Ratinis traktorius MAZ-538: aprašymas, specifikacijos, paskirtis ir sukūrimo istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Unikalus automobilis MAZ-538; Tai dviejų ašių ratinis sunkusis traktorius su visų varančiųjų ratų pavara. Jis naudojamas įvairių tipų priedams su pasyviais darbiniais elementais (PKT, BKT) transportuoti ir eksploatuoti. Dar 1954 m. liepos mėn., vykdant SSRS Ministrų Tarybos dekretą, gamyklos direktoriaus įsakymu Minske buvo įkurtas atskiras projektavimo biuras. Pagrindinė B. L. Šapošniko vadovaujamos grupės užduotis buvo kelių ašių sunkiųjų traktorių su visais ratais kūrimas. Šią datą galima vadinti pradžios tašku, nors KB neturėjo savo slaptos gamybos iki 1959 m.

Kūrybos istorija

Šiame projekte pradinis modelis buvo MAZ transporto priemonė su 528 indeksu. Ji priminė traktorių, tapo ratų serijos pirmtaku numeriu 538. Sunkioji transporto priemonė su 4x4 ratų formule įsitvirtino ilgai. laiko ir išpopuliarėjo SSRS ginkluotųjų pajėgų daliniuose.

Paleidus Gynybos ministerijos Inžinerijos direkcijos įsakymą, SKB-1 prasidėjo traktorių kūrimas. Projektui vadovavo V. E. Chvyalev. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas įrangos gebėjimui dirbti su įvairiais keičiamais priedais,papildomai teikiant velkančias priekabas. Pirmieji dviejų kopijų bandymai su buldozerine įranga įvyko 1963 metais netoli Gardino. MAZ automobiliai egzaminą išlaikė puikiais balais, po kurių išlaikė papildomus techninius egzaminus, o vėliau buvo rekomenduojami serijinei gamybai. Tuo pačiu laikotarpiu atitinkama dokumentacija buvo perduota Kurganui.

Įvaikinimas

1964 m. MAZ-538 buvo pradėtas eksploatuoti su serijiniu pavadinimu IKT-S (inžinerinis vidutinis traktorius su ratais). Iš karto pradėjo savo pramonės plėtrą. Kurgano prototipai niekuo nesiskyrė nuo Minsko kolegų. Netrukus jie tapo visos savaeigių buldozerių ir kelių tiesimo įrangos, įskaitant vikšrų klojus ir tranšėjų kastuvus, serijos pagrindu.

Dyzelinė elektrinė buvo sumontuota kniedytos-suvirintos konfigūracijos karkaso priekinėje dalyje. Keturių taktų bako variklis D 12A-375A turėjo 375 arklio galias ir buvo sujungtas su hidromechanine transmisija ir blokavimo transformatoriumi, trijų režimų pavarų dėže, skirstytuvu su galimybe išjungti priekinę vairo ašį.

Veikimo principas

Sukimo momentas perduodamas papildoma pavarų dėže per porą hidraulinių siurblių, kurie maitina vairo stiprintuvą. Be to, įtrauktos keturios priedų dalių kategorijos.

Gervė MAZ-538 buvo varoma iš dėžės ištraukiamu galios velenu. Taip pat transmisijos blokenumatytas atbulinės eigos įtaisas, atsakingas už judėjimą tuo pačiu greičio ir pastangų diapazonu priekyje ir gale, nesisukant.

Paprastai vienas vairuotojas-mechanikas kontroliavo visų traktoriaus elementų veikimą. Jis galėjo naudotis dviem reguliuojamomis kėdėmis, kurios buvo pastatytos arti viena kitos, pasuktos į skirtingas puses. Taip pat darbe padėjo apverčiamas vairas, pora prietaisų skydelių, dvipusė prietaisų išdėstymo sistema. Elementai buvo išdėstyti metalinės garų kabinos gale ir priekyje, kad būtų galima matyti visus kampus.

