2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Bet kurį vidaus degimo variklį reikia tinkamai aušinti. Be jo variklis tiesiog perkais, dėl to judantys elementai akimirksniu suges. Šiuolaikinių automobilių varikliuose sumontuota aušinimo skysčio sistema, užtikrinanti nuolatinę aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) cirkuliaciją, pasiekiamą veikiant vandens siurbliui (siurbliui). Kad ir koks aušinimo skystis būtų naudojamas variklyje, ilgalaikis kaitinimas visada sukels virimą. Siekiant išvengti šio proceso, aušinimo sistemoje naudojamas radiatorius. Tai plonų vamzdelių sistema su specialiomis lamelėmis, kurios padidina aušintuvo plotą.
Automobiliui važiuojant oro srautas patenka į darbinį radiatoriaus paviršių ir praeina tarp lamelių, vėsindamas metalą. Taigi aušinimo skysčio temperatūra palaipsniui mažėja.
Tačiau vienas radiatorius negali susidoroti su perkaitimu, ypač jei automobilis stovi arba važiuoja nedideliu greičiu. Tam jam padeda elektrinis ventiliatorius, kuris automatiškai įsijungia, kai aušinimo skystis pasiekia tam tikrą temperatūrą.
Jei sugenda, variklis neišvengiamai perkais ir su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Šiame straipsnyje kalbėsime apie galimas priežastis, kodėl aušinimo ventiliatorius neįsijungia, taip pat apie tai, kaip nustatyti ir išspręsti susijusias problemas.
Kas yra radiatoriaus ventiliatorius
Pradžiai sakykime, kad visa pateikta informacija labiau skirta VAZ savininkams, nors gali praversti ir užsienietiškų automobilių vairuotojams.
VAZ aušinimo ventiliatorius yra įprastas elektros variklis, maitinamas 12 V iš automobilio tinklo. Jo velenas turi sparnuotė, kuri formuoja galingą oro srautą ir nukreipia jį į darbinį radiatoriaus paviršių. Ventiliatorius ant specialaus rėmo (rėmo) tvirtinamas prie jo priekinės dalies. Už jo yra apsaugotos radiatoriaus grotelės.
Daugelyje VAZ automobilių yra vienas ventiliatorius. Tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, NIVA aušinimo ventiliatorius turi du nepriklausomus elektros variklius su sparnuotėmis, kurios įsijungia vienu metu. Tai būtina, kad buitinio visureigio variklis greičiau atvėstų.
Kaip įsijungia ventiliatorius
Skirtingų modelių įrenginio įjungimas skiriasi. Automobiliuose su karbiuratoriumi jis įsijungia, kai aušinimo skystis pasiekia tam tikrą temperatūrą (105-107 0С) ir suveikia ventiliatorius ant jutiklio (nepainioti su aušinimo skysčio temperatūros jutikliu)., siunčiant signalą į relę. Jis užsidaroelektros grandinė, tiekianti maitinimą elektros varikliui.
Mašinų su purkštuvu aušinimo ventiliatoriaus grandinė šiek tiek skiriasi. Čia viską valdo elektroninis blokas. Iš įsijungimo jutiklio gautą informaciją pirmiausia analizuoja valdiklis, o tik tada perduoda į relę.
Galimi ventiliatoriaus gedimai
Jei skysčio temperatūra pasiekė kritinę ribą, bet neveikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, vadinasi, kažkur yra problema. Mūsų užduotis yra jį surasti ir pašalinti. Pažymime dažniausiai pasitaikančius gedimus, dėl kurių neveikia aušinimo ventiliatorius. Jų nėra daug.
- Sugedo ventiliatoriaus variklis.
- Pažeistas laidų, tiekiančių elektros variklį arba jungiančių ventiliatorių prie jutiklio, vientisumas.
- Prastas kontaktas variklio arba jutiklių jungtyse.
- Perdegė aušinimo ventiliatoriaus saugiklis.
- Sugedusi ventiliatoriaus relė.
- Sugedęs jutiklis.
- Sugedęs išsiplėtimo bako apsauginis vožtuvas.
