Dyzelinas neužsiveda: galimos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Įsivaizduokite situaciją. Atsibundi anksti ryte, paskubomis eini į garažą ir sėdi į mašiną. Pasukate užvedimo raktelį ir… Automobilis neužsiveda. Turbūt kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su tokia situacija. Variklio užvedimo problema yra viena nemaloniausių. Juk reikia eiti, bet mašina stovi. Kyla panika. Ką daryti, jei dyzelinas neužsiveda? Priežastys ir jų sprendimo būdai pateikiami mūsų straipsnyje.

Dyzelinio variklio savybės

Benzino agregatuose susidaro oro ir kuro mišinys, kuris purkštuko pagalba įpurškiamas į cilindrus. Patekęs į degimo kamerą, mišinys užsidega žvake ir įvyksta darbinis smūgis. Kitas - atleidimas, suspaudimas, tada ciklas kartojasi. Skirtingai nuo benzininių variklių, dyzeliniame variklyje mišinys užsidega nuo didelio slėgio. Jis patenka į degimo kamerą purškimo antgalių pagalba. Be to, įjungiama pakaitinimo žvakė, kuri įkaitina kurą iki reikiamos temperatūros.

Tačiau jiems sugedus dyzelinis agregatas negali normaliai užvesti. Pakaitinimo žvakė labai supaprastina degalų uždegimo procesą ir atitinkamai variklio užvedimą. Jei dyzelinas neužsiveda „š altas“, vadinasi, sugedo valdymo relė ir žvakė nešildo dyzelinio kuro. Šio elemento veikimas nesibaigia tol, kol aušinimo skysčio temperatūra nepasiekia darbinių verčių. Pakaitinimo žvakė dažnai gelbėjo automobilių savininkus užvedant variklį žiemą.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad, be uždegimo metodo, tokie varikliai skiriasi ir degalų sistemos konstrukcija. Ir jei benzininiuose siurbliuose yra paprastas panardinamasis siurblys, tada jie yra du: vienas yra žemas, o antrasis - aukšto slėgio. Na, pažiūrėkime, kodėl dyzelinas neužsiveda „š altas“ir „karštas“.

Suspaudimas

Iš pradžių jo lygis yra du kartus didesnis nei benzininių agregatų. Mišinys užsidega nuo stipraus suspaudimo. Ir suspaudimo sumažėjimas neturi geriausio poveikio variklio užvedimui. Kadangi bet kokį suspaudimo procesą lydi šiluminės energijos išsiskyrimas, mišinys nepakankamai įkaista ir negali užsidegti. Jei tai automobilis, kurio rida yra didelė, kompresija nukrenta, kai nusidėvi cilindro sienelės ir sudegina žiedai. Prisiminkite, kad kiekvienas stūmoklis turi tris žiedus. Du kompresiniai, vienas - alyvos grandiklis. Tam reikia išardyti ir suremontuoti variklį. Pasitaiko, kad kompresija nukrenta tik viename iš cilindrų. Tokiu atveju dyzelinis variklis užsiveda ir užgęsta arba sustoja. Tai reiškia, kad vienas iš cilindrų neveikia arba uždegimas netaisyklingas.

Kas yra įprastas suspaudimas?

Jei benzininiams agregatams šis rodiklis yra nuo 9 kg / cm², tai dyzeliniams agregatams minimalusvertė - 23 kg / cm². Jis matuojamas specialiu prietaisu – suspaudimo matuokliu.

Starterį reikia pasukti ne ilgiau kaip 3–4 sekundes, antraip akumuliatorius išsikraus. Jau pirmą kartą „sučiupus“rezultatas bus matomas. Toliau sukant alkūninį veleną, jis nepasikeis.

Pakaitinimo žvakės

Kodėl neužsiveda dyzelinas? Priežastys gali slypėti pakaitinimo žvakėse. Nustatyti šį gedimą labai paprasta – automobilis gerai užvedamas tik esant šiltam varikliui. Starteris įsijungia „ant š alto“, bet variklis neužsiveda dėl nešildomos degimo kameros. Paprastai nutinka žiemą.

