Start-stop sistema: kas tai yra, kam ji skirta, veikimo principas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis žmonių girdėjo apie start-stop sistemą, kai kurie netgi turi automobilius su įdiegta panašia funkcija. Tačiau statistiškai tokių automobilių dalis vidaus keliuose yra itin maža. Pasaulyje pirmieji automobiliai su tokia sistema nuo surinkimo linijų nuriedėjo dar praėjusiame amžiuje. Pati start-stop sistema kelia daug klausimų ir prieštaravimų. Kokios gudrybės laukia vairuotojų ir ar verta ją įdiegti?

Priežastis kurti

Kiekvieno automobilių dizainerio svajonė yra sukurti tobulą automobilį, padaryti jį kuo patrauklesnį, patogesnį ir sumažinti degalų sąnaudas. Kūrėjai žada ekonomiškas degalų sąnaudas. Kai kurie automobilių savininkai mieliau tuo tiki, kiti neskuba naudotis patirtimi.

Kad ir koks ekonomiškas būtų automobilis ir kad ir koks taupus būtų automobilių entuziastas, miesto infrastruktūros sąlygomis tenka išleisti daug kuro. Vairuotojams kyla klausimas: kas yra start-stop sistema? Atsakymas į jį galirasti šiame straipsnyje. Tuščiąja eiga automobilis sunaudoja 30% degalų, o tai yra labai didelis skaičius. Prastovos kamščiuose ar prie šviesoforo yra brangios. Ką daryti? Naujovė buvo sugalvota tokioms situacijoms.

Kokia yra sistemos esmė?

Kas yra start-stop sistema ir kam ji reikalinga? Šios konstrukcijos paslaptis ta, kad vairuotojas gali tam tikram laikui išjungti variklį, sutaupyti degalų stovėdamas spūstyje. Privalumas yra galimybė sumažinti išmetamųjų dujų masę dėl sumažėjusio jėgos agregato darbo.

Pirmieji žingsniai

Kas yra start-stop sistema? Pirmieji įrenginiai buvo išbandyti hibridiniuose automobiliuose. Juose vidaus degimo variklis ir elektros variklis atlieka pavaros funkciją. Beveik visi prekės ženklų gamintojų ženklai pastaraisiais metais yra aprūpinti start-stop sistema. Pirmuosius bandymus atlikti eksperimentą koncernas Toyota atliko aštuntajame dešimtmetyje. Perjungimo įtaisas buvo sumontuotas prabangios serijos Crown modelyje. 1994 metais sistema buvo įdiegta ir „Volkswagen Golf 3“, tačiau tai nepasisekė. 2010 m. „Opel“pasinaudojo šios technologijos pranašumais, įtraukdama ją į „EcoFlex“transporto priemonių asortimentą.

Darbo principų paslaptys

Kuo pagrįsta start-stop sistema, ar ji visada veikia? „Auksinė“taisyklė, kurią vairuotojai turėtų išmokti, yra susijusi su šiais dalykais. Tam tikromis sąlygomismašina išjungia variklį. Norėdami atnaujinti judėjimą automobilyje su mechanine pavarų dėže, paspaudžiamas sankabos pedalas. Automobiliuose su automatine pavarų dėže atleiskite stabdžių pedalą.

Kaip variklis nustoja veikti:

• Sumažinant greitį iki didžiausios leistinos žymos, vairuotojo durys turi būti uždarytos.
• Perdavimo blokas perkeliamas į „N“padėtį.
• Sankaba visiškai nuspausta.
• Vairo padėtis turi būti statinė.

Inžinieriai sugalvojo start-stop sistemą tais atvejais, kai tai leidžia sąlygos. Pakėlus gaubtą įrenginys išjungiamas. Patogumas yra tas, kad vairuotojui išėjus iš salono, vartant jėgos agregatą, netyčia paspaudus sankabą ar stabdį įrenginys neįsijungs. Nebus tuščiosios eigos automobilio, kai variklis veikia.

Kada start-stop nepavyks?

