MTLB visureigis: specifikacijos, funkcijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

MTLB visureigis yra vikšrinė transporto priemonė, kuri yra unikali savo segmente dėl vikšrinio vikšro ir universalios krypties. Pagrindinė mašinos užduotis – pervežti personalą ir krovinius dideliais atstumais nestabilioje ir apsnigtoje dirvoje.

Bendra informacija

Pirmasis MTLB visureigis nuriedėjo nuo surinkimo linijos Charkove (1964 m.). Automobilis buvo universalus šarvuotas traktorius. Tarp paprastų žmonių ši modifikacija gavo originalų slapyvardį „Hoe“. Daugeliu atžvilgių taip yra dėl transporto priemonių išvaizdos ir storų šarvų trūkumo.

Įrenginys daugiausia buvo naudojamas personalui, artilerijai gabenti, kaip greitosios pagalbos automobilis ar kita speciali transporto priemonė. Šiuo metu transporto priemonę valdo geologai, žvejai ir medžiotojai. Be to, ši technika suteikia neįkainojamą paslaugą tiesiant kelius sudėtingoje vietovėje.

Kūrybos istorija

Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje sovietų karo inžinieriai susidūrė su užduotimi: kaip pakeisti pasenusius ATP traktorius? Tuo pačiu metu buvo rastas ir išėjimasekonomiškas efektas: perstatyti masinės gamybos įrangą kariuomenės reikmėms. MTLB visureigio vairuotojo darbas tapo paklausus MTL transporterį pavertus analogu su šarvuotu korpusu. Tuo pačiu metu visi pagrindiniai komponentai ir dalys liko nepakitę.

Mašiną sukūrė Charkovo traktorių gamyklos filialas. Darbo pradžia datuojama 1964 metais, o pirmosios serijinės mašinos išleidimas – po dvejų metų. Visureigio kėbulas pagamintas iš plieninių plokščių suvirinimo būdu, efektyvi šarvų apsauga skirta tik nuo šaulių ginklų. Šis metodas leido išlaikyti palyginti nedidelį transporto priemonės svorį (9,7 tonos). Šio sprendimo pranašumas buvo aukšto plūdrumo indekso išsaugojimas. Be to, įrangos vikšrai turi žemą spaudimą į žemę, o tai padeda pagerinti pralaidumo parametrus. Kėbulo dalį sudaro keli skyriai: transporto ir krovinių, valdymo, transmisijos ir variklio skyriai. Automobilio vidus gana erdvus ir patogus, kad tilptų ekipažas ir personalas.

Specifikacijos

MTLB visureigis gali vežti 11 žmonių, o kabinoje gali būti trys žmonės. Likusi komandos dalis buvo priekiniame kėbulo skyriuje su patobulinta triukšmo izoliacija. Į transporto priemonę pateko pro porą liukų ir dvi duris. Eksploatuojant š alto klimato zonose, įranga buvo su papildomu šildytuvu.

Buvo suteiktas patogus valdymas bet kuriuo paros metudėl gero matomumo, taip pat poros šviesos elementų su papildomu prožektoriumi. Vandenyje visureigis gali įsibėgėti iki šešių kilometrų per valandą. Standartinėje įrangoje buvo kulkosvaidis su mechaniniu sukimu ant bokštelio. Ginklo kalibras – 7, 62 mm.

Variklio parametrai ir matmenys

Žemiau pateikiamos MTLB visureigio charakteristikos. Vairuotojas vairavo automobilį su šiais rodikliais:

• variklio tipas – YaMZ-238V;
• galios indikatorius - 240 AG;
• cilindrų skaičius - 8;
• ilgis/plotis/aukštis - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• keliamoji galia - 2/2, 5 t.

Eksploatacija ir valdymas

Tarp laisvų darbo vietų šiauriniuose Rusijos Federacijos regionuose dažnai galite rasti MTLB visureigio vairuotojo darbą pamainoje. Tam reikia tam tikros patirties ir įgūdžių dirbant su tokia įranga. Verta paminėti, kad traktoriuje yra išankstinio paleidimo įtaisas, o maitinimo blokas įjungiamas iš vairuotojo sėdynės. Degalai tiekiami tiesiai į cilindrus.

Nestabilios ir smėlėtos vietos įveikiamos dėl judančių juostos tipo takelių. Šių elementų plotis padidinamas, o tai leidžia padidinti pralaidumą ir sumažinti dirvožemio apkrovą. Daugelis aptariamos transporto priemonės parinkčių nesukelia valdymo problemų, todėl galite įjungti šildymą ar kitą funkciją, kad galėtumėte patogiai sėdėti viduje iš vairuotojo sėdynės.

