2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Šiais laikais niekas nežino apie „Zundapp“. Kadaise garsaus gamintojo vardas beveik pamirštas. Tačiau tam tikruose sluoksniuose motociklas „Tsundap“vis dar laikomas legenda. Dauguma istorijos ir gerų motociklų mylėtojų gali tik pasvajoti, kad jį įsigys.
Mūsų straipsnis apie vieną garsiausių Vermachto transporto modelių padės užpildyti šią spragą.
Kaip viskas prasidėjo
Lygiai prieš šimtą metų Vokietijoje atidaryta gamybos įmonė. Savininkai planavo jiems pradėti gaminti saugiklius, korpusus ir atsargines dalis, kas tais laikais buvo ypač svarbu. Gamyba iš pradžių buvo planuota gana didelė. Bet visi parengiamieji ir organizaciniai darbai buvo baigti tiksliai iki karo pabaigos. Akivaizdu, kad amunicijos paklausa krito katastrofiškais tempais, todėl iškilo būtinybė nedelsiant perorientuoti gamybos pajėgumus į taikos meto poreikius.
Pirmieji modeliai
Savininkai nusprendė pradėti gaminti transporto priemones. Pirmasis motociklas „Tsundap Z22“buvo pristatytas 1921 m. Tai atitiko laikmečio dvasią. Iš techninės pusėsmotociklas niekuo ypatingai neblizgėjo, bet sugebėjo įsibėgėti iki 65 km/val., sunaudodamas mažiau nei litrą benzino. Ko dar reikia krizės metu? Netrukus linija buvo papildyta Z2G modeliu, kuris šiek tiek skiriasi nuo prototipo.
Nuo 1924 m. įmonė pradėjo gaminti motociklus su grandinine pavara (prieš tai buvo diržinė pavara), o 1927 m. liniją papildė krovininiai triračiai. Net ir prasidėjus Didžiajai depresijai, kuri neabejotinai paveikė Vokietijos ekonomiką, gamintojas kūrė naujus modelius, įdiegė naujovių, padidino gamybos pajėgumus ir išliko. Didelį vaidmenį suvaidino įmonės politika, kuria siekiama nuolat gerinti gaminamų transporto priemonių patikimumą. Tuo pačiu metu „Tsundap“visada stengėsi išlaikyti lojalių kainų lygį.
Prisidėjo prie sėkmės ir kompetentingo valdymo, nuolatinės rinkos analizės, dėmesio vartotojų paklausai. Pavyzdžiui, dėl krizės Zundap linijoje atsirado naujovė - motociklas K170, mažiausias ir ekonomiškiausias įmonės istorijoje. Kartu su jo gamyba buvo pradėtas projektas gaminti didelius sunkius dviračius su keturtakčiais varikliais. Tam bendrovė pasirašė bendradarbiavimo sutartį su britų kolegomis. Rezultatas buvo keli modeliai su Python varikliais.
Tsundap motociklas Antrojo pasaulinio karo frontuose
1937 m. buvo lūžis įmonės istorijoje. Antrojo pasaulinio karo metu motociklas „Tsundap“su šonine priekaba buvo naudojamas Vermachto kariuomenėje.
Verta pažymėti, kad idėja naudoti lengvas dvirates, trirates transporto priemones mobilumui padidintikariuomenė buvo gana įdomi. Ant vežimėlio gaubto sumontuotas kulkosvaidis turėjo padaryti žalos priešui. Motociklas galėjo važiuoti ten, kur automobilis tiesiog neapsisuktų, o jo išlaikymo ir priežiūros išlaidos buvo neproporcingai mažesnės.
KS 600 su kardaniniu velenu, keičiamais ratais ir 598 cm3 darbinio tūrio bokseriu buvo išleistas 1939 m. Šis motociklas buvo beveik visuose Europos frontuose. Sėkmingai išlaikęs testą ugnimi, jam buvo atlikti kai kurie pakeitimai ir patobulinimai. Dėl to atsirado nauja transporto priemonė – vokiškas motociklas „Zundap“KS 750. Jis iškart buvo išsiųstas į fronto liniją.
