2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Įvedus naujus aplinkosaugos saugos standartus automobiliams, gamintojai verčia kurti vis pažangesnes technologijas, leidžiančias jų gaminiams atitikti reglamentus. Tokie siekiai atsiranda dėl to, kad atsirado ištisos variklių šeimos, pasižyminčios maža perdirbtų produktų emisija. Darbai vyksta ir kitose srityse. Taigi 2004 metais pasirodė dyzelino kietųjų dalelių filtras, kuris sumažina kenksmingų emisijų kiekį. Nors iki jo pasirodymo jis nebuvo toks paklausus, kūrėjai toliau plėtojo idėją, o šiandien pagal Euro-5 standartą šio įrenginio buvimas automobilio konstrukcijoje yra privalomas.
Kam skirtas kietųjų dalelių filtras?
Šio tipo įrenginiai yra išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo priemonės. Iš karto reikia pažymėti, kad kietųjų dalelių filtrai naudojami tik dyzeliniuose varikliuose. Benzino blokuose jų analogas yra katalizatorius. Pagrindinis įrenginio uždavinys yra pašalinti toksiškas medžiagas iš išmetamųjų dujų. Toks dujų apdorojimas daro automobilius ekologiškesnius. Filtrų konstrukcija gali būti skirtinga, tačiau jie visi atlieka užduotį sumažinti išmetamųjų teršalų suodžių kiekį 80%.
KDeja, atliekant šią funkciją kyla daug kitų problemų, kurių dauguma yra susijusios su paties filtro priežiūra. Apdorojant dujas, prietaisas užsiteršia ir jį reikia išvalyti. Ypatingais atvejais kietųjų dalelių filtrai pašalinami, o jų vietoje įdedami nauji papildomo apdorojimo komponentai.
Filtruoti įrenginį
Įrenginys yra už katalizinio konverterio. Kai kurie filtro variantai taip pat leidžia jo struktūrinį derinį su oksidaciniu neutralizatoriumi. Tokiais atvejais jis yra už išmetimo kolektoriaus, kur pažymima maksimali dujų temperatūra. Pagrindinis komponentas yra matrica, dedama į metalinį korpusą. Standartiniuose modeliuose jis pagamintas iš silicio karbido, kuris išsiskiria korine struktūra su mažo skerspjūvio kanalais. Tiesą sakant, akyta šių kanalų šoninių sienelių struktūra užtikrina valymą. Svarbu pažymėti, kad dyzelino kietųjų dalelių filtras yra tik dalis viso įrenginių ir sistemų, dalyvaujančių darbo eigoje, komplekso. Šiai grupei taip pat priklauso temperatūros jutikliai, maitinimo blokas, borto kompiuteris, turbokompresorius ir kt. Kitas dalykas yra tai, kad filtras atlieka galutinio valymo funkciją, todėl gali būti laikomas pagrindine grandimi, nes įgyvendina fizinį kenksmingų elementų.
Veikimo principas
Visą procesą galima suskirstyti į du etapus – tiesioginį filtravimą ir suodžių regeneraciją. Pirmajame etape suodžių dalelėsužfiksuojami, po to nusėda ant filtro sienelių. Šiuo atžvilgiu problemiškiausios yra mažos iki 1 mikrono dydžio dalelės, nes mažas jų svoris trukdo sulaikyti. Nors tokių elementų dalis sudaro tik 5% viso, jie yra pavojingiausi žmonėms. Tačiau šiuolaikiniai kietųjų dalelių filtrai gali veiksmingai susidoroti su tokių dalelių apdorojimu. Antrasis etapas yra nusistovėjusių elementų regeneravimas. Faktas yra tas, kad jų kaupimasis dideliais kiekiais ne tik kenkia pačiam filtrui, bet ir sumažina variklio galią, nes susidaro kliūtis tolesniems dujoms praeiti. Šiuo atžvilgiu suodžių įtaisų valymo priemonės yra nepakeičiama automobilio priežiūros dalis.
Pasyvus filtro valymas
Šis valymo būdas realizuojamas dėl aukštos išmetamųjų dujų temperatūros įtakos, kuri gali siekti 600 °C. Kitas pasyviojo regeneravimo metodo tipas – įvairių priedų įvedimas į degalus, siekiant užtikrinti efektyvų suodžių deginimą. Šiuo atveju taip pat pasireiškia temperatūros poveikis, bet 400-500 °C lygyje. Kietųjų dalelių filtro jutiklis, kuris taip pat valdo kai kuriuos variklio darbo parametrus, leidžia stebėti šiluminio poveikio režimus. Tačiau tam tikromis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis pasyvus filtravimas yra nenaudingas arba net neįmanomas.
