„Suprotek“: automobilių savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikinių automobilių varikliai turi atitikti vis griežtesnius reikalavimus, įskaitant ne tik svorį ir dydį, bet ir efektyviąją galią. Tuo pačiu metu daugelis puikiai žino, kad tokie rodikliai turi atvirkštinį ryšį, o tai labai neigiamai veikia komponentų patikimumą. Tai ypač pasakytina apie paties variklio tarnavimo laiką. Tam tikru kūrimo momentu sumontuoto variklio naudojimo trukmės sutrumpinimas sutapo su komerciniais interesais, nes tai užtikrino esamo transporto priemonės pirkėjo apyvartos ciklo sumažinimą.

Tačiau nuolatinė didžiausių automobilių gamintojų konkurencinė kova, taip pat įvairūs aplinkosaugos reikalavimai lėmė tai, kad gamintojai turėjo pagerinti patikimumą, o pirmiausia – jo veikimo stabilumą mažiausiai tris ar penkis. eksploatavimo metų, ir viskas tokiomis sąlygomis, kai naudojama labai pagreitinta įranga.

Pagrindinė šiuolaikinių variklių modernizavimo kryptis – naujų medžiagų, sumontuotų pagrindiniuose frikciniuose mazguose, naudojimas, taip patefektyvesnių tepalų kūrimas, vienas iš jų – speciali tribotechninė kompozicija „Suprotek“. Automobilių savininkų, kurie jau išbandė šį įrankį praktiškai, atsiliepimai dažnai būna teigiami, o publikuojami tyrimų rezultatai – gana įdomūs. Tačiau daugelis nesupranta, kaip suteikiamas šis efektas.

Kam mums reikia „chemijos“?

Nepaisant to, kad automobilių gamintojai imasi įvairių priemonių tokiam susidomėjimui sumažinti, yra daug priežasčių, kodėl daugelis žmonių naudoja varikliams „chemiją“, įskaitant „Suprotek“. Savininkų atsiliepimai rodo, kad jie perka tokias lėšas daugiausia dėl šių priežasčių:

• Noras atkurti pirmines automobilio charakteristikas po ilgo važiavimo arba pailginti variklio tarnavimo laiką iki kito kapitalinio remonto.
• Gaukite geresnių individualių rezultatų. Visų pirma tai susiję su padidėjusiu droselio atsaku ir variklio galia, taip pat su galimybe naudoti automobilį intensyviu režimu nepažeidžiant jo ištekliaus.
• Automobilių savininkų, norinčių kuo ilgiau išlaikyti originalias automobilio savybes, apdairumas, įskaitant norą perparduoti už geresnę kainą.
• Noras sumažinti degalų ir tepalų arba variklio remonto išlaidas.

Yra situacijų, kai automobilių „chemija“naudojama kaip paskutinė priemonė. Pavyzdžiui, žmogujegali būti, kad nėra pinigų ar laiko remontui atlikti, bet tuo pačiu jam reikia automobilio, kad išspręstų kai kuriuos svarbius klausimus, o jis naudoja specialius įrankius, tokius kaip „Suprotec“priedas. Automobilių savininkų atsiliepimai rodo, kad kai kuriais atvejais tokios lėšos yra vienintelis teisingas sprendimas.

Todėl per pastaruosius kelerius metus automobilių variklių „chemijos“sritis labai išsivystė, apimanti ne tik apimtis, bet ir kryptis.

Kokia ji?

Auto chemija apima šių tipų priedus:

• Sudėtyje yra polimero;
• sluoksninis;
• metalinė danga;
• trinties geomodifikatoriai;
• metaliniai kondicionieriai.

Priklausomai nuo taikymo ir turimų funkcijų, šie produktai naudojami kaip standartinės tepalinės alyvos priedas, turintis privalumų ir trūkumų. Tuo pačiu metu žmonės vis dar nori naudoti Suprotec. Savininkų atsiliepimuose dažnai teigiama, kad šių fondų nauda vis tiek apima visus jų naudojimo nepatogumus.

Metalinė danga

Tokių priedų veikimo principas yra tas, kad itin smulkios minkštųjų metalų dalelės prasiskverbia į trinties zoną, kur dalis atskiriama maža paviršiaus aktyviųjų medžiagų ir miltelių plėvele. Tarp tokių fondų privalumų verta paminėti padidėjusį kontaktinį plotą, sumažėjusius bendrus trinties nuostolius, taip pat palyginti mažą kainą.

Tuo pat metu yra keletastrūkumai: ribotas darbo laikas, mažas užtepto sluoksnio sukibimas, metalo nusėdimas kanaluose ir ant sienų, taip pat per didelė metalo koncentracija alyvoje.

