Rusijos geležinkelių atkūrimo traukinys. Kas yra atkūrimo traukinys?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Oro transportas mūsų laikais įgauna vis didesnį populiarumą ne tik pervežant keleivius, bet ir gabenant įvairias prekes bet kokiu atstumu. Tačiau, nepaisant to, geležinkelis nepraranda savo aktualumo dėl pigesnių sąnaudų. Čia, kaip ir kelių transporte, taip pat gali įvykti avarinės situacijos su skirtingomis pasekmėmis. Ir tada pradeda veikti toks agregatas kaip atkūrimo traukinys. Skaitykite toliau, kas tai yra.

Kas yra atkūrimo traukiniai?

Transporto vienetas, vadinamas gelbėjimo traukiniu, yra specialus sąstatas, kurio pagrindinė užduotis yra likviduoti geležinkelio bėgiuose įvykusių avarijų padarinius. Tai gali būti riedmenų nuvažiavimo nuo bėgių arba lokomotyvų susidūrimo atvejai.

Be to, atkūrimo traukinio komanda, neviršydama savo techninių galimybių, galisuteikti pirmąją pagalbą avarijų ar stichinių nelaimių aukoms.

Svarbus vaidmuo

Pagrindinė riedmenų brigados užduotis – užtikrinti greitą geležinkelių eismo atnaujinimą. Įtraukiant į darbą atkūrimo traukinį, reikia tvarkytis su minimaliais materialinių vertybių nuostoliais. O aukų akivaizdoje žmonių gyvybės ir sveikatos saugumas visada yra pirmoje vietoje.

Įranga

Būtiniems darbams atlikti riedmenys turi visą reikalingą įrangą ir įrankius. Traukinyje yra kranas ir įvairūs įrenginiai dideliems kroviniams kelti, yra hidrauliniai kėlikliai. Atkūrimo bloką taip pat sudaro traktoriai su gervėmis, traktoriai, buldozeriai.

Siekiant tiekti traukinį elektros energija, numatytos elektrinės. Esant būtinybei darbus atlikti tamsiu paros metu, suteikiama prožektorių instaliacija.

Be to, atsižvelgiant į konkrečią situaciją, išvežimo traukinyje gali būti įvairių automobilių, suvirinimo ir metalo pjovimo įrangos. Traukinys taip pat gali būti sėkmingai naudojamas gaisrams gesinti naudojant atitinkamą įrangą.

Visame traukinyje yra kelios dešimtys vagonų, kurių kiekvienas turi savo paskirtį. Sandėlio automobilyje yra reikalingos medžiagos ir įrankiai. Be to, kompoziciją sudaro:

• automobilis sumaitinimo skyrius;
• greitosios pagalbos automobilis;
• darbo platforma.

Traukinys visada turi būti geros techninės būklės, kad iš karto išvyktų pirmam iškvietimui. Siekiant užtikrinti efektyvumą, kompozicija turi komunikacijos priemones.

Atkūrimo proceso organizavimas

Visų restauravimo darbų apimtis ir jų atlikimo laikas priklauso nuo transporto vienetų skaičiaus avarinėje situacijoje. Kai į įvykio vietą iškviečiamas greitosios pagalbos traukinys, atsižvelgiama ir į traukinių apgadinimo laipsnį, ar jame yra krovinių, ar avarija turėjo įtakos geležinkelio bėgių techninei būklei ir daugybę kitų veiksnių.

Situacija gali būti žymiai sudėtingesnė, jei avarija įvyksta tunelyje arba ant tilto, ypač jei padaryta didelė žala. Pavojų kelia traukinių, gabenusių pavojingus ar degius krovinius, avarijos. Ne mažiau pavojingas yra traukinio nuvažiavimas nuo bėgių netoli gyvenamos vietos.

Kiekviena avarinė situacija yra unikali ir nėra, pavyzdžiui, visiškai identiškų traukinio nuvažiavimo nuo bėgių atvejų, kai iškviečiamas greitasis traukinys. Darbai šiuo atveju atliekami pagal išplėtotą bendrą atkūrimo proceso taktiką, kuri apima kelis etapus:

• Informacijos apie incidentą rinkimas;
• transporto vieneto pristatymas į avarijos vietą;
• atlieka restauravimo darbus.

Labai svarbu, kad kiekvienas išetapai užtruko kuo mažiau laiko, ypač kai kalbama apie aukas.

