Sintetinė variklio alyva

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis mūsų laikais nustojo būti tik prabangos prekė, nors kai kuriems savininkams tai tebėra tiesa. Tačiau tik išlaidos įsigyjant asmeninę transporto priemonę nesibaigia, o norint, kad ji ištikimai tarnautų ilgą laiką, būtina stebėti jos techninę būklę. Visų pirma kalbame apie eksploatacines medžiagas, pvz., sintetinę alyvą, ir remontą.

Neatsitiktinai pavyzdyje nurodyta sintetika, nes tokia eksploatacinė medžiaga yra pelnytai populiari tarp daugumos vairuotojų. Kas tai sukėlė, dabar suprasime.

Kam jums reikia variklio alyvos?

Ir kodėl iš tikrųjų absoliučiai visi vairuotojai automobilių alyvą perka parduotuvėse ar turguose? Taip, dabar šis klausimas vargu ar niekam kils į galvą, bet vis tiek verta dar kartą priminti tokio poreikio svarbą.

Kas yra variklis? Tai labai sudėtingas vienetas, kuris kiekvieną kartą tampa vis sudėtingesnis ir dar sunkesnis. Galima drąsiai teigti, kad pasaulį pradėjo valdyti automatika, todėl šiuolaikiniuose automobiliuose yra įrengtas ECU (electronic unit).valdikliai), kuris iš esmės yra kompiuteris. Žinoma, tai nėra tas įrenginys, kurį dabar turi beveik kiekviena šeima, tačiau jis puikiai atlieka savo darbą.

Bet grįžkime prie sintetinės variklinės alyvos temos. Būtent variklio ir daugybės kitų mechanizmų dėka automobilis važiuoja, atlikdamas jam pavestą užduotį. O kadangi variklyje dėl jo veikimo specifikos kai kurios detalės trinasi viena į kitą, neišvengiamai atsiranda trinties jėga, kuri ilgainiui turi neigiamos įtakos jų techninei būklei. Variklio alyva sukurta siekiant vieno pagrindinio tikslo – žymiai sumažinti šią trintį.

Be to, šiuolaikiniai tepalai padeda išvalyti dalis, nes sugeria įvairius teršalus, tokius kaip suodžiai, suodžiai ir kiti teršalai. Dėl tokių eksploatacinių medžiagų maitinimo bloko dalys įkaista mažiau, todėl pailgėja jo tarnavimo laikas.

Tuo pačiu metu klampumas yra svarbus bet kurios alyvos parametras. Jei jis skystos konsistencijos, jis tiesiog nutekės, o ne suteps variklio dalių. Taip pat ir atvirkščiai su per storu tepalu. Jėgos bloko veikimas bus gerokai apsunkintas. Dėl šios priežasties verta žinoti, kuriam laikui naudoti mineralinę ar sintetinę variklinę alyvą.

Automobilių sintetika

Nuo pat pramoninės automobilių gamybos pradžios į variklius buvo pilamos natūralios mineralinės alyvos, kurios turėjo nemažai reikšmingų trūkumų. Šiuo atžvilgiu netrukus iškilo poreikis pagerinti pagrindines charakteristikaslubrikantas.

XX amžiaus viduryje daugelis variklinių alyvų gamintojų pradėjo galvoti apie šios problemos sprendimą. O praėjusio amžiaus 70-ųjų viduryje pasirodė pirmoji tokio tipo sintetinės kilmės variklinė alyva. Iki šiol daugelis vairuotojų naudoja tai, kas buvo sukurta beveik prieš 50 metų.

Kas yra mineralinė alyva? Tiesą sakant, tai yra žalia nafta, kuri tepimo požiūriu toli gražu skiriasi nuo geriausių savybių. Tačiau po kelių etapų gryninimo, distiliavimo ir apdorojimo aliejaus savybės sustiprėja ir jis tampa atsparesnis temperatūros pokyčiams.

Sintetikos gamyba

Kaip gaminama sintetinė variklio alyva? Tam naudojama daugelio naftos produktų organinė sintezė. Šiuo atveju gaunama daug įvairių junginių, kurie skiriasi vienas nuo kito sudėtimi. Sintetiniai automobilių variklių tepalai yra įvairių bazių:

• Polialfaolefinai (PAO).
• Glikoliai.
• Poliorganosiloksanai (silikonas).
• Esteriai.

Iš jų pirmasis pagrindas yra pelnytas populiarumas dėl didelio klampumo indekso. Dėl šios priežasties variklis be problemų užsiveda žiemą esant š altam orui, o vasarą neperkaista.

Gamyba pagrįsta trumpų butileno arba etileno grandinių pailginimu į ilgą eilę. Ir kuo jis ilgesnis ir kuo homogeniškesni jo atomai, tuo aliejus atsparesnis sunaikinimui. O ši savybė ypač svarbi dirbantmaitinimo blokas esant neįprastoms sąlygoms (apsukimų per minutę pasikeitimas, didelė apkrova, greitis, temperatūra).

