Volkswagen ženklas: aprašymas, sukūrimo istorija. Volkswagen logotipas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Ženklas Volkswagen AG priklauso Vokietijos automobilių koncernui. Įmonė gamina ne tik lengvuosius automobilius, bet ir sunkvežimius su mikroautobusais. Pagrindinė buveinė yra Volfsburge. Prekės ženklo istorija prasidėjo 1934 m., kai Ferdinandas Porsche (garsiosios Porsche AG prekės ženklo įkūrėjas) gavo Vokietijos vyriausybės nurodymą sukurti šiuolaikišką lengvąjį automobilį, prieinamą eiliniam piliečiui.

Kūrybos istorija

1935 m. pirmasis automobilis buvo išleistas pavadinimu Volkswagen AG, kuris reiškia „liaudies automobilis“. Bandymai truko dvejus metus, po to prasidėjo masinė jo gamyba. Po metų automobilis gavo būdingą ir atpažįstamą išvaizdą, kurią įvertino ir inžinieriai, ir vairuotojai. Transporto priemonė greitai išpopuliarėjo, buvo aktyviai aptarinėjama spaudoje ir populiariai praminta vabalu (dėl panašumo).

Masinei naujo automobilio gamybai Volfsburge pradedama vienos didžiausių automobilių gamyklos Europoje statyba. Pirmoji eilutė su VW-30 indeksu buvo pagaminta tik 12 vienetų. Nacių elitui automobilis patiko, Hitleris juo važinėjo su malonumu. Antrojo pasaulinio karo laikotarpiuigamyklos statyba buvo sustabdyta, o dalis jos perorientuota į karinę pramonę.

Pokario metai

Po karo prekės ženklas „Volkswagen“pateko į britų kontrolę, nes Volfsburgas buvo jų okupacinėje teritorijoje. 1945 m. pabaigoje Didžiosios Britanijos valdžia gamyklai užsakė 20 000 mašinų. Pirminės formos automobilio serijinė gamyba prasidėjo tik po beveik dešimties metų.

1947 m. prekės ženklo gaminiai buvo eksponuojami tarptautinėje parodoje Hanoveryje, kur sulaukė didelio dėmesio. Į gamyklą pradėjo ateiti užsienio užsakymai. Pirmosios tūkstančio vienetų partijos paprašė olandai. Toliau gamykla pradėjo bendradarbiauti su Švedijos, Belgijos, Šveicarijos ir kitų šalių atstovais.

1948 m. pradžioje koncernui vadovavo Heinrichas Nordhoffas, vienas iš naujos kartos technokratų atstovų. Atnaujinta vadovybė apima diplomuotus inžinierius, turinčius patirties tarptautinėje automobilių rinkoje ir gebančius mąstyti ne kas kita.

Jų atėjimas į „Volkswagen“ženklelį buvo vienareikšmiškai teigiamas. Auto žymiai modernizuotas ir atnaujintas. Nuo 1949 m. pradėti gaminti kabrioletai ir limuzinai. Gamybiniai modeliai buvo aprūpinti patogesniu interjeru, po gaubtu atsirado iš dalies sinchronizuotas maitinimo blokas.

Kūrimo pradžia

Netrukus „Volkswagen“logotipas tapo atpažįstamas visame pasaulyje. Įkūrėme automobilių servisų ir techninių dirbtuvių atstovų tinklą. Aktyviai dirbo su klientaisiš įvairių šalių. Galingas automobilių pardavimas eksportui leido iki 1948 m. pabaigos pasiekti apie 50 tūkstančių vienetų. Vidaus rinkoje buvo pagaminta apie penkiolika tūkstančių kopijų.

Per šį laikotarpį gamykla visiškai tampa Vokietijos Federacinės Respublikos nuosavybe, išlaisvinta iš britų kontrolės (1949 m.). Prasideda naujas koncerno plėtros etapas, išsiskiriantis aktyviu gamybos pajėgumų didinimu ir ženkliai išaugusiais automobilių pardavimais.

Penkiasdešimtmečiai

Iki 50-ųjų praėjusio amžiaus metų nuo surinkimo linijos buvo pagaminta 100 tūkstančių automobilių, o po metų - pusė milijono egzempliorių. 1955-ųjų rugpjūtį buvo surengta šventė milijono automobilio išleidimo proga. Vokiečiai tuo metu turėjo ypatingus santykius su „Volkswagen“, jie automobilį pozicionavo kaip savo šeimos narį. Eksporto galimybės taip pat toliau didėjo dėl modelio patikimumo ir prieinamos kainos. Tuo metu „Volkswagen“ženklas jau buvo žinomas daugiau nei 150 pasaulio šalių.

