Techninės „Niva-2131“charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nepaisant augančio krosoverių populiarumo, tikri visureigiai visada buvo, yra ir bus aktualūs. Šiandien mes nesvarstysime užsienio automobilių. Šiame straipsnyje mes atkreipsime dėmesį į "Niva". Visi matė ir žino šį automobilį. Daugelis jį renkasi kaip pagrindinį transportą žvejybai, o kai kurie iki šiol naudojasi miestu. Iš tiesų, „Niva“yra lengvesnis nei UAZ ir labiau panašus į lengvąjį automobilį (esminis skirtumas yra rėmo nebuvimas). Žinoma, yra ir trūkumų – tai trumpas pagrindas, kuris turi įtakos bagažinės ir salono erdvės tūriui. Bet tai nesvarbu, nes pailgos modifikacijos gaminamos iš gamyklos. Tai apima „Niva-2131“. Atsiliepimai, nuotraukos ir specifikacijos – toliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

Taigi, koks tai automobilis? VAZ „Niva-2131“yra mažas rusiškas visureigis su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara ir monokokiniu kėbulu.

Automobilis pagamintas iš trijų durų„Niva“modelis 2121. Prailginta versija gaminama nuo 1993 m.

Išvaizda

Automobilio dizainas toks pat kaip ir jo trijų durų modifikacija. Kūnas yra paprastos ir gremėzdiškos formos. Priekyje yra įprastos juodos grotelės ir apvalūs halogeniniai priekiniai žibintai. Viršuje – gabaritiniai žibintai ir posūkio signalai. Buferis pagamintas iš metalo. Šonuose platus juodas lipdinys su didžiuliu užrašu „VAZ-2131“. Veidrodžiai - juodi, be posūkių kartotuvų ir elektrinio reguliavimo. Gamykloje šioje mašinoje sumontuoti štampuoti 16 colių ratai. Atskirai verta paminėti naują „Niva-2131“, kuris buvo vadinamas „Urban“. Šis automobilis turi kiek kitokį, modernesnį ir malonesnį dizainą. Iš esmės kūno struktūra išliko tokia pati. Iš pakeitimų tik bamperiai, kurie dabar tapo plastikiniai, ir radiatoriaus grotelės, kurios įgavo stilingesnę išvaizdą (modelio nuotrauka yra mūsų straipsnyje).

Niva veidrodžiai taip pat pasikeitė. Pagal numatytuosius nustatymus automobilis komplektuojamas su lengvo lydinio ratlankiais. Priešingu atveju skirtumų nėra. Tai vis dar ta pati „Niva“, pastatyta „trejų durų“pagrindu, kuri, savo ruožtu, buvo išleista dar tolimajame aštuntajame dešimtmetyje.

Ar šis automobilis turi kokių nors kėbulo problemų? Kai kas sako, kad dėl pailgos „Niva“pagrindo jis sulaužo kėbulo jėgos elementus, pavyzdžiui, „Gazelle“rėmą. Tačiau praktiškai niekas to neįrodė, o šie teiginiai yra tik argumentai. Kalbant apie dažymo kokybę, tai tikrai yra silpnoji „Niva“vieta. Nors lyginant su UAZ, šis automobilis ne taip greitai pasidengia drožlėmis irpuviniai. Pats metalas gamykloje yra prastai apdirbtas, todėl įsigijus rekomenduojama papildomai patepti Movil (arba antikorozine medžiaga).

Matmenys, tarpas

Dėl ilgos bazės šis modelis praktiškai viršija kompaktinę klasę. Taigi, automobilio ilgis – 4,22 metro, plotis – 1,68, aukštis – 1,64 metro. Pagrindinis „Niva-2131“automobilio pranašumas yra prošvaisa. Ant standartinių ratų prošvaisa yra 21 centimetras. To visiškai pakanka važiuojant išdaužytais kiemais ir net bekele. Nepaisant ilgo pagrindo, „Lada Niva 2131“geometrinis visureigis sumažėjo tik šiek tiek. Tačiau „Urban“žemi buferiai pastebimai paveikia kongreso ir išėjimo kampus. Bekelėje jie tampa labiausiai pažeidžiama kūno dalimi.

Salonas

Automobilio vidus atrodo taip pat, kaip trijų durų „Niva“. Priekinis skydelis buvo pasiskolintas iš žigulių (penki). Prietaisų skydelis yra iš Samara-2 šeimos VAZ. Vairas yra toks pat kaip ir Classic. Stulpelis neturi reguliavimo, o pats vairas neturi patogaus sukibimo – sakoma apžvalgose.

