"Mercedes 123" - pirmasis pasaulyje žinomo koncerno E klasės modelis ir Vokietijos automobilių pramonės klasika

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Mercedes 123“yra vienas pirmųjų Mercedes automobilių, pasirodžiusių NVS keliuose po Sovietų Sąjungos žlugimo. Tačiau dar prieš Maskvos olimpines žaidynes valdžia taksi kompanijai ir policijai nupirko tūkstantį egzempliorių. 1976 metais šis modelis buvo pradėtas gaminti, o po 8 metų jis nutrūko. Įdomu tai, kad Vakarų Vokietijos taksistai buvo taip atsidavę šiam automobiliui, kad pasibaigus gamybai pradėjo masinį streiką. Na, tai ne vienintelis įdomus faktas apie 123-ią Mercedes, todėl turėtume apie tai papasakoti daugiau.

Išorė ir kėbulas

Įdomu tai, kad koncernas iš pradžių rinko sedanus. Tačiau po metų, 1977-aisiais, kupė versija buvo pristatyta visuomenei. Ir turiu pasakyti, kad kūnas pradėjo atrodyti dar pelningesnis ir elegantiškesnis. Durys belangų rėmai išvaizdai suteikė daugiau solidumo, o Mercedes 123 atrodė kur kas įspūdingiau. Tais pačiais metais gamintojai išleido universalo versiją. Jis buvo pažymėtas raide „T“.

Modeliai 280 ir 280E pripažinti galingiausiomis sedanų klasės versijomis. O kaip su kupė? Juose pirkėją patraukė kitokia priekinė optika. Lęšiai buvo ne apvalūs, o stačiakampiai. O po galiniais žibintais matėsi chromuota juostelė. Tačiau elitinis Mercedes 123 turėjo dar vieną skirtumą. Jo korpusas buvo toks pat kaip ir kitų versijų, tačiau oro įsiurbimo grotelės buvo padengtos chromu. Įprastose versijose jis buvo plastikinis, o ne dažytas.

Salonas

Išorė, be abejo, svarbi, bet ne mažiau svarbu ir interjeras. „Mercedes 123“– tai automobilis, pasižymintis patogiu interjero dizainu. Be to, specialistai viską išbandė ir padarė labai gražiai. Net po beveik keturiasdešimties metų galima drąsiai teigti, kad būti šiame Mercedes viduje tikrai malonu. Saugi vairo kolonėlė, sportinio stiliaus priekinis skydelis, patogios sėdynės… Net 123-iojo įpėdinio, tai yra w124-ojo Mercedes, skydelis gali atrodyti „šviežias“, palyginti su šia versija.

Sedanai ir kupė buvo populiaresni. Universalai buvo paklausūs tarp žmonių, kuriems reikėjo automobilio didelei šeimai, nes šiose versijose dažnai buvo įrengtas 7 vietų interjeras. Beje, automobilis ne tik patogus, bet ir funkcionalus. bagažinės standartasversija (tai yra sedanas) turi 500 litrų tūrį. Gana solidi figūra tų metų automobiliui.

Powertrains

O dabar turėtumėte atkreipti dėmesį į svarbiausią automobilio aprašymo dalį. Ir tai yra specifikacijos. Kas yra po tokio automobilio kaip „Mercedes 123“gaubtu? Dyzelinas yra ekonomiškas, patvarus ir patikimas. Dauguma šių modelių buvo aprūpinti būtent tokiomis versijomis. „Silpniausias“įrenginys gali išvystyti 55 litrų galią. Su. Žinoma, gana silpnas rodiklis, tačiau tai yra pats pirmasis modelis, tai yra 1976 m., Nepamirškite apie tai. Laikui bėgant kūrėjai sustiprino padalinius ir tai padarė gerai. Kokie yra galingiausio variklio "Mercedes 123" rodikliai?

Taigi, galingiausias įrenginys įdiegtas 280E versijoje. Kaip jau minėta, jis laikomas geriausiu. Po šio automobilio gaubtu burzgia 185 arklio galių 2,7 litro variklis. Tiesa, tai benzininis variantas. Iš dyzelinių variklių galingiausias yra Mercedes 300 D versijos variklis – trijų litrų jėgos agregatas gali išvystyti 122 AG galią. Su. Verta paminėti, kad visos versijos veikia kartu su mechanine pavarų dėže.

Daugiau apie variklius ir degalus (srautas ir tiekimas)

Automobiliai „Mercedes 123“gamintojai galėtų komplektuoti ir karbiuratorinį kuro padavimą, ir šiandien visiems žinomą įpurškimo sistemą. Taigi, tai turėtų būti aptarta išsamiau. Bazinis karbiuratorius benzininis variklis yra dviejų litrų, 4 cilindrų, kanpagaminti 94 arklio galias. Šis automobilis iki „šimtų“įsibėgėja per 12,5 sekundės, o maksimalus, kurį gali pasiekti, yra 160 km/val.

Yra ir versija su karbiuratoriaus varikliu. Jo tūris du litrai, bet galios bus daugiau – jau 109 „arkliukai“. Karbiuratoriaus variklis su tuo pačiu „arklių“skaičiumi skiriasi 2,3 litro tūriu. Tačiau „įpurškimas“(litrų skaičius yra toks pat kaip ir ankstesnis) pagamina apie 136 litrus. Su. „Šimtus“jis pasiekia per 11,4 sekundės, o maksimalus – 166 km/val.

Jei kalbėtume apie efektyvumą, tai, žinoma, šiuo atžvilgiu laimi dyzelinis Mercedes 123. Degalų sąnaudos šimtui kilometrų – apie septynis litrus. Nors dyzelinas kainuoja šiek tiek mažiau nei benzinas, jis išnyksta lėčiau. Pavyzdžiui, benzininės versijos sąnaudos padidėja iki 13 litrų 100 km.

Operacija

Daugeliui žmonių, norinčių įsigyti šį legendinį automobilį, rūpi keli klausimai, susiję su jo veikimu. Visgi automobilis nėra naujas, niekada nežinai, kokių problemų gali kilti. Na, o rimtas „Mercedes 123“kapitalinis remontas gali kainuoti nemažą sumą. Tačiau verta atkreipti dėmesį į vieną niuansą. Šios mašinos, o ypač dyzelinės versijos, yra patikimos ir kokybiškos. Gamintojai prieš 30–40 metų puikiai atliko surinkimo darbą ir padovanojo pasauliui gerą, patvarų automobilį. Taigi, jei jums reikia atlikti kokį nors remontą, tai bus gana kosmetinis. Su varikliu ir kitais svarbiais komponentais problemų neturėtų kilti.

Kaina

„Mercedes 123“vienu metu buvo gana brangus. Taip, ir šiandien tai gali kainuoti apvalią sumą. Viskas priklauso nuo automobilio būklės ir nuo to, kiek už jį prašo ankstesnis savininkas. Yra versijų už 30 000 rublių, o yra dešimt kartų brangesnės. Galima rasti net „konservuotą“mersedesą, o toks automobilis, jei paimsi, kainuos kelias dešimtis tūkstančių dolerių. Tiesą sakant, tai visiškai naujas! Jis buvo tiesiog nupirktas ir, galima sakyti, paslėptas. Tiesa, tokių mersedesų pasitaiko retai.

Bet apskritai vidutinė 123-iojo kaina bus maždaug 100 000–150 000 rublių. Už pinigus galite rasti ir dyzelinių, ir benzininių versijų.