GAZ-33104 "Valdai": specifikacijos, techninė priežiūra ir remontas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vidutinės apkrovos sunkvežimiai yra labai paklausūs Rusijoje. Jei kalbame apie vietinius automobilius, pirmiausia į galvą ateina MAZ Zubrenok ir KamAZ-4308. Neseniai į šį sąrašą buvo įtraukta „Next Lawn“. Bet Valdajų kažkodėl visi pamiršo. Tačiau vienu metu šis automobilis buvo gana populiarus. Kodėl šis sunkvežimis prarado paklausą? Automobilio GAZ-33104 Valdai savybės ir apžvalgos – vėliau mūsų straipsnyje.

Išvaizda

Šio sunkvežimio konstrukcija labai panaši į GAZelle. Tiesą sakant, „Valdai“vidutinės galios sunkvežimių kabina yra tokia pati kaip „GAZelle“. Skirtumai yra tik keliuose elementuose:

• Radiatoriaus grotelės.
• Buferis (labiau į išorę).
• Daugiau masyvių ratų arkų.
• Papildoma kojų atrama iš abiejų pusių.
• Žymekliai viršuje.
• Kiti galinio vaizdo veidrodžiai (uždedami antlankai).

Likusi salono konstrukcija yra identiška. Kalbant apie dažymo kokybę, ji yra tokia pati kaip ir ant GAZelle. Emalis, deja, nebuvo kokybiškas – dažnai nusilupo, visur susidarė rūdžių žymės. Tai buvo visų to meto GAZ automobilių liga, ne išimtis buvo ir krovininis furgonas „Valdai“.

Matmenys, tarpas

Automobilis didesnis nei GAZelle. Taigi iš pradžių automobilis turėjo 3,5 metro krovininę platformą. Pats kėbulas pastatytas GAZonovskio pagrindu. Didelis pliusas yra tai, kad šio automobilio šonai nesupūtė, kaip ir GAZelle. Ir visa tai dėka metalo, kurio storis buvo eilės tvarka didesnis. Bet grįžkime prie dydžio. Taigi bendras krovininio furgono ilgis – 6,05 metro, salono aukštis – 2,26, plotis – 2,64 metro, įskaitant veidrodėlius. Prošvaisa yra 18 centimetrų. Tai labai reikšminga. Automobilis lengvai įveikė bet kokias kelio kliūtis ir gilias duobes.

Atkreipkite dėmesį, kad 3,5 metro GAZ „Valdai“nėra vienintelė gamykloje padaryta modifikacija. Yra daug išplėstinių versijų. Taigi borto GAZ „Valdai“krovininis plotas galėtų būti 5 ar net 6 metrai. Gamykla taip pat gamino įvairių tipų furgonus. Tai baldų kabina, pramoninės prekės, izoterminis ir šaldytuvas.

Salonas

Kadangi Valdai kabina yra identiška GAZ-3302, tai ir viduje skirtumų nėra. TarpGalima pastebėti ypatybes, išskyrus tai, kad vairas iš "Sable". Prietaisų skydelis ir sėdynės, taip pat priekinė torpeda yra panašūs į GAZel. Šios kabinos trūkumai yra žinomi daugeliui. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į prastą garso izoliaciją. Garsas iš variklio nekelia problemų į saloną. Kabina taip pat prastai izoliuota. Žiemą greitai atšąla. Pervežant tolimais atstumais, autonominis šildytuvas yra būtinas. Paprastai savininkai čia deda šildytuvą „Planar“. Kalbant apie sėdynes, jos tokios pat minkštos ir be porankių. Todėl daugelis jas keičia į kėdes iš užsienietiškų automobilių. Tai gali būti ir automobiliai, ir komercinių sunkvežimių sėdynės (pvz., Sprinter arba Ducato).

Veidrodžiai ant sunkvežimio GAZ Valdai nėra informatyvūs – sakoma atsiliepimuose. Dėl šios priežasties savininkai dažnai prideda papildomų.

GAZ-33104 Valdai: specifikacijos

Šioje transporto priemonėje sumontuotas „Cummins“dyzelinis variklis. Tai kiniškas ISF serijos maitinimo blokas, atitinkantis Euro-3 aplinkosaugos reikalavimus. Atkreipkite dėmesį, kad automobilio GAZ-33104 Valdai techninės charakteristikos gali skirtis, nes sumontuoti jėgos agregatai turi skirtingą tūrį. Bazinis variklis yra 2,8 litro. Šis keturių cilindrų eilės agregatas išvysto 136 arklio galias. Be to, ant sunkvežimio „GAZ Valdai“sumontuotas 3,8 litro „Cummins“. Didžiausia jo galia yra 152 arklio jėgos.

Kalbant apie degalų sąnaudas, šis parametras priklauso nuo krovinių dėžės aukščio ir sąlygųeksploatacija (mieste arba greitkelyje). Vidutiniškai automobilis 100 kilometrų sunaudoja apie 12-15 litrų dyzelino. Ekonomiškiausias režimas yra trasa (greitis turėtų būti 70 kilometrų per valandą). „Cummins“variklių resursas yra 500 tūkstančių kilometrų. Tuo pačiu metu variklio garantija galioja dvejus metus arba 100 000 kilometrų.