Aktyvus filtro valymas
Tai priverstinis filtro valymo metodas, pagrįstas specialiu temperatūros padidėjimuišmetamųjų dujų aplinka. Palaikant tokias sąlygas susikaupę suodžiai palaipsniui išdega. Aktyvaus valymo metu svarbiausia yra būdai, kuriais pasiekiama aukšta temperatūra. Tarp labiausiai paplitusių būdų yra vėlyvas degalų įpurškimas, dyzelino įpurškimas išmetimo taktu ir šildymas mikrobangų krosnelėje. Kai kuriais atvejais kietųjų dalelių filtro valymą atlieka ir elektrinis šildytuvas. Prietaisą galima montuoti šalia valymo įrenginio, tačiau prieš tai darant reikia atidžiai apsvarstyti jo komponentų išdėstymą. Aktyvus atkūrimas taip pat kontroliuojamas dalyvaujant jutikliams – ypač naudojami slėgio ir temperatūros matavimo prietaisai.
Kaip išimti kietųjų dalelių filtrą?
Nepaisant šiuolaikinių valymo sistemų naudojimo, tokio tipo filtrai anksčiau ar vėliau pradeda trukdyti variklio darbui. Tai išreiškiama suodžių sankaupomis, kurios nepašalinamos nustatytais būdais. Išeitis iš tokių situacijų gali būti įrenginio išmontavimas. Be to, šis renginys vykdomas dviem etapais. Pirmiausia atliekama mechaninė operacija, kurios metu tiesiogiai išmontuojamas kietųjų dalelių filtras. Šios procedūros kaina svyruoja nuo 7 iki 12 tūkstančių rublių. Beje, naujo filtro įrengimas įvertintas 30-40 tūkstančių rublių, todėl tik nedaugelis nusprendžia visiškai atnaujinti valymo sistemą. Antrasis veiksmas – programiškai pašalinti įrenginį, mirksint variklio valdymo blokui.
Išvada
KūrėjaiAplinkosaugos standartų, susijusių su automobiliais, žinoma, jie rūpinasi žmonijos ateitimi ir stengiasi orientuoti gamintojus į humaniškiausias poveikio gamtai kryptimis. Vienos iš šių sričių kūrimo galutinis produktas buvo kietųjų dalelių filtrai, mažinantys žalingą poveikį aplinkai. Tuo pačiu metu patys vairuotojai su nauja instaliacija patyrė daug problemų. Užtenka paminėti būtinybę reguliariai stebėti filtro regeneracijos efektyvumą. Esant nepakankamam įrenginio savaiminiam išsivalymui, automobilio savininkui nelieka nieko kito, kaip pašalinti šį bloką arba pakeisti jį nauju filtru. Tačiau abiem atvejais išlaidos bus neišvengiamos.
Rekomenduojamas:
Variklio dujų paskirstymo mechanizmas: įrenginys, veikimo principas, paskirtis, priežiūra ir remontas
Paskirstymo diržas yra vienas svarbiausių ir sudėtingiausių automobilio komponentų. Dujų paskirstymo mechanizmas valdo vidaus degimo variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Įsiurbimo takto metu paskirstymo diržas atidaro įsiurbimo vožtuvą, leisdamas orui ir benzinui patekti į degimo kamerą. Išmetimo eigoje atsidaro išmetimo vožtuvas ir pašalinamos išmetamosios dujos. Pažvelkime atidžiau į įrenginį, veikimo principą, tipinius gedimus ir dar daugiau
Alkūninis velenas – kas tai? Įrenginys, paskirtis, veikimo principas
Alkūninis velenas yra vienas iš pagrindinių variklio elementų. Tai yra švaistiklio mechanizmo dalis. Jis turi sudėtingą įrenginį. Kas yra šis mechanizmas? pasvarstykime
ABS sistema. Antiblokavimo sistema: paskirtis, įrenginys, veikimo principas. Išleidžiami stabdžiai su ABS
Ne visada nepatyrusiam vairuotojui pavyksta susitvarkyti su automobiliu ir greitai sumažinti greitį. Galite išvengti slydimo ir ratų užsiblokavimo periodiškai spausdami stabdį. Taip pat yra ABS sistema, kuri skirta užkirsti kelią pavojingoms situacijoms vairuojant. Tai pagerina sukibimo su kelio danga kokybę ir išlaiko automobilio valdomumą, nepaisant dangos tipo
Variatoriaus veikimo principas. Variatorius: įrenginys ir veikimo principas
Kintamų programų kūrimo pradžia buvo nustatyta praėjusiame amžiuje. Jau tada olandų inžinierius jį sumontavo ant transporto priemonės. Po to, kai tokie mechanizmai buvo naudojami pramoninėse mašinose
Išorinė CV jungtis: įrenginys, paskirtis ir veikimo principas
Pastovaus greičio jungtis (CV jungtis) yra įtaisas, kuris perduoda sukimo momentą iš transmisijos į priekinius transporto priemonės ašies velenus. Jis komplektuojamas poromis, ant vienos iš automobilio ašių. Kas yra išorinė CV jungtis ir kaip ji veikia – sužinosite šiandieniniame straipsnyje
