Dekarbonizacija „Laurel“: apžvalgos, instrukcijos. Skystas "Laurel" variklio kokso šalinimui

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Per krizę daugelis žmonių atsiduria gana sunkioje padėtyje, pradedant paprastais piliečiais ir baigiant stambių įmonių atstovais. Automobilių rinka pasirodė labiausiai linkusi į įvairias problemas, o 2014 m. pabaigoje joje atsirado sunkumų, nes būtent nuo to laiko ekspertai pastebėjo pailgėjusį įvairių automobilių eksploatavimo laiką. Kiekvienas žmogus šiandien stengiasi kiek įmanoma atidėti momentą, kai jo seną, patikrintą automobilį reikės pakeisti į naują, pasitelkdamas įvairiausias priemones, viena iš jų – Lavr dekarbonizacija. Atsiliepimai apie šį gaminį dažniausiai būna teigiami, tačiau norėdami galutinai apsispręsti dėl pirkimo, turite suprasti šio įrankio veikimo principą ir privalumus.

Automobilių servisas šiandien yra ta vieta, kur vairuotojai nori ne tiek šalinti įvairius gedimus, kiek užkirsti kelią problemoms, susijusioms su automobilio amžiumi ir rida. Tarpinė tokios prevencijos priemonė yra specializuota autochemija.

Kaip ji atsirado?

Iš karto po to, kai SSRS pradėjo aktyviai plisti įvairūs automobiliai, kiekvienas savininkas žinojo, kad periodiškai reikia valyti stūmoklio žiedus nuo įvairių teršalų. Tuo pačiu tais laikais kuras degė kur kas prasčiau nei dabartinis, o detalių paviršiuje gana greitai susidarė dumblas. Šiandien kiekvienas gali atlikti dekarbonizaciją su Lavr, kad atsikratytų tokių gedimų, tačiau tuo pat metu jie turėjo sugalvoti ką nors kita.

Alyva taip pat buvo daug prastesnės kokybės, todėl greitai oksidavosi ant cilindro sienelių, susidarė plėvelė ir pateko į stūmoklio griovelius. Be kita ko, degimo proceso metu palaipsniui susidarė suodžiai, susimaišę su šia plėvele ir taip susidarė itin atsparios kietos nuosėdos, kurios blokuoja stūmoklių darbą.

Su tokia tarša vairuotojai bandė kovoti bet kokiomis turimomis priemonėmis, pavyzdžiui, per naktį variklyje paliko žibalo, o laikui bėgant pradėjo dažniau naudoti specialius tirpiklius. Beviltiški automobilių savininkai nesustojo rizikuodami likti be transporto priemonės. Be to, tokių junginių veiksmingumo praktiškai nebuvo, ir net šiandien daugelis vairuotojų nebijo eksperimentuoti savęs nenaudai. Kai kurie visiškai pamiršo apie būtinybę atlikti tokią procedūrą, visiškai pasikliaudami priedais, kurie dedami į šiuolaikines alyvas, taip pat sąlyginai aukštais degalų standartais.

Nuo to laiko automobilių chemijapadarė didelę pažangą, ir šiandien daugelis žmonių šiems tikslams naudoja Lavr kokso šalinimo skystį, tačiau jis taip pat nėra visagalis, kaip daugeliui gali atrodyti.

Kaip LAVR padeda atidėti kapitalinį remontą?

Visiškai natūralu, kad variklio kapitalinis remontas daugumai vairuotojų yra pats baisiausias įvykis, nes tai yra milžiniškos išlaidos, o tokios procedūros poreikis leidžia manyti, kad automobilis šiuo metu yra visiškai netinkamas naudoti. Būtent todėl, siekiant išvengti tokių situacijų, naudojama speciali dekarbonizacija „Laura“. Apžvalgose teigiama, kad sutaupymas naudojant tokį įrankį yra gana apčiuopiamas, nes šiandien daugumos vidutinės ir biudžetinės klasės automobilių kapitalinio remonto kaina svyruoja apie 50 000 rublių, o vaistas kainuoja tik 400. Tačiau ši priemonė nėra panacėja. Tai pašalina remonto poreikį, o tik prevenciją, todėl bus naudinga suprasti, ar iš tikrųjų pavyksta sutaupyti daug.

Nauja automobilių serviso tendencija

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad šiandien net daugelis automobilių servisų pamažu pradėjo įtraukti į savo kainoraštį tokią paslaugą kaip dekarbonizavimas naudojant Lavr. Ekspertų atsiliepimai šiuo klausimu rodo, kad tai gana pelninga veikla, nes ne visi vairuotojai gali atlikti šią procedūrą patys, nepaisant to, kad jie turi tokią galimybę. Profesionalams tai daug darbo reikalaujanti procedūra, kurią galima lengvai atlikti gatvėje,kadangi joje nenumatyta būtinybė įdėti mašiną į servisą. Taigi daugelis įmonių patiria nuoširdų klientų dėkingumą ir aktyvesnį jų srautą, taigi ir pelną. Visa tai suteikia Lavr dekarbonizacija. Meistrų atsiliepimai rodo, kad automobilių srautas šiai procedūrai yra beveik nenutrūkstamas. Priežastis ta, kad ją reikia atlikti kasmet arba kas 30 000 km, o tai reiškia, kad tai jau padaręs asmuo garantuotai taps nuolatiniu šios paslaugos klientu.

