M-2140: nuotrauka ir aprašymas, specifikacijos, sukūrimo istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Moskvich-2140“(M-2140) yra tipiškas galiniais ratais varomas ketvirtos kartos sedanas iš „pusantro tūkstančio“šeimos. Jis buvo gaminamas AZLK (Maskva) 13 metų, iki 1988 m. Iškart po Maskvos vasaros olimpinių žaidynių pabaigos 1980-ųjų rugpjūtį tokių automobilių skaičius viršijo tris milijonus, o likus dvejiems metams iki šio modelio gamybos nutraukimo kitas „Moskvich-1500 SL“pasiekė naują rekordą ir tapo keturiais milijonais. Deja, nebuvo įmanoma pagaminti dar milijono M-2140 transporto priemonių, kol nebuvo nutraukta šio modelio gamyba.

Būdamas gilus ankstesnės Moskvich šeimos su indeksu 412 perdirbinys, jis taip užkariavo daugelio vairuotojų širdis, kad jie ir toliau jį perka net XXI amžiuje ir jokiu būdu ne dėl kolekcionavimo ar savanaudiškų tikslų. Jie yra restauruoti, o atsarginės dalys užsakomos ne tik iš Rusijos, bet ir iš užsienio, važinėja, tačiau atsargiai ir ne žiemą. Taigi, vokietis, įsigijęs šios modifikacijos „Moskvich“,būdamas VDR pilietis (dabar mažai kas atsimena šią mūsų sovietinę užsienį), per 40 veiklos metų juo nuvažiavo daugiau nei milijoną kilometrų ir jokiu būdu nesutinka keisti į modernų automobilį.

Kūrybos istorija

Praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžioje automobilio Moskvich (toliau – AZLK) gamintojas išgyveno sunkius laikus. Moskvich-412 automobilių šeima išnaudojo savo modernizavimo išteklius, todėl reikėjo konceptualiai naujo modelio. Tokie daug žadantys modeliai, sukurti kaip kažkas tarp AZLK ir GAZ produktų, pvz., 3-5 serija ir C serija (Crocodile Gena), nebuvo pradėti gaminti.

Gilus ankstesnių automobilių patobulinimas

Nr.

• AZLK tiesiogiai.
• Vokietijos firma Porsche Design.
• Amerikos Lawley filialas Paryžiuje.

Dėl to užsienio projektai buvo atmesti, o automobilyje „Moskvich-408“įkūnytų tradicijų tęsėjas buvo atitinkamai „Moskvich-2138“ir „M-412 - 2140“, „Moskvich-2140“. Atnaujinimo darbai prasidėjo 1975 m. Tai buvo atlikta greitai, o po metų automobilis buvo pradėtas serijinė gamyba. Šie du modeliai skyrėsi tik išoriniu dizainu ir varikliu.

Eksportuoti versiją

AZLK specialistų reakcija į pranešimą apie JAV užsakytą projektą kurioziška1500 šeimos modifikacijas, siekiant padidinti pardavimus užsienyje, sumokėta 80 tūkst. „Jei ši suma būtų duota rubliais, būtume pasielgę geriau“, – sakė sovietų inžinieriai. Galų gale tai padarė. Amerikietiška versija buvo „nulaužta iki mirties“, o mūsų specialistai nemokamai sukūrė modifikaciją „Luxury SL“(tik už vieną atlyginimą ir esamą priedą). Šią modifikaciją AZLK pagamino bendradarbiaudama su jugoslavais (firma Saturnus), mokėdama už dalis, gautas mainų būdu: pačių automobilių.

Eksportinė M-2140 versija su indeksu 2140SL (1500SL, 2140-117) buvo pradėta gaminti 1981 m. Šis automobilis pasižymėjo nauju prietaisų skydeliu, plastikiniais buferiais su chromo pamušalu ir bagetais, taip pat metalo spalva, kuri tuomet buvo retenybė. Buityje surinkti automobiliai daugiausia buvo perkami socialistinės bendruomenės šalyse, o atsuktuvų surinkimo automobiliai – kapitalistinėse šalyse.

