Geriausi japoniški sportiniai automobiliai: apžvalga, specifikacijos, modeliai ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Todėl automobilių pramonė Japonijoje susiformavo XX amžiaus pradžioje. Pirmieji modeliai, išleisti nuo surinkimo linijos Tekančios saulės šalyje, buvo kukli europietiškų ir amerikietiškų automobilių kopija.

Maždaug nuo praėjusio amžiaus vidurio padėtis iš esmės pasikeitė ir prasidėjo kita, reikšmingesnė Rytų Azijai istorija. Japoniški sportiniai automobiliai pradėjo įgyti savo individualumą, o vis dažniau įvairiose parodose pergalę atiteko automobiliai iš Tekančios saulės šalies. Tais tolimais laikais dabar plačiai žinoma Toyota vadinosi Toyoda, o Mazda – Matsuda. Kiek vėliau bendri automobilių pavadinimai buvo „europietinami“, kad Rytų kompanijų gaminiai neišdavė azijietiškų šaknų.

Japonijos automobilių pramonės kilimas

70-80-ųjų pradžioje jau pradėjo pasirodyti pirmieji kultiniai japoniški sportiniai automobiliai, kurie šiandien, nors ir yra kasami pagal vidų, tačiau pats stuburas ir kita aplinka lieka neliečiami. Daugeliui vairuotojų automobilių „aukso amžius“išliko senųjų „Civics“, „Datsuns“ir „Mazda RX“lygiu.

Šiandieninė realybė diktuoja šiek tiek kitokias sąlygas sportiniams automobiliams, tačiau garbingos Tekančios saulės šalies prekės ženklai su azijiečiams būdingu budrumu ir atkaklumu seka visas naujas tendencijas, todėl savo automobilius daro dar geresnius, gražesnius. ir greičiau.

Japoniškų sportinių automobilių ypatybės:

• detali ergonomika ir interjero funkcionalumas, užpildytas savais technologiniais sprendimais;
• individualūs ir tikrai sportiško dizaino modeliai, kurie vis dar paklausūs net 70-ųjų automobiliuose;
• galingas agregatas po gaubtu, kuriame kiekviena charakteristika yra pasverta, į kurią atsižvelgiama ir kuri turi savo paslėptą potencialą;
• Japoniškų automobilių važiuoklė pelnė pagarbą visame pasaulyje dėl mažo gedimų skaičiaus, net Rusijoje.

Tačiau, be teigiamų savybių, yra ir pora musių, kurios kai kuriems tapo kritinėmis renkantis automobilį.

Trūkumai:

• net geriausi japoniški sportiniai automobiliai ne visada turi eksporto parinkčių (vairas kairėje, posūkio signalų spalvos ir kt.);
• labai daug modelių iš iš pažiūros garbingos „šeimos“turi labai kuklias charakteristikas, o kai kurių pagrindinių „lustų“iš viso nėra, tai yra, eksporto versija (kuklesnė) gali labai skirtis nuo automobilių vidaus rinkoje.

Tačiau, nepaisant kai kurių trūkumų, automobiliai iš Japonijos turi pavydėtiną paklausą. Pažymime reikšmingiausių modelių sąrašą, kuriame daugeliu atžvilgių buvo tikrai aukštos kokybės japoniški sportiniai automobiliai.automobiliai.

Nissan Skyline GT-R

Šis modelis gali būti vadinamas bet kurio Japonijos automobilių pramonės gerbėjo ikona. Daugelis modifikacijų leidžia pasirinkti optimalų stilių ir dizainą. Galingi japoniški Skyline klasės sportiniai automobiliai komplektuojami su varikliais iki 500 AG. Su. (Z-Tune / turbokompresorius). Jei kai kam atrodo per kietas, tai yra kuklesnių modelių, tokių kaip V-Spec (340 AG) ir M-Spec (280 AG). Visi agregatai veikia su mechanine 6 greičių pavarų dėže.

Japoniški sportiniai automobiliai „Skyline“yra tinkamos išvaizdos, šiek tiek agresyvumo ir prikimšti elektronikos, kaip sakoma, iki akių obuolių. Žodžiu, svajonė, o ne būdas keliauti. Kalbant apie savininkų atsiliepimus, jų trūkumų sąrašo rasti nepavyks – tik malonumas ir susižavėjimas.