Tarp kiniškų variklių trūkumų reikėtų pažymėti tarp turbinos ir tarpinio aušintuvo sumontuotų guminių movų plyšimą. Taip pat ant šių variklių yra spidometras ir tachometras. Kaip parodė praktika, rodmenys yra neįvertinti maždaug trečdaliu.

Valdai su D-245.7 varikliu

Šis jėgos agregatas iš pradžių buvo pasiūlytas šiam automobiliui ir buvo montuojamas visuose modeliuose iki 2010 m. Dabar automobiliai su tokiu varikliu negaminami, tačiau antrinėje rinkoje „Valdai“su Minsko dyzeliniu varikliu vis dar randami. Kokios senojo GAZ-33104 Valdai techninės charakteristikos? Taigi, šis variklis yra keturių cilindrų eilėje su turbokompresoriumi. 4,75 litro darbinio tūrio jis sukuria 122 arklio galias. Įpurškimas – tiesioginis „Common Rail“. Stūmoklio eiga – 125 milimetrai, o skersmuo – 110. Sukimo momentas – 422 Nm, esant 2,4 tūkst. apsisukimų per minutę. Variklio masė yra 477 kilogramai. Suspaudimo laipsnis – 15, 1.

Kokios šio sunkvežimio savybės? Su buitiniu dyzeliniu varikliuiki 80 kilometrų per valandą įsibėgėjo per 45 sekundes. Tuo pačiu metu maksimalus greitis buvo apribotas iki 96 kilometrų per valandą. Kontrolinės degalų sąnaudos važiuojant 80 kilometrų per valandą greičiu yra 18 litrų šimtui.

Jei kalbėtume apie techninę priežiūrą ir remontą, GAZ-33104 Valdai tepalus reikia keisti kas 10 tūkstančių kilometrų. Važiuojant 20 tūkst., keičiamas oro filtras. Pats variklis reikalingas nuvažiavus 300 tūkstančių kilometrų.

Transmisija

„Valdai“pavarų dėžė yra mechaninė, penkių pakopų. Nuo sunkvežimio sukūrimo jis nepasikeitė. Taigi, tarp problemų savininkai atkreipia dėmesį į padidėjusį jo darbo triukšmą ir alyvos sandariklių nuotėkį. Alyvos keitimas pagal taisykles turėtų būti atliekamas kas 75 tūkstančius kilometrų. Tačiau reikia pažymėti, kad pati dėžutė gerai išlaiko krovinius. Neretai Valdai būna eksploatuojami su perkrova. Transmisija ir sankaba atlaiko šias apkrovas.

Važiuoklė

Valduose sumontuota paprasta GAZon pakaba. Taigi, priekyje yra pasukama sija, o gale - ištisinis tiltas. Pusiau elipsės spyruoklės naudojamos kaip elastingi elementai. Galinėje dalyje yra papildomi pakabos laikikliai. Pati pakaba paprasta ir labai patikima. Dėl to nėra rimtų problemų.

Tačiau stabdžių sistema turi savų niuansų. Reikalas tas, kad jis pneumatinis. Įjungus variklį reikia palaukti, kol oras bus pumpuojamas į grandines. Patys stabdziai veikia gerai. Be to, jie turi ABS, o tai yra teigiamaturi įtakos saugumui. Vairas - pavarų dėžė su hidrauliniu stiprintuvu. Deja, vairo stiprintuvas nėra patikimas ir laikui bėgant nuteka. Turite periodiškai įpilti skysčio arba pašalinti nuotėkį. Kalbant apie vairo antgalius ir sukibimą, šie elementai yra gana atsparūs. Elementų išteklius yra apie 100 tūkstančių kilometrų. Bet stabilizatoriaus strypo įvores tenka keisti kas 30 tūkst. Siekdami kažkaip padidinti išteklius, savininkai ant stabilizatoriaus montuoja standesnes poliuretano įvores.

Kaip šis automobilis elgiasi kelyje? Remiantis apžvalgomis, „Valdai“pakabos charakteristikos yra tokios pačios kaip ir senojo, sovietinio GAZ-53. Automobilis sunkiai įveikia duobes, ypač tuščias. Bet kokį lygumą galima pasiekti tik tada, kai gale yra bent tona krovinio. Į šios mašinos posūkius reikia įvažiuoti atsargiai – tai labai aukštas svorio centras. Taip, ir tiesiu keliu negalite daug įsibėgėti - sakoma apžvalgose. To neturi nei degalų sąnaudos, nei vairavimo charakteristikos.

Apibendrinant

Taigi, išsiaiškinome, kokias technines charakteristikas ir savybes turi GAZ-33104 Valdai. Kodėl šis automobilis nėra toks populiarus? Tai paprasta: jį iš rinkos išstūmė pailgos GAZelės. O didesni kroviniai jau vežami GAZons Next. Pasirodo, Valdai tapo nereikalingi. Su tokiu pat pelnu kaip ir „GAZelle“, šis automobilis reikalauja daugiau dėmesio ir pinigų priežiūrai. Todėl daugelis atsisakoValdai pirkimai jaunesnio brolio naudai.