Yra keletas atvejų, kai įrenginys nenaudingas:

• Galios mazgo stiprintuvo vakuumo lygis sumažėjo žemiau teisės aktų nustatytos vertės.
• Paleidimo-sustabdymo sistemos akumuliatoriaus įkrovimas žemas.
• Klimato kontrolės funkcija sutelkta į kompresoriaus dalį.

Statybos išmintis

Norint suprasti, kaip veikia start-stop sistema, svarbu žinoti jos konfigūraciją. Įrenginį sudaro du komponentai: vienas atsakingas už paleidimą, antrasis už sustabdymą. Atskiras mechanizmas yra atsakingas už variklio išjungimo greitį. Tradiciškai sutvarkytas automobilissistema nebūtų galėjusi susidoroti su periodišku variklio įjungimu, todėl reikėjo sureguliuoti transportavimo įrenginį.

Norėdami tai padaryti, automobilyje sustiprinamas starteris. Reikia atbulinės eigos generatoriaus, kuro įpurškimo į cilindrus. Tokiu atveju sutaupoma iki 9% kuro mišinio. Veikiant sustiprintam starteriui, įprastas ilgas pyptelėjimas dingsta dėl papildomo pavaros mechanizmo. Šiuo atžvilgiu variklio veikimui būdingas triukšmingumas.

Visa tai lemia valdymo technika, kurią sudaro blokas ir jutikliai. Be paleidimo, jis stebi akumuliatoriaus įkrovos lygį. Jei norite įdiegti praktinę patirtį, turite iš naujo atnaujinti ECU, kuris valdo valdiklio veikimą.

Taigi, kas yra automobilio start-stop sistema? Norėdami geriau suprasti, galite apsvarstyti pavyzdį iš gyvenimo.

Nuo teorinių dogmų iki praktinės realybės

Apsvarstykite įprastą kiekvieno vairuotojo situaciją:

• Raudona šviesoforo „akis“signalizuoja sustoti. Už vairo sėdintis žmogus paspaudžia stabdžių pedalą, perjungdamas pavarų dėžę į „N“padėtį. Valdymo blokas, atsakingas už pasirenkamą start-stop funkciją, duoda komandą varikliui sustabdyti. Visi elementai priklauso nuo variklio veikimo, perjunkite į akumuliatoriaus energiją.
• Žalia „akis“pradeda mirksėti: vairuotojas ištraukiamas įjungdamas sankabą arba atleisdamas stabdžių pedalą.

Kartais automatika neveikia ir tenka galvoti, kaip rankiniu būdu išjungti start-stop sistemą, o šią akimirką automobilių inžinieriai sugalvojo: mygtuku prietaisų skydelyje. ATteorija yra gera, bet kaip iš tikrųjų sekasi kai kuriems prekių ženklams?

Nuodėme skųstis ar…?

Vairuotojai dažnai domisi, kas tai yra – start-stop sistema, o informacijos ieško internete, teiraujasi automobilių meistrų. Atsiliepimai apie technologiją yra labai prieštaringi, tačiau nėra nepagrįsti. Buvo problemų su turbokompresoriumi. Tai ypač pasakytina apie senesnius automobilius. Šių markių instrukcijose buvo postscript: negalima iš karto išjungti variklio po intensyvaus važiavimo, reikia leisti turbinai atvėsti. Įjungus start-stop funkciją, nėra laiko atvėsti, todėl turbina išjungiama ir įvyksta gedimas.

„BMW“sistema įtraukta į standartinį paketą, „Audi“– kaip papildoma įranga. Įdiegimas servisuose kainuos apie 30 tūkstančių rublių, tačiau, remiantis auto leidinio „Už vairo“tyrimu, schema pasiteisina ir efektyvi „pustušte mieste“, prie šviesoforų, kamščių, nors ir ne. ant visų automobilių. Juos montuoti galima verslo klasės sedanuose, tuomet tai visai tinkama. Su kokiomis problemomis susiduriate keliaudami naudodami šią technologiją?