Asamblėja už SSRS ribų

Moskvich automobiliai „atsuktuvo surinkimo“režimu, įskaitant M-2140, buvo surinkti Bulgarijoje ir Belgijoje. Tuo pačiu metu gamybos apimtys buvo gana didelės: daugiau nei dvi dešimtys tūkstančių automobilių per metus. Be to, jei Bulgarijoje, kuri buvo socialistinė šalis, mūsų technologinis procesas buvo stebimas beveik visiškai, tai Belgija, kaip kapitalistinė šalis, padarė reikšmingų šio darbo pakeitimų. Taigi, firma Scaldia-Volga S. A. galėtų tiekti anglišką ar prancūzišką variklį, taip pat pakeisti interjerą ir dizainą. Dėl to „Moskvich“buvo parduodamas keturiais apdailos lygiais: „Normal“, „L. S.“, „Elita“ir „Elita“. Mitingas. Suomijos AZLK atstovas Konela (galinio vaizdo veidrodžiai, aukšto slėgio žibintų plovikliai) taip pat nusidėjo atlikdamas nedidelį išankstinį pardavimą.

Modifikacijos

M-2140 turėjo daug modifikacijų. Kai kuriuos iš jų pateikiame žemiau:

• „Moskvich-2140D“. Įprastas kėbulas su susilpnintu varikliu, skirtas A-76 kuro tipui, kuris tuo metu buvo įprastas ir pigus.
• "Moskvich-214006 (214007)". Galimybė parduoti užsienyje.
• „Moskvich-2140-117“arba 2140SL. Prabangi versija, skirta prekybai užsienyje (modelis gaminamas 6 metus).
• „Moskvich-2140-121“. Speciali taksi versija su sėdynėmis, padengtomis odos pakaitalu (gaminama 6 metus).
• „Moskvich-21403“– „išjungta“su RU (gaminta 9 metus).
• „Moskvich-21406“. Kaimiška versija su pagerintomis visureigių savybėmis ir susilpnintu varikliu, specialiais stabdžiais, sustiprinta pakaba, patikimu vilkimo įtaisu (gaminamas 10 metų).
• "Moskvich-21401" - medicininis sedanas (pacientų aptarnavimui namuose). Kad būtų lengviau dezinfekuoti vidų, jis, kiek įmanoma, buvo apmuštas dirbtinės kilmės medžiagomis.
• „Moskvich-214026“(214027). Tai eksporto versija, skirta angliškai kalbančioms šalims, kuriose eismas vyksta kairiąja puse (vairas yra dešinėje). Buvo dvi parinktys: normaliam ir subtropiniam (tropiniam) klimatui.
• Moskvich-2315. Tai sedanas atviru ir uždaru kėbulu (modelis buvo surinktas per 5 metus mažomis partijomis iš atmestų automobilių).
• "Moskvich-2137" -„pusantro tūkstančio“šeimos universalas (nuo surinkimo linijos nenuėjo jau 10 metų).
• Moskvich-2734 yra krovininis furgonas, skirtas gabenti smulkias krovinių siuntas (ši modifikacija buvo gaminama 6 metus).
• „Moskvich-1600 Rallye“(AZLK 1600 SL Rallye) – sportinės M-2140 versijos, skirtos dalyvauti įvairiuose raliuose. Jie skiriasi homologavimo datomis – atitinkamai 1976 ir 1983 m. Jie turėjo priverstinius variklius ir iš esmės kitokias nei M-2140 pavarų dėžes, taip pat stabdžius.

Statybos aprašymas

Dėl modernizuoto kėbulo ir apšvietimo įrangos, atitinkančios praėjusio amžiaus antrosios pusės reikalavimus, automobilis Moskvich-2140 pradėjo visiškai atitikti tuo metu galiojusius eismo saugumo standartus.

Taip pat, kad nebūtų pažeisti atitinkami tarptautiniai reikalavimai, kas buvo itin svarbu parduodant šį automobilį užsienyje, jame buvo sumontuoti naujausi priekiniai diskiniai stabdžiai, apsauginis vairas ir minkštas prietaisų skydelis. Ant sėdynių buvo sumontuotos galvos atramos. Priešpriešinio susidūrimo atveju jie sušvelnino galvos smūgį, kai kūnas inercija grįžo atgal. Atsirado avarinis signalas (net anksčiau nei ant Žigulių), o lauko apšvietimas ir stabdžių žibintai naktį automatiškai sumažino savo ryškumą.

Papildomi pakeitimai M-2140

Pristatyta 1982 m., papildomi pakeitimai daugiausia paveikė jo išvaizdą. Dingo orlaidės, ratų gaubtai, chromo grotelių apvadas ir juoda juostelė tarp galinių žibintų. Buvo sumontuotas „prabangus“vairas ir salono šildytuvas,buvo atlikti bamperių konstrukcijos pakeitimai. Esami pavadinimai buvo pakeisti „Moskvich“ir „AZLK“.

