„Yamaha MT 07“: techninės specifikacijos, variklio galia, didžiausias greitis, veikimo ir priežiūros ypatybės, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Japonijos koncernas Yamaha pernai pristatė du MT serijos modelius iš karto su 07 ir 09 ženklais. Motociklai "Yamaha MT-07" ir MT-09 buvo išleisti su daug žadančiu šūkiu "The Light Side of Darkness". “, kuris sulaukė didelio vairuotojų dėmesio.

Vairavimas

Kūrybingi „Yamaha MT-07“savininkai atsiliepimuose vadina išleistą modelį „gražia Japonijos puse“, pažymėdami gražią, net mielą išvaizdą ir kompaktiškus matmenis. Dviratis, sveriantis 179 kilogramus, yra tikrai lengvas ir smulkus, o puikus svorio pasiskirstymas 51/49 ir žemas svorio centras tik palengvina tuos kilogramus.

„Yamaha MT-07“išsiskiria supratimu ir paklusnumu. Motociklas iš pradžių buvo sukurtas važiuoti intensyviame miesto eisme, o tai atsispindi jo valdyme: vairuotojui tereikia šiek tiek pakeisti savo padėtį balne, kad „Yamaha“sklandžiai pakeistų kryptį.

Sunku MT-07 pavadinti universalu: taip patlengvas ir kompaktiškas ilgiems atstumams ar kelionėms – vėjas trasoje tiesiog išpučia nuo juostos. Matmenys vėl žaidžia prieš aukštesnius nei 180 centimetrų vairuotojus, nepaisant aukšto vairo, kuris nuima apkrovą nuo nugaros. Kaip ir bet kuriuo kitu nuogu, rodsterio ar plento dviračiu, Yamaha MT-07 važiuoti įmanoma, tačiau gana sunku.

Specifikacijos

„Yamaha MT-07“gali džiaugtis varikliu: 75 arklio galių 689 cm3 darbinio tūrio dviejų cilindrų eilėje skersinio plokštumos variklio galios neriboja jokios šiuolaikinės elektroninės sistemos, kurios gali nedžiuginti. Variklio sukimo momento, dinamiškumo ir elastingumo daugiau nei pakanka, kad mieste būtų galima važiuoti trečia pavara ir greičio diapazone nuo 30 iki 100 km/val. Dinamikos rezervas išsaugomas net ir įgavus trokštamą audimą – didžiausias 68 Nm sukimo momentas nukrenta esant 6500 aps./min. Kalbant apie charakteristikas, Yamaha MT-07 toli už nugaros palieka tą patį Honda NC700, kurio variklis yra nuobodesnis ir reikalauja automatinės pavarų dėžės, tačiau sunaudoja daug kartų daugiau nei konkurentas.

Važiuoklė

MT-07 variklis daugeliu atžvilgių panašus į V formos dvynius dėl Crossplane technologijos – pagrindiniu konkurentu, pavyzdžiui, galima vadinti Suzuki Gladius, kuris vibracijos atžvilgiu yra kiek patogesnis. Paprastas dviratis „Yamaha MT-07“pradeda smulkiai vibruoti jau esant minimaliam greičiui, o link vidurio atsiranda nenutrūkstamas ir gana pastebimas drebėjimas, net jei gali.abstrakčiai. Tuo pačiu metu „Yamaha“pakaba yra daug geresnė nei „Suzuki“, nepaisant to, kad „Gladius“nustatymų diapazonas yra daug didesnis, turintis įtakos ir šakėms, ir amortizatoriams.

Pakabukas

Sūpynės su amortizatoriumi, kuri yra galinė pakaba, yra kuo arčiau variklio ir beveik horizontaliai žemei. Šis išdėstymas anksčiau buvo naudojamas „Buell“motocikluose ir leido maksimaliai centralizuoti masę nedidinant ratų bazės, o tai galiausiai žymiai pagerino valdymą.

