Pleksniai karbiuratoriuje: galimos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daug emocijų, daug nervų ir bemiegių naktų suteikia automobilių savininkams situacijų, kai karbiuratorius skleidžia stiprius garsus ar trenkia, kažkuo panašius į šūvius. Tuo pačiu metu automobilis stipriai trūkčioja, variklis nestabilus. Yra keletas pagrindinių priežasčių, kurios gali išprovokuoti karbiuratoriaus sprogimus. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų toliau ir sužinokime, kaip išspręsti problemas.

Kaip apskritai pasireiškia gedimas?

Toks gedimas dažniausiai pasireiškia tam tikromis aplinkybėmis. Ypač dažnai šaudo po variklio remonto. Be to, gedimas gali pasireikšti po avarijos. Dažnai su tuo susiduria tie, kurie aktyviai derina karbiuratorių ir variklį. Karbiuratoriaus spragtelėjimas labai būdingas automobiliams, kurių rida yra didelė.

Medvilnė gali būti girdima, kai staigiai paspaudžiamas akceleratorius, ilgai stovint, esant š altam varikliui, kai kroviniai juda, taip patbandant paleisti maitinimo bloką.

Priklausomai nuo to, kas sukėlė šūvius, jie gali atsirasti staiga arba palaipsniui, kiekvieną dieną intensyvumas gali tik didėti. Naudojant automobilį su tokiu gedimu, be nepatogumų, gali tekti atlikti kapitalinį variklio remontą.

HV laidai

Viena iš priežasčių, kodėl jis šauna į automobilio karbiuratorių, yra aukštos įtampos laidai. Atliekant bet kokius uždegimo sistemos remonto darbus, automobilių savininkai dėl neatidumo galėjo netinkamai prijungti laidus prie uždegimo skirstytuvo. Kibirkštis šoks ne suspaudimo taktu, o kitą akimirką. Tai išprovokuos popsą. Net jei variklis staiga užsives, o tai mažai tikėtina, jo galios nepakaks normaliam judėjimui.

Norėdami diagnozuoti tokį gedimą, turite įsitikinti, kad laidai prie skirstytuvo prijungti tinkama tvarka. Turėtumėte skaičiuoti nuo žymos ant skirstytuvo dangtelių. Kalbant apie prijungimo tvarką, ji skiriasi skirtingiems automobiliams.

Degalų sudėtis

Kita VAZ-2109 karbiuratoriaus ar kito automatinio kuro mišinio iššokimo priežastis. Ji gali būti labai neturtinga arba, atvirkščiai, per turtinga. Tiek pirmuoju, tiek antruoju atveju galimi šūviai. Paprastai situacija susidaro, jei buvo atliekamos kokios nors manipuliacijos su karbiuratoriumi - pavyzdžiui, reguliuojamas mišinys. Jei kuro mišinio kokybės varžtas nėra nustatytas teisingai, bus paruoštas netinkamas mišinys, kuris perdegsneveiksminga.

Prastas derinys

Jei variklis dirba per liesai, dalis sudega lėčiau nei įprastas stechiometrinis mišinys. Kai įsiurbimo vožtuvas pradeda atsidaryti, degalai cilindre vis tiek išdegs, o tai užsidegs nauja degiojo mišinio dalimi. Kadangi mišinys sudegs įsiurbimo kolektoriuje, vairuotojas išgirs karbiuratoriaus spragtelėjimus. Be to, kad tai labai erzina, jis taip pat gali perkaisti variklį.

Turtingas mišinys

Kai variklis dirba su turtingu degalų mišiniu, ant žvakių elektrodų atsiranda juodų suodžių sluoksnis. Jei yra daug anglies nuosėdų, esant aukštai temperatūrai, dalis mišinio gali užsidegti netinkamu laiku. Tai taip pat sukels iššokimą ir šūvius, nes šiuo metu įsiurbimo vožtuvas vis tiek bus atidarytas. Gedimas pasireiškia tik įkaitusiame variklyje. Palaipsniui variklis čiaudės vis dažniau. Tačiau galia praktiškai nesumažės – tai galima pastebėti labai retais atvejais.

Diagnostika

Variklio būklę ir kuro sistemos veikimą galite diagnozuoti pagal žvakes. Jei centrinis uždegimo žvakės elektrodas yra b altas, tai reiškia, kad variklis veikia liesu mišiniu. Jei suodžiai yra juodi ir sausi, tai rodo turtingą mišinį.