Elektros variklio tikrinimas
Jei aušinimo ventiliatorius neveikia, pirmiausia reikia patikrinti jo pavarą (elektros variklį). Padarykite tai paprasta. Pakanka paimti du laidus, prijungti juos prie ventiliatoriaus ir maitinti tiesiai iš akumuliatoriaus. Jei jis prasideda, vadinasi, problema nėra joje. Reikia ieškoti toliau. Lygiagrečiai galite patikrinti variklio jungties kontaktus. Kartais taip atsitinka, kad problemayra jose. Purvo ir dulkių patekimas, taip pat metalinių paviršių oksidacija gali sukelti prastą kontaktą.
Jei prijungus prie akumuliatoriaus elektros variklis neįsijungė, greičiausiai sugedo jis. To priežastis gali būti:
- susidėvėję šepečiai;
- kolektoriaus sunaikinimas;
- trumpasis rotoriaus arba armatūros apvijų jungimas.
Pirmu atveju pakanka pakeisti šepečius naujais, ir ventiliatoriaus variklis vėl veiks kaip naujas. Sugedus kolektorius arba trumpam sujungus apvijas, remontas gali nepadėti.
Laidų tikrinimas
Kitas dažnas gedimas, dėl kurio neįsijungia aušinimo ventiliatorius, yra laidų vientisumo pažeidimas. Tai gali būti laido pertrauka arba trumpas įžeminimas. Galite patikrinti grandinę naudodami įprastą automobilio testerį, įjungtą detektoriaus režimu. Tokiu atveju turėtumėte „išjungti“ne tik laidą nuo jutiklio iki valdiklio, bet ir laidus, jungiančius valdiklį su saugikliu, saugiklį su rele, relę su elektros varikliu.
Saugiklio ir ventiliatoriaus relės tikrinimas
Jei su laidais viskas gerai, pereikite prie kitos įrangos. Pirmiausia patikrinkite aušinimo ventiliatoriaus saugiklį. Paprastai jis yra tvirtinimo bloke po automobilio gaubtu ir yra pažymėtas F7. Tikriname su tuo pačiu automobilio testeriu. Jei saugiklis geras, judėkite toliau. Ieškome ventiliatoriaus relės. Jis yra pocentrinės konsolės dešiniojo skydelio dangtelis. Yra trys relės. Automobilio savininko vadovas padės nustatyti tinkamą, nes skirtingi modeliai yra skirtingose vietose.
Bet kaip patikrinti relę? „Žygiuojančiomis“sąlygomis jo veikimo nustatyti beveik neįmanoma. Paprasčiau paimti gretimą relę (jei jos parametrai sutampa) ir įstatyti į norimą lizdą.
Ventiliatoriaus tikrinimas ant jutiklio
Kita priežastis, kodėl aušinimo ventiliatorius neveikia, gali būti jutiklio gedimas. Šio elemento gedimo atvejai nėra tokie reti. Tiksliai nustatyti, kad būtent jutiklis sugedo, galima tik automobilyje su įpurškimo varikliu. Jei atjungsite jį nuo maitinimo, elektroninis valdymo blokas suvoks tai kaip sistemos gedimą ir įjungs ventiliatorių avariniu režimu.
Patikrinimas atliekamas taip. Šildome automobilį, kol aušinimo skysčio temperatūra pasieks 100 0С, po to išjungiame variklį, pakeliame gaubtą ir išjungiame jutiklį atjungdami ant jo esančią jungtį. Po to paleidžiame variklį. Jei ventiliatorius įsijungia, problema kyla dėl jutiklio.
Deja, šis patikrinimas negalimas automobiliuose su karbiuratoriumi. Čia galite nustatyti jutiklio ventiliatoriaus veikimą tik pakeitę jį nauju ir pašildydami variklį iki darbinės temperatūros.
Apsauginio vožtuvo keitimas
Yra kita problema, dėl kurios gali sutrikti sistemos veikimas. Jei neveikiaaušinimo ventiliatorius, net ir patvirtinus visų išvardintų grandinės elementų veikimą, verta patikrinti išsiplėtimo bako apsauginį vožtuvą.
Šio vožtuvo funkcija yra palaikyti darbinį slėgį sistemoje, viršijantį atmosferos slėgį. Tai būtina, kad vanduo, kuris yra aušinimo skysčio dalis, neužvirtų, kai kaitinama iki 100 0C. Jei apsauginis vožtuvas sugenda, slėgis sistemoje susilygins su atmosferos slėgiu, o skystis užvirs ir pasieks vandens virimo temperatūrą.