Įmonės atstovybės atidaromos Brazilijoje, Pietų Afrikoje, Australijoje, Meksikoje. Pagrindinis statymas daromas ant „vabalo“, kuris tapo itin populiaria modifikacija.

Pirmoji klasikinio VW-1200 interpretacija 1955 m. yra sportinis kupė Carman Gia. Kėbulą sukūrė italai, o surinko vokiečių įmonė. Naujojo modelio pavadinimą sudarė šių įmonių pavadinimai. 1961 m. VW-1500 pasirodė sedano kėbule su padidintu jėgos agregato tūriu. Šio automobilio pagrindu buvo gaminamos kupė ir kabrioleto versijos.

Tolimesni projektai

1965 m. Volkswagen AG nupirko Audi iš Daimler-Benz, sukurdama įmonę, žinomą santrumpa VAG. Vėliau į šią asociaciją įėjo Ispanijos įmonė „Seat“ir Čekijos gamykla „Skoda“. Dabar „Audi“yra visiškai savarankiška koncerno dukterinė įmonė.

Po susijungimo pirmasis modelis buvo VW-411, išleistas 1968 m. Automobilyje buvo įrengtas oro aušinimas, variklio darbinis tūris siekė 1679 kub. žr. Šį atvejį vartotojai priėmė labai abejingai. 1969 metais priekiniais ratais varomas Volkswagen pasirodė po simboliu K-70. Automobilis buvo aprūpintas 1594 ir 1795 „kubų“varikliais. Nuo 1969 iki 1975 metų įmonė kartu su „Porsche“gamina sportines modifikacijas. Dar du tų laikų modeliai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį, yra VW-181 atviru kėbulu (1970), kariuomenės automobilis Iltis (1979).

Nauja karta

Nedaug žmonių nežino, kaip atrodo „Volkswagen“ženklas. Tai rodo neįtikėtiną šios įmonės mašinų populiarumą visame pasaulyje. Šiuolaikinės kartos protėvis buvo „Passat“modifikacija su priekinių ratų pavara (1973 m.). Jis buvo siūlomas pirkėjams su skirtingais varikliais, nuo 1297 iki 1588 kubinių centimetrų.

Kitais metais bendrovė išleido trijų durų „Sirocco“ir kompaktišką hečbeką „Golf“. Paskutinis pašto ženklas pasiekė milijono ribą per pirmuosius 30 serijinės gamybos mėnesių. Tai leido Vokietijos koncernui tapti vienu didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Europa.

Golfo modifikacija

Kitas modelis, pagamintas su Volkswagen logotipu, buvo išleistas 1974 m. Tai pasirodė esąs labai sėkmingas pasirinkimas, derinantis efektyvumą, patikimumą ir modernų dizainą. Aptariamas automobilis tiesiog susprogdino pasaulinę rinką, panašūs skirtingų gamintojų kompaktiški automobiliai buvo pradėti beveik oficialiai vadinti golfo klase.

Pavyzdžiui, projektuojant naujus modelius 1973–1974 m. įmonės nuostoliai siekė 800 milijonų markių, o po metų, padidėjus paklausai, pavyko visiškai padengti visas išlaidas. 1983 metais buvo išleistas antrosios kartos „Golf“, o trečioji serija pristatyta 1991 m. Per 23 masinės gamybos metus per tris kartas buvo pagaminta 17 milijonų šios serijos automobilių. 1997 metais buvo pristatytas Golf-4, kuriam per pirmąsias dienas po pristatymo buvo gauta daugiau nei 60 tūkst.

Kiti populiarūs modeliai

1975 metais „Volkswagen“automobilio ženklas atsirado ant kito koncerno sumanymo – „Polo“. Šis „jaunesnis „Golf“giminaitis savo dizainu buvo panašus į „Audi-50“, aprūpintą 895–1272 kubinių centimetrų tūrio „varikliais“. Greitai išpopuliarėjo nebrangus ir praktiškas modelis, sustiprinęs koncerno finansinę padėtį. Šio automobilio pagrindu buvo pagamintas trimatis analogas su sedano kėbulu pavadinimu „Derby“.

Devintojo dešimtmečio pradžioje buvo išleista Jetta serija (sedanas su 4 durimis). 92-ajame modelyje jis buvo pakeistas analogu, paremtu 3-iosios kartos „Golf“, jis vadinosi „Vento“. 1982 metais pasirodė Santana sedanas su benzinujėgos agregatas su 5 cilindrais 1994 cc. žr.

