Ką daryti, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia: priežastys, sprendimai ir rekomendacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilyje yra daug svarbių komponentų, o viso automobilio kokybė priklauso nuo to, kaip gerai jie veikia. Vienas iš jų yra aušinimo sistema. Dažnai kai kuriuose modeliuose nutinka taip, kad aušinimo ventiliatorius nuolat veikia. Tai nėra labai geras ženklas. Nepakankamas variklio aušinimas gali sukelti variklio perkaitimą, o tai, savo ruožtu, gali lemti didelę pinigų sumą, kurią savininkas turės atlikti kapitalinį remontą. Bet jei žinote tokio darbo aušinimo sistemoje priežastis, galite greitai nustatyti, kur paslėptas gedimas, ir jį pašalinti. Norint rasti gedimą, nereikia specialių žinių ir įgūdžių. Net pradedantysis gali susitvarkyti. Nėra daug priežasčių, kodėl aušinimo ventiliatorius nuolat veikia.

Ventiliatoriaus veikimo principas aušinimo sistemoje

Viena iš priežasčių, kodėlventiliatorius gali veikti nuolat arba dažnai įsijungti, tai nustatyta sistemos principu. Ventiliatorius įsijungia specialaus jutiklio komanda. Jis yra radiatoriaus apačioje. Šis jutiklis yra atsakingas už aušinimo skysčio temperatūros rodmenis. Jei jo daugiau nei reikia, įsijungs radiatoriaus ventiliatorius.

Kai jo mentės sukasi, sukuriamas papildomas oro srautas. Tai padeda sumažinti aušinimo skysčio temperatūrą, kuri tada praeis per variklio kanalus. Aušinimo ventiliatorius nuolat veikia tik varikliuose, kurie dėl kokių nors priežasčių perkaista. Norint išvengti rimtų problemų, būtina nedelsiant reaguoti į šią problemą.

Termostatas

Variklis gali perkaisti dėl termostato. Dažnai atsitinka, kad šio elemento mechanizmas užstringa. Ventiliatorius, savo ruožtu, būtinai į tai reaguoja. Pats termostatas lieka tik pusiau atidarytas.

Todėl aušinimo skystis negali veiksmingai pašalinti šilumos iš variklio, nes jo judėjimas sistemoje sulėtėja. Kai maitinimo blokas perkaista ir pakyla aušinimo skysčio temperatūra, jutiklis reaguoja į šį įvykį ir paleidžia ventiliatorių. Neretai Opel Astra automobilių savininkai susiduria su tokia problema – nuolat veikia aušinimo ventiliatorius. Ir problema išspręsta pakeitus termostatą.

Kaip patikrinti aušinimo sistemos termostatą

Išbandyti tai gana paprasta. Už taireikia užvesti variklį ir pašildyti iki tokių temperatūrų, kada veiks šio mechanizmo vožtuvai. Temperatūros slenkstį galite sužinoti tiesiai ant įrenginio korpuso. Paprastai tai yra 72 arba 80 laipsnių. Tada reikia patikrinti temperatūrą prie apatinio ir viršutinio purkštukų. Jei abiejų temperatūra maždaug vienoda, vadinasi, rasta priežastis, kodėl nuolat veikia aušinimo ventiliatorius. Rekomenduojama atidžiai apžiūrėti termostato vožtuvus po to, kai jie buvo išmontuoti. Remontuoti šį įrenginį yra nenaudinga (paprasčiau ir pigiau nusipirkti naują). Beje, jei šis elementas yra išmontuotas, jį galima patikrinti nesumontavus automobilyje. Norėdami tai padaryti, termostatas dedamas į indą su vandeniu, kuris vėliau šildomas. Kylant, vožtuvas turėtų atsidaryti. Jei taip neatsitiks, įrenginys neveikia.

Aušinimo sistemos siurblys

Kartais vandens siurblys yra priežastis, kodėl aušinimo ventiliatorius veikia ir neišsijungia. Aušinimo skysčio temperatūra radiatoriuje pakyla, nes sulėtėja jo judėjimo greitis. Kai skystis patenka į aušinimo radiatorių, antifrizas tiesiog nespėja atvėsti iki norimos temperatūros ir pereina į kitą etapą. Taip skystis dar labiau įkaista.

Kai siurblys kažkaip veikia, ventiliatorius gali pranešti apie gedimą. Jei siurblys visiškai sugenda, variklis iš karto užvirs – paprastai tai sukelia rimtų problemų ir brangų remontą.

Siurblio gedimai

Dažnai siurblys nesustojadirbti staiga. Iš pradžių siurblys duoda įvairius gedimo signalus – pavyzdžiui, variklio aušinimo ventiliatorius nuolat veikia arba dažnai įsijungia.

Pagrindine siurblio gedimo priežastimi laikomas guolis – jis užstringa arba sugenda. Tai, kad siurblys neveikia, galima suprasti iš būdingų garsų, sklindančių po gaubtu. Jie atrodo kaip kaukimas ar beldimas. Šiuos garsus galima išgirsti net tuščiąja eiga. Pradedantieji vairuotojai dažnai nekreipia dėmesio į šiuos garsus. Dėl skirstomojo veleno gedimų imami siurblio smūgiai. Norėdami pašalinti žalą, turėtumėte pakeisti siurblį. Priklausomai nuo modelio, galite sumontuoti tik priekinę siurblio dalį ir pakeisti guolį.