Kokios naudos?

Lavr skystis variklių kokso šalinimui yra visiškai saugus įvairiai įrangai, todėl jo naudojimas visiškai pašalina bet kokių konfliktinių situacijų ar klientų skundų galimybę.

Procedūra itin paprasta naudotis, todėl tokio verslo savininkui nereikia skirti papildomų lėšų meistrams apmokyti – tereikia perskaityti vaisto instrukciją ir teisingai jos laikytis. Jei Lavr skystis varikliams kokso šalinimui dozuojamas teisingai, galima net užregistruoti vaisto suvartojimą autoservise.

Verta pažymėti, kad tokią procedūrą atliko sovietų vairuotojai, tačiau LAVR yra pirmoji įmonė, kuri šį vaistą išleido į masinę rinką, ir šiuo metu nėra produktų, kurie savo sudėtyje viršytų ML 202. techninės charakteristikos. Atskiras šio įrankio privalumas yra tasautoservisui nereikia skirti papildomų išlaidų įrangai, nes visos procedūrai reikalingos priemonės yra pačios vaisto pakuotėje, o tai dar vienas reikšmingas jo privalumas.

Įdomūs faktai apie dekarbonizaciją

Nepaisant to, kad naudojant Lavr jau seniai buvo galima atlikti dekarbonizaciją, vairuotojai susiformavo daug įvairių išankstinių nusistatymų ir stereotipų dėl šios procedūros, kurių daugelis nėra tiesa. Štai kodėl toliau pabandysime išsiaiškinti keletą pagrindinių dalykų.

Šiuolaikiniams varikliams nereikia dekarbonizuoti

Žinoma, per pastaruosius kelerius metus padėtis su alyva ir degalais gerokai pagerėjo, nes sovietmečiu retas galėjo net pradėti nenaudodamas pūtiklio, tačiau nepaisant to, koksavimo problema ne tik neišnyko. išnyksta, bet ir labai pablogėjo. Technologijos tapo pažangesnės, sumažėjo tarpai tarp griovelių ir stūmoklio žiedų, tačiau tai lėmė didesnį šiuolaikinių sistemų pažeidžiamumą. Taip pat nedidelis nuosėdų sluoksnis ilgainiui lemia variklio gedimus, laikui bėgant nuosėdų kaupiasi vis daugiau, o problemos tik rimtėja – krenta kompresija, įvyksta detonacija, greitėja dilimas, o vėliau atsiranda rimtų gedimų. Jei neketinate išleisti pinigų kapitaliniam remontui, tinkamas dekarbonizavimas naudojant Lavr gali padėti.

Produkto universalumas

Žinoma, "Laura" yra gana efektyvi priemonė, tačiau iš tikrųjų ji toli gražu nėra universali ir pirmiausia atlieka taisomąją ir prevencinę funkciją. Jei variklis per daug susidėvėjęs, jokia kita procedūra, išskyrus visišką kapitalinį remontą ir dalių keitimą, negalės grąžinti sistemos darbinės būklės.

Priedai ir skalavimo skysčiai

Daugelis mano, kad šios procedūros išgelbės jus nuo bet kokių problemų, todėl dekarbonizuoti visai nebūtina. Tiesą sakant, efektyviausias būdas pašalinti įvairias nuosėdas yra „panardinimas“, kai kokso šalinimo kompozicija pilama tiesiai į cilindrus. Tuo pačiu metu patekti į technologines skyles toli gražu nėra lengva, reikia naudoti specialius įrankius, taip pat susikurti patogias sąlygas (esant blogam orui gatvėje tokių darbų geriau neatlikti). Štai kodėl, kai planuojama pakeisti žvakes ar alyvą, rekomenduojama nukošinti variklį.

Skysčio kiekis turi įtakos valymui

Skysčio tūris turi būti pakankamas, kad gerai sudrėkintų automobilio stūmoklius. Daugeliu atvejų vaistų kiekis apskaičiuojamas taip, kad užtektų apdoroti kiekvieną cilindrą. Žinoma, jei įpilsite 50-60 ml daugiau nei standartinė dozė, tai neturės įtakos variklio efektyvumui, tačiau vis tiek nerekomenduojama pilti produkto dideliais kiekiais.

