Variklis – „milijonierius“– ką tai reiškia? Kokiuose automobiliuose jis yra?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Bent kartą kiekvienas vairuotojas yra girdėjęs tokį terminą kaip „milijonierius“variklis. Gana skambus vardas, žinoma, turi protingą apibrėžimą. Kas tai yra ir kokiuose automobiliuose jis dažniau naudojamas? Šie ir kiti klausimai bus aptarti šiame straipsnyje.

Kadangi „milijonierių“klausimas yra glaudžiai susijęs su automobilių patikimumo problema, šios temos taip pat bus paliestos. Ypatingai įdomus momentas, kurio gamintojo automobiliai su tokiais varikliais taip pat nebus apeinami.

Sąvokos apibrėžimas

Taigi, ką reiškia „milijonieriaus variklis“? Tiesą sakant, viskas labai paprasta: tai yra automobilio, kurio rida yra 1 milijonas km ar daugiau, galios agregatas. Daugelis gali nepatikėti. Kai kas gali ginčytis, kad tai tik „mitas“. Bet iš tikrųjų tai tikras faktas. Yra automobilių su varikliu, kurio rida yra milijonas ir daugiau kilometrų. Tuo pačiu metu tokie automobiliai važiuoja ir yra eksploatuojami, o jų nėra muziejuje.

Sąvoka „milijonierius“turi paaiškinimų. Pasigirsta nuomonių, kad šio titulo verti automobiliai, kurie nuvažiavo 1 milijoną km neatidarę variklio. Automobiliamsprietaisai yra tikra legenda. Dažniausiai „milijonierius“variklis yra jėgos agregato resursas, kurį gamintojas įdeda į jį.

Ką reikia padaryti, kad variklis galėtų nuvažiuoti 1 000 000 km? Iš karto reikia pasakyti, kad ne visi gamintojai nustato tokią saugos ribą. Pavyzdžiui, rusiškas „AvtoVAZ“suteikia variklio resursą 170 000 km, o „Niv“- dar mažiau - 80 000 km. Taip yra dėl sunkesnių eksploatavimo sąlygų. Greitkelių sunkvežimiai dirba švelnesniu režimu ir lengviau įveikia ilgus važiavimus. Amerikietiškiems sunkvežimių varikliams 2 ir net 3 mln. mylių atvejai yra realūs.

Kokie automobiliai gali nuvažiuoti milijoną kilometrų?

Tarp lyderių (pagal apklausas ir pasaulinio tinklo gyventojų apžvalgas) yra:

• Amerikietiški automobiliai;
• Japoniški automobiliai;
• Vokietijos susirūpinimas Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Taip pat yra nuorodų iš kitų gamintojų, tačiau tai labiau taisyklės išimtis nei tendencija. Yra automobilių, kurių rida siekia apie pusę milijono kilometrų. O tokių, kurių spidometre būtų „sąžiningas“milijonas, iš tikrųjų yra nedaug. Tarp Rusijos gamintojų jų nėra. „AvtoVAZ“eksporto versijos priartėjo prie didžiųjų ribų. Jų patikimumas buvo daug didesnis nei vidaus rinkai skirtų modelių.

Ne visi varikliai, skirti nuvažiuoti milijoną kilometrų, gali tai pasiekti. Labai svarbu, kaip vyksta eksploatacija ir priežiūra. Daugelis vienetų neišgyvena iriki pusės termino. Dėl to k altos sudėtingos aplinkos sąlygos ir nesavalaikis trikčių šalinimas.

Kaip nustatomas variklio patikimumas

Daugelį domina klausimas, kuris variklis yra patikimiausias? Vieno teisingo atsakymo nerasi. Pirmiausia verta suprasti, iš ko susideda patikimumo sąvoka.

Jei suprantate tai paprastai, tai patikimumo sąvoka apima:

• patvarumas;
• pataisymas;
• patikimumas.

Pirmasis elementas nustato variklio dalių nusidėvėjimo greitį veikimo metu. Čia didelį vaidmenį atlieka gamyklos surinkimo kokybė ir naudojamos variklio alyvos kokybė. Nėra prasmės aiškinti apie remonto galimybę. Kalbant apie patikimumą, ši sąvoka rodo įrenginio gebėjimą atlikti savo funkcijas esant bet kokiam poveikiui. Tokio darbo pavyzdys – lengvas automobilio variklio užvedimas po avarijos, kuris žiemoti stovėjo lauke. Taip nutinka gerai sukonstruotuose varikliuose.