Įjungimo jutiklis, kaip jau minėta, gali įsijungti tik esant 105-107 0С. Taigi mūsų aušinimo skystis užvirs, bet ventiliatorius neveiks.
Kaip patikrinti apsauginį vožtuvą? Namuose tai neįmanoma. Lengviau nusipirkti naują vožtuvą, juolab kad jis kainuoja centą.
Naudingi patarimai
Pagaliau peržiūrėkite keletą naudingų patarimų, kurie leis, jei ne išvengti problemų, susijusių su laiku įjungiamu aušinimo ventiliatoriumi, tai bent šiek tiek pagerins situaciją.
- Reguliariai tikrinkite visų aušinimo sistemos elementų veikimą. Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio temperatūros rodmenis prietaisų skydelyje, taip pat pasiklausykite, ar įsijungia ventiliatorius.
- Stebėkite aušinimo skysčio lygį sistemoje. Pakeiskite jį laiku.
- Bent kartą per metus išskalaukite išsiplėtimo bako dangtelį po tekančiu vandeniuvandens. Šis sprendimas prailgins apsauginio vožtuvo tarnavimo laiką.
- Pajutę menkiausią aušinimo sistemos gedimą, nustokite važiuoti ir imkitės taisomųjų veiksmų.
- Jei aušinimo ventiliatorius neveikia dėl jutiklio, saugiklio ar relės gedimo ir šis gedimas užklupo jus pakeliui, išjunkite jutiklį (purkštuko) arba prijunkite elektros pavarą tiesiai prie borto tinklas (karbiuratoriui). Taip galite nuvažiuoti iki artimiausios degalinės nerizikuodami perkaisti variklį.
Rekomenduojamas:
Ką daryti, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia: priežastys, sprendimai ir rekomendacijos
Automobilyje yra daug svarbių komponentų, o viso automobilio kokybė priklauso nuo to, kaip gerai jie veikia. Vienas iš jų yra aušinimo sistema. Dažnai kai kuriuose modeliuose nutinka taip, kad aušinimo ventiliatorius nuolat veikia. Tai nėra labai geras ženklas. Nepakankamas variklio aušinimas gali sukelti variklio perkaitimą, o tai, savo ruožtu, savininkui gali prireikti didelių pinigų, kuriuos turi atlikti kapitalinis remontas
Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius: įrenginys ir galimi gedimai
Bet kurio šiuolaikinio automobilio dizainą sudaro daugybė skirtingų komponentų ir mechanizmų. Vienas iš jų yra variklio aušinimo sistema. Be jo variklis nuolat perkaistų, o tai galiausiai jį išjungtų. Svarbus šios sistemos komponentas yra radiatoriaus aušinimo ventiliatorius. Kas tai per detalė, kaip ji sutvarkyta ir kam skirta?
Aušinimo sistemos įrenginys. Aušinimo sistemos atšakos. Aušinimo sistemos vamzdžių keitimas
Vidaus degimo variklis veikia stabiliai tik esant tam tikram šiluminiam režimui. Per žema temperatūra greitai susidėvi, o per aukšta temperatūra gali sukelti negrįžtamų pasekmių iki stūmoklių užstrigimo cilindruose. Šilumos perteklių iš maitinimo bloko pašalina aušinimo sistema, kuri gali būti skysta arba oras
Variklio aušinimo sistemos priežiūra ir remontas. Aušinimo radiatorių litavimas
Automobilio variklio veikimo metu jis įkaista iki pakankamai aukštų temperatūrų, aušinimo sistema sukurta taip, kad būtų išvengta perkaitimo. Šios sistemos remontas, diagnostika ir priežiūra yra labai svarbūs, nes perkaitęs vidaus degimo variklis išjungs automobilį
Variklio aušinimo ventiliatorius. Variklio aušinimo ventiliatoriaus remontas
Kai sugenda variklio aušinimo ventiliatorius, turite jį skubiai pakeisti. Tai yra, nuimkite, išardykite, suremontuokite ir vėl sumontuokite. Šiame straipsnyje parodyta, kaip tai padaryti patiems