Įvairūs

Jei ieškote vairuotojo darboMTLB visureigis, atkreipkite dėmesį, kad remiantis šia technika buvo atlikti keli pakeitimai, būtent:

1. Sniego ir pelkių transporto priemonė MTLB-V. Jis orientuotas į veiklą šiauriniuose regionuose. Jis skiriasi nuo standartinio modelio padidintu atstumu tarp vikšrų, o tai dar labiau sumažina spaudimą dirvai.
2. Civilinė versija įvairioms šalies ūkio problemoms spręsti.
3. MTLB-VM. Modelis su 12,7 mm priešlėktuviniu kulkosvaidžiu.
4. Versija VM-1K – skirta darbui dideliame aukštyje virš jūros lygio su 310 arklio galių varikliu.

Nepriklausomai nuo modifikacijos, mašina turi būti reguliariai prižiūrima. Priežiūros laikotarpiai ir tipai:

• prieš kiekvieną išvažiavimą ir ilgų sustojimų metu - kontrolinė apžiūra;
• kasdieninė priežiūra – baigus darbus;
• Pirmoji techninė priežiūra – nuvažiavus tūkstantį kilometrų;
• TO-2 – 2, 5–3, 0 tūkst. km;
• sezoninė apžiūra – ruošiant automobilį vasaros ar žiemos sezonui.

Kovos patirtis

Karinėje srityje yra nuomonė, kad aptariama įranga turi mažo greičio indikatorių ir yra prastai apsaugota nuo priešo atakų, taip pat neturi didelės ugnies galios. Tokios išvados padarytos atliekant MTLB visureigio su šarvuočiais ir pėstininkų kovos mašinomis lyginamąją analizę. Reikėtų nepamiršti, kad ši modifikacija yra tik vienoje pusėje, išdėstyta kaip pėstininkų kovos mašinos analogas. Kita vertus, tai visiškai kitos kategorijos kariuomenės transporto priemonės.

Nepatinkašarvuotieji transporteriai, MTLB iš pradžių nebuvo skirtas kariams remti, o buvo sukurtas kaip objektas kroviniams gabenti, artilerijos dalims vilkti, važiuoklė įvairioms bazėms įrengti ir sanitariniams tikslams. Atsižvelgiant į šiuos reikalavimus, lengvųjų šarvų apsauga ir Kalašnikovo kulkosvaidis yra išdėstyti ne kaip trūkumas, o kaip privalumas. Lyginant su ratiniais sunkvežimiais, traktoriuje sumontuoti vikšriniai vikšrai, o tai žymiai padidina jo pravažumą, o ginkluotė užtikrina ekipažo saugumą tikro mūšio atveju.

Transporto priemonė nėra nukreipta į puolimą. Kulkosvaidis tarnauja tik kaip gynybinis ginklas. Nagrinėjama transporto priemonė dalyvavo Afganistano konflikte, kurio patirtis parodė, kad traktorius gali ne tik apsisaugoti, bet ir kovoti su ekipažais, kuriems transporto priemonė buvo paskirta kaip darbinis vienetas.

Dirbkite rotacijos principu MTLB visureigio vairuotoju

Internete galite rasti laisvų vairuotojo darbo vietų nurodytoje mašinoje. Dažniausiai tai yra pasiūlymai iš šiaurinių Rusijos regionų. Paprastai specialistai turi dirbti rotacijos principu. Pamaina gali būti skirtinga: 30/30, 75/30/, 90/30 dienų. Dažniausiai darbdaviai parūpina maitinimą tris kartus per dieną, apgyvendinimą nakvynės namuose ar priekaboje, kombinezoną ir socialinį paketą. Vidutinis atlyginimas prasideda nuo 50-70 tūkstančių rublių per mėnesį.

MTLB pagrįsta įranga

Remiantis šiuo visureigiu, buvo sukurtos kelios specialių transporto priemonių modifikacijos. Tarp jų:

1. Automobilistechninė pagalba, vietoj bokšto ant jo sumontuota krovinių platforma.
2. Savaeigės artilerijos laikiklis „Gvozdika“(26 objektas), sumontuotas ant prailgintos važiuoklės.
3. Deva minosvaidžio įgula (2C24).
4. Kašaloto tipo techninės žvalgybos transporto priemonė.
5. Savaeigis skiedinys, kurio kalibras 120 milimetrų „Tunja“.

Be to, remiantis šiuo visureigiu, buvo sukurti minų klojiniai, antiradiacinės transporto priemonės, medicininė įranga, elektroninio karo vienetai, komandų mašinos ir pėstininkų kovos mašinos su patobulinta apsauga ir ginklais. Taip pat buvo savaeigių priešlėktuvinių ir prieštankinių sistemų projektų.

Rezultatas

MTLB visureigio vairuotojo pamainos trukmė priklauso nuo konkrečių transporto priemonės eksploatavimo sąlygų ir darbo sutarties. Tuo pačiu metu aptariamas transporteris ir toliau aktyviai naudojamas ne tik kariuomenėje, bet ir civilinėje pramonėje. Jis dažnai tarnauja šiauriniuose regionuose geologiniams tyrimams ir prekių pristatymui į atokias vietoves bekelėje. Be to, ši mašina pritraukia ekstremalios medžioklės ir turizmo gerbėjus snieguotose ar smėlėtose vietovėse.