„BMW E21“– Vokietijos automobilių pramonės legenda
„BMW E21“– Vokietijos automobilių pramonės legenda
Anonim

„BMW E21“yra tikra legenda. Kiekvienas Bavarijos markės gerbėjas yra susipažinęs su šio automobilio istorija ir galės pasakyti daug įdomių faktų. Šiame straipsnyje sužinosite įdomių momentų iš modelio sukūrimo istorijos, techninių specifikacijų, perskaitysite išvaizdos apžvalgą, interjerą ir dar daugiau.

BMW e21
BMW e21

Kaip atsirado „E21“?

Šis modelis yra tiesioginis BMW Neue Klasse, kuris buvo gaminamas 1962–1975 m., įpėdinis. Automobilis buvo gaminamas pačių įvairiausių kėbulų: nuo įprasto keturių durų sedano iki sportinio trijų durų kupė. 1975 m., pakeitusi daugybę modifikacijų, pakeitimų ir šimtus tūkstančių parduotų automobilių, Bavarijos kompanija nusprendžia atnaujinti automobilį ir pereiti prie naujos modelių gamos klasifikacijos. Taip 1975 metų liepos viduryje BMW E21 buvo pristatytas visuomenei. Automobilis pažymėjo naujos klasės – 3 serijos „BMW“– pradžią. Pagal kėbulo išdėstymą automobilis yra vidutinio dydžio trijų durų kupė.

Be populiarumotarp vokiškų automobilių gerbėjų automobilis spėjo sužibėti automobilių sporte. BMW Motorsport padalinys sukūrė unikalų 300 arklio galių variklį lenktyniniam automobiliui. Automobilis dalyvavo „McLaren“komandos lenktynėse. Šiek tiek vėliau automobilis BMW lenktynių komandoje pakeitė seną modelį.

Be standartinės dviejų durų kupė versijos, modelis buvo gaminamas ir kabrioleto versija. Tačiau ši galimybė tapo ribota ir nesulaukė automobilių bendruomenės pripažinimo. 1983 metais kupė gamyba buvo baigta. Per laiką, praleistą prie surinkimo linijos, automobilis gavo 8 variklio modifikacijas, kurios bus aptartos toliau.

BMW 3 serija
BMW 3 serija

BMW 3 serijos indeksavimas

1975 m. pasirodžius šiam kupė, BMW pristatė naują savo serijos indeksavimą. Nuo šiol visi automobiliai buvo platinami serijomis. Visą indeksą sudarė trys skaitmenys. Pirmasis skaitmuo reiškia priklausymą serijai (šiuo atveju "3"). Šie skaičiai nurodo variklio dydį. Pavyzdžiui, 320 yra trečios serijos kupė su dviejų litrų varikliu po variklio dangčiu.

bmw e21 tiuningas
bmw e21 tiuningas

Klasikinė išvaizda

Kūno forma beveik nepasikeitė nuo Neue Klasse. Funkcijos išlieka atpažįstamos, tačiau pokyčiai slypi detalėse. Automobilio apžiūrą pradėkime nuo priekio.

„BMW E21“paliko įprastą apvalią optiką. Posūkio signalai šiek tiek pasislinko ir pakeitė formą: dabar jie yra vertikaliai, kiekvieno priekinio žibinto šone. Taip pat įvyko pokyčiųradiatoriaus ekranas. Dabar chromuotu rėmu išsiskyrė tik dvi centrinės sekcijos. Galinė optika visiškai pasikeitė. Apvalūs priekiniai žibintai buvo pakeisti stačiakampiais. Kėbulo buferiai ir pamušalas iš esmės nepasikeitė.

Salonas

„BMW E21“salone viskas gana prastai. Vidaus apdaila beveik visiškai perkelta į ankstesnio modelio naujumą. Nuo gamybos pradžios iki 1981 m. BMW modelyje buvo tik viena apdaila ir konfigūracijos parinktis. Po 1981 metų ir naujo 6 cilindrų variklio pasirodymo modifikacijų sąraše, automobilio kūrėjai pirkėjams pasiūlė naujus apmušalus ir įrangą.

„BMW E21“: specifikacijos

Per visą šio automobilio gamybą buvo paskelbta daugiau nei 8 modifikacijos. Pirmasis serijos modelis buvo 315 su 1,6 litro agregatu ir 75 arklio galių po gaubtu. Remdamasi šiuo varikliu, bendrovė išleido 316 „troiką“, kurioje buvo priverstinai 90 arklio galių.

1981 m. pradėjo pasirodyti pirmieji įpurškimo varikliai. 1,8 litro tūrio ir 105 arklio galių variklis gavo naują 318i modifikaciją. Galingiausia 3 serijos BMW versija buvo aprūpinta 2,3 litro 125 arklio galių varikliu. Šis automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 9,5 sekundės, o tai yra neįtikėtinas skaičius devintojo dešimtmečio masinės gamybos miesto kupė. Visų modifikacijų degalų sąnaudos yra 9-10 litrų 100 kilometrų. Automobilis yra varomas tik galiniais ratais ir buvo gaminamas tik su mechanine pavarų dėže.pavarų perjungimas.

BMW e21 specifikacijos
BMW e21 specifikacijos

Konkurentai

Gaminant šį modelį, RWD kupė klasėje konkurentų nebuvo tiek daug visiems. Iš esmės tai buvo kolegos iš kitų Vokietijos automobilių gamintojų. Tokie automobiliai kaip „Opel Ascona“, „Volkswagen Jetta“ir „Opel Manta“kovojo dėl įtakos rinkoje. Tačiau pagrindinis varžovas visada buvo Audi 80.

„BMW E21“, kurio tiuningas vis dar populiarus tarp automobilių klasikos žinovų, tapo tikra ikona ir era. 1985 metais 21-asis kėbulas buvo pakeistas „E30“modeliu. Per visą išleidimo laikotarpį nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau nei 1 milijonas 300 tūkstančių kopijų.

Rekomenduojamas: