Automobilio variklio įtaisas. Aprašymas, veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuo metu dažniausiai montuojamas vidaus degimo variklis. Automobilio variklio įtaisas ir veikimas yra gana paprasti, nepaisant daugybės dalių, iš kurių jis susideda. Pažvelkime į tai atidžiau.

Bendras ICE įrenginys

Kiekvienas variklis turi cilindrą ir stūmoklį. Pirmajame šiluminė energija paverčiama mechanine energija, dėl kurios automobilis gali pajudėti. Vos per minutę šis procesas kartojamas kelis šimtus kartų, kad iš variklio išeinantis alkūninis velenas nuolat sukasi.

Mašinos variklis susideda iš kelių sistemų ir mechanizmų, kurie energiją paverčia mechaniniu darbu.

Jo pagrindas yra:

• dujų skirstymas;
• alkūninis mechanizmas.

Be to, jame veikia šios sistemos:

• maistas;
• uždegimas;
• paleisti;
• vėsinimas;
• tepalas.

Alkūninis mechanizmas

Jo dėka alkūninio veleno grįžtamasis judesys virsta sukimu. Pastaroji visoms sistemoms perduodama lengviau nei ciklinė, juolab kad ratai yra paskutinė transmisijos grandis. Ir jie veikia rotacijos būdu.

Jei automobilis nebūtų ratinis, šis transportavimo mechanizmas gali būti nereikalingas. Tačiau mašinos atveju švaistiklio darbas yra visiškai pagrįstas.

Laiko nustatymo mechanizmas

Dėka laiko, darbinis mišinys arba oras patenka į cilindrus (priklausomai nuo mišinio susidarymo variklyje ypatybių), tada pašalinamos išmetamosios dujos ir degimo produktai.

Tuo pačiu metu nustatytu laiku vyksta dujų mainai tam tikru kiekiu, organizuojami ciklais ir garantuojantys kokybišką darbinį mišinį bei didžiausio efekto iš generuojamos šilumos gavimą.

Maitinimo sistema

Oro ir degalų mišinys dega cilindruose. Nagrinėjama sistema griežtai reguliuoja jų tiekimą ir proporcingai. Yra išorinis ir vidinis maišymas. Pirmuoju atveju oras ir degalai maišomi cilindro išorėje, o kitu – jo viduje.

Maitinimo sistemoje su išoriniu mišinio formavimu yra specialus įtaisas, vadinamas karbiuratoriumi. Jame degalai purškiami į orą, o tada patenka į cilindrus.

Automobilio variklio su vidine karbiuravimo sistema įtaisas vadinamas purkštuvu irdyzelinas. Jie užpildo cilindrus oru, kur degalai įpurškiami naudojant specialius mechanizmus.

Uždegimo sistema

Čia yra priverstinis darbinio mišinio uždegimas variklyje. Dyzeliniams agregatams to nereikia, nes jų procesas vyksta dėl didelio oro suspaudimo, kuris iš tikrųjų tampa karštas.

Varikliai dažniausiai naudoja kibirkštinę elektros iškrovą. Tačiau papildomai galima naudoti uždegimo vamzdelius, kurie uždega darbinį mišinį su degančia medžiaga.

Jį galima padegti kitais būdais. Tačiau praktiškiausia šiandien išlieka elektros kibirkšties sistema.

Pradėti

Ši sistema užtikrina variklio alkūninio veleno sukimąsi paleidžiant. Tai būtina norint pradėti veikti atskiri mechanizmai ir visas variklis.

Pradėti dažniausiai naudojamas starteris. Jo dėka procesas atliekamas lengvai, patikimai ir greitai. Tačiau galimas ir pneumatinio įrenginio variantas, kuris veikia tiekiant suslėgtą orą imtuvuose arba aprūpintas elektra varomu kompresoriumi.

Paprasčiausia sistema yra švaistiklis, per kurį variklyje sukasi alkūninis velenas ir pradeda veikti visi mechanizmai bei sistemos. Dar visai neseniai visi vairuotojai jį vežėsi su savimi. Tačiau šiuo atveju apie patogumą nebuvo nė kalbos. Todėl šiandien visi apsieina be jo.

Vėsinimas

Šios sistemos užduotis yratam tikros darbinio bloko temperatūros palaikymas. Faktas yra tas, kad degimas mišinio cilindruose vyksta išskiriant šilumą. Variklio komponentai ir dalys įkaista ir turi būti nuolat aušinami, kad veiktų normaliai.

Dažniausiai paplitusios yra skysčių ir oro sistemos.