Daugelyje šių transporto priemonių buvo sumontuotos plieninės kordinės padangos, o kai kurios netgi turėjo galinio lango atitirpinimo įrenginį.

Pagrindinė M-2140 charakteristika yra vežamo krovinio svoris. Pats šis automobilio modelis svėrė kiek daugiau nei vieną toną ir galėjo vežti iki 400 kilogramų maksimalų krovinį. Automobilyje galėjo būti vairuotojas ir keturi keleiviai, atsarginis ratas ir automobilio viduje esantis bagažinės turinys, taip pat stogo bagažinė, kurios apkrova iki 0,5 centnerių. Tuo pačiu metu reikėjo pripumpuoti galinius ratus į atitinkamą atmosferą ir laikytis greičio apribojimo, ne didesnio nei jo vidurkis.

Kaip atrodo M-2140? Nuotraukas galite pamatyti straipsnyje. Šiuo metu šie automobiliai retai matomi gatvėse.

M-2140: Specifikacijos

Pagrindinis automobilio Moskvich-2140 modelis turėjo šiuos parametrus:

• Durys (gabalai) – keturios.
• Keleiviai (asmenys) – keturi.
• Dydis ilgio – 425 centimetrai.
• Dydis yra 155 centimetrų pločio.
• Aukščio dydis (be papildomos apkrovos) - 148 centimetrai.
• Atstumas tarp ašių yra 240 centimetrų.
• Manometras yra 127 centimetrai.
• Prošvaisa – 17 centimetrų.
• Variklis M-2140 – keturių cilindrų, benzininis, karbiuratoriaus tipas, keturių taktų.
• Grynasis variklio tūris yra 1,48 kubinio decimetro.
• N variklis (galia) – septyniasdešimt penkiArklio galia. Įsibėgėjimas iki šimto kilometrų per dvidešimt sekundžių.
• Pavarų dėžė – pavara (keturi žingsniai – keturios pavaros į priekį ir viena atgal).
• Amortizatoriai (amortizatoriai) – skysti (hidrauliniai), teleskopiniai.
• Stabdžių sistema – diskai priekyje ir būgnai gale.
• Benzino sąnaudos yra apie devynis litrus šimtui kilometrų.
• Greitis (maksimalus) – 142 kilometrai per valandą.
• Grynas svoris yra viena tona.
• Visas svoris be papildomos apkrovos - 1080 kilogramų.
• Visas svoris su maksimalia papildoma apkrova – iki pusantros tonos.

Dalyvavimas sporto varžybose

„Moskvich-2140“negalėjo aplenkti savo pirmtako „šlovėje“sporto lenktynėse, nors turėjo individualių pergalių socialistinių šalių, Saturno (Jugoslavija) ir net tūkstančių ežerų (Suomija) Draugystės taurės etapuose.). Tiesa, iš M-2140 ralio automobiliuose liko beveik tik vienas kėbulas, nes visa kita buvo bent jau modernizuota, o dauguma dalių tiesiog pakeistos tomis, kurios galėtų palaikyti automobilio dalyvavimą šiose varžybose. Nors iš pradžių buvo aišku, kad jis negali pakilti ant prizininkų pakylos. Tai buvo lenktynės dėl „savo uodegos“arba paskutinio galiniais ratais varomo „Moskvich“„fantomo“AZLK istorijoje.

Kaina

Šiuo metu šį automobilį antrinėje rinkoje galima įsigyti vidutiniškai už 15–30 tūkstančių rublių. Taip pat yra beveik tobulų egzempliorių,Parduota už 150 tūkstančių rublių. Bet jūs turite suprasti, kad dauguma modelių yra prastos būklės. Visų pirma, "maskvėnai" reikalauja suvirinimo. Po pirkimo turite suvirškinti dugną, slenksčius ir arkas.

Išvada

AZLK pralaimėjo kovą su AvtoVAZ, įskaitant kainos ir kokybės santykį. M-2140 paklausa nukrito iki rekordiškai žemo lygio. Taigi 1984 metais devyni iš dešimties išleistų „Moskvičių“nebuvo nupirkti, buvo įpakavimas. Jo įvertinimas nukrito taip žemai, kad jis tik šiek tiek sugebėjo aplenkti „kuprotą“Zaporožec markės automobilį. O 1988 m. vasarą nuo AZLK gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo paskutinis „Moskvich-2140“.