Chevrolet Niva: aušinimo sistema. Chevrolet Niva: aušinimo sistemos įrenginys ir galimi gedimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Bet kuriame automobilyje yra kelios pagrindinės sistemos, kurių tinkamai neveikiant gali būti panaikinta visa nuosavybė ir malonumas. Tarp jų: variklio maitinimo sistema, išmetimo sistema, elektros sistema ir variklio aušinimo sistema. Galite ilgai ginčytis, kuris iš jų yra svarbesnis ar svarbesnis ir kuriam turėtų būti skiriamas pagrindinis dėmesys. Tiesą sakant, kiekvienai sistemai ir net atskiram mazgui reikia priežiūros ir globos. Lengviausias būdas tai suprasti – nubrėžti automobilio ir gyvo organizmo analogiją. Paleiskite tik vieną organą ir pateksite į bėdą.

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas automobilio „Chevrolet Niva“aušinimo sistemai. Tokios problemos kaip:

- aušinimo sistemos struktūra ir sudėtis;

- silpnosios vietos – į ką turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį;

- prevencija ir patikrinimas yra raktas į ilgalaikį viso įrenginio veikimą;

– parinktysgedimus ir kaip juos veiksmingai pašalinti.

Sistemos struktūra ir pagrindiniai komponentai

Norint gerai suprasti sistemą, pakanka pamatyti jos struktūrą ir komponentus priešais save. Jau tik pagal scheminį brėžinį galite nupiešti darbo paveikslą ir pamatyti trūkumus. Aušinimo sistema nėra išimtis. „Chevrolet Niva“pavaizduota uždara, priverstinai cirkuliuojančia konstrukcija.

Kaip matote iš paveikslo, sistemoje yra šie svarbūs komponentai:

• radiatorius;
• vėsinimo ventiliatoriai;
• termostatas;
• aušinimo vamzdžiai ir viryklės;
• ventiliatoriaus siurblys;
• išsiplėtimo bakas;
• aušinimo skysčio temperatūros jutiklis.

Jei vienas iš šių elementų tinkamai neveiks, visa variklio aušinimo sistema bus neefektyvi. „Chevrolet Niva“iš tikrųjų priklauso nuo šių komponentų.

Paskirtis ir veikimo principas

Eksploatacijos metu automobilio variklis smarkiai įkaista. Balionų viduje dujų temperatūra siekia 2000 laipsnių Celsijaus. Aušinimo sistema skirta tokiam šiluminiam stresui sumažinti. Norėdami tai padaryti, variklyje yra vadinamasis vandens apvalkalas - kanalų sistema, per kurią praeina aušinimo skystis. Priverstinė cirkuliacija išstumia šilumą.

Vamzdžiai, siurblys, termostatas – tai visa aušinimo sistema. Chevrolet Niva, kurios antifrizo arba antifrizo srauto diagramaparodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, pakankamai greitai atvėsta. Tai užtikrina vandens siurblys, kuris, savo ruožtu, yra varomas alkūninio veleno skriemuliu per V formos rumbuotą diržą. Š altame variklyje (aušinimo skysčio temperatūra iki 78 ° C) termostatas uždaromas, o cirkuliacija vyksta „mažu ratu“, apeinant aušinimo radiatorių. „Mažajame rate“be variklio gaubto reikalingas šildytuvo radiatorius ir droselio šildymo blokas.

Kai variklis įšyla, taigi ir antifrizas (virš 80 °C), atsidaro termostatas, aušinimo skystis cirkuliuoja per pagrindinį aušinimo radiatorių. Radiatorius turi dvi vertikalias plastikines talpyklas ir aliuminio centrinę horizontalių vamzdelių dalį. Antifrizas per viršutinį vamzdį patenka į dešinįjį baką, o iš radiatoriaus išeina per išleidimo vamzdį iš kairiojo bako. Taip pat yra radiatoriaus išleidimo kamštis.