Informacijos rinkimas

Pagrindinė užduotis, kurią turi išspręsti Rusijos geležinkelių gelbėjimo traukinys – greitai surinkti visą reikiamą informaciją apie įvykį, kurios metu būtina nustatyti avarijos pobūdį (susidūrimas, nuvažiavimas nuo bėgių). Taip pat svarbu išsiaiškinti, ar yra aukų, ar nėra pavojingų krovinių ir ar yra gaisro tikimybė. Taip pat atsižvelgiama į vietovę, kurioje įvyko avarija, geležinkelio bėgių ir traukinių būklę.

Išsamiausia informacija leis jums priimti teisingą sprendimą dėl atkūrimo vienetų, kuriuos reikės siųsti, skaičiaus, įrangos ir reikalingų medžiagų prieinamumo. Iš pirmo žvilgsnio net menkiausios detalės nepaisymas ir delsimas gresia dideliais nuostoliais. Ir žmogaus gyvybė neįkainojama.

Kompozicijos pristatymas

Gavus informaciją apie bet kokį incidentą, nedelsiant imamasi veiksmų. Priklausomai nuo situacijos, gali būti siunčiami gelbėjimo ir ugniagesių traukiniai arba papildomos pajėgos: Vidaus reikalų ministerijos padaliniai, Civilinės gynybos, taip pat kitos reikalingos tarnybos. Atsakomybė už sprendimą dėl atsiųstų traukinių skaičiaus tenka geležinkelių skyriaus viršininkui. Jei numatomas didelis darbų kiekis, atsakomybė pereina kelio vadovui.

Kalbant apie traukinių išvykimo laiką, darbo valandomis jis yra ne daugiau kaip 30 minučių, o kitu laiku - iki 40 minučių. Kuriamebet kokio atkūrimo ir gaisro lokomotyvo judėjimas turi pirmenybę visų kitų rūšių geležinkelių transportui.

Restauravimo darbai

Surinkus visą reikiamą informaciją į įvykio vietą išsiunčiamas vienas remonto traukinys arba keli traukiniai. Siekiant ištaisyti situaciją, susijusią su traukinio nuvažiavimu nuo bėgių, pasirenkamas optimalus jo pakilimo sprendimas.

Beveik visos kompozicijos nusileidimas beveik visada lydimas geležinkelio pažeidimo. Šiuo atžvilgiu atkūrimo procesui keliami aukšti reikalavimai. Prieš pat darbus speciali grupė žmonių renka medžiagą, kuri padės išsiaiškinti nelaimės priežastį.

Visa išieškojimo procedūra atliekama pagal standartinę schemą. Pirmiausia nuo bėgių pašalinamas apgadintas traukinys ir kroviniai. Siekiant išvengti brangaus krovinio praradimo, organizuojama jo apsaugos ir valymo procedūra. Ateityje avarinis traukinys bus naudojamas, jei reikia remontuoti bėgius. Tuo pačiu ji atliekama ne visiškai išvalius traukinį, o išvalius bėgius nuo vagonų.

Šiek tiek nukrypimas į istoriją

Žmonėms, kurie seka avarijų padarinių geležinkelio bėgiuose korekciją, skirta profesinei dienai, kurios minėjimas patenka lapkričio 11 d. Istorija mini pirmą kartą atkūrimo traukinio pasirodymą 1936 m. Ačiū L. M. Kaganovičiui,kuris pasirašė įsakymą, kuriame buvo minimas gelbėjimo traukinio darbo režimo pertvarkymas. Tuo metu pagalbiniuose traukiniuose kokybiškai atlikti darbo buvo neįmanoma. Todėl jų pagrindu buvo sukurti Rusijos geležinkelių traukiniai, kurie turėtų užtikrinti ne tik kokybišką darbą, bet ir maksimalų efektyvumą.

Kitaip tariant, visa greitųjų traukinių struktūra egzistavo praktiškai nuo geležinkelių tinklo plėtros Rusijoje. Iš pradžių įranga buvo sunki ir turėjo dirbti sunkiausiomis sąlygomis. Kalbant apie darbininkų uniformą, ji buvo paprasta ir nelabai patogi. Nepaisant to, žmonės atliko savo darbą.

Šiuo metu naudojamos modernios technologijos, tačiau nepaisant to, darbo kokybė tiesiogiai priklauso nuo darbuotojų kvalifikacijos. Darbuotojai reguliariai mokosi, kad nuolat tobulintų savo įgūdžius.