Sudėtyje yra polimerų

Tokie priedai veikia dėl to, kad juos naudojant Langmuir konstrukcijos susidaro spiralių pavidalu, statmenomis trinties paviršiams, taip užtikrinant patikimą tepalo sulaikymą. Be to, esant pakankamai didelėms apkrovoms, jie pradeda reaguoti su įvairiais jaunatviniais paviršiais, sudarydami geležies fluoridą, kuris taip pat suteikia tam tikrų ekstremalių slėgio savybių. Šie produktai yra perfluorpolieterio karboksirūgštis, politetrafluoretilenas, fluoroplastas-4 ir perfluorpropileno oksidas.

Tarp jų privalumų verta paminėti, kad jie pasižymi maža kaina ir puikiomis ekstremalaus slėgio charakteristikomis, tačiau tuo pat metu jų trūkumai yra absoliučiai nenuspėjamas konglomeratų susidarymas iš likutinių produktų, dėl kurių užsikemša ir padidėja kanalų susidėvėjimas. Be to, naudojant juos gali susidaryti dervos nuosėdos, o degimo produktuose gali būti įvairių toksiškų medžiagų.

Sluoksniuotas

Šie įrankiai užtikrina minimalų šlytį tarp jungčių sluoksnių ir elementų. Tokių gaminių pranašumai yra tai, kad jie leidžia pasiekti didesnį kontaktinį plotą, sumažinti trinties nuostolius, taip pat užtikrina puikias nusidėvėjimo savybes.maža kaina.

Tuo pačiu metu jie veikia ribotą laiką, per daug koncentruojasi į alyvą ir sunaikinimo metu sukelia abrazyvinį ir korozinį nusidėvėjimą.

Oro kondicionieriai

Metaliniai kondicionieriai užtikrina chloridų susidarymą įvairiose trinties paviršiaus kontaktinėse vietose esant padidintai apkrovai. Plėvelė, kurios storis yra nuo 300 iki 400 nm, nuolat šlifuojama ir atsinaujina.

Tokių gaminių pranašumai yra puikios atsparumo dilimui ir didelio slėgio charakteristikos, taip pat gana priimtina kaina, tačiau tarp trūkumų verta paminėti ribotą veikimo laiką, korozinio nusidėvėjimo riziką ir per didelę vaisto koncentracija aliejuje.

Geografinės trinties modifikatoriai

Būtent tokio tipo fondams priklauso priedas „Suprotek“. Ekspertų atsiliepimai apie šiuos gaminius dažnai yra tik teigiami, o tai užtikrina speciali darbo technologija. Šio tipo gaminiai pirmiausia atlieka pilną trinties paviršiaus valymą, o tik po to sukuria sąlygas tolesniam naujo sluoksnio formavimuisi, atstatant kristalinę metalo gardelę.

Per didelė šio sluoksnio alyvos sulaikymo geba leidžia užtikrinti efektyvią apsaugą nuo nusidėvėjimo, optimizuoti įrenginio parametrus. Tarp tokių įrankių privalumų verta pabrėžti galimybę vietoje rekonstruoti frikcinius mazgus, sukurti apsauginį sluoksnį, žymiai sumažinti susidėvėjimo greitį, taip pat sumažinti nuostoliustrintis.

Trūkumai tuo pačiu minimalūs – perdozavimo pavojus, būtinybė griežtai laikytis instrukcijų, palyginti didelė kaina, taip pat tiesioginė darbo efektyvumo priklausomybė nuo mazgų būklės. Būtent dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų renkasi Suprotec papildus. Tačiau atsiliepimai rodo, kad kaina dažnai visiškai pateisina šio produkto pirkimą, nes jei laikysitės visų instrukcijų, jis praktiškai neturi jokių neigiamų savybių.

Kuo jie skiriasi?

Esminis skirtumas tarp frikcinių geomodifikatorių ir kitų rūšių priedų yra tas, kad jie neveikia su alyva ant trinties paviršiaus, o sukuria tokias kontaktines sąlygas mikro lygiu, kurių pagalba bus galima statyti visiškai nauja kristalinė gardelė. Taigi trinties sistema savarankiškai formuoja naują kokybę, kaip koks nors gyvas organizmas, o priedas Suprotec jai padeda. Šia medžiaga skiedžiama kokybiška variklio alyva, po kurios sistema sureaguoja ir sukuria antrinę struktūrą, kuri labiausiai tinka šiam trinties kontaktui. Dėl to pasiekiamas tokių lėšų panaudojimo universalumas ir efektyvumas.