Valdymo sistema

Elektronika automobilyje dominuoja tarp bet kurios sistemos elementų, ne išimtis ir aušinimo sistema. „Chevrolet Niva“valdo antifrizo cirkuliacijos grandinę, pagrįstą valdiklio, į kurį gaunami duomenys iš temperatūros jutiklio, ir valdymo bloko veikimu. Ant aušinimo radiatoriaus pritvirtintas korpusas su dviem ventiliatoriais. Žmonės juos vadina „karlsonais“. Informacija apie perteklinę antifrizo temperatūrą gaunama iš temperatūros jutiklio, sumontuoto variklio bloke. Ir jau valdymas atliekamas tiesiogiai ECU (elektroninio valdymo bloko).

Kai tam tikra, programiškai nustatyta temperatūra pakyla, pirmiausia įjungiamas vienas dešinysis ventiliatorius, o tada abu ir patobulintu režimu. Skirtingai valdymo bloko programinei įrangai pirmasis ventiliatorius įsijungia nuo 98°C, o abu vienu metu - nuo 100°C arba 102°C. Patobulintas veikimo režimas išjungiamas, kai temperatūra nukrenta iki 93°C. Yra variantų, kai vienu metu dirba tik du ventiliatoriai, o tai ne visada patogu. Šis niuansas yra viena iš silpnųjų aušinimo sistemos grandžių. Kartais pakanka iš naujo paleisti ECU, kad ventiliatorius veiktų optimaliai, ir viskas gerėja.

Kitos aušinimo sistemos dalys

Be pagrindinių svarbių aušinimo sistemos komponentų, tokių kaip radiatorius, termostatas, vandens siurblys ir pora ventiliatorių, nepamirškite ir pagalbinių elementų. Taip pat yra vamzdžiai aušinimo sistemai. „Chevrolet Niva“priklauso ir nuo šių elementų. Kartais aušinimo skystis gali perkaisti dėl paprasto atsilaisvinusio žarnos spaustuko. Ir viskas dėl to, kad dėl nesandarios jungties atsiras nuotėkis.

Automobilio išsiplėtimo bakas turi kištuką su įleidimo ir išleidimo vožtuvu. Mums įdomiausia – išmetimas – skirtas palaikyti reikiamą slėgį sistemoje. Tai daroma taip, kad esant padidintam slėgiui šildymas įvyktų greičiau, o tai reiškia, kad variklis greitai pasieks darbinę temperatūrą. Greitai kylant temperatūrai (termostatas prilimpa ir nespėja atsidaryti), bako dangtelyje esantis vožtuvas veikia ir sumažina perteklinį slėgį.

Galimi sistemos gedimaivėsinimas

Variklio aušinimo sistema turi palaikyti reikiamą temperatūrą. „Chevrolet Niva“gali gana greitai perkaisti, ir tai beveik visada lemia maitinimo bloko remontą. Todėl svarbu iš anksto užkirsti kelią galimoms problemoms. Pirmoje vietoje yra prevencija. Į ką pirmiausia turėčiau atkreipti dėmesį?

Chevrolet Niva trūkumai:

• išsiplėtimo bakas ir jo vožtuvo kaištis;
• vandens siurblys;
• elektrinio radiatoriaus valdymo sistema;
• termostatas;
• radiatorius;
• generatoriaus diržas;
• sistemos vamzdžiai.

Chevrolet Niva aušinimo sistemos gedimai yra gerai ištirti. Juk šis modelis eksploatuojamas nuo 2002 m. Laikantis rekomendacijų galima išvengti beveik visų problemų, susijusių su variklio perkaitimu.

Išsiplėtimo bakas

Atrodytų, kokia gali būti problema? Paprastas plastikinis gaminys, tačiau jis yra silpnybių sąrašo viršuje. Faktas yra tas, kad talpyklos medžiagos kokybė palieka daug norimų rezultatų. Kalbant apie įtrūkusį baką, daugelis forumų puslapių yra padengti raštu. Jis tiesiog negali atlaikyti sistemos darbinio slėgio. Populiariausi šios problemos sprendimai yra du.