Kalbant apie patikimumą, svarbu suprasti, kad automobilio variklis neveikia vakuume. Prie jo būtinai prijungta kuro įranga, aušinimo sistema ir daugybė elektronikos. Remiantis tuo, nesunku nustatyti, kad kuo paprastesnis dizainas, tuo didesnis patikimumas. Kuo mažesnė variklio apkrova, tuo ilgiau jis veiks. Toks įrenginys taip pat bus patikimesnis. Štai kodėl lėtai besisukantys dyzeliniai varikliai be turbinos yra patikimi. Bet kaip dėl benzino pasirinkimo? Apsvarstykite taiklauskite daugiau informacijos.

Benzino ar dyzelino milijonierius?

Dėl klausimo, kas geresnis ar šaunesnis, galite ginčytis ilgai ir dažniausiai be jokios naudos. Geriausiai tokiais atvejais padeda faktai ir statistika. Taigi pasirodo, kad „milijonieriaus“variklis dažniausiai dirba dyzeliniu kuru. Tarp ilgos ridos lyderių yra ir amerikietiški automobiliai, ir japoniški bei europietiški. O tarp senųjų Mercedes, WV, Toyota, Nissan modelių jų yra labai daug. Anksčiau buvo mažiau elektroninių komponentų, kurių atsparumas gedimams yra mažesnis.

Konkretaus gaminio patikimumas tiesiogiai priklauso nuo jo komponentų ar blokų kokybės. Priešingai nei manoma, kad viskas, kas paprasta, yra patikimiau, BMW sukuria sudėtingiausius aukščiausios kokybės agregatus. Daugelio šios įmonės variklių ištekliai yra daugiau nei milijonas kilometrų.

Tarp patikimiausių benzino variantų, geromis sąlygomis tyliai pralenkiančių milijoną, yra Japonijos automobilių gamintojas Toyota. „Nissan“ir „Mitsubishi“jėgos agregatai yra aukšto lygio. Apsvarstykite japoniškus variklius išsamiau.

Japoniški varikliai per milijoną kilometrų

Kaip minėta anksčiau, tarp japoniškų „amžinųjų“variklių labiausiai išsiskyrė Toyota. Tai tuo metu žinomas 4 eilių 3S-FE įrenginys. Jo tūris yra 2 litrai. Yra 16 vožtuvų ir paprastas degalų įpurškimas. Šis nuostabus įrenginys buvo gaminamas iki 2000 m. ir turėjo geriausius patikimumo rodiklius. Dujų paskirstymo mechanizme buvo įtrauktas diržas, kuris nepablogino bendro vaizdo.

Variklis neveikė stipriaigalia. Jo našumas siekė 128–140 litrų. Su. Įdomu tai, kad vos tik agregatas buvo modifikuotas su turbokompresoriumi (3S-GTE), jo ištekliai iškart gerokai nukrito žemiau milijono kilometrų ribos.

Kiti 2 Toyota varikliai – 6 eilių 1JZ-GE ir 2JZ-GE – turėjo „milijonierių“resursą. Šie varikliai įvairių modifikacijų buvo gaminami 17 metų iki 2007 m. Šių „gražuolių“tūriai yra atitinkamai 2,5 ir 3,0 litro. Tokio dydžio milijonierių varikliai (Toyota) kartu su konstrukcijos kokybe davė puikią galimybę.

Versijų su turbokompresoriumi patikimumas taip pat buvo geriausias, tačiau jis nesiekė milijono.

Dar vienas japoniškas agregatas – „Mitsubishi“4G63 nusipelnė milijono išteklių. Jei pirmoji tokio variklio versija buvo išleista 1982 m., tai modernizuoti modeliai šiandien palieka automobilių gamintojų surinkimo linijas.

Vokiški „milijonierių“variantai

Vokietijos automobilių gamintojų „Mercedes Benz“už patikimumą laikosi delno. Tuo pačiu įmonė savo automobiliams nenurodo oficialios „milijoninės“ridos, yra tik šūkis. Tačiau iš tikrųjų tai yra Mercedes su 1 000 000 km marža.