Nuo 1988 iki 1995 m buvo atliktas vienintelio linijoje 3 durų kupė „Corrado“surinkimas. Nuo 1993 m. „Sincro Option“modifikacijos gaminamos ant visų varančiųjų ratų važiuoklės su 1,6 ir 2,8 litro varikliais.

Trečios kartos „Polo“kompaktinis automobilis gaminamas nuo 1994 m. Pirkėjams siūlomi 3 ir 5 durų hečbekai, klasikinis sedanas ir 5 durų universalas. Jėgos agregatai yra benzininiai ir dyzeliniai varikliai su 4 cilindrais, nuo 1 iki 1,9 litro ir 50-100 arklio galių.

Tūrinis ir erdvus universalas „Sharan“gaminamas nuo 1995 metų (5 arba 7 vietų), komplektuojamas su pilna arba priekinių ratų pavara. Variklių darbinis tūris 1,9-2,8 litro, galia - 90-174 "arkliai".

1996 m. buvo išleista penktoji Passat šeima. Išskirtinis šios serijos bruožas – susijungimas su ketvirtuoju ir šeštuoju „Audi“. Šios modifikacijos patenka į seriją tik sedano ar universalo su 5 durimis kėbule. Varikliai gali turėti nuo 4 iki 6 cilindrų, jų galia nuo 90 iki 193 arklio galių. Kai kurie variantai aprūpinti visais ratais varoma važiuokle.

Volkswagen ženklelio istorija

Bendrovės logotipo kūrimo istorija ne mažiau įdomi nei paties koncerno formavimasis. Tiksliai nežinoma, kas tiksliai tapo prekės ženklo įkūrėju. Dauguma ekspertų laikosi nuomonės, kad pirmąjį Volkswagen logotipą sukūrė Franzas Xavier Reimspiss. Jis buvo „Porsche“įmonės darbuotojas, tobulino variklį 30-ųjų „vabalui“. Kaip įmonės ženklo autoriusjis buvo išrinktas po atviro konkurso.

Raidės W ir V yra sujungtos į monogramą. Nacistinės Vokietijos laikais senasis „Volkswagen“logotipas buvo stilizuotas kaip svastika. Britai logotipą grąžino į pradinę formą, vėliau juodas fonas buvo pakeistas mėlynu. Franzas netgi gavo 100 Reichsmarkių apdovanojimą už savo darbą.

VW logotipo pretenzijos

Nacistinių pažiūrų menininkas Nikolajus Borgas bandė sulaukti pripažinimo iš susirūpinimo dėl jo autorystės visame pasaulyje žinomoje etiketėje. Pareiškėjo advokato teigimu, būtent jo globotinė praėjusio amžiaus 30-aisiais gavo užsakymą sukurti emblemą. Be to, įsakymą davė Vokietijos Reicho ginkluotės ir šaudmenų ministras Fritzas Todtas.

Pagal ieškovo įrodymus galima suprasti, kad pirmasis emblemos projektas buvo padarytas 1939 m. vasarą. Rudenį Borgas gavo laišką, kuriame buvo pranešta, kad ženklelio kūrimas atidėtas iki Vokietijos pergalingo karo finalo.

Ką reiškia „Volkswagen“ženklas?

Nikolajaus Borgo ši emblema yra garbės reikalas. Nepaisant prastų pareigų, materialinės kompensacijos iš koncerno nereikalauja, o tiesiog nori, kad jo autorystė būtų pripažinta. Kaip papildomus įrodymus 86 metų austras pateikė savo kolegos kario, kuris matė laišką, kuris vėliau buvo pamestas, brėžinius ir parodymus. Nepaisant to, bandymas paduoti į teismą dėl Nikolajaus Borgo „Volkswagen“emblemos bendros autorystės Vienos komerciniame teisme baigėsi pralaimėjimu. Nuosprendyje sakoma, kad tai įmanomaAustrijos ir nupiešė logotipo dizainą, tačiau pats ženklas jau egzistavo gerokai prieš tai.

Rezultatas

Dabar koncernas „Volkswagen“yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje pagal pardavimus. Asociacijai priklauso penkios markės, be lengvųjų automobilių gaminami sunkvežimiai, įvairių kategorijų autobusai, visureigiai. „Beetle 1, 6“gamyba tęsiama Meksikos atstovybėje, o nuo 1998 m. pradėtas gaminti iš esmės naujas automobilis „Beatle“su priekiniais ratais.