Šis motociklas pasiekė ir Rusiją. Tačiau legendos, posakiai ir eilėraščiai apie mūsų kelius sklinda ne veltui. Viskas, kas jau įvyko Europoje, užgniaužė Rusijos atšilimą. Taiklus kulkosvaidžio šūvis iš sunkaus motociklo, šokinėjančio per duobes, buvo tiesiog nerealu. Tačiau įgula tapo lengvu grobiu rusų kariams su trimis valdovais. Motociklų naudojimo karinėse operacijose idėja buvo peržiūrėta. Žinoma, apie visišką pasitraukimą nebuvo nė kalbos, tačiau Rusijos realybėse Europos keliams skirti motociklai dažniau buvo naudojami saugumo ir tiekimo užduotims atlikti. Tiesioginis naudojimas kovoje buvo labai sumažintas.
Karo metais gamintojas keletą kartų patobulino savo palikuonis. Visų pirma modeliui su šonine priekaba buvo sukurta priekinio rato pavara. Iki 1945 m. KS 750 dalis viršijo net R75 (BMW).
Pokarismodeliai
Bombarduojant Vokietiją gamykla buvo smarkiai apgadinta. Ją kelis kartus užpuolė plėšikai.
Norėdami kažkaip išgelbėti įmonę, savininkai turėjo išspręsti keletą svarbių klausimų. 1947 m. buvo atnaujinta prieškarinio DB200 gamyba, o po dvejų metų nuo surinkimo linijų pasirodė naujovė – KS 601.
Gamyklėlė vėl pradėjo gaminti lengvus „mažos talpos“, prie kurių netrukus prisijungė ir mopedai.
Graži pabaiga
Praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje nuo įmonės surinkimo linijų nuriedėjo paskutinis motociklas „Tsundap“. Įmonė bankrutavo ir ją nupirko kinai. Visiškai „išgėrę“gamyklą, jie pargabeno ją į Dangaus imperiją, kur vis dar gaminami kiniški motociklai vokiška įranga.
Tačiau kultinis prekės ženklas sugebėjo sugroti atsisveikinimo akordą. Jie tapo 1984 m. motociklų lenktynių pergale.
Paklausa ir kainos
Šiandien daug kas svajoja įsigyti Tsundap motociklą, kurio kaina susidaro visai ne dėl techninių savybių. Legendinis dviratis su puikiu dizainu net pagal šiandienos standartus yra retenybė. Darbinių kopijų skaičius visame pasaulyje neviršija kelių šimtų. Vieną iš jų galite pamatyti istoriniuose atstatymuose, retro technologijų klube ar muziejuje. Motociklo kaina prasideda nuo 50 tūkstančių dolerių.
Rekomenduojamas:
BMW Alpina E34 – Vokietijos automobilių pramonės klasika
Straipsnyje bus kalbama apie BMW Alpina E34. Kokios specifikacijos? Kokias modelio modifikacijas matė autopasaulis? Kokios yra prekės ženklo perspektyvos? Į šiuos ir kitus klausimus skaitytojas ras atsakymus žemiau
Ducati Monster – Italijos motociklų pramonės šedevras
Ducati Monster yra vienas geriausių tokios transporto priemonės kaip motociklas atstovų. Ant jo kiekvienas žmogus jausis patogiai ir pasitikėdamas savimi ir bet kuriame kelyje
Porsche 911 – Vokietijos automobilių pramonės legenda
Tarp daugelio automobilių markių yra tokių, kurios tapo legendomis ir turi ryškų, vienareikšmiškai suvokiamą įvaizdį. Vokiškas „Porsche“yra tik vienas iš jų. Jei paklaustumėte bet kurio automobilius išmanančio žmogaus, kas yra „Porsche 911“, atsakymas bus – tai greitis, važiavimas, sėkmės gyvenime simbolis
„BMW E21“– Vokietijos automobilių pramonės legenda
„BMW E21“yra tikra legenda. Kiekvienas Bavarijos markės gerbėjas yra susipažinęs su šio automobilio istorija ir galės pasakyti daug įdomių faktų. Šiame straipsnyje sužinosite įdomių momentų iš modelio sukūrimo istorijos, techninių specifikacijų, perskaitysite išvaizdos, interjero apžvalgą ir dar daugiau
"Mercedes 123" - pirmasis pasaulyje žinomo koncerno E klasės modelis ir Vokietijos automobilių pramonės klasika
„Mercedes 123“yra tikriems žinovams skirtas automobilis. Daugelis žmonių, kurie nėra ypač susipažinę su automobiliais, mano, kad jei modelis buvo išleistas aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose, tada jis jau seniai išgyveno. Tačiau tai ne apie Mercedes W123. Tinkamai prižiūrint, ši mašina gali tarnauti tiek pat. Na, ši tema labai įdomi, todėl verta plačiau pakalbėti apie legendinį Mercedes ir visas jo savybes
