Tuareg pneumatinės pakabos pritaikymas: kaip tai padaryti?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Iškviečiama pneumatinė pakaba, kurią galima reguliuoti keičiant prošvaisą (klirensą). „Volkswagen Tuareg“automobiliuose įprastu režimu reguliavimas vyksta automatiškai. Elektroninis valdymo blokas nuskaito informaciją iš jutiklių ir nuleidžia arba pakelia automobilio kėbulą.

Esant situacijai, kai buvo taisoma pakaba arba sezoniškai keičiama ratų guma, ECU gali veikti netinkamai. Automobilio kėbulas deformuojasi arba nustatytas neteisingas tarpas. Tokiu atveju jie pritaiko pneumatinę pakabą Tuareg.

VAS kompiuterio diagnostikos programinė įranga

VAG transporto priemonių ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") pneumatinei pakabai patikrinti ir reguliuoti naudojamas VAS diagnostikos įrankis. Tuareg VAS PS (PC) pneumatinės pakabos pritaikymo programinę įrangą galima įdiegti asmeniniame kompiuteryje. Jis turi visas tas pačias funkcijas kaip ir įrenginys.

Adaptacijos procesas

Naudodami "Bluetooth" arba USB laidą, programą prijungiame prie automobilio ECU. Užvedame variklį. Tada:

1. Prijunkite (programiškai) prie pneumatinės pakabos valdymo bloko.
2. Būtinai uždarykite visas duris, kad automobilis nesikreiptų.
3. Įjunkite „Adaptacijos“režimą. Jį įjungus, reikia atlikti reguliavimą, kitaip ECU sugeneruos klaidas, o pakaba sumažės iki minimalios vertės.
4. Pasirinkite kanalą „1“, tada „Skaityti“. Rodoma atstumo nuo rato stebulės (centro) iki arkos vertė mm.
5. Nesiimame jokių veiksmų. Pakabos reguliavimas pradedamas automatiškai. Oras iš pakabos išleidžiamas, tada pumpuojamas atgal. Pirmiausia pritaikyta priekinė ašis, tada galinė. Laukiame, kol kūnas išsilygins.
6. Matavimo juosta išmatuokite atstumą iki priekinio kairiojo rato. Įveskite šį skaičių naudodami klaviatūrą. Paspauskite „Test“, tada „Išsaugoti“.
7. Eiti į kanalą „2“(priekinis dešinysis ratas). Taip pat pasirenkame „Skaityti“, laukiame, kol įvyks koregavimas, išmatuojame ir įrašome, išbandome ir išsaugome.
8. Šis algoritmas atliktas naudojant kanalus „3“(galinė kairėje) ir „4“(galinė dešinė).
9. Eikite į kanalą „5“ir išsaugokite reikšmę „1“. ECU priima naujas reikšmes, pakaba iš naujo suderinama jau atsižvelgiant į naujus duomenis. Proceso metu prieiga prie bet kurio kito kanalo blokuojama.

Rekomenduojama dėl patikimumodu kartus pritaikyti pneumatinę pakabą „Tuareg“.

Degalinėse naudojamas pažangus diagnostikos rinkinys. Apima VAS, USB laidą, Bluetooth raktą ir nešiojamąjį kompiuterį su programine įranga.

Galimos pakabos pritaikymo klaidos

Jei pritaikant pneumatinę pakabą prie Tuareg atsiranda „negaliojanti reikšmė“, pirmiausia reikia ieškoti priežasties, jungiančiame kompiuterį ir skaitytuvą. Taip pat įvedant atstumą nuo stebulės iki arkos gali atsirasti užrašas „neteisinga vertė“. Kartais programa „nemato“duomenų tam tikruose skaitmenyse (pavyzdžiui, daugiau ar mažiau nei 15 mm). Tokiu atveju, norėdami nuleisti pakabą 3 mm, turite ją pakelti turimu skaičiumi, atlikti „Test“ir „Išsaugoti“ir tik tada nuleisti pakeltu atstumu + 3 mm (pakelkite jį 15 mm, tada nuleiskite 18 mm).

