Kardaninis šarnyras: charakteristikos, aprašymas ir įtaisas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kardaninė jungtis yra transmisijos dalis, kuri užtikrina sukimo momento perdavimą iš variklio į ašies pavarų dėžę. Kardanas susideda iš tuščiavidurio plonasienio vamzdžio, kurio vienoje pusėje yra spline jungtis ir kilnojama šakė, o kitoje – fiksuota šarnyro šakė. Sekcijų skaičius skiriasi priklausomai nuo pavarų dėžės tipo ir automobilio markės. Vienos dalies dizainą sudaro dvi kryžminės galvutės, centrinė dalis ir papildomos dalys:

• tvirtinimo detalės;
• tarpikliai, alyvos sandarikliai ir kiti tarpiniai sandarikliai;
• stumdoma šakutė;
• dvigubas universalus šarnyras;
• užbortinis guolis.

Paskirtis

Veleno funkcijos neapsiriboja sukimo momento perdavimu, jis taip pat veikia kaip kai kurių automobilių dalių atrama. Kardaninė vairo jungtis gali būti skirtingų matmenų, priklausomai nuo automobilio modelio ir jo savybių. Dažniausiai gamybai naudojamas plienas. Tai suteikia maksimalų funkcionalumąsu mažu dydžiu ir svoriu. Vienas iš veleno jėgos dalies elementų yra vyris, kurio kampinis greitis gali būti nevienodas ir vienodas. Nevienodo greičio elementai gali būti standžios arba elastingos konstrukcijos. CV jungtis turi specialią atleidimo svirtį, dvigubą arba kumštelio dizainą arba padalintus griovelius.

Sukimo momentas

Velenai ir ašys, susikertančios ne didesniu kaip 4-5 laipsnių kampu, yra veikiamos tamprios plano vyrių jėgos. Tokiu atveju jungiamųjų dalių deformacijos prisideda prie veikimo kokybės pablogėjimo ir vibracijos padidėjimo. Sukimo momento perdavimas iš nevienodo greičio ir standaus plano gaminių atliekamas nuosekliai, naudojant judančias standžių elementų jungtis. Juose yra dvi šakės, kurios tvirtai priglunda prie veleno, ir cilindrinės skylės, skirtos kryžiams pritvirtinti. Kryžių galai, kol velenas ir kardaninės jungtys 1/2 juda, pradeda siūbuoti jiems statmenoje plokštumoje. Jie būtini norint užtikrinti lanksčią, patikimą ir patvarią jungtį tarp varančiosios ašies ir alkūninio veleno.

Pakankamas jungties lankstumas yra ypač svarbus, nes jis leidžia laisvai judėti transporto priemonei judant. Kryžminius elementus sudaro keli smaigaliai, laikantys žiedai, adatiniai guoliai ir alyvos sandarikliai. Jie išsiskiria ilgu veikimo laikotarpiu ir retai sugenda, bet ant jųkonstrukciją neigiamai veikia nekokybiška kelio danga, kuria važiuojant didėja kintamos apkrovos. Norint išlaikyti funkcionalumą tokiomis sąlygomis, naudojami dvigubi skersiniai vyriai. Būtent nuo jų priklauso poravimosi velenų, kurie keičia kampą vienas kito atžvilgiu, sukimasis. Didžiausias koeficientas pažymimas 20 ° ribose. Esant didesniam sukimosi kampo parametrui, kryželiui tenka didelė apkrova, taip pat atsiranda vibracijos ir pablogėja veleno balansas.

Veikimo principas

Ne mažiau svarbi ir kardano sujungimo konstrukcija. Veikimo principas yra toks. Pavarų dėžė yra tvirtai pritvirtinta prie vidinės kėbulo dalies ir pritvirtinta prie vieno veleno krašto. Kitoje pusėje yra ašies pavarų dėžė, kuri sujungta su pakaba. Tarpas tarp dviejų mazgų plečiasi įveikiant nelygias vietas. Tiek galiniai, tiek priekiniai kardaniniai stabdžiai turi būti įtempti. Šiuo veiksmu sukuriama sujungta jungtis su sandarinimo riebokšle.