Norint išspręsti šią problemą, rekomenduojama sureguliuoti karbiuratorių. Geriau naudoti dujų analizatorių, nes nustatymas, kuris remiasi žmogaus pojūčiais, ne visada duodanorimą rezultatą. Be to, prieš perkant degalus reikia pasirinkti degalinę – kartais dėl benzino kokybės gali susidaryti juodos nuosėdos.

Variklio uždegimo laikas

Dėl UAZ ar kitos transporto priemonės karbiuratoriaus plakimo taip pat gali būti neteisingai nustatytas uždegimo laikas. Jei laikas pavėluotas, kuro mišinys dega per visą stūmoklio eigos eigą. Atsidarius įleidimo vožtuvui, jau degantis senas mišinys užsidegs nauja dalimi. Variklis gerokai įkais. Diagnozuoti paprasta – vėlai įjungus, šūviai bus ne tik į karbiuratorių, bet ir į automobilio duslintuvą.

Turite patikrinti, ar tinkamai nustatytas pradinis uždegimo laikas. Jei abejojate, geriau nustatyti teisingą UOZ naudodami blykstinę lemputę arba tiesiai ant kelio. Kitas ženklas, kad uždegimas vėluoja, bus b alti uždegimo žvakių elektrodai.

Jei uždegimo laikas nustatytas per anksti, degalų mišinys užsidegs netinkamu laiku. Kol įsiurbimo vožtuvai visiškai neužsidaro, mišinys užsidegs įsiurbimo kolektoriaus viduje, todėl karbiuratorius sprogs.

Jei buvo atliktas uždegimo sistemos remontas, specialistai rekomenduoja atkreipti ypatingą dėmesį į uždegimo laiką. Be to, variklis gali belstis bandant stipriai nuspausti akceleratoriaus pedalą.

Trambleris

Šis mazgas taip pat gali sukelti nesavalaikį ir netinkamą kuro mišinio uždegimą variklio cilindruose. Tarp platintojo gedimųuždegimas, galite paryškinti dangtelio gedimą, slankiklio gedimą, BB laidų kontaktų oksidaciją.

Norint nustatyti, ar skirstytuvas yra VAZ karbiuratoriaus iššokimų priežastis, sumontuojamas gerai žinomas mazgas. Jei nugaros skausmas dingo, turite diagnozuoti platintoją ir pašalinti triktis. Tai vienintelis būdas atsikratyti pops.

Perjungti

Dažnai, jei jungiklis sugenda, variklio užvesti iš esmės neįmanoma. Bet tai tik teorija. Praktiškai jungiklis gali sugesti „pusiau“. Tada šūviai bus bandant užvesti variklį ir jo veikimo metu. Norėdami teisingai diagnozuoti karbiuratoriaus sprogimo priežastis, jums reikės naujo jungiklio. Jei po įdiegimo variklis nustoja degti, turite pakeisti jungiklį.

Dažnai šio elemento gedimas ankstyvosiose stadijose yra beveik nepastebimas. Variklis praranda stabilumą, svyruoja greitis. Bet tai siejama su žvakių gedimu. Jei smarkiai paspausite dujas, o jungiklis neveikia, pagreitis bus su gedimais. Tokiu atveju karbiuratorius šiek tiek išsišaus.

Laikas

GAZelle karbiuratoriaus spragtelėjimai bus girdimi iš po gaubto, jei vožtuvo laikas išjungtas. Paprastai diržo pavara šokinėja nuo vieno iki dviejų ar daugiau dantų. Pirmuoju atveju variklis veiks normaliai, tačiau galia žymiai sumažės. Jei fazės poslinkis buvo reikšmingesnis, tuomet galite sulenkti vožtuvus.

Tarp fazių poslinkio priežasčių galima išskirti neatidumą nustatant fazes, keičiant diržą,maža įtampa, avarija, laiko dalių susidėvėjimas.

Toks gedimas turi būti diagnozuotas. Norėdami tai padaryti, patikrinkite montavimo žymes, ant kurių nustatytos fazės - jie yra ant alkūninio veleno skriemulio ir variklio bloko. Tai, ką reikia padaryti, kad ištaisytumėte šį gedimą, priklauso nuo to, kiek pasislinko fazės ir kokios to pasekmės.

Kartais pakanka tik šiek tiek pakoreguoti dujų paskirstymo mechanizmo veikimą. Tačiau dažniau tenka išardyti visą agregatą.

Jei fazės pasikeitė, neužveskite variklio ir bandykite jį kur nors nuvažiuoti. Variklį galima užvesti tik atidžiai patikrinus žymių vietą ir pašalinus priežastis, sukėlusias poslinkį.

