Porsche 911 – Vokietijos automobilių pramonės legenda

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Legendinis Porsche 911 pirmą kartą visuomenei buvo parodytas 1963 m., tuomet niekas net negalėjo pasakyti, kad automobilis bus gaminamas ilgiau nei pusę amžiaus. Žinoma, automobilis buvo modifikuotas, tobulinamas, pakeista išvaizda ir užpildymas. Tačiau vokiečių dizaineriai sugebėjo išlaikyti savitą originalią legendinę „varlę“. Ir šiandien, jei atidžiai pažvelgsite į „Porsche 911 2012“, galite rasti panašumų su šiuo vikriu ir judriu varliagyviu. Ką pasiekė Vokietijos automobilių gamintojai ir ką šiandien gali gauti laimingasis šio 911 savininkas?

Jei kalbėtume apie pagreičio dinamiką, tai 100 km/h įveikimas jau standartinei versijai užtrunka vos 4,8 sekundės, o įkrauto Porsche 911 turbo spidometras šią žymą įveikia vos per 3,4 sekundės. Tuo pačiu metu mechanikos mylėtojai turėtų objektyviai pripažinti „Porsche-Doppelkupplung“(PDK) robotizuotos stebuklingos pavarų dėžės pranašumus. Su juo įrengtos versijos, sportiniu režimu įsibėgėjančios iki 100 km/h, savo mechaninius konkurentus lenkia vidutiniškai 0,3 s. Kitas PDK naudojimo „Porsche 911“pranašumas yrakuro sąnaudų optimizavimas. Dėl jo ir tiesioginio įpurškimo dizaineriai pasiekė gana priimtiną šio galingo automobilio skaičių – 10,8 litro šimtui kombinuotame cikle.

Atnaujinto Porsche 911 variklio galia padidinta 20 AG, o sukimo momentas – iki 390 N•m. Palyginti su ankstesnėmis versijomis, jis turi didesnį suspaudimo laipsnį, sumažintą cilindrų eigą ir padidina jų skersmenį, sumažino bendrą variklio svorį ir sauso karterio tepimo sistemą. Variklio trauka tolygiai ir optimaliai paskirstoma visuose greičio diapazonuose. Automobilių gamintojas savo klientams siūlo automobilius su galine ir visų varančiųjų ratų pavara. Be to, nepaisant dizainerių patikinimų, kad visais ratais varomos versijos sukimo momentas gali būti visiškai perduodamas priekinei ašiai, tačiau automobilio elgesys kelyje yra artimesnis galinių ratų pavarai.

Interjero apdaila net ir pagrindinėje įrangoje yra aukščiausio lygio. Tai elitinio miško ir aukštos kokybės odos karalystė. Polimerų naudojimas „Porsche 911“viduje yra minimalus. Sunku rasti priekaištų interjero elementų ergonomikai. Pritaikomos sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Dėl elektrinio pagalvėlės ir atlošo šoninės atramos reguliavimo juos galima pritaikyti beveik bet kokios konstrukcijos vairuotojams. Vienintelis dalykas, kuris gadina bendrą įspūdį – neinformatyvus spidometras. Nepaisant to, kad salonas skirtas keturioms sėdimoms vietoms, geriau retkarčiais naudoti galines sėdynes, nes ten ankšta ir karšta. Tvarkykite visas automobilio funkcijas naudodamiDėl aiškios sąsajos ir patogaus jutiklinio ekrano „Porsche Communication Management“(PCM) yra gana paprasta.

Vairuoti automobilį gali ir specialiai apmokyti vairuotojai, ir paprasti vairuotojai. Tiems, kurie nėra pasiruošę galingos mašinos sudėtingumui ir netikėtumams, geriau neišjungti PSM stabilizavimo sistemos ir neperjungti PASM aktyvios pakabos į sportinį režimą. Išmani elektronika užtikrina stabilumą kelyje ir užtikrintą posūkį tuo pačiu metu, kai greitis didėja, suaktyvina galinį spoilerį, riboja degalų tiekimą ir apsaugo nuo slydimo.