Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius: įrenginys ir galimi gedimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Bet kurio šiuolaikinio automobilio dizainą sudaro daugybė skirtingų komponentų ir mechanizmų. Vienas iš jų yra variklio aušinimo sistema. Be jo variklis nuolat perkaistų, o tai galiausiai jį išjungtų. Svarbus šios sistemos komponentas yra radiatoriaus aušinimo ventiliatorius. Kas tai per detalė, kaip ji sutvarkyta ir kam skirta? Atsakymą į šį klausimą rasite vėliau mūsų straipsnyje.

Savybė

Radiatoriaus aušinimo ventiliatorius yra dalis, kuri užtikrina priverstinę oro cirkuliaciją varikliui. Dėl tolygaus ir nuolatinio šilumos pašalinimo iš jo elementų vidaus degimo variklio temperatūra visada išlieka darbo diapazone ir retai viršija +95 laipsnių Celsijaus.

Įvairūs

Yra dviejų tipų šių elementų struktūros:

1. Elektra.
2. Mechaninė.

Paskutinė peržiūra veikiadėl trapecinio diržo jėgų perdavimo iš alkūninio veleno skriemulio. Kalbant apie elektrinį, toks radiatoriaus aušinimo ventiliatorius yra varomas specialiu varikliu. Be to, šiai konstrukcijai reikalinga atskira valdymo sistema. Šio elemento intensyvumas tiesiogiai priklauso nuo temperatūros jutiklio rodmenų.

Dizainas ir veikimo principas

Šiuo metu įprasta skirti trijų tipų gerbėjus:

• Klampus.
• Su šiluminiu jungikliu.
• Su ECU (elektroniniu valdymo bloku).

Kalbant apie pirmąjį tipą, klampios sukabinimo sistemos dabar beveik niekada nerandamos automobiliuose. Iš esmės jie buvo montuojami ant automobilių su išilginiu varikliu arba ant masyvių visais ratais varomų visureigių, kurie įveikė ir vandens kliūtis. Už ventiliatoriaus sukimąsi atsakinga klampi mova yra visiškai sandari. Ši konstrukcija leidžia apsaugoti jį nuo išorinių veiksnių, įskaitant vandenį, poveikio. Beje, elektriniai ventiliatoriai, prasiskverbę į skysčio bloką, iškart sugenda. Jie daugiau neberemontuojami ir nerestauruojami.

Klampi mova užpildyta silikonine alyva. Pastarasis, veikiamas aukštos temperatūros, keičia savo savybes ir, priklausomai nuo šildymo lygio, padidina arba sumažina ventiliatoriaus sukimosi intensyvumą. Klampios movos konstrukcija numato, kad yra tokių detalių kaip varomų diskų paketasir pavaros velenai, taip pat sandarus korpusas su geliu arba alyva.

Kaip visa tai veikia? Šio elemento veikimo principas pagrįstas sukimosi judesių perdavimu iš pavaros veleno dėl diskų paketų. Pastarieji dedami į silikoninį skystį, tai yra į gelį ar aliejų. Šių komponentų klampumas, kaip minėjome anksčiau, kinta priklausomai nuo temperatūros.

Motorizuoti elementai

Elektra varomus ventiliatorius sudaro šie elementai:

• Elektros variklis.
• Elektroninis valdymo blokas.
• Temperatūros jutiklis.
• Ventiliatoriaus įjungimo relė.

Modernesni įrenginiai turi du temperatūros jutiklius, iš kurių vienas sumontuotas vamzdyje, išeinančiame iš radiatoriaus, o antrasis – termostato korpuse. Kartais jis montuojamas vamzdyje, kuris išeina iš variklio. Elektroninis blokas, priklausomai nuo šių dviejų jutiklių rodmenų skirtumo, valdo sparnuotės sukimosi intensyvumą. Jį maitina elektrinis radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus variklis.

Kad šis variklis veiktų teisingai, taip pat svarbu turėti oro srauto matuoklį ir įrenginį, kuris stebės alkūninio veleno (DPKV) dažnį. Valdymo blokui gavus trumpą signalą iš visų jutiklių, informacija apdorojama, o elektronika įjungia relę, kuri įjungia ventiliatorių. Veikimo metu sistema kontroliuoja apsisukimų skaičių ir gali padidinti bet kurįsumažinti sparnuotės greitį. Panašus dizainas dabar naudojamas daugumoje automobilių ir visureigių.

Įrenginiai su šilumos jungikliu

Prieš atsirandant elektroniniu būdu valdomoms sistemoms, visose mašinose buvo įrengti ventiliatoriai su šiluminiu jungikliu. Būtent šis elementas atliko sparnuotės variklio išjungimo ir įjungimo funkciją.

Tokios sistemos veikimo principas yra toks. Iš temperatūros jutiklio, kuris yra sumontuotas variklio bloko korpuse, signalas siunčiamas į svarstykles, esančias salone. Be to, priklausomai nuo gautų rodmenų ir skysčio, esančio radiatoriuje, reakcijos į šilumos pokyčius laipsnio, ventiliatorius įjungiamas arba išjungiamas.

Kai tik aušintuvo temperatūra pakyla iki tam tikros vertės, kontaktai, prijungti prie maitinimo grandinės sparnuotės, uždaromi šilumos jungiklio viduje. Tada į variklį tiekiama elektros srovė, dėl kurios ventiliatorius pradeda suktis. Antifrizo temperatūrai vėl nukritus, atsidaro kontaktas ir atitinkamai nustoja veikti sparnuotė.

Kaip rasti elemento lūžimo priežastį?