Salone taip pat nerimą kelia transmisijos svirčių gausa. Jų yra trys. Pirmasis yra atsakingas už pavarų dėžę, o kiti du - už perdavimo dėžę ir blokavimą. Netoliese taip pat yra 12 voltų žiebtuvėlis ir nedidelė niša smulkiems daiktams. Standartinė pirštinių dėžutė taip pat yra maža. Sėdynės minkštos, be didelio šoninio atramos. Čia nėra porankio. Taip pat trūksta oro pagalvių. Bet yra diržai su įtempikliais ir vaikų tvirtinimo sistemasėdynės.

Jei kalbėtume apie automobilio VAZ „Niva-2131“komplektacijos lygį, tai jis gana prastas. Visi reguliavimai čia yra mechaniniai, nėra šildomų sėdynių ir oro kondicionieriaus. Nėra akustikos ir elektrinių langų. Be to, šioje konfigūracijoje automobilis VAZ Niva-2131 buvo gaminamas iki atnaujintos Urban versijos išleidimo. Pastarieji už tam tikrą mokestį gali būti komplektuojami su oro kondicionieriumi, šildomomis sėdynėmis ir veidrodėliais bei elektriniais langais. Bet vėlgi, čia nėra standartinės akustikos.

Antra eilė skirta trims žmonėms. Čia jiems daug daugiau vietos nei „trejų durų“.

Bagažinė

Dėl pagrindo pailgėjimo padidėjo ir bagažinės tūris. Taigi „Niva-2131“gali talpinti iki 420 litrų bagažo. Bet tai dar ne viskas. Antra sėdynių eilė gali būti nulenkiama. Taip susidaro 780 litrų krovinių zona. Atsarginis ratas yra po gaubtu, todėl bagažinės aukštis yra žemas.

Tuo pačiu metu bagažinės dangčio vyriai nesusidėvi, kaip UAZ. Ir pati Lyada atsidaro ant degalų stotelių.

Specifikacijos

Niva-2131 buvo aprūpinti keliais varikliais. Iš viso yra du. Tai eilėje keturių cilindrų benzininiai jėgos agregatai. Dabar naujoji „Niva“yra tik su vienu varikliu. Bet daugiau apie tai vėliau.

Iš pradžių Niva-2131 buvo aprūpintas trijų durų varikliu. Tai buvo variklio modelis 21213. Šis variklis buvo sukurtas ICE „šešio“pagrindu ir turibeveik toks pat dizainas. Taigi, cilindrų blokas pagamintas iš ketaus, galvutė - aliuminio. Dujų paskirstymo mechanizmas yra grandininis. Kiekvienas cilindras turi du vožtuvus (įleidimo ir išleidimo). Variklis turi karbiuratoriaus maitinimo sistemą. Šis agregatas, kurio tūris yra 1690 kubinių centimetrų, išvysto 82 arklio galias. Sukimo momentas – 129 Nm esant keturiems tūkstančiams apsisukimų. Suspaudimo laipsnis yra 8,5, stūmoklio eiga - 80 milimetrų. Savininkų teigimu, šio įrenginio resursas yra nuo 100 iki 200 tūkstančių kilometrų.

Nuo 2006 m. Niva-2131 buvo komplektuojamas tik su įpurškimo varikliu. Tai variklio modelis 21214. Šis įrenginys buvo pagamintas remiantis ankstesniu. Blokas ir galvutė pagaminti iš tų pačių medžiagų. Laiko pavara yra grandinė, pats mechanizmas yra aštuonių vožtuvų. Šis agregatas, kurio tūris yra 1,7 litro, išvysto 83 arklio galias. Sukimo momentas – 129 Nm. Variklio resursas šiek tiek padidėjo ir yra apie 200-250 tūkstančių kilometrų.

Transmisija

Šis automobilis veikia su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Transmisija taip pat pasiskolinta iš trijų durų „Niva“ir turi tas pačias problemas – sinchronizatoriaus susidėvėjimą ir padidėjusį pavarų triukšmą. Šios pavarų dėžės transmisijos alyva turėtų būti keičiama kas 40 tūkstančių kilometrų.

Dinamika, suvartojimas

Automobilis gana sunkus. Todėl „Niva“neturi priimtinos dinamikos. Pagreitis iki šimtų trunka nuo 22 iki 25 sekundžių. Didžiausias greitis yra 135 kilometrai per valandą. Dėl išlaidųdegalų, vidutiniškai šis skaičius yra 11 litrų. Automobilis gali likti bendrame sraute, tačiau apie bet kokias lenktynes teks pamiršti visam laikui. Šis automobilis turi visiškai kitą paskirtį.

Karbiuratorius ar purkštukas?

