Variklis veikia su pertraukomis: galimos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas automobilių entuziastas ne kartą patyrė nestabilų variklio darbą. Tai pasireiškia plūduriuojančiu greičiu tiek esant apkrovai, tiek tuščiąja eiga. Variklis gali veikti sklandžiai, o tada jauti, kad jis tuoj užges. Tačiau jis vėl pradeda veikti. Kokia priežastis? Pabandykime išsiaiškinti, kodėl variklis veikia su pertraukomis, taip pat išsiaiškinkime, kaip išspręsti šią problemą.

Nestabilaus vidaus degimo variklių veikimo atvejai ir bandymai juos pašalinti

Darbo metu variklis gali trūkčioti. Kartais tiesiog neįmanoma normaliai vairuoti. Automobilių serviso specialistai nurodo įvairias priežastis. Taigi, kai kas sako, kad dėl nestabilaus veikimo k alta po cilindro galvute esanti tarpinė. Tačiau vėlesnis jo pakeitimas nieko neduoda. Antrasis diagnostikos specialistas tvirtina, kad k alti vožtuvai. Tačiau sureguliavus rezultato vėl nėra. Priėmimo specialistas sakokad karbiuratorius/purkštukas nieko gero ir reikia pirkti naują arba išvalyti. Bet, žinoma, rezultatas vėl nepatenkina.

Nesvarbu, ką jie daro, variklis veikia su pertrūkiais. Bet pasirodo, kad šiuo atveju problema buvo skirstytuvo jungtyje – mikroschemoje, kuri yra prijungta prie uždegimo skirstytuvo. Dėl šios priežasties kontaktas nutrūksta. Kaip matote, ne visada nestabilus darbas yra susijęs su karbiuratoriais, žvakėmis ir kitais komponentais. Dažniausiai tai yra laidai. Mes tai paaiškinsime išsamiau.

Nestabilaus veikimo priežastis: uždegimo sistema

Pirmoji priežastis – sugedusios uždegimo žvakės. Net jei viena žvakė neveikia arba veikia netinkamai, stabilus maitinimo bloko veikimas nebus įmanomas. Bent vienas variklio cilindras suges.

Šis variklis veikia dėl sugedusios uždegimo ritės. Tai nutinka ne taip dažnai, kaip įvairios žvakių problemos. Tačiau problema neturėtų būti atmesta. Norėdami suprasti, kad kažkas negerai su ritė, galite pagal kibirkštį. Jei jo galia pastebimai sumažėjo, tai lemia nestabilų ir nestabilų vidaus degimo variklio darbą.

Daugelis vairuotojų bus labai nustebę, tačiau dažnai variklis su pertrūkiais dirba visai ne dėl karbiuratoriaus ar purkštuko – priežastis yra numuštas arba pažeistas aukštos įtampos uždegimo žvakės laidas. Dėl to sumažėja variklio galia, atsiranda nestabilus veikimas ir atsiranda kitų problemų.

Vėlgrįžkime prie skirstytuvo gaubto ir kontaktų kaip vienos iš nestabilaus vidaus degimo variklio darbo priežasčių. Jei automobilyje sumontuota kontaktinio uždegimo sistema, tada, jei kontaktai yra pažeisti, variklis gali veikti netolygiai. Galite pamiršti bet kokį stabilumą „tuščiąja eiga“. Taip pat pasitaiko situacijų, kai perdega žarijos, esančios skirstytuvo dangčio centre, vidinėje pusėje.

Maitinimo sistema ir nestabilus variklio veikimas

Maitinimo sistemos patikimumas yra sklandaus ir stabilaus variklio veikimo garantija. Apsvarstykite tipinius gedimus, dėl kurių ICE greitis nestabilus.

Jei variklis veikia su pertraukomis, priežastis gali būti prastos kokybės benzinas. Šiandien degalinėse toks kuras parduodamas labai dažnai. Jei į automobilį pilsite nekokybiškų degalų, variklio sūkiai svyruos, o automobilis trūkčios. Kartais automobilis tiesiog atsisako važiuoti. Esant tokiai situacijai, ekspertai rekomenduoja išleisti visą kurą ir patikrinti, ar jame nėra vandens. Jei benzinas visiškai nusausinamas, visa linija pumpuojama siurbliu. Be to, nebus nereikalinga praplauti karbiuratorių ir pakeisti kuro filtrus.

