Pneumatinės pakabos įtaisas: aprašymas, veikimo principas ir schema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio konstrukcijoje yra daug sistemų ir mechanizmų. Vienas iš jų yra važiuoklė. Jis gali būti priklausomas ir nepriklausomas, ant išilginių ir skersinių svirčių, su spyruoklėmis arba spyruoklėmis. Šiandienos straipsnyje kalbėsime apie pneumatinės pakabos įrenginį, jo veikimo principą ir kitas savybes.

Kelionės tikslas

Tai viena iš automobilių važiuoklės atmainų.

Pagrindinė jo, kaip ir bet kurios kitos pakabos, užduotis yra slopinti vibracijas, atsirandančias važiuojant nelygiais keliais. Tačiau skirtingai nei spyruoklė ir spyruoklė, tokia važiuoklė gali reguliuoti tarpą naudojant pneumatines spyruokles.

Įrenginys, dizainas

Šią sistemą sudaro keli pagrindiniai elementai:

• Pneumatinis rezervuaras.
• Valdymo blokas.
• Jutiklių grupės.
• Airways.
• Elastiniai silfonai.
• Kompresorius.

Imtuvas yra elementaskuris pumpuojamas iš kompresoriaus. Paprastai jo tūris yra 5-7 litrai. Gavus komandą iš valdymo bloko, oras tiekiamas iš imtuvo į pneumatines spyruokles.

Pastarieji yra pavara, kuri palaiko ir nustato prošvaisą. Kompresorius yra vienas iš pagrindinių pneumatinės pakabos sistemos elementų. Jo paskirtis – tiekti suslėgtą orą į imtuvą.

Priklausomai nuo konstrukcijos tipo, oro pagalvės gali būti individualios arba derinamos su amortizatoriaus statramsčiu. Pastaruoju atveju, be tankaus korpuso ir rankogalių, yra slopinimo strypas su stūmokliu.

Oro judėjimas sistemoje neįmanomas be oro linijų. Juose taip pat įrengti solenoidiniai vožtuvai. Nuo jų skaičiaus priklauso sistemos tipas, bet apie tai vėliau.

Be to, sistemoje gali būti įrengti jutikliai, kurie valdys:

• Kūno kampas kelio atžvilgiu.
• Transporto priemonės greitis.
• Ir daugiau.

Taigi, mes apsvarstėme pneumatinės pakabos įtaisą. Toliau apibūdinsime jo veikimo principą.

Kaip tai veikia

Šios sistemos algoritmas yra labai paprastas. Jis pagrįstas oro kiekio pagalvėse reguliavimu. Gavus signalus iš jutiklių, informacija apdorojama elektroniniame bloke. Tada blokas siunčia komandą pavaroms. Tai yra solenoidiniai vožtuvai, sumontuoti imtuvo išleidimo angoje. Bloko nurodymu jie atsidaro ir slėgis oras patenka į pagalves.

Toliau vožtuvas užsidaro, o deguonies tūrį imtuve kompensuoja kompresorius. Jei reikia sumažinti tarpą, įrenginys duoda komandą išleisti orą. Atsidaro atitinkamas vožtuvas. Tačiau oras grįžta ne į imtuvą (nes tam reikia labai didelio pasipriešinimo), o į gatvę. Kompresoriaus dėka į sistemą vėl patenka nauja deguonies dalis. Šis pneumatinės pakabos principas yra cikliškas ir kartojasi daug kartų.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad sistema gali automatiškai reguliuoti slėgį. Tokiu atveju vairuotojas turi paspausti valdymo bloko mygtuką „Auto“. Galite bet kada pakeisti nustatymus rankiniu būdu. Norėdami tai padaryti, yra mygtukai aukštyn ir žemyn, kurie leidžia sumažinti arba padidinti automobilio prošvaisos aukštį.

Kokiuose automobiliuose jis sumontuotas?

Iš esmės tokia sistema montuojama ant sunkvežimių. Tai sunkvežimių vilkikai, priekabos ir kita sunkioji technika. Tai būtina siekiant užtikrinti optimalią kūno padėtį artėjant prie rampos. Automobiliai su tokia pakaba yra atsparesni vibracijai, o tai reiškia, kad transportuojant krovinys nesulūžtų. Be to, kraunant automobilis nesmunka, kaip anksčiau buvo su spyruoklėmis. Bet kuriuo metu vairuotojas gali pakoreguoti vienos ir antros ašių padėtį.

Tačiau pneumatinė pakaba taip pat yra automobiliuose. Jo gamintojas siūlo kaip papildomą variantą. Paprastai tokia pakaba yra aukščiausios klasės automobiliuose Mercedes, Lexus, Rolls-Royce ir kt. Galimas montavimas ir už gamyklos ribų. Taigi, BPAN mėgėjai VAZ montuoja pneumatinę pakabą. Automobilio nusileidimas tampa labai žemas. Tokiu atveju klirenso vertę galima bet kada grąžinti į gamyklą. Be to, tokia pakaba yra esminis „stens“automobilių atributas.

Tai ne tik gražus vaizdas, bet ir būtinas. Iš tiesų, dėl neigiamo kampo labai sunku užtikrinti normalią pakabos eigą judant. Dėka oro rezervuarų, pagal poreikį galima reguliuoti ratų padėtį prie arkų.

