Variklio aušinimo ventiliatorius. Variklio aušinimo ventiliatoriaus remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nereikia dar kartą kalbėti apie tai, kodėl reikalingas variklio aušinimo ventiliatorius ir koks jo gedimas. Kaip rodo pavadinimas, jo pagrindinis tikslas yra aušinti variklį automobiliui judant. Gana dažnai šis įrenginys sugenda, tam yra daug priežasčių, panagrinėkime pagrindinius remonto punktus.

Variklio aušinimo ventiliatorius: veikimo principas

Visų pirma turite išsiaiškinti, kaip veikia šis įrenginys. Kadangi susiduriame su visu mechanizmų ir prietaisų rinkiniu, leidžiančiu šilumą iš variklio pašalinti į aplinką, tai gana sudėtinga sistema. Šiame straipsnyje kalbėsime apie aušinimą oru, o ne skysčiu. Ventiliatorius sumontuotas tarp cilindrų. Jį varo trapecinis diržas tiesiai iš alkūninio veleno skriemulio.

Variklis turi specialius korpusus, kurie leidžia nukreipti oro srautus į tas variklio dalis, kur temperatūra yra maksimali. Ventiliatoriaus variklio galios sąnaudos yra 8–9% didžiausios. Nepamirškite, kad pasiekus tam tikrą temperatūrą jis įsijungia ir išsijungia automatiškai. Pavyzdžiui, variklio aušinimo ventiliatorius VAZ-2110 pradeda veikti, kai įkaista iki 95 laipsnių Celsijaus ir daugiau. Jei taip neatsitiks, turite ieškoti priežasties ir ją pašalinti.

Trikčių šalinimas

Kaip rodo praktika, ne visada taip lengva rasti gedimo priežastį, kaip gali atrodyti. Dažniausias gedimas yra gedimas tinkamu laiku. Tai yra, variklis įšilo iki 95–99 laipsnių temperatūros ribos, o įrenginys neįsijungia. Tokiu atveju turime atidaryti gaubtą ir rasti šilumos jungiklį, paprastai jis yra radiatoriaus šone. Jį galima pakeisti arba bandyti taisyti.

Žinoma, sugedęs šilumos jungiklis nėra blogiausia, kas gali nutikti. Ventiliatoriaus variklio gedimas yra daug blogesnis. Pirma, taisymas užima daugiau laiko, antra, tai gali būti nenaudinga. Bet pirmiausia reikia patikrinti elektros variklio saugiklį, nes jis galėjo sugesti. Jei viskas gerai, išbandykite toliau nurodytus veiksmus. Atjungiame laidus nuo terminio jungiklio ir sujungiame, įjungiame degimą. Ventiliatorius turi veikti. Taigi gedimą sukelia ne elektros variklis, o jungiklis.

Remonto įrankis

Taigi, jūs viską patikrinote, perėjote kiekvieną saugiklį ir jau pasiekėte relę, betproblema vis dar neišspręsta. Todėl variklio aušinimo ventiliatorius neveikia, reikia išimti ir suremontuoti įrenginio variklį. Norėdami tai padaryti, mums reikia minimalaus įrankių rinkinio. Kištukinę galvutę imame už 10, beveik kiekvienas ją turi garaže, taip pat reikės ilginimo laido, vidutinio ar ilgio.

Pageidautina turėti reketą. Jei jo nėra, galite pasiimti įprastą apykaklę. Be to, paruoškite skudurą, nes tai yra dulkėtas darbas. Geriau po ranka turėti plokščią ir Phillips atsuktuvą, taip pat raktų rinkinį. Tai iš esmės yra viskas, tada galite pereiti tiesiai prie įrenginio išmontavimo. Beje, prieš pradedant darbą patartina išjungti akumuliatoriaus masę, tai yra „minusą“.

Išimkite variklio aušinimo ventiliatorių

Gavę reikiamus įrankius, mašiną sumontavus ant horizontalaus paviršiaus ir išjungus degimą, galime pradėti ardyti. Pirmiausia turite visiškai atjungti laidus, einančius į ventiliatorių. Visų pirma ištraukiame variklio kištuką, o tik tada temperatūros jutiklio laidus. Tik čia yra vienas įspėjimas: reikia atjungti abu galus, ty nuo jutiklio ir ventiliatoriaus.

Toliau variklio aušinimo ventiliatorius paruoštas išimti. Tačiau prieš tai reikia atsukti visus varžtus. Pirmiausia atsukame du iš jų, tuos, kurie yra aukščiau ir žemiau, todėl gausime laisvą kairę pusę. Kalbant apie dešinįjį, centre yra tik vienas varžtas. Kitas žingsnis: paimame ventiliatorių centre ir tempiameant savęs, reikia be jokių pastangų ištraukti jį iš po gaubto.

Šiek tiek apie remontą

Verta pažymėti, kad įrenginys yra visiškai sulankstomas. Todėl jis turi būti pakeistas kaip mazgas. Tačiau kai kuriais atvejais prasminga taisyti savarankiškai. Pavyzdžiui, elektros variklio apvija uždaryta. Yra ir dar paprastesnių problemų, pavyzdžiui, perdegęs saugiklis. Tiesiog pakeiskite dalį ir viskas veiks.