Užsikimšęs kuro filtras arba karbiuratorius yra kita galima priežastis. Dėl nešvarumų karbiuratoriuje variklis gali neužvesti. Jei kanalai ar purkštukai yra užsikimšę, degus mišinys negalės visiškai patekti į degimo kamerą. Tai akimirksniu paveiks vidaus degimo variklio darbą.

Vidaus degimo variklių ir elektros įrangos veikimo sutrikimai: ženklai, sprendimai

Jei variklis dirba nelygiai ir jaučiasikad variklis dabar užgęsta, reikia atkreipti dėmesį į tachometrą. Jei nestabilaus veikimo momentu rodyklė trūkčioja, gedimo priežasties reikia ieškoti elektros įrangoje. Tai yra trumpalaikių uždegimo sistemos gedimų simptomai (nėra kibirkšties). Jei tachometro nėra, kibirkšties problemas galite nustatyti be jo. Vairuojant transporto priemonė smarkiai trūkčioja.

Tačiau ne visada įmanoma greitai surasti trumpalaikio kibirkšties praradimo priežastis. Dažnai, kaip minėta aukščiau, tai yra blogi kontaktai arba uždegimo ritė. Dar vienas k altininkas – kondensatorius, užteršti kontaktai. Jei sumontuoti nauji kontaktai, o variklis veikia netolygiai, tai reiškia, kad jie yra blogi.

Skirstytuvas ir kondensatorius

Jei problema yra skirstytuvo kondensatoriuje (ir jis gali visiškai arba iš dalies sugesti), variklis užsives, jis gali tinkamai ir stabiliai veikti tuščiąja eiga. Tačiau judėjimo metu įrenginys trūkčios. Tai rodo sugadintą kondensatorių. Nuimkite dangtelį nuo skirstytuvo, patraukite slankiklį, kad kontaktas atsidarytų. Kaip tai tikrinama? Ranka pasukite slankiklį, kad atidarytumėte kontaktą.

Atidarymo proceso metu turėtų iššokti kibirkštis. Jei kondensatorius pažeistas, jis bus mėlynas ir pakankamai stiprus.

Be to, skirstytuvo kontaktuose gali būti nepakankamas arba per didelis tarpas. Tai sukelia nestabilų variklio darbą. Stiebas gali svyruoti iš vienos pusės į kitą. Ant josumontuoti kumšteliai ir slankiklis. Kontaktai atsidarys be didelio aiškumo, o tai suteiks trukdžių. Reikėtų pakeisti koto įvores arba visą skirstytuvą.

Aukštos įtampos laidai

Šią priežastį jau apsvarstėme aukščiau. Jei variklis dirba su pertraukomis (purkštukas ar karbiuratorius, nesvarbu), pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į laidų jungtis. Jei kištukas padengtas žalia danga, reikia ant jo užpilti aliejaus ir palaukti. Tepalas korozuoja oksidus ir juos pašalina. Taip pat galite atsukti ir priveržti veržles, kurios pritvirtina laidus prie uždegimo ritės.

Jei tai nepadeda, jį pakeitę galite lengvai rasti sugedusią dalį. Tačiau sunku tai, kad jei uždegimo ritė veikia iš dalies, tai galima aptikti tik pakeitus ją žinoma nauja.

Nu pertrauka neužkliūva

Nepainiokite variklio uždegimo su išjungimu, kai vienas iš cilindrų neveikia. Kai variklis „troituoja“, trūkčiojimų nebus. Tokiu atveju atsiranda bloga trauka. O tuščiąja eiga vis tiek bus trūkčiojimų.