Be to, jei variklis galėjo užvesti, jis veiks su pertraukomis. Jei dyzelinas neužsiveda „karštas“, gali būti, kad iš karto sugedo kelios pakaitinimo žvakės.

Relė

Šį elementą valdo relė. Kartais šio elemento gedimas sukelia variklio užvedimo problemų. Kaip tai patikrinti? Užvesdami automobilį turėtumėte išgirsti būdingus spragtelėjimus iš uždegimo žvakės relės. Jei ne, elementas sudegė ir jį reikia pakeisti. Pačios žvakės puikiai veikia.

Degalų sistema

Kaip minėjome anksčiau, jo prietaisas labai skiriasi nuo benzininių analogų. 60 procentų atvejų (taip pat ir Ford automobiliuose) dyzelinis variklis neužsiveda dėl degalų sistemos problemų. Pirmas dalykas, kuris gali būti, yra užsikimšęs purkštukas. Taip yra dėl prastos kokybės kuro. jų pačiųnegalima valyti – tik specializuotame servise.

Filtrai

Dėl kokių kitų priežasčių neužsiveda dyzelinis variklis? Žinoma, tai yra filtrai. Turite patikrinti jų būklę.

Dyzelinio variklio degalų sistemoje yra du valymo lygiai – šiurkštus ir smulkus.

Pastarajam turėtų būti skiriamas ypatingas dėmesys. Popierinė filtro ertmė, per kurią degalai patenka į purkštukus, gali sulaikyti iki 10 mikronų dydžio daleles. Šio elemento ištekliai yra 8-10 tūkstančių kilometrų. Jei nesilaikysite šios taisyklės, filtras tiesiog užsikimš. Dėl to degalai nepateks į degimo kamerą, nors siurblys sukuria norimą slėgį. Tai galite nustatyti pagal automobilio judėjimo pobūdį. Jei pastebimi dinamikos kritimai, tai reiškia, kad degalai tiekiami su vėlavimu. O tai nešvarumais užsikimšęs filtras jį uždelsia. Verta paminėti apie oro elementus.

Tokius filtrus taip pat reikia pakeisti. Pagal taisykles jų tarnavimo laikas yra 10 tūkstančių kilometrų.

Jie laikomi plastikiniame dėkle, juos galite pakeisti savo rankomis, pastumdami tvirtinimo kronšteinus ir nuimdami dangtelį. Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo nešvarus oro filtras. Dėl to dyzelinas neužsiveda. Deguonies tiekimas sustoja arba sumažėja iki minimalaus lygio. Variklis negauna pakankamai oro – jis užspringsta degalais.

Tamsūs dūmai

Jei variklį sunku užvesti ir iš išmetimo vamzdžio išeina juoda spalvadūmai, tai rodo netinkamą purkštukų veikimą, o būtent jų purškimą degalų. Jo gaminama per daug, todėl dalis degalų nespėja perdegti ir nuskrenda, kaip sakoma, „vamzdžiu“.

Siurblys

Sistemoje yra du mechanizmai. Tai yra aukšto slėgio kuro siurblys ir aukšto slėgio kuro siurblys. Dažnai pirmasis elementas sugenda, nes jo įrenginys yra sudėtingesnis nei antrojo. Siurblys negali sukurti reikiamo slėgio degalų sistemoje, todėl dyzelinis variklis neužsiveda arba užveda sunkiai. Judėjimą lydi „čiaudėjimas“(tarsi automobilyje neužtektų degalų). Reikėtų pažymėti, kad prie įpurškimo siurblio yra prijungtas diržas. Jis gali sulūžti arba nukristi. Pirmiausia patikriname diržo pavarą. Patikrinkite degalų sistemos saugiklius (kurie eina į siurblį). Vienas iš jų gali perdegti. Dažnai tai atsitinka trumpuoju jungimu. Patyrusiems vairuotojams patariama pirštinių skyriuje visada turėti atsarginių saugiklių rinkinį.