Problemos

Žiemą visiems vairuotojams kyla vienas klausimas: ar akumuliatorius atlaikys dar vieną š altąjį sezoną? Akumuliatorius padidino apkrovas – tai dažniausiai pasitaikantis „start-stop“sistemos gedimas. Dažnai akumuliatorius išsikrauna ir sugenda. Įprastas baterijos veikimo laikas yra 7 metai, tačiau naudojant naują technologiją tai žymiai sutrumpėja.

Kills akumuliatorius yra sugedęsstarteris, generatorius. Antrasis gali kurį laiką įkrauti akumuliatorių, negalite tikėtis visiško atsigavimo. Akumuliatorių galite palikti parai servise. Visos šios priemonės yra laikinos. Įrenginio pakeitimas padės radikaliai išspręsti problemą. Rinkoje esantys gamintojai siūlo daugybę variantų, tarp kurių didžiausią vartotojų paklausos procentą sudaro „Bosch“ar „Vesta“įranga. Tai ilgesnio tarnavimo laiko ir didelės talpos šviestuvai.

Akumuliatoriaus „miršta“simptomai yra silpnas starterio veikimas, blukimo indikatoriai, įtampos trūkumas. Detali diagnostika atliekama specialiais prietaisais, kurie tikrina akumuliatoriaus būklę veikiant apkrovai. Viską išaiškins elektrolito tyrimas: į korpusą įtrauktas specialus zondas, kuris iš sekcijos dugno paima elektrolito medžiagą, jos spalvą įvertina diagnostika. Tamsūs ir rusvi atspalviai byloja apie elektrodų sunaikinimą.

Automobilių ekspertai rekomenduoja naudoti GEL ir AGM baterijas brangiems importuotiems pasaulinės automobilių pramonės „smegenų vaikams“su „start-stop“. Tai bus pelninga investicija į brangaus „plieninio arkliuko“priežiūrą. Pirkimas kainuos iki 6000 rublių. Švino rūgšties akumuliatoriai yra sudėtingi. Jo plokštės nėra panardintos į elektrolito medžiagą, jas laiko specialūs separatoriai. Akumuliatorius yra sandarus, cheminė reakcija „suvalgo“kenksmingas medžiagas, todėl galite jį įdėti į saloną. Suderinamas su EFB baterijomis. Padėti po gaubtu, jie turi mažą vidinį pasipriešinimą ir specialią sudėtįkurią įrenginys geriau atlaiko vibraciją nei ankstesnė versija.

Eksploatuojant automobilį su start-stop sistema, starterio apkrova didėja. Šiuo atveju naudojama patobulinta jo versija. Šios atsarginės dalies sugedimas yra dvigubai brangesnis nei pirkti pažįstamą modelį. Kokia išvada?

Akivaizdus rezultatas

Nr. rida 20 000 km. Naudoti šį mechanizmą senoms „kregždėms“yra nuostolingas dėl brangaus starterių remonto, dalių keitimo.

Daugelis „Audi A3“savininkų yra priversti žiūrėti šį vaizdą. Parengęs „start-stop“konstrukciją, autotransportas atsisako startuoti. Rezultatas – paspaudus dujų pedalą sukasi starterio mechanizmas, o „arkliukas“nenori tęsti kelionės. Jis neuždedamas „rankinio stabdžio“, itin sunku išlaikyti transporto priemones ant kalno. Ekspertai pataria atnaujinti programinę įrangą.

Šios naujovės atveju visai tinka posakis: „Taip nenutinka vieną kartą“, nes dažnai dėl neaiškių priežasčių atsisako dirbti, kai kuriose situacijose atnaujinus programinę įrangą savo funkcijas atlieka tinkamai.

Technologijos labai kaprizingos, reikalaujančios įvykdyti normaliam užduočių atlikimo sąlygas. Jei nesilaikysite bent vienos taisyklės, start-stop sistemos klaida, jos atsisakymas atlikti savo vaidmenį. O automobilio savininkas matys perbrauktą ženklelįprietaisų skydelis. Viena iš sąlygų – šiluma salone ir prisisegtas saugos diržas. Konstrukcija taip pat jautri aušinimo skysčio temperatūrai. Apskritai išradimas yra gerai sumanytas.