Modifikacijos

Yamaha MT-07 važiuoklė, rėmas ir variklis buvo naudojami 2016 m. kuriant Yamaha XSR700 skreblerį ir turistinę Yamaha MT-07 Tracer versiją, žinomą kaip Tracer 700. Modifikacija buvo pasiūlyta Australijos ir Europos rinkose ir turėjo padidintą pakabos eigą, didesnį degalų baką ir priekinį gaubtą.

Dizainas

Sąmoningai grubi ir žiauri motociklo išvaizda negali nepatraukti dėmesio. „Yamaha MT-07“dizainas daugeliu atžvilgių primena senesnį modelį MT-09, tuo pačiu metu, kai jis buvo pristatytas.

Skaitmeninis prietaisų skydelis yra kiek įmanoma informatyvesnis, puikiai skaitomas bet kokioje šviesoje. Galvos optika puiki – galingas šviesos srautas apšviečia kelią. Degalų bako tūris – 14 litrų – su 4,5 litro sąnaudomis 100 kilometrų yra daugiau nei pakankamai ilgoms kelionėms.

Tink ir patogu

„Yamaha MT-07“gali pasigirti patogiu prigludimu, ergonomišku prietaisų skydelio ir valdiklių išdėstymu, tačiau jie komplektuojami su gana kieta sėdyne su nedideliu „lopu“keleiviui. Tačiau nieko nuostabaus: juk MT-07 buvo sukurtas kaip miesto dviratis, neturintis apsaugos nuo vėjo ir neskirtas universalo eksploatavimui. Be to, viskas daugiau nei atsiperka patrauklia ir įspūdinga išvaizda, puikiu valdymu ir galingu varikliu.

Apžvalgos

„Yamaha MT-07“puikiai susidoroja su visais trasos nelygumais, išlaiko kursą tiek ant ženklinimo, tiek trasoje bei slopina visas vibracijas. Tvirta ir lengva važiuoklė, standartinė nuogiems dviračiams, su asimetrine plienine svirtimi, įstrižu rėmu, apversta šake ir horizontaliai sumontuotu amortizatoriumi kartu su Michelin Pilot Road III padangomis užtikrina puikų sukibimą. „Yamaha“galia ir dinamika leidžia ne tik manevruoti miesto eisme, bet ir važiuoti greitkeliu gana dideliu greičiu, nepamirštant saugumo.

Motociklo stabdžių sistema, deja, gana silpna, nors keturių stūmoklių monobloko apkabos, dedamos ant dviskilčių diskų, atrodo labai įspūdingai ir solidžiai. Efektyvus ir greitas stabdymas įmanomas tik dėl galinio stabdžio. Turėkite tai omenyje.

Palyginti su konkurencingais tos pačios klasės modeliais, pastabos dėl Yamaha MT-07 nėra tokios rimtos. Galbūt japonų inžinieriams pavyko priartėti prie idealo sukūrus MT-07 - motociklas yra kompaktiškų matmenų, lengvas, manevringas, aprūpintas nauju varikliu, turinčiu rimtą potencialą visame sūkių diapazone. Dėl puikaus valdymo ir judrumo jis yra geriausias pasirinkimas pradedantiesiems.

Yamaha MT-07 buvo novatoriškų technologijų ir modernaus motociklo pavyzdys, nutolęs nuo klasikinių ir konservatyvių motociklų konstrukcijos sprendimų.

Kaina

Oficialūs Yamaha pardavėjai siūlo modelį už 595 000 rublių.

Funkcijos

• Keturtaktis dviejų eilučių variklis, 75 arklio galių ir 689 kubinių centimetrų.
• Novatoriška Crossplane technologija.
• Ekonomika.
• Kompaktiškas dydis, valdymas ir lengvas svoris.
• Vamzdinis stuburo rėmas.
• Reljefinis dangos dizainas, puikus svorio paskirstymas.
• 10 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai.
• Skaitmeninis prietaisų skydelis.
• Stabdžių diskai su keturiais stūmokliniais suportais.
• Jėga, judrumas ir judrumas.
• Patraukli išvaizda.