Variklio aušinimo sistemos gedimai ir kaip juos pašalinti

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiame straipsnyje bus papasakota apie vidaus degimo variklio aušinimo sistemos gedimus, taip pat pateikiamos instrukcijos, kaip juos pašalinti. Dažnai kyla problemų, kai skysčio temperatūra palaikoma 0 laipsnių arba kai jis labai greitai pasiekia raudoną ženklą net esant š altam orui. Kartais nutinka taip, kad net vasarą rodyklė nepasiekia 90 laipsnių vertės. Tai yra vidaus degimo variklio darbinė temperatūra. Sužinosite apie šių gedimų priežastis.

Dažniausia perkaitimo priežastis

Dažnai sugenda toks elementas kaip termostatas. Būtent jis yra priežastis, dėl kurios rodyklė yra žemiau darbinės vertės arba virš jos. Neverta atidėlioti šios problemos pašalinimo, nes variklio darbas šiuo atveju yra nenormalus, todėl jo resursai žymiai sumažėja. Dėl to gali sutrikti švaistiklio mechanizmas, stūmoklių grupė, vožtuvai. Todėl turite žinoti apie sistemos veikimo sutrikimus.variklio aušinimas ir kaip juos pašalinti, kad nebūtų perkrautas variklis.

Verta pastebėti, kad važiuoti žiemą be krosnelės yra tiesiog laukinė gamta. Bet tai yra smulkmena, atsižvelgiant į tai, kad variklis labai susidėvi, taip pat „suvalgo“daug benzino. Degalų kainos degalinėse nuolat auga. Todėl benzino kaina didėja.

Sugedusio termostato simptomai

Jums nereikia turėti septynių tarpatramių kaktoje, kad laiku pašalintumėte šį gedimą ir diagnozuotumėte sistemą. Paprastai, sugedus termostatui, pasikeičia aušinimo skysčio cirkuliacija. Pavyzdžiui, buitiniuose VAZ automobiliuose, jei termostatas sugenda, antifrizas ir toliau cirkuliuoja nedideliu ratu. Jis taip pat patenka į šildytuvo šerdį. Galima sakyti, kad pagrindiniai variklio aušinimo sistemos gedimai yra termostate.

Dėl šios priežasties net važiuojant dideliu greičiu antifrizas nepatenka į pagrindinį aušinimo radiatorių, dėl to variklio gaubto viduje temperatūra smarkiai pakyla. Kai kuriuose užsienyje pagamintuose automobiliuose termostatas yra užstrigęs tokioje padėtyje, kurioje antifrizas ir toliau cirkuliuoja dideliu ratu. Vasarą tokio gedimo negalima iš karto pastebėti. Tačiau žiemą jis iškart pasirodo, nes variklis neįgaus pakankamai temperatūros darbui. Jis sušils labai lėtai.

Kodėl variklis gali perkaisti?

Daug šilumos išskiria radiatoriuje esantis aušinimo skystis, todėl antifrizo pašildyti iki darbinės temperatūros neįmanoma. Termostatas sugenda dėl kelių priežasčių. Dažnai tai yra antifrizo naudojimas, kurio ištekliai jau seniai išnaudoti. Susidaro skalės, kurios palaipsniui nusėda ant termostato elementų. Ir tada pažeidžiamas visų sistemos komponentų darbas.

Panašų gedimą gali sukelti vandens įpylimas į variklio aušinimo sistemą. Todėl reikia kuo dažniau keisti skystį sistemoje, nepilti vandens iš čiaupo. Verta paminėti, kad antifrizo ištekliai yra maždaug 80–90 tūkstančių kilometrų. Todėl keičiant siurblį, turintį panašų resursą, patartina praplauti visą aušinimo sistemą, taip pat pakeisti antifrizą. Daugeliu atžvilgių VAZ-2106 variklio aušinimo sistemos gedimai yra panašūs net į tuos, kurie atsiranda užsienio automobiliuose.

Diagnostikos termostatas

Nustatyti termostato gedimą gali būti gana paprasta. Pirmiausia užveskite ir pašildykite variklį. Sušilę palieskite vamzdžius, kurie eina į radiatorių. Jei jie š alti, į radiatorių nepatenka aušinimo skysčio. Tačiau nesidžiaukite: kai temperatūra pasiekia 90 laipsnių ir daugiau, viršutinis ir apatinis vamzdžiai turi būti karšti. Tik šiuo atveju galime pasakyti, kad termostatas yra visiškai veikiantis. Atkreipkite dėmesį, kad viryklė veikia visais režimais, nepaisant to, ar antifrizas cirkuliuoja dideliu ar mažu ratu.sistema.