Tipai

Atsižvelgiant į pneumatinės pakabos įtaisą, verta paminėti, kad jis klasifikuojamas pagal skirtingą grandinių skaičių. Taigi, yra:

• Vieno ciklo.
• Dvigubos grandinės.
• Keturių kilpų sistemos.

Bus toliau nagrinėjamos kiekvieno iš jų savybės.

Vieno ciklo

Šio tipo pneumatinės pakabos įtaisas išsiskiria savo paprastumu. Taigi, sistema sumontuota tik vienoje ašyje. Kairiojo ir dešiniojo ratų pagalvės pripučiamos tolygiai ir vienu metu. Paprastai jis montuojamas ant automobilio, kuriame anksčiau buvo naudojama lakštinė spyruoklinė pakaba. Tai pikapai, mažos ir vidutinės galios sunkvežimiai. Pastaruoju metu labai dažnai vienos grandinės sistemos buvo montuojamos ant Next serijos GAZelles ir GAZons. Jie yra pigiausi iš visų. Montavimo kaina yra apie 20-40 tūkstančių rublių, atsižvelgiant į visų komponentų kainą.

Sistema gali būti imtuvo ir be imtuvo. Kuris turi tokįpneumatinės pakabos veikimo principas? Pirmuoju atveju deguonis kompresoriumi tiekiamas į „imtuvą“, kur jis laikomas esant slėgiui iki 10-15 barų. Vairuotojo nurodymu tam tikru momentu oras nukreipiamas į pagalves. Sistemoje be bako šis procesas užtrunka daug ilgiau, nes kompresoriui reikia laiko pripūsti abu cilindrus.

Dvi grandinė

Tai pati populiariausia parinktis. Galima montuoti ant abiejų arba ant vienos ašies. Sistema sujungia dvi grandines su oro linijomis ir vožtuvais. Čia bendrai naudojamas imtuvas ir kompresorius. Taigi, viena grandinė yra atsakinga už priekinės ašies reguliavimą, o antroji - užpakalinę. Jei sistema montuojama ant vienos ašies, kairioji ir dešinioji dumpliai konfigūruojami atskirai. Jis montuojamas tiek sunkvežimiuose, tiek lengvuosiuose automobiliuose. Jo kaina yra apie 20-30 procentų didesnė nei vienos grandinės. Esamo slėgio valdymas užtikrinamas manometrais, kurie montuojant rodomi salone.

Keturių kilpų

Kas yra keturių kontūrų pneumatinė pakaba? Tai brangiausias važiuoklės tipas.

Šio tipo pneumatinės pakabos įtaiso ypatybės yra tai, kad vairuotojas gali atskirai reguliuoti kiekvieno rato prošvaisą. Visi jie yra prijungti prie skirtingų grandinių, kurios turi savo vožtuvus ir yra nepriklausomos viena nuo kitos. Sistema turi būti prijungta prie imtuvo.

Pagrindiniai privalumai

Atsižvelgdami į pneumatinės pakabos įtaisą, atkreipiame dėmesį į šios sistemos privalumus:

• Galimybė reguliuoti tarpą. Pagrindinisparametras, dėl kurio vairuotojai renkasi šią pakabą.
• Nepriklausomybė nuo bendros transporto priemonės apkrovos. Mašina nenukrenta ant pagalvių, net jei „laive“yra didelis krovinys.
• Puikus pasivažinėjimas. Skirtingai nuo spyruoklių su amortizatoriais, cilindrai visiškai sugeria visus smūgius, atsirandančius važiuojant nelygiais keliais.
• Paprastas valdymas. Valdymo skydelio dėka vairuotojas gali reguliuoti norimą atstumą tiesiai iš keleivių salono. Sunkvežimiuose jis turi suvyniotą laidą, kad vairuotojas galėtų kontroliuoti ašies pakėlimą ir nuleidimą gatvėje. Tai ypač svarbu prikabinant puspriekabę.
• Nepretenzinga priežiūra. Sistemoje nėra sudėtingų dalių, kurias reikėtų periodiškai sutepti, keisti ar reguliuoti.

Pneumatinės pakabos išdėstymas yra toks, kad sistema gali visiškai prisitaikyti prie kelio sąlygų ir transporto priemonės ašių apkrovų.

Defektai

Pagrindinis trūkumas yra priežiūra. Jei cilindras pradėjo „nuodyti“, jį reikia tik pakeisti. Pakabos statramsčio atveju remonto kaina gali būti gana didelė. Be to, sistema labai bijo šalčio. Kadangi cilindrai pagaminti iš gumos, jie pradeda „degti“.

Kaip pratęsti tarnavimo laiką?

Nesvarbu, kiek grandinių turi pneumatinė pakaba, veikimo principas yra tas pats. Taip pat cilindrai išlieka tokie patys. Kaip minėjome anksčiau, jie gali užnuodyti orą. Taip yra dėl jų taršos.

Laikui bėgantnešvarumai ir reagentai patenka į sienas, kurios pradeda veikti kaip abrazyvas. Norėdami to išvengti, periodiškai plaukite maksimaliai pakeltus cilindrus galinga vandens srove. Papildomai apdorokite sienas silikoniniu purškalu. Tai vienintelis būdas užtikrinti ilgalaikį ir patikimą cilindrų veikimą.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra pneumatinė pakaba ir kokios jos funkcijos.