Lengviausias pasirinkimas yra sumažinti darbinį slėgį. Taip, variklis darbinę temperatūrą įgaus lėčiau nei planavo dizaineriai. Kaip rodo praktika, kelių minučių vėlavimas yra ne kritinis, o visasišsiplėtimo bakas yra atlygis už tokį sprendimą. Tuo pačiu metu nėra materialinių išlaidų - kamštis pradurtas yla arba nesusuktas iki galo.

Antrojoje versijoje pakeistas pradinis išsiplėtimo bakas. Populiariausias pakaitalas yra Europos koncerno VW analogai. Rusų kulibinų forma ir dydis neturi reikšmės. Svarbiausia, kad jis būtų patvarus ir neskilinėja. Medžiagos investicijos keičiant kartu su medžiagomis - maždaug 500-700 rublių

Dalinis problemos sprendimas pasiekiamas pakeitus tik bako dangtelį, skirtą mažesniam slėgiui. Ši parinktis yra vidutinė išlaidų požiūriu, tačiau sunkiausia rasti variantų.

Nuo 2013 m. automobilių gamintojas taip pat išsprendė problemą pradėdamas plėtimosi bakų gamybą iš patikimesnės ir kokybiškesnės medžiagos.

Chevrolet Niva vandens siurblys

Kas gali būti paprasčiau: siurblys ir aušinimo sistema. Chevrolet Niva garantuoja kompetentingą darbą esant aukštos kokybės komponentams. Tačiau čia tik vandens siurblys yra silpnoji grandis. Pasitaiko atvejų, kai ši dalis tiesiogine prasme virsta vartojimo reikmenimis ir keičiasi taip dažnai, kaip filtrai.

Siurblio gedimo priežastys gali būti kelios. Dažniausiai tai yra nedideli ištekliai ir prastos kokybės surinkimas. Laimei, dabar yra didelis gamintojų pasirinkimas, o patvariausią dalį galite pasirinkti patys.

Savarankiškai pakeisti siurblį nėra sunku. Tačiau, kaip ir kiekviename darbe, yra niuansų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamasbūtini tarpai montavimo metu, kad pavaros diržas būtų toje pačioje plokštumoje su visais tvirtinimo taškais.

Elektros grandinių gedimai

Tarp pagrindinių problemų, kurios gali kilti ECU grandinėje, yra ventiliatoriai, tai yra banalūs laidai, taip pat saugikliai. Saugiklius lengviausia patikrinti. Tada, jei nepadeda, „surinkant“ieškoma problemos laiduose. Kartais ventiliatorius tiesiog užstringa dėl nepakankamo tepimo. Tai tikrinama mechaniškai ant duslinančio automobilio. Jei sparnuotė tvirtai sukasi ranka, tai yra priežastis.

Aušinimo sistemos gedimas? „Chevrolet Niva“gali įstrigti antifrizo sistemoje dėl senos valdymo bloko programinės įrangos. Svarbu, kad ventiliatoriai įsijungtų reikiamu metu ir išsijungtų tuo pačiu metu. Skirtingoje programinėje įrangoje yra užprogramuoti skirtingi temperatūros valdymo parametrai. Jei kyla problemų dėl ventiliatoriaus, patikrinamos perjungimo relės.

Termostas ir galimos problemos

Stabilus termostato veikimas priklauso nuo to, kad laiku atidaromas kanalas, per kurį aušinimo skystis nukreipiamas į radiatorių. Jei dėl kokių nors priežasčių tai neįvyksta, antifrizas cirkuliuoja tik mažu ratu ir pakankamai greitai įkaitina variklį iki kritinės temperatūros. Termostatas taip pat neveiks. Kaip tokiu atveju gali elgtis „Niva Chevrolet“? Aušinimo sistemai oro visiškai nereikia, nes susidaro kamštis. Temperatūrai jautrus elementas yra atsakingas už efektyvų termostato veikimą. Jei jis nustoja susidoroti su savo funkcija -termostatas turi būti pakeistas.