Datsun 240Z

„Datsun“taip pat yra „Nissan“sumanymas ir jau keturiasdešimt metų yra daugelio reitingų lyderis. Japoniški 240Z serijos sportiniai automobiliai nepaprastai populiarūs ne tik dėl savo našumo, bet ir dėl daugiau ar mažiau prieinamos kainos.

Kitų „Jaguars“ir „Porsche“fone „Datsun“atrodo daug lengviau pasiekiamas, o tai leido daugeliui vairuotojų įsigyti, nors ir brangiai, palyginti su kitais lengvaisiais automobiliais, bet vis tiek sportinį automobilį. Seriją tęsė 370Z modelis, tačiau jis nesulaukė tokios stulbinamos sėkmės. „Datsun“išvaizda pagrįstai nusimatonuotaika seniems sportiniams automobiliams.

Serijos funkcijos

Automobilis iki 100 km/h įsibėgėja vos per devynias sekundes ir gali įsibėgėti iki 204 km/h. Ir tai yra su 151 litro variklio galia. Su. Kai kurie savininkai skundžiasi atšiauria pakaba, tačiau važinėjimas per duobes tokiu automobiliu yra tik pasityčiojimas iš sportinio automobilio.

Toyota Supra

Japoniški „Toyota“„Supra“serijos sportiniai automobiliai yra populiariausi šios įrangos automobiliai pasaulinėje rinkoje. Nepaisant labai „kandžios“kainos, šio automobilio gerbėjų ir savininkų galima rasti bet kurioje šalyje, nesvarbu, ar tai būtų klestintys Nyderlandai, ar vargana Uganda.

Po gaubtu yra 320 AG turbokompresorius. Su. Dauguma savininkų nori nesustoti ties tokiais pajėgumais ir sumaniai derindami beveik trigubai padidina variklio efektyvumą. Kalbant apie išvaizdą, čia nėra ko skųstis: stilinga, solidi ir šiuolaikiška.

Automobilių savininkai savo apžvalgose pažymi ne tik puikią išvaizdą ir puikias vairavimo savybes, bet ir elektronikos gausą. Be to, kiekvienas tokio „stebuklo ant ratų“savininkas jaučiasi sensacingo filmo „Greiti ir įsiutę“herojumi.

Honda NSX

NSX serija skiriasi nuo savo analogų originalia ir tikrai sportiška išvaizda. Dizaineriai pasirūpino ir automobilio vairavimo charakteristikomis, kurių charakteristikos gerokai skiriasi nuo įprastų vidutinės klasės miesto automobilių.

Naujų šios serijos modelių, deja, nebėra. Sportinis automobilis nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1990–2005 m., o automobilių galite rasti tik antrinėje rinkoje. Nors prekės ženklas pradėjo šiokį tokį serijos prekės ženklo keitimą, kol kas naujienų apie eksperimentinius modelius negirdėti, o linijos gerbėjus ir toliau tenkina dešimties metų senumo trijų litrų variklis. Nepaisant pagaminimo metų, sportinis automobilis gali konkuruoti su bet kuriuo šio segmento atstovu.

Savininkai labai šiltai vertina seriją, o daugeliui „Honda“gerbėjų patiko NSX modelis, nepaisant didelės kainos.

Mitsubishi Lancer Evolution

Nuo ankstesnių modelių „Evolution“skiriasi gerai išvystytu valdymo modeliu, nes buvo visiškai pakeista priekiniais ratais varoma važiuoklė. Patrauklus sportiškas dizainas, galingas jėgos agregatas ir gana prieinama kaina ir toliau džiugina Mitsubishi gerbėjus.

Paskutinė serija pasirodė labai galinga, kuri visiškai pateisino greito ir gražaus vairavimo gerbėjų dedamas viltis. Dviejų litrų variklis ir 320 AG. Su. po gaubtu jie ramiai leidžia pasiekti iki 100 km/h greitį vos per šešias sekundes. Be to, kėbulas gavo protingas oro įleidimo angas, plačias arkas ir tuo pačiu 18 colių ratus. Serija vis dar tvirtai stovi ant konvejerio, todėl tikimės pamatyti galingesnių ir techniškai pažangesnių modelių.

Savo apžvalgose savininkai įvertino ne tik priimtiną kainą, bet ir sporto bazesautomobilis. Nors kai kurie mano, kad modelis yra šiek tiek išpūstas, palyginti su ryškiais segmento atstovais, jis vis tiek nėra toks, kad reikėtų pašalinti priešdėlį „sportiškas“.