KTM 690 "Enduro": techninės specifikacijos, variklio galia, maksimalus greitis, veikimo ir priežiūros ypatybės, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Technika KTM 690 "Enduro" yra originalus motociklas savo kategorijoje. Tarp automobilio savybių pastebimas lengvumas ir sportiškumas kartu su galingu jėgos agregatu. Dėl šios konstrukcijos įrenginį galima naudoti greitkeliuose ir kaip pavyzdį turizmui bekelėje.

Apie variklį

KTM 690 Enduro aprūpintas LC4 tipo jėgos agregatu, kurį specialistai ir mėgėjai pagrįstai priskiria „bekelės ikonai“. Iš šiuolaikinių analogų šis variklis yra vienintelis, kuris, turėdamas vieną cilindrą, turi daug galios, gana tinkamas tikroms varžyboms, o ne tik kelionei. Maksimalus variklio potencialas yra toks didelis, kad tik labiausiai patyrę motociklininkai gali jį visiškai įvaldyti.

Atitinkamas dviratis buvo sukurtas 1980 m. Jis išleistas ryškiai oranžine šviesa, iš pradžių buvo skirtas dalyvauti Europos motokroso čempionate, kuris netrukus buvo perkvalifikuotas į pasaulio čempionatą.dviračiai agregatai su „4T“varikliais, kurių tūris didesnis nei 500 kubinių centimetrų.

Specialiai šios kategorijos motociklams Austrijos kompanija Rotax surinko variklį, kurį naudoja daugelis krosinių motociklų gamintojų. Su tokiu jėgos agregatu austriški dviračiai ne kartą tapo įvairių konkursų nugalėtojais. Tačiau devintojo dešimtmečio pabaigoje KTM dizaineriai sukūrė savo vieno cilindro LC4 variklį.

KTM 690 Enduro specifikacijos

Pagrindiniai nagrinėjamos motociklo serijos parametrai:

• Galia – 66 AG s.
• Revoliucija – 7,5 tūkst. apsisukimų per minutę.
• Darbinis tūris – 690 cc
• Suspaudimas – 12, 5.
• Maitinimas – įpurškimo sistema.
• Aušinimas – skysto tipo.
• Pavarų dėžė yra šešių greičių pavarų dėžė su vertinga pavara.
• Rėmo tipas – vamzdinė konstrukcija su molibdeno ir chromo kiekiu.
• Priekinė pakaba – apversta reguliuojama teleskopinė šakė.
• Galinis atitikmuo – jungtis su vienkartiniu amortizatoriumi.
• Stabdžiai – diskai su apkabomis.
• Ratų bazė – 1,5 m.
• Sėdynės aukštis – 0,91 m.
• Svoris – 142 kg.
• Degalų bako talpa - 12 l.
• Atstumas - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Iš pradžių buvo sukurta tik versija su 550 „kubų“varikliu ir 45 „arklių“galia. Variklis turi didelį sukimo momentą irtinkama vibracija. LC-4 jėgos agregatų kūrimas tęsėsi labai aktyviai. Gamybai buvo pritaikytos kelios modifikacijos. Tarp jų:

• Grynai sportiškas Enduro.
• Versija, skirta visureigiams turistiniams dviračiams.
• Atnaujinta Adventure versija.
• Į ralį orientuotas prototipas.

2006 m. KTM 690 "Enduro" motociklas gavo 690 "kubo" variklį. Kad atitiktų „variklį“, buvo patobulinti kiti mašinos elementai. Aparatas buvo su grotelių rėmu, plastikiniu degalų baku, esančiu uodegos dalyje. Deja, oficialių taisyklių pasikeitimai Dakkaro lenktynėse privertė nurodytą dviratį anksčiau laiko palikti „mūšio lauką“. Šio prekės ženklo gerbėjai nekantriai laukė naujosios versijos išleidimo. Nepaisant to, gamintojai neskubėjo pristatyti naujovės.

Atnaujinti

Pertvarkytas KTM 690 Enduro R buvo pristatytas 2007 m. Jo savybės:

• Tinklas – 654cc
• Galia – 60 AG s.
• Sausas svoris – 139 kg.
• Paukščių narvelio rėmo konfigūracija.
• Degalų bakas pagamintas iš plastiko.
• Atnaujinimai – optika, pakaba, prietaisų skydelis.

Todėl motociklas pasirodė gana elegantiškas ir patogus. Tačiau, sprendžiant iš KTM Enduro 690 apžvalgų, neapsiėjo ir keleto nemalonių akimirkų:

• Dauguma naudotojų skundėsi dėl ribotos vairavimo dinamikos.
• Taip patsavininkai komentavo nepatogų balną ilgiems pasivažinėjimams.
• Kitas minusas yra blogai apgalvota degalų bako dangčio vieta, kuri užstoja bagažą.

Kaip turistinis dviratis, KTM 690 „Enduro“nepasitaikė, nors galėjo juo tapti. Tarp privalumų vartotojai pažymi puikų automobilio elgesį vingiuotuose purvo ir asf alto keliuose. Norėdami pakeisti, dizaineriai išleido R versiją, kuri turėjo skirtingą spalvų schemą, kitokią pakabą, paprastesnę optiką ir prietaisų skydelį.

Pagrindinis pakeitimas

Nuo 2012 m. austrų kompanija siūlo tik vieną modelį su R indeksu. Motociklas yra savotiška savo pirmtako kombinuota versija su atnaujinta versija. Bazinė platforma atpažįstama iš priekinių žibintų ir pakabos su 250 milimetrų eiga.

Tarp svarbių naujovių: patogi sėdynė, geresnis valdymas, didesnė galia ir oranžinė rėmo spalva. Ši versija įspūdingai atrodo ne tik išoriškai, bet ir daugeliu kitų techninių rodiklių. Galima sakyti, kad austrų inžinieriai viename modelyje sujungė geriausias iš dviejų kartų.

Ergonomika

Šis atitinkamo motociklo parametras būdingas klasikiniam sportiniam „enduro“. Plokščia "sėdynė" šiek tiek paslinkta į priekį, nurodant tinkamą prigludimą. Vairas pakeltas kuo aukščiau, kojų atramos plačiai išdėstytos, šiek tiek atsitraukusios. Važiavimo komfortą užtikrina padidintas vairavimo kampas.

Su visais jotrūkumų, KTM 690 dviratis išlieka unikaliu agregatu su niūriu varikliu. Variklis užvedamas tik elektriniu starteriu ir gerai pasirodė atliekant bandymus uolėtose ir smėlėtose vietose. Vidutinės degalų sąnaudos apie 5,5 litro 100 kilometrų, pagreitis įgauna itin greitai. Kadangi nėra tinkamos aerodinaminės apsaugos, visiškai išspausdamas dujas motociklininkas turi labai tvirtai įsikibti į vairą, kad neiššoktų iš balno.

Bandomasis važiavimas

Esant dideliam ir vidutiniam greičiui, variklis demonstruoja maksimalias galimybes, o duslintuvas pastangas palydi žvaliu ir vidutiniškai garsiu urzgimu. Panašus efektas rodo, kad norint maksimaliai išnaudoti galią, nebūtina svaiginti visų aplinkinių. Esant mažam greičiui, maitinimo blokas nėra patenkintas. Sunku suvaldyti, ypač slidžioje trasoje. Vartotojai pastebi, kad KTM 690 Enduro demonstruoja optimalius rezultatus agresyviai vairuojant. Daugeliu atžvilgių tai tampa įmanoma dėl griežtų įprastų pakabos nustatymų ir originalaus galingo „variklio“.