukimų yra per daug, o dėžė ne visada atlaiko didelę apkrovą. Jį galima pajusti važiuojant 1 arba 2 pavara, tačiau tai neturi įtakos vairavimo komfortui.paveikia. Tai pajusite nuvažiavę 25 000 km.

Ypatingi reikalavimai sukelia priekinius ir galinius parkavimo jutiklius. Gamintojas galėtų jiems pasisekti, juolab kad viso komplekto kaina viršija 2 milijonus rublių.

Interjero apdaila

Automobilis sukurtas labiau kaip sportinis automobilis, todėl ne visada tinkamas keliauti su šeima ir vaikais. Palyginti su „Lexus“, jis turi daug daugiau galimybių. Prietaisų skydelis išdėstytas tradiciškai, automobilių gamintojas nenukrypo nuo „žanro klasikos“. Patogi daugialypės terpės sistema, valdymo blokas ant vairo yra panašūs į visą Nisanov kolekciją. Vairuotojui kaip atrama kojoms, kaip ir BMW modeliuose, yra ištraukiama lentyna. Sėdynės šildymui nėra jutiklinių jungiklių, jie pagaminti klasikinio stiliaus. Šiek tiek sumažintas vairo dydis. Atsirado veidrodžių vietos priešininkų: jie per arti, kad matytųsi situaciją maršrute, reikia pasukti galvą.

Vairavimo funkcijos

Sėdynės yra masyvios, kaip rodo Infiniti QX70 dyzelinio 2014 ir kitų metų gamybos savininkų atsiliepimai, jos turi gerą šoninį atramą. Daugiafunkcinis vairas turi tris stipinus. Variklis užvedamas mygtuku. Šioje versijoje vairas aprūpintas hidrauliniu stiprintuvu. Kūrėjas ratlankio pamušalui pasirinko naudoti kokybišką odą. Yra lietaus jutiklis, lengva valdyti rūko žibintus.

Papildomi interjero variantai

Inžinieriai atnešė lauktą rezultatąatsiliepimai apie "Infiniti QX70" 2018. Likau patenkintas visu galios paketu: ant veidrodziu, vairo kolonele. Sėdynėse sumontuotos dvi atminties padėtys, centrinio užrakto ir galinio lango užrakto įjungimas yra ant durų. Jie nusileidžia automatiškai vienu prisilietimu. Veidrodžiai reguliuojami elektra, montuojami su šildymu ir elektra greitai sulankstomi.

Išorinis žavesys

Gango atidarymo svirtis yra kairėje pusėje po vairu. Iš viršaus automobilyje sumontuotas elektrinis stoglangis ir stogo bėgiai. Durų staktos yra chromuotos. Dyzelinio „Infiniti QX70“apžvalgos atkreipia dėmesį: transporto priemonių savininkams patinka galiniai žibintai su LED įdėklais, kurie sukuria madingą, stilingą išvaizdą. Išmetimo sistemoje yra du išmetimo vamzdžiai. Valstybinis numeris apšviestas, įmontuota galinio vaizdo kamera. 20 colių dydžio ratai yra pagaminti iš lengvojo lydinio, o tai palengvina automobilio svorį ir valdymą. Modelis į salonus pristatomas su Bridgestone padangomis.

Kokia optika naudojama?

Kūrėjas norėjo įdėti biksenono linzovannaya priekinius žibintus. Optikoje yra poveržlės. Priekyje sumontuoti halogeniniai rūko žibintai, kurie, remiantis „Infiniti QX70“dyzelino apžvalgomis, neatrodė itin moderniai. Optika puikiai tinka – harmoningas dizainas, chromuotos radiatoriaus grotelės su didele emblema.

2014 m. apdaila

Dėl modelio „Infiniti QX70“2014 m. dyzelino – atsiliepimaisavininkai rūpinasi žaismingumu, tiksliu valdymu. Produktas išvydo šviesą tarptautinėje arenoje, pristatytas su 408 litrų galios agregatu. Su. su V-8 arba "šešių" parinktimi 222 "arkliuose". Likau patenkintas variklio tūriu – nuo 2,5 iki 5,6 litro. Prietaisas veikia su galinių ratų pavara RWD arba pilnas AWD, kartu su automatine pavarų dėže.