Verta pažymėti, kad variklio aušinimo ventiliatorius, kurio kaina šiandien yra gana didelė, turi būti periodiškai valomas. Po to, kai jį pašaliname, turime šepetėliu išvalyti nuo įvairių teršalų, tai gali pagerinti jo veikimą. Kadangi šis įrenginys turi keletą greičių, naudojamas specialus rezistorius, per kurį tiekiama srovė. Ten yra saugiklis, kuris gana dažnai perdega, dėl to iš tikrųjų ventiliatorius gali neįsijungti.

Elektros variklio ir laidų tikrinimas

Automobilio eksploatacijos metu laidai oksiduojasi, ko pasekoje pablogėja kontaktas. Todėl prieš ką nors keičiant reikia pasižiūrėti, kokios būklės laidai. Netinkamus naudoti nedelsiant reikia pakeisti arba nuvalyti šepetėliu. Bet jei problema vis tiek išlieka, turėsite patikrinti ventiliatoriaus variklį. Tai padaryti pakankamai paprasta, dabar sužinosite, kaip tai padaryti.

Jei variklio aušinimo ventiliatorius neįsijungia, atlikite toliau nurodytus veiksmus. Pirmiausia reikia atjungti kištukuslaidai, o tada tarp juodai raudono laido kontakto ir akumuliatoriaus pliuso yra sumontuotas trumpiklis. Tada, naudodami antrąjį trumpiklį, sujungiame rudo laido gnybtą ir akumuliatoriaus minusą. Po to įjunkite degimą, ventiliatorius turėtų veikti. Jei taip neatsitiks, vadinasi, turime sugedusį elektros variklį. Tokiu atveju galite pabandyti taisyti, bet tai užtruks ilgai ir nežinia koks bus rezultatas.

Variklis karštas, bet ventiliatorius neįsijungia

Tai tikriausiai dažniausia problema. Mes jau šiek tiek apie tai kalbėjome straipsnio pradžioje, bet čia turime suprasti išsamiau. Pavyzdžiui, „Kalina“variklio aušinimo ventiliatorius turėtų įsijungti esant 99 plius minus 2 laipsnių temperatūrai. Prietaisas turėtų išsijungti esant 92 plius arba minus 2 laipsnių temperatūrai. Jei taip neatsitiks, pavyzdžiui, jis įsijungia, bet neišsijungia arba atvirkščiai, tada šiluminis jungiklis turi būti suremontuotas arba pakeistas.

Norėdami patikrinti, ar taip yra, galite pabandyti užvesti variklį, leisti jam sušilti iki darbinės temperatūros, atsargiai atsukite išsiplėtimo bako dangtelį ir įdėkite termometrą. Jei ženklas sustoja tarp 92 ir 99 laipsnių, tada pirmasis greitis turėtų įsijungti, jei 99–105, tada įrenginys turėtų veikti antruoju greičiu. Jei buvo pastebėta kokių nors nukrypimų, greičiausiai perdegė rezistoriaus saugiklis.

Rotoriaus ir šepečio remontas

Kartais dėl visko k altas banalus nešvarumas. Daug metų automobilisišnaudojama, o jos sistemos nėra valomos. Dėl to gauname gedimą. Kaip pavyzdį panagrinėkime VAZ-2110 variklio aušinimo ventiliatorių. Norėdami taisyti, turite sulenkti variklio dangtį ir pažvelgti į bendrą įrangos būklę. Paprastai šepečius reikia pakeisti, nes tai priklauso nuo aplinkos, kurioje jie naudojami. Jie greitai susidėvi, susitepa ir neatlieka savo darbo.

Kalbant apie rotorių, yra keletas variantų. Pirmiausia reikia patikrinti, ar veikia apvija. Jeigu viskas tvarkoje, tuomet galime džiaugtis, nereikės to keisti. Jei yra atviras arba trumpasis jungimas, pradedame rūšiuoti kiekvieną posūkį ir ieškoti, kur yra problema. Taip pat reikia viską išvalyti nuo nešvarumų, o jų bus, patikėkite, daug. Norėdami tai padaryti, galite naudoti metalo šepetį, taip pat skudurus. Leidžiama naudoti tirpiklius be chemiškai agresyvių komponentų.

Išvada

Apibendrinti. Supratome, kaip pataisyti variklio aušinimo ventiliatorių. Jei negalite to padaryti patys, turite eiti į servisą, tačiau malonumas nėra pigus ir galite sumokėti 5000–10 000 rublių. Žinoma, jei bent kartą per kelerius metus sutepsite trinamus paviršius, nuvalysite peilius nuo nešvarumų, taip pat pakeisite saugiklius, tuomet daugelio problemų pavyks išvengti. Nepaisant to, niekas nėra apsaugotas nuo gedimų, tačiau dabar jūs žinote, kaip pašalinami dauguma gedimų, juolab kad variklio aušinimo ventiliatoriaus taisymas nėra toks sunkus. Viskas, ko tau reikia, yrašiek tiek pasistengti, turėti reikiamų įrankių ir naujų dalių. Jei viską darysite patys, galite sutaupyti iki 60–80 % lėšų.