Užsikimšę aušinimo kanalai

Dažnai variklis perkaista dėl perkrovos aušinimo sistemoje. Situaciją dar labiau apsunkina tai, kad diagnozuoti šią problemą gali būti gana sunku. Todėl, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia arba įsijungia dažniau nei įprastai, SOD kanalų praplauti nebus nereikalinga. Daugeliu atvejų šios veiklos pakanka, kad viskas veiktų tinkamai. Taip pat ekspertai rekomenduoja ne tik nuplauti, bet ir papildomai išvalyti radiatorių.

Kaip išvalyti aušinimo sistemą

Valant aušinimo sistemos ir radiatoriaus kanalus, taip pat pakeičiamas antifrizas. Norėdami nuplauti, seną antifrizą reikia išleisti. Tada į sistemą pilamas pakankamai stiprus tirpalas citrinos rūgšties pagrindu. Tai veiksminga liaudies priemonė, tačiau yra ir įvairių skysčių su priedais.

Po to užveskite variklį – taip automobilis turėtų dirbti 30 minučių. To pakanka kruopščiai išvalyti visus kanalus. Tada galite išjungti variklį, išpilti valymo mišinį ir galiausiai įpilti šviežio antifrizo. Dažnai tokiu būdu galima visiškai išspręsti aušinimo sistemos veikimo problemas, jei priežastis yra užterštumas.

Užsikimšęs radiatorius

Automobilių savininkai, turintys patirties, žino, kad radiatorius sumontuotas automobilio priekyje. Judant jį pučia vėjas ir oras iš gatvės. Be to, tai yra radiatorius, kuris sudaro visus nešvarumus ir kelio dulkes. Ant elemento kaupiasi tuopų pūkai, paukščių plunksnos ir dar daugiau. Laikui bėgant visos šios šiukšlės užsikemša plokščių viduje, todėl sumažėja šilumos perdavimo efektyvumas. Ateinantis oro srautas gerai neatvėsina antifrizo. Jis įkaista, o aušinimo ventiliatorius veikia nuolat.

Kaip nuplauti radiatorių

Norint ištaisyti padėtį ir apsaugoti variklį nuo mirtino perkaitimo, rekomenduojama išvalyti elementą. Daugumoje šiuolaikinių automobilių pirmiausia reikia išmontuoti dalį, tačiau dažnai galite išvalyti ir neišardydami.

Ekspertai rekomenduoja valyti paprastu vandeniu. Geriausia, jei jis tiekiamas per žarną. Kartais prasminga nuvalyti radiatoriaus elementus šepečiu ir tik tada nuplauti. Dažnai ši procedūra derinama su radiatoriaus išpūtimu suslėgtu oru.

Oro užraktai sistemojevėsinimas

Patyrusiems automobilių savininkams oro spūstys visai ne paslaptis. Jie atsiranda dėl kai kurių aušinimo skysčio keitimo klaidų. Nuotėkis sistemoje taip pat yra priežastys. Antifrizas negali įkaisti tolygiai. Tai sukelia ventiliatoriaus veikimo nestabilumą. Jis dažnai įsijungia ar net veikia be pertraukų – karštas aušinimo skystis patenka į radiatorių. Prieš bandant pašalinti šiuos kištukus, būtina patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio. Jei jie randami, jie turi būti pašalinti. Toliau reikia išimti kištukus. Tam reikia kompresoriaus. Nuo droselio atsukamas vienas vamzdelis, kuris tiekia skystį. Tada prie išsiplėtimo bako kaklelio prijungiamas kompresorius ir prasideda oro tiekimas. Užteks dviejų ar trijų minučių, kad pašalintumėte visus kamščius.

Temperatūros jutiklio problemos

Jei VAZ 2107 aušinimo ventiliatorius nuolat veikia, dažnai k altas tiek karbiuratoriaus, tiek įpurškimo automobilių radiatoriaus temperatūros jutiklis. Daugeliu atvejų jis tiesiog uždaromas.

Jei simptomai yra būtent tokie, patikrinkite laiką, kuriam įsijungia ventiliatorius, ir palyginkite temperatūrą, kai jis įjungtas, su standartine. Jei rodmenys mažesni, problema lengvai išspręsta pakeitus jutiklį.

Izoliacija žiemos laikotarpiui

Daugelis vairuotojų bando izoliuoti radiatorių žiemos metu – yra nuomonė, kad taip variklis greičiau įkais ir sutaupys pinigųkuro. Tačiau per atlydžius oro temperatūra pakyla. Jei sumontuotas šildytuvas, variklis negalės efektyviai vėsinti. Tai gali būti atsakymas į klausimą, kodėl nuolat veikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius. Tačiau tai gana reta priežastis.

Apibendrinti

Taigi, tarp populiariausių priežasčių, kodėl ventiliatorius yra nestabilus, galima išskirti elektronikos problemas. Tuo specializuotuose forumuose skundžiasi dauguma automobilių savininkų. Daugelis išsprendžia šį gedimą pakeisdami jutiklį ir saugiklius. Ir tai padeda. Puse atvejų problemą galima išspręsti pakeitus termostatą. Taip pat situaciją galima pagerinti išvalius radiatorių.

Problemų pasitaiko bet kuriame automobilyje, ši tema kelia nerimą „Ford Focus“automobilių savininkams. Aušinimo ventiliatorius nuolat veikia prabangiuose automobiliuose. Svarbu laiku pastebėti šią problemą, kitaip ji gali sukelti pražūtingų pasekmių. Esant dideliam perkaitimui, varikliui gali padėti tik kapitalinis remontas, pakeičiant cilindro galvutę, cilindrus, stūmoklius ir kitus komponentus.