Kai variklis perkaista, stūmoklių grupėje padidėja visų besitrinančių dalių susidėvėjimas. Tokiu atveju visi guoliai sugenda akimirksniu, gali būti, kad stūmokliai pradės perdegti. Žinoma, atsiranda trinties nuostolių. Sutrinka visas kuro ir oro mišinio užsidegimo procesas, kuris vyksta degimo kamerose. Kartu su tuo pastebimas galios sumažėjimas. Tai taip pat padidina degalų sąnaudas. Atminkite, kad dėl per didelio karščio stūmokliai gali suktis cilindruose.

Perkaitimas

Dažnai perkaitimas įvyksta dėl užsikimšusio radiatorių. Jo ląstelėse kaupiasi daug šiukšlių, apnašų, tai neleidžia ne tik antifrizui judėti kanalais, bet ir sumažina šilumos perdavimą. Kaip minėta anksčiau, buitiniuose automobiliuose termostatas įstrigo tokioje padėtyje, kur skystis cirkuliuoja tik mažesniu ratu. Tačiau jis nepatenka į pagrindinį radiatorių. Vadinasi, skystis nespėja išsiskirti šilumos, bet nuolat įšyla aušinimo apvalkale.

Norėdami atsikratyti šio gedimo, priimtiniausias būdas yra visiškai atidaryti viryklės čiaupą ir įjungti ventiliatorių visa galia. Žinoma, tai duos efektą, bet ne tokį reikšmingą. Patartina sumontuoti naują termostatą, kad skystis cirkuliuotų normaliai. Jei nestebite antifrizo lygio sistemoje, tai palieka savo pėdsaką. To rezultatas, žinoma, yra padidėjimastemperatūra.

Elektrinis ventiliatorius ir siurblys

Atkreipkite dėmesį, kad YaMZ-238 variklio aušinimo sistemos gedimai yra tokie patys kaip ir VAZ automobilių. Bet gali būti ir taip, kad cirkuliacija vyksta abiejuose apskritimuose, termostatas veikia, bet variklis vis tiek perkaista. Dažnai tai atsitinka tose sistemose, kuriose yra numatytas elektrinio ventiliatoriaus montavimas. Paprastai jutiklis sugenda, kurio pagalba elektros variklis tiekiamas maitinimu. Perkaitimas taip pat galimas, jei nutrūksta vandens siurblį varantis diržas. Arba neteisingai sureguliuotas.

Variklio hipotermija: dažnos priežastys

O dabar apie tai, kada variklyje gali pasireikšti hipotermija. Įprastomis sąlygomis, tai yra, net kai temperatūra pasiekia minus 20 laipsnių, variklis turėtų įšilti gana greitai. Net jei jis nėra papildomai apšiltintas. Tai yra variklio konstrukcija, jis gali normaliai veikti plačiame temperatūrų diapazone. Žinoma, jei jūsų regione žiemą labai š alta, patartina naudoti ugniai atsparius šildytuvus. Tačiau jei termostatas yra atidarytas, kai cirkuliacija vyksta tik dideliu ratu, hipotermijos tiesiog nepavyks išvengti.

Mažesnės priežastys

Taip pat gali būti, kad kai kurios transporto priemonės, kuriose yra priverstinis ventiliatorius, patirs hipotermiją. Todėl daugelis vairuotojų mechaninį ventiliatorių keičia elektriniu. Verta žinoti, kad pastarasis praktiškai neįsijungia žiemą, jei lauke temperatūra nukrenta žemiau nulio laipsnių. Tiesiog atkreipkite dėmesį į tai, kad visa sistema turi būti nepriekaištingai sandari. Jame neturėtų būti įtrūkimų. Visi sandarikliai ir tarpikliai turi būti nepažeisti, nepažeisti. Jokiomis aplinkybėmis radiatorius neturi nesandari. Tokių VAZ-2110 variklio aušinimo sistemos gedimų būna, jie panašūs visiems automobiliams.