Pirkdami automobilį VAZ Niva-2131 su rida, daugelis vairuotojų užduoda šį klausimą. Su kokiomis problemomis susiduria injekcinių visureigių savininkai? Kadangi jie atitinka Euro-3 ir aukštesnius standartus, išmetimo sistemoje turi būti katalizatorius ir deguonies jutiklis. Šie du elementai gali sugesti. Ir labai greitai susidėvi. Neretai katalizatorius keičiamas pagal garantiją. Tačiau, kaip rodo eksploatavimo patirtis, daug geresnis ir patikimesnis sprendimas yra įrengti liepsnos slopintuvą (paprastą, tuščiavidurį vamzdį) su deguonies jutiklio mišiniu. Dėl to išmetamosios dujos lengviau pasišalins iš degimo kameros, o tai teigiamai veikia droselio atsaką ir variklio galią.

Kalbant apie karbiuratoriaus variklius, čia sumontuotas Solex karbiuratorius. Remiantis apžvalgomis, jis yra patikimesnis nei DAAZ, Pekar ir kiti sovietiniai vienetai. Tačiau vis tiek reikia periodiškai koreguoti. Šiandien vis mažiau specialistų, žinančių, kaip tai tinkamai sukonfigūruoti. Jei kalbėsime apie eksploatacines charakteristikas, purkštukas „Niva-2131“pasirodo esantis didesnio sukimo momento ir ekonomiškesnis. Mieste šis automobilis išleidžia iki 12 litrų benzino, o ant sureguliuoto Niva karbiuratoriaus – mažiausiai 13. Užmiestyje įpurškiamas automobilis sunaudoja 10 litrų. Su karbiuratoriumi – vienu litru daugiau.

Kokį variklį geriau pasirinkti? Kaip parodė praktika, daug pelningiau nusipirkti įpurškimo variklį. Ši sistema yra patikimesnė ir nepretenzinga priežiūrai. Specialių reikalavimų kuro kokybei nėra. Kaip parodė praktika, variklis lengvai „virškina“92-ąjį benziną.

Pakabukas

Važiuoklė yra tokia pati kaip ir trijų durų „Niva“. Taigi, priekyje yra nepriklausoma pakaba su spyruoklėmis ir teleskopiniais amortizatoriais. Už – tiltas su skersine grimzle. Pailginto „Niva“vairavimo charakteristikos yra šiek tiek geresnės nei „trumpo žmogaus“, sakoma apžvalgose. Dėl ilgos bazės šis automobilis puikiai jaučiasi trasoje. Jis yra stabilesnis ir lengviau telpa į posūkius. Taip pat savininkai atkreipia dėmesį į važiavimo sklandumą. Dėl sunkesnio kėbulo pakaba atrodo dar minkštesnė (nors trijų durų „Niva“judesiai tiesiog didžiuliai). Be to, automobilis turi didelius ratus ant aukšto profilio padangų.

Žinoma, išlieka tos pačios problemos. Tai silpni stabdžiai ir laisvas vairas. Anksčiau automobilyje nebuvo stiprintuvo. Be atsakomosios reakcijos, vairas vis tiek buvo gana sunkus. „Urban“ši problema išspręsta. Mašina reguliariai komplektuojama su hidrauliniu stiprintuvu. Bet vis tiek vairuotojas turi važiuoti taksi.

Pralaidumas

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, automobilis turi visų ratų pavarą ir skirstytuvą. Šie du veiksniai palengvina „Niva“naudojimą bekelėje. Automobilis, net ir su gamyklinėmis padangomis, gali įveikti brastą, gruntą ar smėlio kelią. Palyginti su UAZ, penkių durų „Niva“yra lengvesnė, todėl įdėjus tokį aautomobilis labai sunkus. Taip pat „Niva“turi didžiulį derinimo potencialą. Yra daug paruoštų galingų buferių, gervių, lanko ilgintuvų, purvo padangų ir stogo bagažinės rinkinių.

Kaina

"Avito" "Niva-2131", kuris veikė, apie 10 metų, kainuoja apie 150 tūkstančių rublių. Taip pat parduodamos palyginti naujos kopijos, 2014 m. leidimas su 70 tūkst. rida.

Jų galima įsigyti už 230–280 tūkstančių rublių kainą. Tačiau naujoji „Niva Urban“kainuoja nuo 440 tūkstančių rublių. Tai skirta pagrindiniam paketui. Galima įsigyti prabangos už 545 tūkstančius rublių. Jau yra oro kondicionierius, elektra šildomos sėdynės ir kiti „civilizacijos privalumai“.

Apibendrinant

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra automobilis Niva-2131. Šiuo metu tai pigiausias ir prieinamiausias visureigis Rusijoje. Tas pats UAZ kainuos brangiau. Tačiau jo pirkimas ne visada aktualus. Pagal galimybes įveikti krosą „Niva“jam nenusileidžia (net ir penkių durų). Tačiau komforto ir vairavimo charakteristikų požiūriu UAZ pastebimai pralaimi. Nereikėtų atsižvelgti į kiniškus visureigius, nes jie yra daug brangesni ir taip pat nėra aukštos kokybės. „Niva“– universalus automobilis, tinkantis tiek kelionėms į gamtą, tiek važinėjimui mieste.