Reguliuojant atstumą, programa gali rodyti kai kurių elementų ar jutiklių gedimą. Nekeiskite atsarginės dalies iš karto. Norėdami atlikti tikslesnį patikrinimą, galite naudoti VAG-COM diagnostinį skaitytuvą.

Kad išvengtumėte klaidų po remonto, prieš pakeliant automobilį domkratu ar ant keltuvo, būtina pakabą perjungti į Jack režimą iš padėties „Standartinė“. Priešingu atveju pakaba nuolat prisitaikys prie automobilio padėties pokyčių.

Sugedę važiavimo aukščio vožtuvai

Problema su priekiuašis gali būti dėl drėgmės ir purvo patekimo į vožtuvą, kartais į oro spyruoklės kanalą. Pakaba visai nekyla arba labai lėtai. Šis blokas patikrinamas paeiliui įjungiant vožtuvus ir tuo pačiu metu tiekiant jiems suslėgtą orą į imtuvo vamzdžio angą.

Norint patikrinti pneumatinės spyruoklės tinkamumą naudoti, būtina pakelti pakabą iki didžiausio aukščio, atkreipti dėmesį į atstumą nuo rato ašies iki arkos dešinėje ir kairėje pusėje. Palikite šioje pozicijoje 5 valandas. Pakartokite matavimus. Vertybės neturėtų keistis. Priešingu atveju įvyks gedimas.

Nuotėkis iš atbulinio vožtuvo varžto angos nustatomas naudojant muiluotą tirpalą. Vizuali plastikinio korpuso apžiūra taip pat suteikia informacijos apie pneumatinės spyruoklės būklę.

Silikame, esančiame sausiklyje, neturi būti drėgmės. Jei jis vis dar yra, galite jį išdžiovinti. Džiūvimo temperatūra neturi viršyti 150 Co, antraip silikagelis praras savo savybes. Kondensatas susidaro dėl kompresoriaus stūmoklių susidėvėjimo. Atitinkamai, jis turi dirbti ilgiau. Atsiranda perkaitimas. Dėl to pasirodo klaida, neturinti nieko bendro su vožtuvais. Tokiu atveju kompresoriaus žiedas keičiasi kartu su cilindru.

Jutiklio gedimas

Pakabos gedimo indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje. Prieš pritaikant pneumatinę pakabą Tuareg, būtina diagnozuoti gedimą. Jei patikrinimas parodė vieną iš jutiklių, prieš pradėdami jį pakeisti, turėtumėte jį patikrinti, nes jis gali būti neteisingasįdiegta arba kontaktas tiesiog dingo.

Automobilis stovi ant lifto. Išimame jutiklį ir apžiūrime jo korpusą. Mes tiriame kontaktus ir laidus. Jei yra oksidacijos ar deformacijos požymių, jutiklį reikės pakeisti.

Paleisti diagnostinį skaitytuvą

Skirtingai nei VAS platintojo įrankis, kuris skirtas tik VAG transporto priemonėms, Launch skaitytuvas yra universalus. Jos sistema nuolat atnaujinama ir papildoma naujų markių ir modelių automobiliais.

Dauguma universalių diagnostinių skaitytuvų yra skirti tik klaidoms nuskaityti ir ištrinti. Naudodami Launch galite:

• nustatyti valdymo blokus;
• skaitymo klaidos atmintis;
• ištrinti klaidas;
• aktyvinti elementus;
• atlikti tinkinimą ir kodavimą;
• dirbkite su priežiūros intervalais.

Norint pritaikyti Tuareg pneumatinę pakabą, į paleidimo priemonę reikia įvesti parametrų ir pritaikymo kanalų skaičių. Dalis šios informacijos yra skaitytuvo duomenų bazėje, tačiau ji ne visada teisinga. Taip pat yra pagalbos skyrius su išsamiomis instrukcijomis.