Papildomi elementai

Be to, konstrukcijoje yra užbortinio tipo kardaninis guolis. Jis atlieka pagalbinio veleno atraminio elemento vaidmenį. Guolis neleidžia detalei suktis ir užtikrina, kad ji būtų reikiamoje padėtyje, naudojant laikiklį, padengtą tepalu ir papildytą sandarinimo elementais, kuris montuojamas ant kėbulo dalies. Veleno konstrukcinių elementų skaičius lemia guolių skaičių.

Gimbalinis sąnarysgalvutės būtinos, visų pirma, norint užtikrinti kokybišką varančiosios ašies ir alkūninio veleno ryšį. Ryšio lankstumas ir stiprumas tampa aktualiausiu, kai tiltas pasislenka važiuojant.

Disbalansas

Tarp pagrindinių veleno veikimo pažeidimų disbalansas tapo labiausiai paplitęs. Jo atsiradimą palengvina nekokybiškas kryžių tarpų tvirtinimas montuojant ir eksploatavimo taisyklių nesilaikymas. Dažnai neteisingas tarpų fiksavimas įvyksta gamybos surinkimo etape. Disbalansas atsiranda ne iš karto, pirmiausia susidaro disbalansas, kurį gali lemti vibracija perjungiant pavaras. Tai daro pastebimą poveikį rutulio struktūrai ir prisideda prie intensyvaus pagrindinių sistemos elementų susidėvėjimo. Dėl to pablogėja transporto priemonės pusiausvyra ir padidėja eismo įvykio tikimybė. Todėl rekomenduojama laikytis taisyklių, sistemingai tikrinti veleną, įskaitant kardaninius ir skersinius elementus, laiku atlikti remontą, jei randama susidėvėjusių dalių.

Pašalinio triukšmo priežastys

Gana dažnas reiškinys – trankymas perjungiant pavaras, keičiant greitį ir pradedant judėti. To priežastis – movos ir tvirtinimo flanšo elementų srieginės sujungimo patikimumo pablogėjimas. Taip pat priežastis gali būti pažeista kardaninė jungtis ir padidėjęs kryžminių guolių tarpas.plyšinis dizainas. Skersinis antgalis gali prisidėti prie šlifavimo atsiradimo. Norint to išvengti, būtina reguliariai keisti detalę (vidutiniškai kas 10 tūkst. km), tikrinti, ar sutepta ir ar nepažeista. Užbortinio guolio alyvos sandariklis sugenda šiek tiek rečiau, o kardaninio veleno jungtis įgauna didesnį tarpą.

Spline elementai

Net jei laikomasi eksploatavimo sąlygų, visada yra galimybė nupjauti įdubas. Tai palengvina žaismo susidarymas dėl perdavimo grandinės ištempimo. Grandinė šiuo metu pradeda šokinėti per perdavimo dėžės dantis ir sudaryti didelę smūginę apkrovą paskirstymo dėžės ir kardano įstrižiems elementams. Tokio gedimo atsiradimą gali lemti metališkai aštrus triukšmas, sklindantis iš po automobilio. Galima pjauti tiek biudžetinius, tiek originalius elementus, todėl reikia laiku pakeisti detalę, kad būtų užtikrintas pilnas veleno eiga. Kardano jungtis 1/2 automobilio judėjimo metu atlieka grįžtamuosius judesius perdavimo korpuso atžvilgiu, tai palengvina kėbulo tempimas ir atbulinis susitraukimas.

Ką reikia žinoti

Priešlaikinio spygliuočių kirpimo galima išvengti sumontavus naują kardaną su prailgintu spygliu, tačiau detalaus projekto tarnavimo laikas pailgės ne daugiau kaip 2-3 metais. Tuo pačiu nepakitusi ir kita problema – išplėsta perdavimo grandinė. Todėl reikia pakeisti kardaną ir grandinętuo pačiu metu. Taip pat verta atkreipti dėmesį į ant razdatkos esančio flanšo savybes, jei reikia remonto. Ypatingą reikšmę turi įdubos gylio skersmuo, išorinis diametras, įdubų skaičius ir bendrieji matmenys.