Apie darbovietę

Buvo įrengtas dviejų sekcijų priekinis stiklas ir fiksuoto tipo galinis stiklas (su valytuvais). Taip pat kabinoje buvo elektrinis šildymas, skydeliai, apsaugantys nuo saulės spindulių, durų varstomi stiklo elementai. Dalims apsaugoti yra dangteliai, dengiantys neveikiamus valdiklius. Salonas buvo šildomas iš variklio aušinimo sistemos, o filtravimo blokas buvo įdėtas į specialų hermetišką skyrių, kuris užtikrino per didelio vidinio slėgio susidarymą.

Kitas traktoriaus dizaino bruožas yra pakabos tipas. Šis agregatas subalansuotas ant skersinių svirčių, turinčių hidropneumatines elastines dalis, o galiniai ratai yra tvirtai pritvirtinti prie rėmo. Dviejų grandinių stabdžiai turėjo planetines pavaras ant visų ašių ir pneumohidraulinę sistemą.

Kitos techninės MAZ-538 charakteristikos

Tokie pagrindiniai traktoriaus parametrai:

• Matmenys – 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Sava/visas svoris – 16,5/19,5 t.
• Prošvaisa - 48 cm.
• Ratų bazė – 3,0 m.
• Elektra – 24 V ekranuota įranga.
• Papildoma įranga – keturi įprasti prožektoriai kabinoje, priekiniai ir galiniai kabliukai.

Svarstomos SSRS mašinos greitis greitkelyje siekė 45 km/h, kyla per statumą - iki 30 laipsnių, brastų - iki 1,2 metro gylio. Vidutinės degalų sąnaudos buvo apie 100 l / 100 km, kreiserinis nuotolis – nuo 500 iki 800 km, priklausomai nuo eksploatacinių savybių. Degalai buvo pilami į porą 240 litrų talpos bakų.

Modifikacijos

1965 m. Kurgan inžinieriai sukūrė pailgą MAZ-538 versiją. Tai buvo KZKT-538 DP tipo inžinerinis traktorius su prailginta ratų baze (iki 4,2 m). Tokia konstrukcijos ypatybė leido įrangą aprūpinti galingesne įranga, sumontuota priekiniame ir galiniame kabliuose.

Automobilio masė išaugo iki 18 tonų, ilgis - iki 6,98 m. Pagrindiniai parametrai ir bendras išdėstymas, įskaitant ir pavarų dėžės tipą, liko nepakitę. Nedidelis darbas buvo atliktas rekonstruojant pagalbinių įrenginių išdėstymą, o į brigadą įtrauktas kitas operatorius, kuris aptarnautų priešingos vietos sumontuotus įrenginius.

Devintojo dešimtmečio pradžioje pasirodė antroji 538DK versija. Šioje versijoje kūrėjai pateikėpapildomas galios kilimo agregatas ir kardaniniai velenai, skirti aktyvuoti TMK-2 tranšėjos mašinos darbinius korpusus, sumontuotus įrangos gale.

Į transmisijos bloką buvo įtrauktas hidraulinis greičio reduktorius, kuris leidžia reguliuoti darbinį greitį 0,25–45 km/val. Kai kurios modifikacijos gavo slėginę kabiną ir pasikartojančią pneumatinę sistemą elektrinei paleisti. Buvo bandoma sukurti savo dviašį traktorių su 525 arklio galių varikliu (tipas D-12), bet nesėkmingai. 538-osios serijos modelių serijinė gamyba KZKT truko beveik 40 metų (iki 90-ųjų pradžios).

MAZ-538 priskyrimas

Iš pradžių buvo sukurta dviejų tipų speciali inžinerinė įranga su pasyviais darbiniais elementais, skirta montuoti ant traktoriaus galinio kablio:

1. PKT vikšrų klojimo mašina su kintamos konfigūracijos plūgo peiliuku.
2. Daugiafunkcis buldozerinis traktorius (MTD) su standartine tiesia geležte.

Ateityje modernesni priedai buvo sumontuoti ant patobulintų analogų, įskaitant tranšėjos mašiną su priekine ašmenimis ir galinį sukamąjį priedą. Tokias mašinas SSRS priėmė sapierių, inžinerijos ir tankų padaliniai. Ribotu kiekiu įrangos pateko į kai kurių socialistų stovyklos šalių armijas.

TUC

Daugiafunkcis buldozeris ant MAZ-538 važiuoklės buvo naudojamas duobėms, tranšėjoms, komunikacijoms plėšyti, dideliems teritoriniams plotams valyti ir kitiems žemės kasimo darbams atlikti.įvairių tipų dirvožemiuose.