Svarbiausias privalumas, pasak „Infiniti QX70“2014 savininkų, yra atsparios pavarų dėžės. Nuomonė apie šį automobilį tokia: stipri važiuoklė, kenčia traukos guoliai, stringa sningant dėl galinių ratų pavaros. Ką jie sako apie kitas modifikacijas?

2017 m. klasė

Apie formatą "Infiniti QX70" 2017 atsiliepimai neblogi. Aukščiausios klasės, automatinė, visų varančiųjų ratų pavara – ko daugiau norėti miesto infrastruktūroje! Žmonės įvertino automobilių dizainerių pastangas, su malonumu išnaudojant puikią dinamiką, prašmatnią išorę, kokybišką garso izoliaciją. Įvertinkite „kregždę“už gerai apgalvotą prošvaisą, kuri neleidžia įklimpti sniege. Buvo nedaug skundų dėl mažos bagažinės.

Įdomu paskaityti forumuose „Limited“atliktas „Infiniti QX70“3.0 d savininkų atsiliepimus. Yra keletas skirtumų nuo įprastų krosoverių. Tai visiškai kitoks priekinis bamperis su modifikuotomis grotelėmis, už tamsintų galinių žibintų. Standartinius ratų ratlankius japonai nusprendė pakeisti į specialaus lygio R21 liejinius. Salone įrengtas natūralios odos derinys iš smėlio ir juodos paletės, kuris atrodo reprezentatyviai, ryškiai. Centrinis tunelis šiek tiek pertvarkytas, sumontuoti metaliniai pedalai. Pagal numatytuosius nustatymus yra numatyta sėdynės ventiliacija. Geras funkcionalumas įmanomas dėl buvusio 325 arklio galių variklio su 3,7 litro benzino. Pardavimas prasidėjo 2016 m., o JAV rinkoje „plieninis arklys“parduodamas už 60 000 USD.

Privalumai „Infiniti Q 70“, 2018 m

Su juo gali konkuruoti tik BMW X6.

1. „Nesunaikinamas“– taip pakabą apibūdina savininkai. „Nuostabus“automobilis išsiskiria savo kokybės faktoriumi.
2. Sportiškos natos juntamos visame kame – nuo dizaino iki vairavimo.
3. Įdiegus navigacijos žemėlapį kas mėnesį mokėti nereikia. Eismo spūstis rodo radijo signalas, nors navigacijos technika yra šiek tiek „kebli“.

Jei pažvelgsite į 2018 metų Infiniti QX70 savininkų atsiliepimus, galime daryti išvadą, kad tai galingas automobilis su 315–320 „arklių“, turbokompresorine „širdimi“. Bagažinės dangtis valdomas elektra. Krovinių skyriaus tūris – 555 litrai su galimybe jį padidinti. Prošvaisa - 217 mm. Deja, visureigių „padėjėjų“nėra. Nepertraukiamai pavaras perjungiantis CVT padidina našumą. Variatorius yra lengvas ir užtikrina sklandų važiavimą. Perjungiant pavaras nėra trūkčiojimo, o tai pailgina transmisijos agregato tarnavimo laiką. Paprastas dizainas yra gana patikimas, panardinantis vairuotoją į sklandų ir ramų judėjimo elementą.

Nr.užsienio automobiliai, pavyzdžiui, robotas Hyundai Tucson.

Alcantara interjero intarpai malonūs liesti

Dviejų ekranų buvimas yra įspūdingas. Aukštos kokybės specializuota medžiaga naudojama aukščiausiuose apdailos lygiuose, o kaina žymiai padidėja. Kartais manęs netenkina viršutinio monitoriaus grafika, pikselių tankis, vaizdo aiškumas. Sėdynės turi atmintį. Su kuo turi kovoti?

