Aušinimo skysčio grandinės schema. Variklio aušinimo sistemos schema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas automobilis naudoja vidaus degimo variklį. Aušinimo skysčiais sistemos naudojamos plačiai – tik ant senųjų „Zaporožecų“ir naujojo „Tata“naudojamas oro pūtimas. Pažymėtina, kad aušinimo skysčio cirkuliacijos schema visose mašinose yra beveik panaši – konstrukcijoje yra tie patys elementai, jie atlieka identiškas funkcijas.

Mažas aušinimo ratas

Vidaus degimo variklio aušinimo sistemos grandinėje yra dvi grandinės – mažoji ir didelė. Tam tikra prasme tai panašu į žmogaus anatomiją – kraujo judėjimą organizme. Skystis juda nedideliu ratu, kai reikia greitai sušilti iki darbinės temperatūros. Problema ta, kad variklis gali normaliai veikti siaurame temperatūros diapazone – apie 90 laipsnių.

Jūs negalite jo pakelti ar nuleisti, todėlkaip tai sukels pažeidimus - pasikeis uždegimo laikas, kuro mišinys sudegs ne laiku. Salono šildytuvo radiatorius įtrauktas į grandinę – juk reikia, kad automobilio vidus kuo greičiau būtų šiltas. Karšto antifrizo tiekimas blokuojamas čiaupu. Jo įrengimo vieta priklauso nuo konkretaus automobilio – nuo pertvaros tarp keleivių salono ir variklio skyriaus, pirštinių dėžės zonoje ir pan.

Didelė aušinimo grandinė

Pagrindinis radiatorius taip pat įtrauktas į variklio aušinimo sistemą. Jis sumontuotas automobilio priekyje ir skirtas skubiai sumažinti skysčio temperatūrą variklyje. Jei automobilyje yra oro kondicionierius, tada jo radiatorius sumontuotas netoliese. „Volga“ir „Gazelle“automobiliuose naudojamas alyvos aušintuvas, kuris taip pat yra priešais automobilį. Paprastai ant radiatoriaus dedamas ventiliatorius, kurį varo elektros variklis, diržas arba sankaba.

Skysčio siurblys sistemoje

Šis prietaisas yra įtrauktas į aušinimo skysčio „Gazelle“ir bet kurio kito automobilio cirkuliacijos grandinę. Važiavimas gali būti atliekamas taip:

1. Iš paskirstymo diržo.
2. Iš generatoriaus diržo.
3. Iš atskiro diržo.

Dizainą sudaro šie elementai:

1. Metalinis arba plastikinis sparnuotė. Siurblio efektyvumas priklauso nuo menčių skaičiaus.
2. Dėklas – dažniausiai pagamintas iš aliuminio ir jolydiniai. Faktas yra tas, kad šis metalas gerai veikia agresyviomis sąlygomis, korozija praktiškai neturi įtakos.
3. Pavaros diržo montavimo skriemulys – dantytas arba pleišto formos.
4. Velenas - plieninis rotorius, kurio viename gale yra sparnuotė (viduje), o išorėje skriemulys pavaros skriemulio montavimui.
5. Bronzinė įvorė arba guolis – šių elementų tepimas atliekamas naudojant specialius priedus, kurių yra antifrize.
6. Alyvos sandariklis neleidžia skysčiui nutekėti iš aušinimo sistemos.

Termostatas ir jo funkcijos

Sunku pasakyti, kuris elementas užtikrina efektyviausią skysčio cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Viena vertus, siurblys sukuria slėgį ir jo pagalba antifrizas juda pro purkštukus.

Bet, kita vertus, jei nebūtų termostato, judėjimas vyktų tik mažu ratu. Dizainą sudaro šie elementai:

1. Aliuminio korpusas.
2. Išvadai, skirti prijungti prie purkštukų.
3. Bimetalinė tipo plokštė.
4. Mechaninis spyruoklinis grįžtamasis vožtuvas.

Veikimo principas yra tas, kad esant žemesnei nei 85 laipsnių temperatūrai, skystis juda tik nedideliu kontūru. Tuo pačiu metu termostato viduje esantis vožtuvas yra tokioje padėtyje, kad antifrizas nepatektų į didelę grandinę.

