Aušinimo sistemos įrenginys. Aušinimo sistemos atšakos. Aušinimo sistemos vamzdžių keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vidaus degimo variklis veikia stabiliai tik esant tam tikram šiluminiam režimui. Per žema temperatūra greitai susidėvi, o per aukšta temperatūra gali sukelti negrįžtamų pasekmių iki stūmoklių užstrigimo cilindruose. Perteklinę šilumą iš maitinimo bloko pašalina aušinimo sistema, kuri gali būti skysta arba oras.

Jie turi kitokį įrenginį, o antrąjį dizainą daug lengviau gaminti ir naudoti. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose dėl savo savybių ir trūkumų jis naudojamas itin retai. Pirmoji schema buvo plačiai pritaikyta automobilių pramonėje. Skysčio tipo aušinimo sistemos vamzdžiai veikia kaip vamzdynai, kuriais cirkuliuoja vanduo arba antifrizas.

Aušinimo sistemos įrangos sudėtis

Gaminant cilindrų bloką ir galvutę, jo sienelės yra dvigubos. Tarpas tarp vidinio ir išorinio paviršių vadinamas aušinimo apvalkalu. Šilumos pertekliui perduoti į atmosferą sistemoje yra radiatorius, kuris sumontuotas priekinėje dalyje ir yra pučiamas atvažiuojančio oro srauto. Jei slėgis nepakankamas, įjungiamas ventiliatorius, kuris gali turėti mechaninę arba elektrinę pavarą.

Siekiant sukurti ir palaikyti skysčio cirkuliaciją, sistemoje buvo įvestas siurblys. Aušinimo sistemos atšakiniai vamzdžiai sujungia visus jos elementus. Sistemoje taip pat yra įtaisas, vadinamas termostatu, jo funkcija yra palaikyti aušinimo skysčio temperatūrą nurodytose ribose. Kai šildomas, antifrizo tūris pradeda didėti, kad kompensuotų šį reiškinį, į dizainą įdedamas išsiplėtimo bakas.

Aušinimo sistemos vamzdžiai taip pat prijungti prie kito papildomo įrenginio. Kalbame apie automobilio salono šildytuvą, arba, kaip paprastai vadinama, su virykle. Tai iš tikrųjų yra dar vienas radiatorius, tik iš variklio pašalinta šiluma išleidžiama racionaliau, kad būtų palaikomas patogus šiluminis režimas automobilyje.

Atskiros sistemos dalys

Dauguma svarbiausių variklio komponentų ir mechanizmų yra pagaminti iš juodųjų arba spalvotųjų metalų, kai kurie iš jų pagaminti iš polimerų. Norint užtikrinti ryšį tarp elementų, esančių ant veikiančio maitinimo bloko ir santykinai nejudančio korpuso, jie netinka. Reikalingos medžiagos, kurios neperduos vibracijos ir per didelės apkrovos. Sistemos žarnosaušinimas pagamintas iš gumos, sustiprintos stipriais siūlais.

Aušinimo sistemos vamzdžių rinkinys yra aukštųjų technologijų gaminys. Medžiagai, iš kurios jis pagamintas, keliami specialūs reikalavimai. Visų pirma, žarnos turi turėti didelį mechaninį stiprumą ir atsparumą agresyviam agresyvių cheminių junginių poveikiui. Kaitinamas iki 90–105 °C temperatūros, antifrizas gali sunaikinti daugybę medžiagų.

Be to, vamzdžiai turi būti pakankamai lankstūs, kad kompensuotų abipusį variklio ir kėbulo judėjimą. Tuo pačiu metu jie neturėtų perduoti vibracijos iš veikiančio maitinimo bloko į kūną. Šiuo metu vis dažniau vietoj natūralaus ar dirbtinio kaučiuko naudojamos sintetinės medžiagos. Vienas iš perspektyviausių yra silikonas.

Sistemos priežiūra

Variklio, jo mazgų ir komponentų patikimumas ir nenutrūkstamas veikimas pasiekiamas daugiausia dėl gerai nusistovėjusio aptarnavimo. Aušinimo sistemos techninę priežiūrą sudaro savalaikis antifrizo įpylimas į išsiplėtimo baką. Tačiau skystis laikui bėgant praranda savo savybes ir jį reikia pakeisti. Ši procedūra, kaip taisyklė, atliekama nuvažiavus 50–100 tūkstančių kilometrų (arba praėjus tam tikram laikotarpiui) ir kartu plaunami marškiniai bei radiatoriai.

Aušinimo sistemos vamzdžių keitimas planinės priežiūros metu atliekamas tik esant būtinybei. Pavyzdžiui,aptikus aušinimo skysčio nutekėjimą per žarnose esančias fistules. Dažniausiai vamzdžiai pažeidžiami jų sujungimo su įleidimo mazgais srityje arba po metaliniais spaustukais. Šios dalys užtikrina tvirtą metalo ir žarnos medžiagos kontaktą.

Pasiruošimas remonto ir restauravimo darbams

Pažeistus lanksčius vamzdynus geriau pakeisti tinkamoje patalpoje: garaže su apžiūros duobe arba remonto dėže su liftu. Procesas prasideda tuo, kad variklis išjungiamas, o po to reikia šiek tiek palaukti, kol jis atvės iki priimtinos temperatūros. Mašina turi būti iš anksto pastatyta virš duobės arba ant lifto, kad būtų galima pasiekti komponentus ir mazgus iš apačios.

Atsargiai atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį. Dabar atleidžiame spaustuką žemiausiame taške ir bandome atkabinti, o tai ne visada įmanoma dėl medžiagos prilipimo. Visų pirma, aušinimo sistemos vamzdžius (to pavyzdys yra VAZ-2107) dažnai tiesiog reikia nupjauti. Išleiskite skystį į paruoštą indą plačia burna.

Kai kurios subtilybės keičiant atskiras aušinimo sistemos dalis

Remontui atlikti reikės naujų dalių, jas galima įsigyti išpardavimo metu - netrūksta. Retų automobilių modeliams parenkami tinkamiausi pagal dydį ir formą analogai. Tačiau galite užsisakyti iš oficialių pardavėjų ir originalių atsarginių dalių. Vietoj guminių žarnų prasminga silikoniniai aušinimo sistemos vamzdžiai, našumaskurios yra daug didesnės.

Žarnų montavimas atliekamas ant sausų ir švarių sėdynių. Tada pilamas antifrizas ir atliekamas sandarumo bandymas, iš pradžių išjungus variklį, o paskui veikiant. Aukštos kokybės aušinimo sistemos vamzdžiams, tinkamai sumontuotiems, nereikia naudoti jokių papildomų sandarinimo priemonių.

Originalios atsarginės dalys garantuoja ilgalaikį maitinimo bloko veikimą be jokių nusiskundimų ar problemų.