Kaip minėjome įžangoje, dėl ventiliatoriaus gedimo elektrinė gali dažnai perkaisti. Todėl vairuotojas turi reguliariai stebėti jo veikimą ir, aptikus gedimą, nedelsdamas jį pašalinti.

Kaip patikrinti šios dalies tinkamumą naudoti? Pirmiausia ištraukite kištuką nuo temperatūrosjutiklis. Jei šis elementas yra vienas, taip pat reikia patikrinti jo tinkamumą naudoti. Tai padaryti paprasta – tiesiog rankiniu būdu uždarykite kištuko gnybtus, naudodami nedidelį laido gabalėlį. Jei temperatūros jutiklis yra dvigubas, norėdami jį patikrinti, pirmiausia turite uždaryti b altą-raudoną, o tada raudoną laidą. Idealiu atveju radiatoriaus aušinimo ventiliatorius turėtų suktis lėtai.

Toliau turite sutrumpinti raudonus ir juodus laidus. Tokiu atveju sparnuotė turėtų suktis kuo greičiau.

Bet ką daryti, jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neįsijungia net po kelių bandymų jį uždaryti? Išvada - sugedo temperatūros jutiklis arba perdegė saugikliai. Pastarieji tikrinami taip. Ventiliatoriaus jungtis ant b altos-raudonos arba juodai-raudonos vielos tiekiama srovė iš akumuliatoriaus gnybto su teigiamu įkrovimu. Tuo pačiu metu maitinimas tiekiamas iš neigiamo akumuliatoriaus gnybto į rudą laidą. Jei po šių manipuliacijų aušinimo sistemos radiatoriaus ventiliatorius neveikė, laikas pakeisti patį sparnuotę. Kitu atveju rekomenduojama patikrinti visas jungtis ir kištukus, kurie eina nuo temperatūros jutiklio iki jo.

Ką daryti, jei radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neišsijungs?

Jei mazgas pradedamas veikti iš karto po paleidimo ir niekada neišsijungia (ir taip neturėtų būti), tai rodo mazgo jutiklio gedimą. Kaip patikrinti šio elemento tinkamumą naudoti? Už taireikia įjungti degimą ir nuimti laido antgalį nuo jutiklio. Tada ventiliatorius turėtų išsijungti. Jei sparnuotė ir toliau veikia, jutiklį reikia pakeisti. Taip pat reikia atsiminti, kad esant tokiems simptomams, radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus variklis yra absoliučiai veikiantis, todėl šiuo atveju jo tikrinti nepatartina. Tačiau gali atsitikti ir taip, kad gedimo š altinis pasirodė oksiduoti gnybtai. Diagnozuojant juos taip pat reikia ištirti ir, jei reikia, išvalyti kontaktus.

Ar galima sutaisyti ventiliatorių?

Kai kuriais atvejais nėra prasmės visiškai pakeisti dalį nauja, nes gedimas gali būti visiškai nereikšmingas. Taisyti patiems bus daug pigiau.

Prieš nuimant dalį nuo laikiklių, rekomenduojama atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir pašalinti visus laidus, kurie eina į ventiliatorių. Tada reikia atsukti įrenginio tvirtinimo elementus ir jį išimti.

Kai kuriais atvejais pasitaiko, kad gedimų k altininkas yra banalus purvas. Todėl po sėkmingo išmontavimo ventiliatoriaus mentės kruopščiai išvalomos nuo dulkių ir kitų nuosėdų. Tai geriausia padaryti naudojant šepetį.

Be to, gedimas gali atsirasti dėl prasto laidų kontakto. Šis reiškinys atsiranda dėl jungiamųjų kištukų elementų oksidacijos. Tada turite patikrinti rotoriaus apvijos veikimą. Kartais radiatoriaus aušinimo ventiliatorius neveikia dėl trumpojo arba atviros grandinėsšią sistemos dalį. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti kiekvieną posūkį.

Tačiau šio mazgo konstrukcijoje yra elementų, kurių negalima atkurti. Be temperatūros jutiklių, negalima taisyti radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus elektros variklio. Ką tai sako apie nesėkmę? Elektros variklio neveikiančią būseną galima nustatyti pagal sparnuotės darbo būseną. Jei elektrinės perkaitimo metu ji neįsijungia, greičiausiai radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus variklis tapo netinkamas naudoti. Tokiu atveju jį reikia skubiai pakeisti.

Kiti gedimai

Visi vairuotojai žino, kad radiatoriaus aušinimo ventiliatorius (galima paminėti VAZ 2110-2112 kaip pavyzdį) yra padidėjusio triukšmo ir vibracijos š altinis. Bet jei šis jo kūrinio garsas viršija ribą tiek, kad pats variklis nesigirdi, tai rodo daugybę gedimų. Taigi, kodėl VAZ automobilių radiatoriaus aušinimo ventiliatorius yra triukšmingas? Gali būti keletas priežasčių:

1. Atsuktas varžtas, pritvirtinantis sparnuotę prie skriemulio (prisukite dalį).
2. Nulaužta mentė (pakeiskite ventiliatorių).
3. Elektros variklio sutepimo trūkumas.
4. Sugedo guolis (keičiamas tik čia).

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kodėl neveikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, taip pat svarstėme, kaip jį diagnozuoti ir taisyti.

Kaip matote, šis mazgasyra labai svarbus automobiliui. Jo gedimas tikrai pasijus kaip reguliarus variklio perkaitimas. Tačiau po pirmojo tokio gedimo žymiai padidėja cilindro-stūmoklio grupės dalių gedimo rizika. Todėl neatidėliokite šios problemos vėlesniam laikui.