Kai tik temperatūra pasieks 85 laipsnius, bimetalinė plokštė pradės deformuotis. Jis veikia mechaninį vožtuvą irleidžia antifrizui patekti į pagrindinį radiatorių. Kai tik temperatūra nukrenta, termostato vožtuvas grįš į pradinę padėtį, veikiant grąžinimo spyruoklei.

Išsiplėtimo bakas

Vidaus degimo variklio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas. Faktas yra tas, kad bet koks skystis, įskaitant antifrizą, kaitinant padidina tūrį. Kai jis vėsta, tūris mažėja. Todėl reikalingas kažkoks buferis, kuriame būtų laikomas nedidelis skysčio kiekis, kad sistemoje jo visada būtų daug. Būtent su šia užduotimi išsiplėtimo bakas susidoroja – pertekliniai purslai ten išsilieja kaitinant.

Išsiplėtimo bako dangtelis

Kitas nepakeičiamas sistemos komponentas yra kamštis. Yra dviejų tipų konstrukcija – hermetiška ir nehermetiška. Tuo atveju, kai pastarasis naudojamas automobilyje, išsiplėtimo bako kamštyje yra tik išleidimo anga, per kurią subalansuojamas slėgis sistemoje.

Bet jei naudojama sandari sistema, tada kamštyje yra du vožtuvai - įleidimo vožtuvas (paima orą iš viduje esančios atmosferos, veikia esant mažesniam nei 0,2 baro slėgiui) ir išmetimo vožtuvas (veikia esant slėgiui virš 1,2 baro). Jis pašalina oro perteklių iš sistemos.

Pasirodo, kad slėgis sistemoje visada didesnis nei atmosferoje. Tai leidžia šiek tiek padidinti antifrizo virimo temperatūrą, o tai teigiamai veikia variklio darbą. Tai ypač tinka važiuojant miesto spūstyse. Užsandarintos sistemos pavyzdys -automobiliai VAZ-2108 ir panašūs. Nesandarus – klasikinės VAZ serijos modeliai.

Radiatorius ir ventiliatorius

Aušinimo skystis cirkuliuoja per pagrindinį radiatorių, kuris sumontuotas transporto priemonės priekyje. Tokia vieta pasirinkta neatsitiktinai – važiuojant dideliu greičiu radiatoriaus celes prapučia atvažiuojantis oro srautas, kuris užtikrina variklio temperatūros sumažėjimą. Ant radiatoriaus sumontuotas ventiliatorius. Dauguma šių įrenginių yra maitinami elektra. Pavyzdžiui, gazelėse dažnai naudojamos sankabos, panašios į tas, kurios naudojamos oro kondicionavimo kompresoriuose.

Elektrinis ventiliatorius įjungiamas naudojant radiatoriaus apačioje sumontuotą jutiklį. Signalas iš temperatūros jutiklio, esančio ant termostato korpuso arba variklio bloke, gali būti naudojamas įpurškimo mašinose. Paprasčiausioje perjungimo grandinėje yra tik vienas terminis jungiklis – jis turi normaliai atvirus kontaktus. Kai tik temperatūra radiatoriaus apačioje pasieks 92 laipsnius, jungiklio viduje esantys kontaktai užsidarys ir ventiliatoriaus variklis bus įjungtas.

Interjero šildytuvas

Tai pati svarbiausia dalis, kai žiūrima vairuotojo ir keleivių požiūriu. Patogumas vairuojant žiemos sezonu priklauso nuo krosnelės efektyvumo. Šildytuvas yra aušinimo skysčio kontūro dalis ir susideda iš šių komponentų:

1. Elektros variklis su sparnuote. Jis įjungiamas pagal specialią grandinę, kurioje yra pastovus rezistorius – leidžia keisti sparnuotės greitį.
2. Radiatorius yra elementas, per kurį praeina karštas antifrizas.
3. Vardas – skirtas atidaryti ir uždaryti antifrizo tiekimą radiatoriaus viduje.
4. Ortalių sistema leidžia nukreipti karštą orą tinkama kryptimi.

Aušinimo skysčio cirkuliacijos per sistemą schema yra tokia, kad uždarius tik vieną radiatoriaus įvadą, karštas antifrizas į jį niekaip nepateks. Yra automobilių, kuriuose nėra viryklės čiaupo - radiatoriaus viduje visada yra karštas antifrizas. O vasarą tiesiog užsidaro ortakiai ir šiluma į saloną nepatiekiama.