Įtikinamiausias skirtumas tarp frikcinių geomodifikatorių ir kitų papildomų priemonių yra efekto išsaugojimas net pakeitus Suprotec alyvą. Kokybiškas aliejus, praskiestas kitomis priemonėmis, negauna poveikio, tai yra, jame nėra produkto, nėra ir specialaus poveikio. Naudojantgeomodifikatoriai, kita vertus, susidaro sluoksnis, visiškai nauja struktūra, kuri ir toliau atliks savo funkcijas be pradinės medžiagos.

Kitas svarbus veiksnys yra jų cheminis neutralumas, dėl kurio Suprotec automobilių alyvą saugu naudoti su bet kokiu tepalu, kuriame įprastinių priedų paketai jau vos subalansuoti, o bet koks papildomų aktyvių cheminių medžiagų naudojimas gali išprovokuoti pačius neigiamiausius tepalų savybių pokyčius.

Jeigu kalbėsime apie efektą, kuris pasiekiamas dėl tokio naujo trinties paviršiaus sluoksnio susidarymo standartinio įrenginio veikimo metu, verta pabrėžti reikšmingą trinties lygio sumažėjimą, taip pat tam tikromis sąlygomis sukurti tokią konstrukciją, kuri praktiškai nesusidėvi. Taip pat nepamirškite, kad įpylus „Suprotek“(alyvos) į variklį, atsiranda galimybė atkurti ir pašalinti įvairias susidėvėjusio paviršiaus problemas, o tai žymiai padidina bendrą jo tarnavimo laiką.

Paviršių geomodifikacijos procesai gali būti įgyvendinami atominiu lygmeniu, o pagal savo prigimtį yra gana subtilūs ir reikalaujantys rimtesnių tyrimų. Tačiau tuo pačiu reikia pasakyti, kad tik dėl to, kad nėra rimtų tyrimų, bendros idėjos apie procesus žymiai sumažina galimybę naudoti šią technologiją, o taip pat neleidžia ją tobulinti, todėl Suprotec priedas turi. tapti populiarus.. Šios įmonės variklinė alyva gaminama akcentuojant aukščiausią medžiagos kokybę, o ji pati nuolat savo laboratorijoje atlieka įvairius tyrimus. Dėl šios priežasties Suprotec produktai labai skiriasi nuo kitų organizacijų gaminamų formulių.

Kokia jo nauda?

Šiandien „Suprotec“nafta Saratove ir kituose didžiuosiuose Rusijos miestuose yra itin paklausi, ir tai daugiausia lemia šie jos pranašumai:

• Trinties paviršių atkūrimo efekto buvimas (susidaro apsauginis sluoksnis, kurio storis apie 15 mikronų), taip pat geometrijos optimizavimo efekto užtikrinimas ant visų trinties paviršių.
• Padidinta apsauginių sluoksnių alyvos sulaikymo geba – alyva paviršiuje sulaikoma daug stipriau nei įprastai, o tai leidžia perjungti trinties režimą į hidrodinaminės arba pusiau skystos trinties sritį.
• Poveikis – trinties parametrai visiškai išsaugomi net pakeitus alyvą, kol visiškai nusidėvi apsauginis sluoksnis.
• Cheminis neutralumas visoms medžiagoms, kurios yra įtrauktos į standartinį tepalų priedų paketą, kad junginius būtų galima saugiai naudoti bet kuriuose įrenginiuose ir mechanizmuose – tereikia vadovautis instrukcijomis.

Tiesą sakant, tai tik pagrindiniai Suprotec priedo skirtumai. Visų markių automobiliams skirtą alyvą šiandien galite pamatyti šio katalogefirmų, o laikui bėgant asortimentas pasipildo vis daugiau naujų gaminių. Taip pat verta paminėti, kad yra bet kokio tipo variklių alyvos. Pavyzdžiui, „Active“yra „Suprotec“alyva (gaminys: 121137), kuri naudojama benzininiams varikliams, kurių rida yra mažesnė nei 50 000 km.

Apžvalgos

Apžvalgos apie „Suprotek“darbą yra teigiamos ir neigiamos:

Teigiamas. Daugelis pažymi, kad, nepaisant didelių šio įrankio kainų, jis visiškai pateisina save. Kažkas pastebėjo sumažėjusias alyvos sąnaudas, kažkas nustojo skųstis variklio problemomis, tačiau rezultatas tas pats – žymiai sutaupoma atliekant bet kokias remonto ar restauravimo procedūras. Kai kas sako, kad nepaisant visų šių privalumų, degalų rida padidėjo, nors ir ne itin reikšmingai