Kitaip tariant, norint pailginti variklio tarnavimo laiką, būtina, kad sintetinės alyvos struktūra nesikristalizuotų veikiant neigiamai temperatūrai ir tuo pačiu išlaikytų savo tankį esant labai aukštai temperatūrai. PAO alyvos visiškai atitinka šiuos reikalavimus.

Tačiau sintetika skiriasi nuo sintetikos ir yra produktų, pagamintų esterių pagrindu. Tai karboksirūgščių neutralizavimo produktai veikiant alkoholiams Dėl molekulių poliškumo alyva prilimpa prie dalių paviršių. Ši savybė leidžia apsieiti be įvairiausių priedų, kurie dažniausiai perdega variklyje, todėl variklio agregatų paviršiuje susidaro suodžiai. Tik dabar tokios idealios variklio alyvos kaina iš pirmo žvilgsnio 10 kartų viršija mineralinės alyvos kainą.

Glikolio sintetinių medžiagų iš viso negalima maišyti su mineraliniu vandeniu, pusiau sintetiniais arba su kitomis sintetinėmis medžiagomis. Dėl šios priežasties tokie mišiniai gaminami aliejui gaminti, tačiau vis dar naudojami antifrizo gamyboje.

Orumas

Dabar verta paliesti, ko gero, pagrindinį klausimą, kuris jaudina bet kurį automobilių entuziastą: kokie yra sintetinių tepalų pranašumai? Tiesą sakant, čia yra pagrindiniai pranašumai:

• Tekumas – sintetiniai aliejai turi geresnį rodiklį nei produktai, pagaminti iš kitų medžiagų. Dėl šios priežasties būtinasumažina trintį, todėl sutaupoma degalų.
• Stabilumas – sintetinis tepalas turi stabilią struktūrą temperatūros pokyčiams, nepaisant išorinių oro sąlygų už automobilio ribų.
• Ilgesnis tarnavimo laikas – sintetiniai tepalai beveik visą eksploatavimo laiką išlieka tokie patys, nes pagerėjo našumas.
• Aukštesnio lygio plovimo ir nusidėvėjimo savybės.
• Priedų naudojimas – sintetiniuose variklių gaminiuose jie visiškai ištirpsta nesudarydami nuosėdų.

Be to, sintetinė alyva pasižymi aukštesnėmis valymo ir nusidėvėjimo savybėmis. Tačiau yra ir trūkumų, apie juos rasite toliau.

Be defektų

Pavyzdžiui, PAO aliejai turi reikšmingą trūkumą, kurio neturi esterio analogai. Kalbame apie tirpimo galią, kuri yra pastebimai mažesnė aliejams, kurių pagrindą sudaro polialfaolefinai. Žinoma, čia reikėtų atsižvelgti į puikias jų plovimo savybes, kurios padeda suminkštinti suodžius. Tačiau jis visiškai neištirpsta, o jo dalelės atsiskiria nuo dalių, todėl užsikemša alyvos kanalai ir visa tepimo sistema.

Be to, šie aliejai yra gana brangūs, dėl jų gamybos ypatumų. Sintetinių variklinių alyvų 5W40 ir bet kurios kitos rūšies gamintojai šiuo atveju patiria didelių išlaidų, kurias sunku atsipirkti.

Naudoti

Kaip jau supratote,sintetiniai variklių tepalai yra patikima variklio apsauga ir veikia net ekstremaliomis sąlygomis. Ir nesvarbu, ar automobiliai su turbina, ar ne. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kur yra naujesni jėgos agregatai, tiesiog pageidautina naudoti sintetiką. Jie apsaugos variklį nuo anglies nuosėdų ir korozijos, užtikrindami jo veikimo stabilumą.

Bet kad ir kokia geriausia būtų sintetinė alyva, seniems automobiliams, kurie nuvažiavo daugiau nei šimtą kilometrų, geriau rinktis pusiau sintetinius arba mineralinius atitikmenis. Tokiuose automobiliuose varikliai, kaip taisyklė, jau būna susidėvėję: eksploatacijos metu jų viduje susikaupė daug anglies nuosėdų, padidėję tarpai tarp besitrinančių dalių, stūmoklių grupėje yra mikroįtrūkimų. Sintetika, turinti padidėjusį sklandumą, tiesiog nepajėgia užpildyti šių tarpų, todėl atsiranda „naftos badas“.

Tik renkantis tokią variklio alyvą, tačiau tai taikoma bet kokiam kitam pirkiniui, ne tik automobiliui, turėtumėte būti atsargesni. Kuo produktas populiaresnis, tuo daugiau jam pagaminama padirbinių. Todėl pigių produktų geriau nepirkti, nes bet koks kokybiškas produktas yra labai vertinamas.

Geriausios sintetinės alyvos

Pasaulyje yra temų, dėl kurių nuolat kyla daug ginčų, gandų apie mitus ir pan. Automobilių pramonė nėra išimtis, o daugeliui savininkų aktuali tema, kaip pasirinkti geriausią variklio alyvą geležiniam arkliui.. Pakanka apsilankyti bet kuriame forume,skirta vairuotojams, kad patys įsitikintų skaitydami daugybę sintetinių alyvų apžvalgų.