Degalai ir žiema

Dyzeliną ypač dažnai sunku užvesti rudens-žiemos laikotarpiu, kai oro temperatūra smarkiai nukrenta, o degalinėse dar nepasirodė „arktinis“kuras. Dėl to vasarinė „saulės alyva“tiesiog užšąla. Esant žemai temperatūrai, jis kristalizuojasi ir virsta parafinu, kuris užsikemša kuro linijas ir filtrus.

Tolimesnis judėjimas su tokiu filtru, kaip aukščiau esančioje nuotraukoje, tiesiog neįmanomas. Kai kuriose transporto priemonėse sumontuotas filtrų šildymas. Bet tai taupo tik paleidžiant. Po poros sekundžių automobilis vėl išsijungia. Sušaldytu kuru labai sunku pašildyti visą baką. NeVisose transporto priemonėse yra išankstinis šildytuvas. Kuo skiriasi vasarinis ir žieminis kuras? Esant priedams, kurie sumažina vaškavimo slenkstį esant žemai temperatūrai. Kad problema jūsų nenustebintų, prieš prasidedant š altiems orams įsigykite dyzelinio kuro priedą. Patyrę vairuotojai rekomenduoja nepalikti automobilio aikštelėje su pustuščiu baku. Per naktį skystis kondensuojasi ir ant sienų susidaro vanduo. Tai taip pat neturi geriausio poveikio variklio užvedimui. Žiemą stenkitės, kad lygis būtų didesnis nei pusė. Juolab kad važinėjimas tuščiu baku dažnai užmuša siurblį. Tai taikoma ne tik dyzelinėms, bet ir benzininėms transporto priemonėms.

Startas

Jis turi problemų ir su benzininiais, ir su dyzeliniais automobiliais. Prie jo taip pat prijungta relė.

Ir jei starteris nesisuka, klausykite, ar nespaudžia, kaip ir pakaitinimo žvakės relės atveju. Galbūt tai grandinės pertrauka. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą. Žinoma, jis negalėtų per naktį nukristi iki tokio žemo lygio. Net esant aštuoniems voltams, jis pasuks starterį. Lėtai, bet vis tiek. Staigus lygio kritimas įvyksta trumpo įžeminimo atveju. Galbūt kontaktas nutrūko ir „trūksta“.

Paskirstymo diržas

Kodėl dar neužsiveda dyzelinis variklis? Jei akumuliatorius gerai įkrautas, starteris sukasi, bet „negriebia“, gali nutrūkti paskirstymo diržas. Sistema negali pasirinkti tinkamos fazės kiekvienam cilindrui. Dažnai 16 vožtuvų varikliuose šis gedimas lydiįsiurbimo ir išmetimo vožtuvų deformacija. Jie sulinksta, kai atsitrenkia stūmoklis.

Kad automobilio nepatektų į tokią būklę, patikrinkite diržo būklę. Jei yra plyšimų ir įtrūkimų, jis turi būti pakeistas. Pirkite originalias atsargines dalis. Diržas yra labai svarbi automobilio dalis. Pagal reglamentus jis keičiasi kas 70 tūkstančių kilometrų. Jei tai yra grandininė pavara, elementas gali tiesiog ištempti arba deformuoti vieną ar daugiau dantų. Gamintojai teigia, kad variklio grandinė sukurta taip, kad tarnautų visą variklio naudojimo laiką. Bet po 200 tūkst., išsitempia – eksploatacijos metu girdisi triukšmai. Esant tokiems simptomams, būtina skubiai jį pakeisti.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kodėl dyzelinas neužsiveda. Kaip matote, priežasčių gali būti daug. Bet kad tokios situacijos išvengtumėte, laiku pakeiskite filtrus ir pilkite kokybišką kurą (žiemą būtinai naudokite arktinį kurą). Jei labai š alta, pasiimkite bateriją su savimi į namus. Esant dideliems šalčiams, per naktį jis praranda iki 30 procentų savo krūvio. Taip sistemai suteiksite gerą užvedimo srovę, o varikliui – švarius degalus. Ir jums nebereikės jaudintis dėl sunkios pradžios.