Internete yra gerai žinoma istorija apie graiką taksistą, kuris savo automobiliu „Mercedes“nuvažiavo milijoną kilometrų. Po to gamintojas pakeitė savo automobilį nauju.

Mercedes automobiliai pirmiausia skiriasi savo konstrukcijos kokybe. Tai taip gerai, kad tinkamai prižiūrint variklius„Mercedes Benz“išleidžia 700 000 ar daugiau net be remonto.

Be Mercedes, iš Vokietijos kompanijų patikimumu išsiskiria tokios firmos kaip BMW, Porsche ir Volkswagen. Tarp jų būtent „Porsche“pastaruoju metu įgauna pagreitį savo automobilių kokybės ir patikimumo prasme ir, greičiausiai, taps lyderiu. 2010 m. ši markė jau buvo pripažinta geriausia pagal patikimumą tarp vokiškų automobilių.

Praėjusių metų BMW turi reikšmingiausią patikimo automobilio pavyzdį – E39 kėbule, kuris buvo pagamintas 1997 m. Jo savininkas Johannesas Ruttenas nuvažiavo beveik 1 000 000 km. Automobilio eksploatacija buvo sunki, tačiau reguliariai keičiant alyvas. Nuostabu, kad tokią ridą turintis automobilis greitkelyje nesunkiai įveikė iki 200 km per valandą greitį, o jo automatinė pavarų dėžė net nežinojo, kaip pakeisti alyvą.

Didelės ridos automobilis

Kalbame apie nepaprastą Švedijoje pagamintą Volvo automobilį. Jo rida buvo daugiau nei 5 000 000 kilometrų. Šis įrenginys pavadinimu Volvo P1800S buvo įsigytas dar 1966 m. Amerikietis Irvas Gordonas juo nuvažiavo daugiau nei 3 milijonus mylių. Ir jei pirmuosius 800 tūkstančių jis įsigijo per 10 metų, tai per 32 metus spidometre puikavosi daugiau nei 2 700 000 mylių. Šis atvejis buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą.

Kaip tai įmanoma? Variklis „milijonierius“, ir net kelis kartus iš eilės. Paklaustas, kaip automobilis gali taip ilgai tarnauti, legendinio „Volvo“savininkas mėgo kartoti: „Pirmiausia reikia perskaityti naudojimo instrukciją“. Jau remiantisIš to galima spėti, kad automobilio priežiūra buvo kokybiška. Savininkas tiesiog buvo pamišęs dėl savo automobilio. Juk tai buvo jo svajonės išsipildymas, su kuria jis apkeliavo beveik visą Ameriką, Kanadą ir beveik visą Europą.

Automobilių gamintojas „Volvo“1999 m. pardavė lengvųjų automobilių gamybos teises „Ford“. Šiandien „Jeely“yra lengvųjų automobilių „Volvo“prekės ženklo savininkė. Ar tai turėjo įtakos automobilių patikimumui ir kokybei, parodys laikas.

Milijonai ir daugiau automobilių iš Amerikos

Amerikietiški automobiliai visada garsėjo savo galia ir patikimumu. Galimybė ilgai eksploatuoti transporto priemones įvairiomis atšiauriomis sąlygomis verčia dizainerius kurti aukštos kokybės produktus. „Ford“, mūsų garsiausias koncernas, gamina aukščiausios kokybės transporto priemones.

Patikimumo lyderiai 2000-ųjų asortimente yra „Ford Mustang“ir „Ford Fusion“. Kalbant apie kitus Amerikos automobilių gamintojus (pvz., „Dodge“, „Chevrolet“, „Jeep“, „Hummer“ir „Cadillac“), tarp jų gali būti potencialių „milijonierių“.

Į klausimą, kurie varikliai yra „milijonieriai“tarp amerikietiškų automobilių, geriausiai atsakys statistika. Tarp automobilių tokius gali turėti bet kuris gamintojas.

Ir čia Amerikos koncernai turi pranašumų.