O kadangi šiandien rinkoje yra tiesiog didžiulis kiekis tepalų, tiek paprasti vairuotojai, tiek automobilių specialistai negali aiškiai atsakyti, kuriam gamintojui geriausia teikti pirmenybę.

Kadangi pagrindinis variklio alyvos pasirinkimo rodiklis yra jos klampumas, bus sudarytas tam tikras įvertinimas pagal dažniausiai pasitaikančias klases:

• 5W-30.
• 5W-40.

Tačiau vis tiek svarbu suprasti vieną paprastą tiesą – geriausios variklio alyvos varikliui tiesiog nėra! Kiekviena medžiaga turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Tuo pačiu metu nemažai automobilių gamintojų rekomenduoja įsigyti vieną prekę, o kiti – teikti pirmenybę kitai markei. Viena vertus, tai atrodo kaip sąmokslas ar sąmokslas, tačiau iš tikrųjų kokybė ir veikimo trukmė tiesiogiai priklauso nuo variklio alyvos savybių.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil sintetinė alyva yra beveik tokia pat gera, kaip jos konkurentas prancūzas Motul, išskyrus šiek tiek daugiau aukštos temperatūros nuosėdų. Kad pajustumėte skirtumą, reikia pakeisti 5 ar 6 tepalus. Tačiau kainų skirtumas bus „Mobile“pusėje ir netgi liks šiek tiek pinigų. Bet kalbant apie šiaurinius regionus, čia jis jau lenkia Motul - š altu oru variklis yra lengvesnispaleisti.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Daugelis vairuotojų turi dviprasmišką požiūrį į šį gamintoją. Vieni to negali pakęsti, kiti vertina kokybę. Neįmanoma vienareikšmiškai rekomenduoti visų Motul alyvų, tačiau šis produktas pasižymi puikiomis savybėmis.

Visa tai susiję su trinties ir didelio slėgio priedais, kurie užtikrina patikimą variklio dalių apsaugą nuo nusidėvėjimo.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Šio gaminio kokybę įvertino ir patvirtino toks visame pasaulyje žinomas koncernas kaip „General Motors“. Jis turi energiją taupančių savybių ir gerą tepimą. dexos2 standartas rodo didelį atsparumą aukštos temperatūros apkrovoms.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Remiantis bandymų rezultatais, įskaitant pačių vairuotojų nuomonę, „Mobil“sintetinė variklio alyva parodė savo geriausią pusę. Jo siurbimui neigiamos temperatūros sąlygomis nėra specialių kliūčių. Tuo pačiu metu, esant 100 ° C, jo veikimas yra šiek tiek mažesnis nei kitų analogų, tačiau vėlgi, viskas yra normos ribose. Be to, jo tarnavimo laikas yra gana ilgas.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Idealiai tinka automobiliams su „Renault“jėgos agregatu, jie taip pat dedami po „Volvo“gaubtais. Alyva pasižymi stabiliu klampumu ir išlieka net viršijant standarte nustatytą temperatūrą. Tik š altyje produktas pastebimai sutirštėja, o jei gyventojamsvidurinė ar pietinė juosta nėra kritinė, gyvenantiems šiaurėje geriau rinktis kitą variantą.

Lukoil Lux 5W-40

Vietinės gamybos sintetinė alyva "Lukoil" yra pelnytai populiari tarp daugelio rusų. Be to, ji tinka kai kuriems užsienio gamybos automobiliams, tokiems kaip "Volkswagen" dyzeliniai automobiliai, kurių varikliuose sumontuoti siurblio purkštukai. Bet kur Reikalingas VW 505 01 Tie, kurie apskritai skeptiškai žiūri į vietinius gaminius, turėtų žinoti, kad „Lukoil“tam tikru mastu netgi lenkia daugybę analogų.

Pavarų dėžę taip pat reikia apsaugoti

Automobilyje kokybiškai sutepti detales reikia ne tik varikliui, to reikia ir transmisijai. Ir mes daugiausia kalbame apie automatinę pavarų dėžę, nes ji yra jautresnė išoriniams veiksniams nei mechaninė pavarų dėžė.

Automatinėje pavarų dėžėje dauguma judančių ir trinties jėgos veikiamų dalių yra susidėvėjusios, o tai neišvengiamai lydi temperatūros padidėjimas. O štai tarp esamų alyvų, specialiai sukurtų transmisijos dalims, pranašumo šaka taip pat priklauso sintetiniams tepalams.

Kaip ir variklių tepaluose, sintetinėse pavarų dėžėse taip pat yra įvairių priedų. Jie naudojami tik tam tikriems tikslams, nesvarbu, ar tai padidintų klampumą, ar pagerintų atsparumą korozijai. Dažnai šiuose sintetiniuose aliejuoseįpilkite chloro, cinko, sieros ir fosforo. Pasirodo, beveik neatskiriamo lygio mišinys.