Skystis turėtųpuikus paviršiaus valymas

„Laurel“yra vaistas, kuris valo vidutinį ir aukštą koksavimo laipsnį, tačiau tuo pat metu dažnai nutinka taip, kad senuose varikliuose nuosėdos jau taip „atsibodo“prie dalių, kad laikosi kaip cemento skiedinys, ir net nerekomenduojama tokių sistemų valyti nuo b altos iki b altos spalvos. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad per daug šarminiai sprendimai gali sugadinti variklį.

Tačiau bet kokiu atveju LAVR laikomas veiksmingesniu už analogus ir standartinius tirpiklius.

Kaip atliekama ši procedūra?

Dabar pakalbėkime apie tai, kaip naudojamas Laurel skystis. Dekarbonizacija (instrukcija žemiau) neužima daug laiko, jei teisingai vykdysite šio produkto instrukcijas ir pasirinksite norimą dozę. Pati procedūra atliekama taip:

• Variklis įšyla iki darbinės temperatūros, kuri turėtų būti didesnė nei 70 ⁰С.
• Uždegimo sistema išjungta. Norėdami tai padaryti, galite nuimti jungtį nuo uždegimo ritės arba Holo jutiklio. Dėl to galite atsikratyti galimo šio vaisto garų užsidegimo, taip pat įvairių sistemos elementų gedimo.
• Uždegimo žvakės pašalintos. Jei procedūra atliekama dyzeliniame variklyje, pakaitinimo žvakės arba purkštukai pašalinami.
• Stūmokliai nustatyti į padėtį arti vidurio, o alkūninis velenas turi būti sukamas skriemulio tvirtinimo veržle arba varomuoju ratu, kaipervedimai. Stūmoklio padėčiai nustatyti galite naudoti ilgą matuoklį, įkištą per prieigos angą.
• Per švirkštą į kiekvieną cilindrą vienodu tūriu supilkite skystį „Laurel“dekarbonizavimui. Po to uždarykite technologines angas, kad degimo kameroje susidarytų „garų pirtis“.
• Dabar turime palaukti. Norint atlikti greitąją procedūrą, reikia palaukti mažiausiai vieną valandą, tačiau esant rimtam koksavimui, vaisto ekspozicijos laikas turėtų padidėti iki 12 valandų. Kad skystis efektyviau prasiskverbtų į apatinę cilindrų dalį, periodiškai galima pajudinti stūmoklius skirtingomis kryptimis.
• Nemokamos technologinės skylės. Likęs skystis pašalinamas švirkštu, po to cilindrai pučiami suslėgtu oru. Dabar turėsite iki galo nuspausti akceleratoriaus pedalą, o tada slinkite variklio velenu starteriu du ar tris kartus penkias sekundes. Tuo pačiu technologines skyles rekomenduojama uždengti kokiu tankiu audiniu, kad „Laurel“žiedo dekarbonizatorius neaptaškytų.
• Sumontuokite išmontuotas dalis ir mazgus. Būtinai atlikite papildomą patikrinimą, ar teisingai surinktas.
• Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 5–10 minučių, kad pasiektų darbinę temperatūrą. Reikėtų iš karto pastebėti, kad gali pasirodyti trumpi dūmai, nes viduje likęs Lavr žiedų dekarbonizacijos skystis sudegs, o šie dūmai katalizatoriams nepavojingi.
• Išvalykite variklį naudodami sukurtą gaminįtepimo sistemai praplauti arba naudojant specialų preparatą LAVR.
• Norint visiškai atsikratyti suodžių, pirmus kelis kilometrus rekomenduojama važiuoti šiek tiek dideliu greičiu.

Tai yra Lavr siūlomas dekarbonizavimas. Instrukcijos labai paprastos, o darbus gali atlikti patyrę vairuotojai ir garažo sąlygomis, todėl jei esate tikri savo jėgomis, jums visai nereikia kreiptis į autoservisus.

Ką sako atsiliepimai?

Daugeliui žmonių patiko bendrovės „Lavr“produktas – dekarbonizatorius – jis labai patiko, ir jie pastebi teigiamą jo naudojimo poveikį. Tarp šio skysčio naudojimo pranašumų yra šie:

• Žymiai sumažinamos alyvos sąnaudos aktyviai minant pedalus (apie 10–20 %).
• Atlikus dyzelinio variklio „Laurus“dekarbonizaciją, variklis daugeliui pradėjo veikti tyliau. Tas pats poveikis pasireiškia benzino agregatuose, o vibracija taip pat išnyksta.
• Įranga tapo paklusnesnė važiuojant dideliu greičiu ir įsibėgėjant, taip pat turi malonesnį garsą.

Kai kurie žmonės, kurie naudojo „Laurus“sudėtį kokso šalinimui, teigia nepastebėję jokio pastebimo efekto ir tokios priemonės tikrai nepadeda esant problemoms, o žiedus lengviau pakeisti nei atlikti manipuliacijos.