Kad variklis nuolat vėstų, reikalingas šilumokaitis. Varikliuose su skysta versija jo vaidmenį atlieka radiatorius, kurį sudaro daugybė vamzdžių, skirtų jį perkelti ir perduoti šilumą į sienas. Išleidimo anga dar labiau padidinama per ventiliatorių, kuris sumontuotas šalia radiatoriaus.

Oru aušinamiems įrenginiams ant karščiausių elementų paviršių naudojamos briaunelės, o tai labai padidina šilumos mainų plotą.

Ši aušinimo sistema yra neefektyvi, todėl retai montuojama šiuolaikinėse transporto priemonėse. Jis daugiausia naudojamas motocikluose ir mažuose vidaus degimo varikliuose, kuriems nereikia sunkaus darbo.

Tepimo sistema

Norint sumažinti mechaninės energijos nuostolius, atsirandančius švaistiklio mechanizme ir laikui, reikia sutepti dalis. Be to, šis procesas padeda sumažinti dalių susidėvėjimą ir šiek tiek aušinimo.

Automobilių variklių tepimas daugiausia naudojamas esant slėgiui, kai alyva tiekiama vamzdynais siurblio pagalba.

Kai kurie elementai sutepami aptaškius arba panardinant į aliejų.

Dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai

Variklio įrenginysPirmojo tipo automobiliai šiuo metu naudojami gana siaurame diapazone: ant mopedų, nebrangių motociklų, valčių ir dujinių žoliapjovių. Jo trūkumas yra darbinio mišinio praradimas pašalinant išmetamąsias dujas. Be to, priverstinis išpūtimas ir per dideli reikalavimai išmetimo vožtuvo šiluminiam stabilumui padidina variklio kainą.

Keturių taktų variklis neturi šių trūkumų, nes yra dujų paskirstymo mechanizmas. Tačiau ši sistema turi ir savo problemų. Geriausias variklio veikimas bus pasiektas esant labai siauram alkūninio veleno apsisukimų diapazonui.

Technologijų tobulėjimas ir elektroninių valdymo blokų atsiradimas leido išspręsti šią problemą. Vidinėje variklio struktūroje dabar yra elektromagnetinis valdymas, kuriuo parenkamas optimalus dujų paskirstymo režimas.

Veikimo principas

ICE veikia taip. Darbiniam mišiniui patekus į degimo kamerą, jis suspaudžiamas ir užsidega kibirkštimi. Degimo metu cilindre susidaro itin stiprus slėgis, kuris pajudina stūmoklį. Jis pradeda judėti apatinio negyvojo centro link, o tai yra trečiasis smūgis (po įsiurbimo ir suspaudimo), vadinamas galios smūgiu. Šiuo metu stūmoklio dėka alkūninis velenas pradeda suktis. Stūmoklis, savo ruožtu, judėdamas į viršutinį negyvąjį tašką, išstumia išmetamąsias dujas, o tai yra ketvirtasis variklio taktas – išmetimas.

Visas keturtaktis darbas yra gana paprastas. Kad būtų lengviau suprasti tiek bendrą automobilio variklio sandarą, tiek joveikimą, patogu žiūrėti vaizdo įrašą, kuriame aiškiai parodomas vidaus degimo variklio variklio veikimas.

Tuningas

Daugelis automobilių savininkų, priprantantys prie savo automobilio, nori iš jo gauti daugiau galimybių, nei jis gali suteikti. Todėl dažnai tam atliekamas variklio derinimas, padidinant jo galią. Tai galima padaryti keliais būdais.

Pavyzdžiui, žinomas lustų derinimas, kai perprogramavus kompiuterį variklis sureguliuojamas dinamiškesniam darbui. Šis metodas turi ir šalininkų, ir priešininkų.

Tradiciškesnis metodas yra variklio derinimas, kuris apima kai kuriuos variklio pakeitimus. Norėdami tai padaryti, alkūninis velenas pakeičiamas jam tinkamais stūmokliais ir švaistikliais; sumontuota turbina; atliekamos sudėtingos manipuliacijos su aerodinamika ir pan.

Automobilio variklio įtaisas nėra toks sudėtingas. Tačiau dėl didžiulio į jį įtrauktų elementų skaičiaus ir būtinybės juos derinti tarpusavyje, kad bet kokie pakeitimai duotų norimą rezultatą, reikalingas aukštas juos atlikusio asmens profesionalumas. Todėl prieš apsisprendžiant, verta pasistengti, kad surastumėte tikrą savo amato meistrą.