• Visų pirma, tai yra didelio tūrio varikliai. Tai leidžia panaudoti tik dalį atsargų ir neperkrauti variklio.
• Antra, darbo kokybėgali pasigirti ir „Ford“, ir „Cadillac“.
• Trečia, tai yra dyzeliniai varikliai, kurie patys dirba daug ilgiau nei kiti benzininiai.

Didelės ridos variklių kaina

Ar naudotas variklis turi pranašumų prieš visiškai naują? Žinoma, yra. Tai visų pirma visų komponentų ir dalių įvedimas. Tai yra, variklis jau buvo įveiktas ir dirba sau optimaliu režimu. Be to, naudota versija visada yra pigesnė nei nauja. Išimtis gali būti tik tikri varikliai – „milijonieriai“, kurie vertinami išskirtinai kaip retenybės. Dažniausiai gamintojai juos atsiima išsamiam tyrimui.

Variklio kaina priklauso nuo jo galios. Jei 150 arklio galių agregatą galima įsigyti vidutiniškai už 50 000–100 000 rublių, tai 300 „arklių“kainuos 150 000–250 000 rublių. Agregatai, turintys darbo rezervą milijonui kilometrų, šiandien projektuojami rečiau. Dažniausiai jų ištekliai neviršija 300 tūkstančių kilometrų. Tačiau praktiškai mažai kas pasiekia tokius skaičius. To priežastis – ne tik pigus ir ne laiku atliktas aptarnavimas. Pagrindinis dalykas yra stiprus dalių susidėvėjimas dideliu greičiu ir perkrovų metu. Šiuo klausimu amerikietiški automobiliai yra geresnėje padėtyje nei vietiniai.

Kaip iš savo automobilio nuvažiuoti „milijoną“?

Verta pradėti išsiaiškinti, ar jūsų automobilio variklis skirtas milijonui kilometrų? Tegul varikliai būna „milijonieriai“, kurių sąrašas,gal ne mitas, jie vis dar egzistuoja, svarbu žinoti konkrečiai apie tavo.

Ir tada ateina paprasta mokyklinė fizika. Kodėl variklio detalės ir dalys susidėvi, jei nėra gedimų ir pirminių defektų? Yra tik vienas atsakymas: tik dėl trinties. Iš tiesų, maitinimo bloko veikimo procese visi komponentai yra aukštos įtampos esant aukštai temperatūrai. Didžiulį vaidmenį atlieka variklio tepimas. Todėl pirmoji išvada, norint pailginti tarnavimo laiką, yra savalaikis variklio alyvos pakeitimas. Be to, būtina pilti tik gamintojo rekomenduojamą alyvą.

Antra išvada siekiant prailginti variklio tarnavimo laiką – vienodas veikimas be šuolių ir perkrovų ir jokiu būdu neperkaitimo! Kiekvienas ekstremalus veikimo režimas smarkiai sumažina bendrą maitinimo bloko išteklius. Tai aiškiai įrodo turbokompresorių ir paprastų variklių tarnavimo trukmės skirtumas.

O dabar keli žodžiai apie mokyklos mitą – „amžinąjį“judesį. Tai yra, kai visiškai nėra trinties. Jei pasieksite minimalią trintį sistemoje, galite gauti ilgiausią įmanomą tarnavimo laiką. Automobilių variklių sąlygomis yra panašių metodų. Tai yra specialių Suprotec priedų naudojimas. Dėl jų naudojimo ant variklio komponentų ir dalių atsiranda papildomas plonas apsaugos nuo trinties sluoksnis.

Išvada

Apibendrinant, matome, kad iš tikrųjų yra „milijonierių“variklis. Ant kokių automobilių jis gali stovėti, jie taip pat išsiaiškino. Paaiškėjo, kad tarp Japonijos, Europos ir Amerikos gamintojųsusitiko ir yra tokių atvejų. Nesvarbu, ar tai vokiškas „Mercedes“, ar japoniškas „Toyota“– tinkamai prižiūrimas variklis gali lengvai nuvažiuoti iki milijono kilometrų.

Automobilių, nuvažiavusių daugiau nei milijoną kilometrų, istorijoje buvo sukurta kokybė ir reguliarus alyvos keitimas. Be to, visais atvejais pastebimas tikras pačių gamintojų susidomėjimas. Automobiliai su tokia rida arba išperkami, arba keičiami į naują.