Jei VAZ-2107 automobilyje variklis veikia su pertrūkiais, problema tikrai yra uždegimo sistemoje. Jei staigiai paspaudus dujas variklis užgęsta, o po to įsibėgėja ir pradeda įgauti pagreitį, tai priežastis yra karbiuratoriuje. Uždegimo sistema su tuo neturi nieko bendra. Retai kritimai gali būti siejami su bloga ritė. Pastarasis sukuria silpną kibirkštį.

Benzino siurblys

Būna, kad kuro siurblys prastai pumpuoja degalus, bet tyliuoju režimu gedimų nebūna.

Tereikia stipriai paspausti dujas, automobilis pradės trūkčioti ir nebus jokių stiprių trūkčiojimų. Variklis užges ir vėl ims veikti. O jei iš naujo nustatysite pedalą ir vėl jį paspausite, variklis vėl veiks sklandžiai. Tokiu atveju rekomenduojama pakeisti arba suremontuoti kuro siurblį arba jo kotą. Kodėl variklis veikia su pertraukomis? Jam baigiasi dujos, nes degalų siurblys neveikia efektyviai.

Tuščiąja eiga ir nepastovus veikimas

Tai taip pat viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuriomis susiduria dauguma automobilių savininkų. Šio reiškinio priežasčių yra daug. Šiuo atveju gedimai priklauso nuo variklio tipo - tai karbiuratoriaus blokas arba įpurškimo blokas. Apsvarstykite kiekvieną rūšį atskirai.

Automobiliai su karbiuratoriumi

Jei variklis veikia tuščiąja eiga su pertraukomis, tai gali reikšti, kad XX nustatymas karbiuratoriuje suklydo. Jis perkeliamas link liesesnio kuro mišinio. Tokiu atveju rekomenduojama karbiuratoriuje reguliuoti tuščiosios eigos greitį iki 800–900 aps./min.

Taip pat gali sugesti solenoidinis vožtuvas. Tokiu atveju variklis normaliai veiks tik visiškai ištraukus droselį. Jei jį pašalinsite, variklis iš karto užges.

Nestabilus variklio veikimas taip pat susijęs su užsikimšusiomis karbiuratoriaus purkštukais arba tuščiosios eigos kanalais. Degaluose čia nepakanka oro. Šią problemą galima greitai išspręsti išvalius visą karbiuratorių ir purkštukus.

Jei yra įsiurbiamas oro perteklius, tada taitaip pat sukelia liesą mišinį. Dėl to variklis su pertraukomis dirba tuščiąja eiga. Patikrinkite, ar įleidimo vamzdžiuose nėra nuotėkio.

Įpurškiamas variklis

Šiuolaikiniai įpurškimo įrenginiai yra technologiškai pažangesni, tačiau su jais yra problemų. Dažnai gedimas yra susijęs su jutiklio gedimu. Taip pat yra problemų su žvakėmis, oro padavimu (čia yra DMRV srauto matuoklis ant vamzdžio). Pastarasis gali būti įtrauktas į sistemą „iš išorės“.

Be to, neatmeskite problemų su laidais. Dažnai sugenda tuščiosios eigos jutiklis arba USR vožtuvas.

Pertraukos veikiant š altam varikliui

Paprastai automobilis užsives ir iškart sustos. Tada kitą kartą pasukus raktelį variklis jau veikia normaliai. Pirmuoju atveju degalai patenka iš kuro siurblio į baką, o karbiuratoriaus plūdės kameroje jau yra degalų. Pasukus raktelį variklis užsiveda ir veikia normaliai, bet siurblys dar nesėdo pumpuoti benzino į karbiuratorių. Dėl šios priežasties š altas variklis veikia su pertraukomis.

Be to, karbiuratorius gali paruošti per liesą arba per sodrų mišinį. Įpurškimo įrenginiuose priežastis yra antgalis, kuris „š altas“į bet kurį cilindrą paduoda netinkamą mišinio dalį. Problemos sprendimas – nuvalyti stovą.

Apibendrinant. Kaip matote, variklis nestabilus dėl įvairių priežasčių. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į įsiurbimo ir uždegimo sistemą. Galbūt problema yra vidujebet kokie laidai ar jutiklis.