Agregato darbinis elementas buvo tiesus peilis su padėtimi gale (plotis - 3300 mm). BKT našumas svyravo nuo 60 iki 100 kubinių metrų per valandą. Turėdama 17,6 tonos savo svorį, įranga galėjo veikti 25 laipsnių šlaituose. Ant modifikuotos KZKT važiuoklės buvo sumontuotas modernizuotas BKT-RK2 tipo buldozeris. Jame buvo sumontuotas priekinis peilis, traukos gervė, sukamojo tipo galinis purentuvas su penkiais dantimis, kurie leidžia efektyviai dirbti sunkiausiose dirvose. Našumo riba pakilo iki 120 kubinių metrų per valandą. Galios rezervas – apie 800 km.

PKT

538 bazėje esantis vikšrinis ratinis traktorius buvo naudojamas pagal paskirtį, taip pat statybos, remonto, valymo, kelių lyginimo ir bendriesiems statybos bei žemės kasimo darbams. Skirtingai nuo BKT, ši mašina buvo aprūpinta trijų dalių plūgo peiliu. Skyriai buvo sureguliuoti hidrauliškai, vidurinės dalies tvirtinimo tipas buvo šarnyrinis.

Priekyje arba už ašmenų buvo sumontuotas plieninis slidės formos ribotuvas, kuris leidžia apriboti įsiskverbimo į žemę lygį ir iškrauti jungties hidraulinius cilindrus. Vidinė techninė dalis, įskaitant pavarų dėžės tipą (planetinis trijų pakopų blokas), išliko beveik nepakitusi. Darbinio korpuso sugriebimo plotis svyravo nuo 3200 iki 3800 mm, maksimalus našumas - iki 10 kilometrų per valandą, žemės kasimo manipuliacijoms - iki 80 kubinių metrų. Paštas svoris - 19,4 t.

538DP pagrindu buvo sumontuota patobulinta PKT-2 vikšrų klojimo mašina, kuri išvalė plotą nuo įvairios augmenijos, įskaitant kelmus ir medžius, kurių skersmuo iki 250 milimetrų. Jo maksimalus pajėgumas pasiekė 160 kubinių metrų per valandą, o svoris padidėjo iki 23 tonų.

TMK-2

Sunkiojo traktoriaus 538DK pagrindu sukurta rotorinio tipo ratinių tranšėjų įranga turėjo pasikartojančią variklio užvedimo schemą, buvo skirta iki pusantro metro gylio, nuo 0,9 iki 1,5 m pločio tranšėjų, griovių ir susisiekimo kanalų plėšimui. metiklis įdirbtam dirvožemiui išstumti dviem kryptimis, buvo sumontuotas ant galingo rėmo lygiagretainio pavidalo. Be to, įrangoje buvo įrengti kėlimo hidrauliniai cilindrai ir važiuoklės galios kilimas.

Greitos funkcijos:

• Savas svoris – 27,2 t.
• Matmenys su įranga - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Eksploatacinių parametrų diapazonas yra nuo 80 iki 400 m/h.
• Darbinis pakilimo ir posvyrio nuolydis – 12/8 laipsnių.
• Pakabos tipas – kelių jungčių su fiksuotais galiniais ratais.
• Vidutinės degalų sąnaudos yra 50 l/100 km.
• Galios rezervas – 500 km.
• Perėjimas iš transportavimo į darbinę padėtį – trys minutės.

Apibendrinti

Sovietinės transporto priemonės, kurių pagrindas yra sunkusis traktorius MAZ-538, yra dviašės universalios transporto priemonės,orientuota į įvairaus tipo priedų veikimą, taip pat iki 30 tonų sveriančių priekabų vilkimą. Automobilio dizaino ypatybės apima platų greičių diapazoną, atbulinės eigos buvimą, vidutinį kabinos išdėstymą ir dalinį valdiklių dubliavimą. Tai leido atlikti reikiamus darbus ir atbuline eiga, ir pirmyn. Traktoriai jau kelis dešimtmečius buvo aktyviai ir efektyviai naudojami visų pirma kariniams poreikiams.