Įleidimo vožtuvai

Jei vožtuvas deformuotas arba jame yra perdegimų, degimo kameros negalima tinkamai hermetiškai atskirti nuo karbiuratoriaus. Jei plokštė bus laisvai prispausta prie sėdynės, dujos prasiskverbs į kolektorių. Kartais užsidega šviežias mišinys, kurį paspaudus dujas lydi karbiuratoriaus spragtelėjimai. Dėl to iš karbiuratoriaus netgi gali išeiti liepsnos.

Norėdami teisingai diagnozuoti gedimą, ekspertai rekomenduoja patikrinti variklio suspaudimą. Jei patikrinimų metu randamas cilindras, kuriam kyla įtarimų dėl sandarumo trūkumo, į jį įpilama šiek tiek aliejaus. Tai pašalins intensyvų cilindro-stūmoklio grupės dalių susidėvėjimą ir žiedų atsiradimą. Degimo kameros su apdegusiais arba sulenktais vožtuvais parodys tą patį suspaudimą, nepaisant to, ar buvo užpildyta alyvaar ne.

Norėdami taisyti ir pašalinti tokį nepatogumą, turite nuimti cilindro galvutę ir pakeisti vožtuvą taikant visas susijusias priemones. Jei vožtuvas deformuotas, taip pat verta patikrinti laiko fazes. Jei vožtuvas perdegęs, o variklio rida maža, tuomet verta ieškoti perdegimo priežasčių.

Jei variklyje yra hidrauliniai keltuvai, nebus nereikalinga patikrinti, kaip jie veikia. Jei hidraulinis kompensatorius užstrigo, tai sukels tas pačias pasekmes kaip ir sudegęs vožtuvas. Šiuo atveju plojimai gali būti ne pastovūs, bet tam tikromis sąlygomis. Savininkai dažnai skundžiasi fotografuodami paleidžiant.

Šilumos tarpai

Tarp šiluminių spragų trūkimo priežasčių yra variklio remontas, taip pat nesavalaikė priežiūra.

Remonto metu netyčia arba tyčia buvo sumažintas atstumas tarp stūmiklio ir kumštelio. Tuo pačiu metu prieš remonto darbus automobilis užsivedė be pašalinių garsų.

Jei tarpai nebuvo laiku sureguliuoti, paviršiai susitraukia, susidėvi ir deformuojasi. Jei laiku nesureguliuosite šiluminių tarpų, šūviai į karbiuratorių bus neišvengiami.

Pirmojoje versijoje šūviai gali būti girdimi atliekant bandomuosius važiavimus po remonto. Antrajame variante gedimas pasireiškia palaipsniui. Iš pradžių karbiuratoriuje spustelėję staigiai spaudžiant akceleratorių pasirodo retai ir trumpai. Tada kartas nuo karto plojimų trukmė ilgėja.

Kamdiagnozuoti neteisingus šiluminius tarpus, juos būtina patikrinti naudojant zondus. Jei automobilis ilgą laiką važinėja netinkamais tarpais, nieko baisaus nenutiks. Jei automobilis buvo naudojamas ilgą laiką, tada vožtuvų plokštelių kraštai yra apdegę - tokiu atveju remontas yra būtinas. Ugnis pateks į įsiurbimo kolektorių, net jei vožtuvai bus tinkamai sureguliuoti.

Karbiuratoriaus įjungimas į dujas

Dujų karbiuratoriaus traškėjimas dažniausiai siejamas su pernelyg liesu mišiniu. Dėl didelio atstumo tarp įsiurbimo kolektoriaus ir pavarų dėžės dujos nespėja patekti į cilindrus. Rezultatas – liesas mišinys.

Kita lieso mišinio priežastis yra elementarus oro nuotėkis. Tam gali būti nemažai priežasčių. Tai gali būti alsuoklis ir prastai sureguliuotas oro padavimas. Be to, ekspertai įsitikinę, kad problema gali būti užsikimšusiame dujų filtre.

Neretai atvejai, kai dujomis užsidega dėl susukto reguliavimo varžto. Atrodytų, kad degalų taupymas. Tačiau, kita vertus, mišinys yra prastas, o staigiai padidinus greitį, sumažėjęs dujų ir oro mišinio tiekimas sukelia spragsėjimus.

Išvada

Kaip matote, yra daug priežasčių, kodėl duslintuvas ir karbiuratorius iššoka. Tačiau ne visi jie pasitaiko dažnai. Paprastai visas šaudymas yra susijęs su uždegimu ir mišinio kokybe. Tai yra dažniausios priežastys. Tokius gedimus galite pašalinti savo rankomis. O po remonto mašina vėl normaliai užsives ir dirbs stabiliai pobet koks variklio greitis ir apkrova. Kai kuriais atvejais jums prireiks specialisto pagalbos.