Apie trūkumus

Verta paminėti, kad rūpestingai eksploatuojant, saikingai elgiantis ir laiku atliekant techninę priežiūrą, ypatingų problemų su transporto priemone nekyla. Kitais atvejais nuo problemų nepabėgsi. 3.7 variklis apskritai yra patikimas, net ir nuėmus ribotuvus gali suktis 9000 aps./min, skirstomieji velenai tai leidžia. Dėl dažno didelio greičio „suvalgymo“aliejus. Tai reiškia, kad nuo pakeitimo iki pakeitimo maksimalus skaičius yra 1,5 litro. Alyvos skystį geriau keisti nuvažiavus 7-8 tūkst.km.

Droselio vožtuvai yra kaprizingi. Nuvažiavus 120 000 km, rekomenduojama grandinę keisti kartu su įtempikliais. Ši procedūra padės apsaugoti variklį nuo ankstyvo susidėvėjimo ir sugadinimo, be to, jo nereikia brangiai pakeisti. Iš esmės klaidos išduodamos dėl to, kad automobilio savininkas neatsargiai žiūri į transporto priemonę. Tai nešvarūs filtrai, ypač skirti 333 AG varikliui. Su. Amerikiečiai ir japonai savo rinkai papildomai sumontavo radiatorius, kurie prisidėjo prie ilgo tarnavimo laiko.

Patarimai

Buvę savininkai rekomenduoja pirkti dažniausiai naudojamus VAZ radiatorius. ŠiameAš noriu vairuoti automobilį pagal principą „sportbačiai ant grindų“, ir tai labai perkaista variklio ir greičių dėžės tepalą. Aušintuvų montavimas prieš radiatorių labai palengvins vairavimą ir padidins mechanizmų išteklius. Be šio įrenginio temperatūra pakyla iki 145 laipsnių, o tai neigiamai veikia naudojimo trukmę.

Alyvos skystis keičiamas kas 50 tūkst. km. Labai tikėtina, kad 150 tūkstančių km pakeitimas jau nepadės ir teks keisti visą transmisiją. Panaši situacija yra keičiant pavarų dėžę, pavarų dėžes.

Automobilis, žvelgiant į Infiniti QX70 dyzelinio variklio savininkų atsiliepimus, labiau tinka miesto sąlygoms arba tik lengvam visureigiui, sunkiasvoriais takais geriau neeksperimentuoti. Visais ratais varomuose modeliuose labiau dalyvauja galinių ratų pavara, slystant įjungiama priekinių ratų pavara. Būtų malonu pakeisti išmetimo sistemą dėl per plonų išmetimo vamzdžių, kolektorių, nes G35 aspiruotas mėgsta "kvėpuoti", jam svarbu geras išmetimas. Pateisinama atlikti aukštos kokybės programinę-aparatinę įrangą, tiesioginį įsiurbimą. Nepaisant dokumentacijoje nurodytų 316 "arklių" skaičių, iš tikrųjų jis pagamina 300. Sureguliavus galima pasiekti parametrą 380. Praktiškai pagreitis be radiatorių ir aspiratoriaus tobulinimas buvo 6 sekundės, po derinimo procedūrų šis skaičius virsta 3 sekundėmis.

Automobilio svoris daugiau nei dvi tonos, degalų sąnaudos rodys 18 litrų vienam „pynimui“. Už vairo yra visiškas vairavimo jausmas, automobilis pasirodė vertas skirtingomis oro sąlygomis. Iki šiol vairuotojai šį prekės ženklą švelniai vadina atsiliepimuose apie„Infiniti QX70“dyzeliniai savininkai nuo pirmųjų minučių jaučia ypatingą meilę ir nenori jo keisti į kitą transporto priemonę. Šis importuotas Japonijos automobilių pramonės „smegenų vaikas“akimirksniu išrikiavo daugybę gerbėjų, kelionių metu susitaikė su dyzelinio variklio dūzgimu. Puiki ergonomika juntama net smulkmenose, gedimai šiam automobiliui atleidžiami dėl padidinto komforto.