Prieš montuodami, rekomenduojama patikrinti, ar naujas termostatas veikia. Tai atliekama kaitinant vandenį inde nuleidus termostatą. Kai pasiekiama atidarymo temperatūra, įsitikinkite, kad jis veikia, o tada, atvėsęs, užsidaro.

Chevrolet Niva Radiatorius

Savasis automobilio radiatorius yra gana patikimas įrenginys. Norint to išvengti, rekomenduojama išvalyti ir nuplauti išorę. Aliumininės radiatoriaus grotelės neturi būti užsikimšusios, nes tai žymiai sumažina šilumos išsklaidymo savybes. Taip pat turėtumėte reguliariai tikrinti, ar nėra mechaninių pažeidimų ir nuotėkių. Ilgai naudojant automobilį prasminga praplauti radiatoriaus kanalus iš vidaus. Tam naudojami specialūs priedai ir paruošti tirpalai.

Jei reikia pakeisti, prasminga pagalvoti apie vario variantą. Vario šilumos išsklaidymo savybės yra geresnės nei aliuminio, o visas prietaisas antifrizą vėsins daug efektyviau.

Kalbant apie antifrizo kokybę, nepamirškite patikrinti jo tankio hidrometru. Tai ypač aktualu važiuojant žiemą. Aušinimo sistema gali visiškai sugesti. Chevrolet Niva ir galimi jo radiatoriaus gedimai neturėtų sugadinti nuotaikos. Geriausia visada turėti po ranka susikaupimą. Tada, esant nepakankamam aušinimo skysčio tankiui, bus galima viską ištaisyti.

Kodėl diržas svarbusgeneratorius

Kintamosios srovės generatoriaus diržas varo siurblį per alkūninio veleno skriemulį. Jei jis sugenda, be to, kad generatorius nustoja krauti akumuliatorių ir maitinti visą automobilio elektros įdarą, siurblys taip pat nustoja veikti. Tokiu atveju yra didelė tikimybė, kad variklis perkais, nes sustoja antifrizo cirkuliacija.

Visa aušinimo sistema priklauso nuo to, kaip įtemptas generatoriaus diržas. „Chevrolet Niva“esant žemai įtampai vandens siurblio agregate dirbs tik iš dalies galios dėl siurblio slydimo. Visa tai lemia papildomą variklio pašildymą. Laiku apžiūrėtas ir priveržtas diržas apsaugos ir jus, ir jūsų automobilį.

Aušinimo vamzdžiai

Kaip aušinimo skysčio žarnos gali paveikti automobilio veikimą? „Chevrolet Niva“niekuo nesiskiria nuo kitų automobilių. Vamzdžių atšakos reikalauja paprasto dėmesio ir savalaikio priveržimo spaustukais visuose tvirtinimo taškuose. Silpnoji vieta yra išmetimo vamzdžio sujungimas su radiatoriumi. Esant per dideliam slėgiui, bet koks prastos kokybės tvirtinimas gali nutekėti, o tai yra nepriimtina. Nepamirškite apie vamzdžius šildymo sistemoje. Jie yra mažiau paplitę nei variklio skyriuje, tačiau jie taip pat gali nutekėti. Kaip ir bet kuris guminis gaminys, laikui bėgant žarnos tiesiog sensta ir jas reikia laiku pakeisti.

Išvada

Apibendrinant, verta paminėti, kad automobilyje buvo sukurta kompetentinga aušinimo sistema. Tinkamai prižiūrimas „Chevrolet Niva 2123“veikia ilgą laiką. Užtekslaiku apžiūrėkite ir, jei reikia, įpilkite aušinimo skysčio.